Справочная энциклопедия дорожника (том I) Строительство и реконструкция автомобильных дорог. Под ред. Васильева А.П

Подождите немного. Документ загружается.

q - линейное давление катка, Н/см;

q 

;

- статическое давление трамбующего органа машины, Н/см

;

q 

;

Q - масса катка или трамбующей плиты, Н;

В - ширина рабочей площади катка, см;

F - площадь сопротивления трамбующей плиты, см

;

f - коэффициент сопротивления движению катка;

В случае применения кулачковых катков толщина уплотняемого слоя и число проходов соответственно

hblh  5,2

n 





где (2.12)

l - длина кулачка, см;

b - минимальный размер опорной части поверхности кулачка, см;

- толщина рыхлого слоя у поверхности, см;

S - поверхность вальца, см

;

F - опорная поверхность кулачка, см

;

m - общее число кулачков;

k - коэффициент, учитывающий неравномерность перекрытия поверхности кулачками, среднее значение

которого можно принять равным 1,3.

Толщина отсыпаемых слоев грунта, как правило, должна быть одинаковой, а число проходов катка может

быть различным в зависимости от требований к плотности грунта, изменяющихся от расположения слоя по

высоте насыпи. Влажность грунта при уплотнении должна отличаться от оптимальной не более, чем указано в

табл. 2.14.

Т а б л и ц а 2 . 1 4

Тип грунта

Отклонение от оптимальной влажности W

при

упл

0,98 0,95

Пески пылеватые, супеси легкие, крупные 0,8-1,35 0,75-1,6

Супеси легкие и пылеватые 0,8-1,25 0,75-1,35

Супеси тяжелые пылеватые, суглинки легкие и легкие

пылеватые

0,85-1,15 0,8-1,3

Суглинки тяжелые и тяжелые пылеватые 0,9-1,09 0,85-1,2

ГЛАВА 3. Подготовительные работы перед сооружением земляного полотна

3.1. Состав и назначение подготовительных работ

Общие положения. В состав подготовительных работ входят:

восстановление выноса трассы на местность и создание геодезической разбивочной основы;

перенос и переустройство воздушных и кабельных линий связи, электропередачи, трубопроводов,

коллекторов и др.;

снос или перенос из отведенной территории зданий и сооружений;

восстановление и закрепление трассы дороги;

расчистка дорожной полосы;

обеспечение предпроизводственного водоотвода; расчистка территорий, отведенных под карьеры и резервы;

подготовка и усиление сети автомобильных дорог, намечаемых к использованию в период строительства;

строительство производственных предприятий, временных жилых поселков.

В особых климатических и грунтовых условиях, а также в городах и населенных пунктах проектом

организации строительства могут быть предусмотрены дополнительные виды подготовительных работ

(предварительное осушение, водопонижение, сооружения для защиты от оползней, лавин, осыпей и т. п.). Все

виды подготовительных работ выполняются в течение подготовительного периода, на продолжительность

которого в соответствии с указаниями СНиП 1.04.03-85 может быть увеличен нормативный срок строительства

объекта.

Подготовительные работы выполняют в сроки, установленные общим графиком организации строительства

(что должно быть отражено в проекте), как правило, до начала основных работ по сооружению земляного

полотна. На крупных объектах с продолжительностью строительства более одного сезона следует совмещать

сроки выполнения подготовительных и основных (как сосредоточенных, так и линейных) работ, в составе

комплексного потока по сооружению земляного полотна. При этом работы по оформлению и выноске в натуру

отвода земель, сносу и переносу зданий, сооружений и коммуникаций могут выполняться на крупных объектах

по отдельным графикам в составе общего срока строительства с учетом гарантированного опережения

подготовительных работ на данном участке.

Перенос и переустройство пересекаемых трассой линий связи, электропередачи и трубопроводов должны

осуществляться по проектам специализированных проектных организаций, которые устанавливают характер и

объемы работ и целесообразные методы их выполнения. Эти работы, как правило, должны выполнять

специализированные строительно-монтажные организации по подрядному договору с генеральной подрядной

строительной организацией.

Организация и методы сноса и переноса зданий и сооружений определяются их размерами и

капитальностью. В случае необходимости сноса или переноса крупных и капитальных зданий и сооружений

такие работы должны выполняться по специальному проекту.

Временные сооружения производственного и бытового назначения, жилые здания строятся, как правило,

по типовым проектам, в состав которых должны входить указания по организации и производству

строительных работ.

Восстановление и закрепление трассы. При восстановлении трассы необходимо выполнять геодезические

работы с целью переноса проекта на местность и контроля соответствия проекту размеров и высотных отметок

сооружения. Полнота и качество геодезических работ во многом определяет качество строительства.

До начала строительства, включая подготовительные работы, выполняется восстановление обозначенных в

период проектных изысканий: оси трассы (или узловых точек летного поля аэродромов), осей искусственных

сооружений, границ отведенной территории, а также геодезической разбивочной основы, служащей для

привязки отметок и расстояний к государственной геодезической сети. Эти работы, включая изготовление и

установку знаков, выполняются заказчиком. Состав, размещение и форма знаков разбивочной и геодезической

основы регламентируются проектной документацией.

Точность построения разбивочной основы и выноса проекта на местность для дорог в соответствии с

нормативными требованиями должна обеспечивать величины средних квадратических погрешностей не более

приведенных в табл. 3.1.

Т а б л и ц а 3 . 1

Назначение Угловые измерения, град. Линейные измерения

Превышение на 1 км хода,

мм

Для дорог в пределах

застраиваемой территории

5000

Для дорог вне

застраиваемых территорий

2000

При выносе проекта на местность проводится восстановление обозначенной при проектных изысканиях

трассы или разбивочной сетки аэродрома и установка дополнительных знаков закрепления. Трасса

закрепляется плановыми осевыми знаками на прямых участках не менее чем через 0,5 км, а также на углах

поворота трассы. Высотные реперы устанавливают не реже чем через 0,5 км. При сложном рельефе расстояние

сокращается с учетом конкретных условий. Главными элементами разбивочной основы являются поперечники,

на которых закрепляются, кроме осевых, боковые створные столбы, обозначения границ полосы отвода,

выносимые знаки и т. п.

Состав закрепления на местности проектов мостов и труб определяется в соответствии с требованиями

СНиП 3.06.04-91; для аэродромов - в соответствии с требованиями СНиП 32-03-96; для зданий различного

назначения - СНиП 3.01.03-84.

Для внутренних дорог предприятий и городских дорог дополнительные требования к геодезической

разбивочной основе могут устанавливаться в том числе органами местного управления.

Основные знаки и реперы должны быть надежно закреплены на местности врытыми столбами или кольями

с соответствующей маркировкой фиксируемых точек. В маркировке черной несмываемой краской указывают

сокращенное наименование организации, выполнившей геодезические работы, номер или плановое положение

знака, высотную отметку (в случаях ее определения), год установки.

Углы поворота трассы (УТ) закрепляют четырьмя знаками: в вершине угла (на месте установки теодолита)

забивают потайной колышек вровень с поверхностью земли. УТ и по радиусу 0,7 м вокруг него выкапывают

канавку глубиной 15 см. Грунтом, полученным при отрывке канавки, прикрывают потайной колышек. На

расстоянии 2 м по направлению наружной биссектрисы угла закапывают угловой опознавательный столб с

маркировкой. На продолжении сторон угла за пределами предстоящих земляных работ устанавливают еще два

опознавательных столба - ОС. Вершину угла поворота - УС привязывают с фиксацией в документации к двум-

трем постоянным предметам на местности (элементы зданий, крупные деревья и т. п.).

Если вершина угла поворота размещена за пределами строительных работ, ее можно закреплять насыпным

конусом земли высотой 0,5 м, диаметром 1,3 м. Кол, соответствующий точке вершины угла, забивают вровень с

землей. По подошве конуса выкапывают канавку глубиной 15 см. На расстоянии 20 см от УТ забивают кол -

сторожок с соответствующей маркировкой.

Для закрепления на местности начала и конца трассы или отдельных участков устанавливают осевые

створные столбы. Створные столбы размещают в пределах визуальной видимости, как правило, через 0,5 км, в

равнинной местности и на гребнях возвышений в пересеченной местности. Столбы аналогичной конструкции

устанавливаются на основных точках разбивки аэродромов в начале и конце ВПП.

Закрепление основных точек разбивки искусственных сооружений (осевые, концевые) выполняется кольями

с выноской на угловые (опознавательные) столбы. Пикеты и плюсовые точки трассы, начало и конец каждой

кривой обозначают кольями, забитыми вровень с поверхностью земли, со сторожками, размещаемыми в 15-20

см. Промежуточные основные точки трассы закрепляют по поперечникам, размещаемым в равнинной

местности не реже чем через 500 м, а в пересеченной местности - в пределах расстояния видимости.

При закреплении трассы устанавливаются постоянные и временные реперы. Для постоянных реперов

рекомендуется использовать металлические марки в стенах зданий и сооружений, выходах скальных пород или

знаки из отрезков труб, рельсов на бетонном фундаменте.

Все основные точки опорной разбивочной сети закрепляются за пределами рабочей зоны выносными

кольями. Выносные колья устанавливаются, как правило, в створе поперечников или на нормалях к пикетным

знакам, исходя из обеспечения видимости в поперечном и продольном направлениях. Выносные знаки

линейных точек привязываются по расстоянию к 2-3 другим знакам или постоянным предметам, высотные

выносные точки (выносные реперы), кроме того, привязываются к отметкам. В условиях пересеченного

рельефа или при опасности утраты выносные знаки дублируются через 10-20 м по поперечнику.

Выносные знаки размещают вблизи границы полосы отвода вне зоны производства работ и возможных

путей перемещения машин и автотранспорта. Допускается использование для выносных знаков обозначений на

выходах скальных пород, стенах сооружений и т. п. Все установленные знаки фиксируются в геодезическом

журнале установленной формы.

Работы по переносу (восстановлению) трассы в натуре оформляются документами по формам, приведенным

в СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в строительстве». Система установленных знаков в натуре

совместно с технической документацией на нее передается от заказчика подрядчику по рабочему акту не

позднее чем за 10 дней до начала работ на данном участке.

Производство каких-либо работ, включая расчистку отведенной территории и снос строений, до получения

официальных документов об отводе и выносе на местность знаков разбивочной основы не допускается. Во

время производства земляных и других видов работ должны быть приняты меры по обеспечению сохранности

знаков разбивки. Все поврежденные в процессе работ знаки должны немедленно восстанавливаться с

соответствующей инструментальной проверкой.

Геодезические работы по непосредственной разбивке сооружений, входящих в комплекс автомобильной

дороги или аэродрома (земляное полотно, грунтовое основание, искусственные сооружения, здания, водоотвод

и др.), а также по геодезическому контролю в ходе строительства выполняются геодезической службой

подрядчика в составе технологических процессов строительства данных сооружений. В простых случаях

допускается выполнение рабочей разбивки и геодезического контроля силами линейного персонала.

Расчистка и подготовка полосы отвода. До начала земляных работ территории постоянного и временного

отвода в пределах границ, переданных в натуре подрядчику и обозначенных на местности знаками, должны

быть полностью освобождены от воздушных и кабельных линий электропередач и связи, трубопроводов,

коллекторов, а также зданий и сооружений, посторонних предметов. Сохранение воздушных или подземных

линий допускается в случаях, обусловленных проектной документацией при условии принятия совместно с

владельцем линии (организацией, ответственной за эксплуатацию) мер, полностью исключающих ее

повреждение, обеспечивающих безопасность ведения работ и своевременную установку устройств,

предусмотренных проектом для защиты в период эксплуатации.

Работы по переносу и переустройству линий, сносу и переносу зданий и сооружений должны, как правило,

выполняться специализированными организациями, определенными владельцами.

Расчистку полосы отвода от леса, кустарника, пней, порубочных остатков, крупных камней, строительного

мусора и др. осуществляют по отдельным участкам в порядке очередности производства на них работ по

возведению земляного полотна.

В пределах площадок, отводимых для строительства предусмотренных проектом постоянных и временных

зданий и сооружений, деревья удаляют лишь на площадях, которые будут непосредственно заняты этими

зданиями и сооружениями.

При прохождении трассы через местность, покрытую лесом, для работ по его удалению организуется

самостоятельный комплексный поток. В состав работ по подготовке просеки входит: подготовка лесосеки,

валка леса, обрубка сучьев, сбор и удаление порубочных остатков, трелевка хлыстов к временным складам,

разделка хлыстов на сортаменты, погрузка и вывоз деловой древесины или дров, корчевание пней.

Подготовка лесосеки включает уборку сухостойных и зависших деревьев, вырубку кустарника и

мелколесья, прокладку трелевочных волоков и организацию временного склада, где предусматривается

разделка хлыстов на сортаменты, складирование и отгрузка полученной деловой древесины или дров,

прокладка в необходимых случаях тракторных путей и временных дорог.

Трелевочные волоки и временные склады должны размещаться в пределах отведенной территории, а в

случае невозможности - в местах, определенных проектом, с соответствующим оформлением временного

отвода. Вывоз древесины и отходов за пределами отведенной полосы производится по временным дорогам,

проложенным в соответствии с проектом, и по дорогам существующей сети.

Лес удаляют, как правило, лесовальными машинами или моторными пилами. Высота пней должна быть

минимальной. Для направленной валки деревьев, облегчающей трелевку, применяют различные

приспособления (валочные вилки, валочные лопатки и др.). Лес валят преимущественно в зимний период, так

как это обеспечивает лучшие условия просушки дорожной полосы в весеннее время до начала земляных работ

и облегчает трелевку и вывоз полученного при прорубке просеки леса по зимнему пути, особенно при наличии

заболоченности.

Допускается валка деревьев без спиливания вместе с корнями с использованием для трелевки в места

разделки бульдозеров и корчевателей-собирателей на тракторах класса 100 кН и более. При валке деревьев и

кустарника вместе с корнями необходимая сортировка и полная вывозка древесины производится до начала

работ по удалению плодородного слоя почвы. Удаление леса или кустарника вместе с плодородным слоем

почвы не допускается.

Просеку по ширине следует разбивать на 2-3 пасеки (полосы), располагаемые вдоль просеки. Трелевочные

волоки шириной 5 м прорубают вдоль каждой пасеки по ее центру. Временные склады располагают вне

рабочей пасеки в пределах ранее разработанной пасеки или на свободном от леса месте.

Валку деревьев надлежит выполнять только в дневное время звеньями, работающими одно от другого на

расстоянии не менее 50 м. При валке леса в лесной и таежной местности с большими объемами работ следует

руководствоваться Технологическими нормами и пособиями, разработанными для предприятий лесной

промышленности.

На участках просек с кустарниками и мелколесьем при толщине стволов до 10-15 см расчистка дорожной

полосы может выполняться с помощью кустореза с последующим собиранием срезанных кустов и деревьев и

вычесыванием корней с помощью корчевателя-собирателя или бульдозерно-рыхлительного агрегата.

Собирание в кучи порубочных остатков и мелколесья (обрубленных сучьев, вершин, срезанного кустарника)

выполняют корчевателем-собирателем после вывозки с пасеки хлыстов. Места для укладки порубочных

остатков выбирают так, чтобы кучи не мешали последующим работам по корчевке пней, вычесыванию корней

и возведению земляного полотна. Кучи должны располагаться не ближе 8 м от стены леса.

Порубочные остатки, мелколесье, выкорчеванные пни должны вывозиться для промышленной переработки

или в места складирования, отведенные органами лесного хозяйства. Сжигание остатков на месте допускается

по согласованию с лесхозом и органами пожарного надзора в установленное ими время.

Пни высотой не более 10 см допускается оставлять в основании земляного полотна, предназначенного для

усовершенствованных облегченных, переходных и низших покрытий на дорогах III-V категории при насыпях

более 1,5 м, а также в тех случаях, когда проектом не предусмотрено полное удаление дерново-растительного

слоя (переходы через болота, неустойчивые склоны и т. п.).

Возможность оставлять пни в полосе расчистки за пределами основания земляного полотна (резервы,

кавальеры, бермы, а также в местах выемок, траншей, резервов, берм и т. п.) должна быть определена проектом.

В грунтовых основаниях аэродромных покрытий оставление пней не допускается.

Корчевку пней следует выполнять корчевателями-собирателями, а при небольших объемах работ -

бульдозерами. При корчевке крупных пней с сильно развитой корневой системой в целях облегчения корчевки

корни подкапывают и подрубают. Вычесывание корней, оставшихся после корчевки пней и срезки кустарника

и мелколесья, осуществляется корчевателем-собирателем.

При реконструкции аэродромов удаление старых покрытий производится в том случае, если это

предусмотрено проектом. Взлом покрытий выполняется навесными рыхлителями с последующей погрузкой в

автосамосвалы погрузчиками или со сдвижкой обломков бульдозером в установленные проектом места. При

толщине бетонных покрытий более 20 см и малой степени их растрескивания необходимо перед рыхлением

раздроблять плиты.

На площадях, предназначенных для притрассовых карьеров и резервов, до начала их разработки должны

быть выполнены подготовительные работы, обеспечивающие непрерывность последующей эксплуатации. Для

разработки карьеров и резервов в зимнее время в состав подготовительных работ включаются специальные

мероприятия по ограничению промерзания грунта. Для обеспечения условий работы в темное время суток зона

работ должна быть оборудована освещением.

Создание геодезической разбивочной основы для карьеров заключается в выносе на местность реперов и в

обозначении контуров разработки. Контуры обозначают выносными столбами, закрепляющими границы

выработки на углах и на прямых участках, с установкой не реже чем через 50 м.

В проекте разработки карьеров должны быть указаны места отвалов вскрыши и отдельно - временного

складирования грунта плодородного слоя почвы, предназначенного для рекультивации. Места отвалов грунта,

пригодного для насыпей, в том числе из выемок, должны иметь обозначение контуров на месте.

При подготовке к срезке грунта на больших площадках (строительство ВПП и др.) целесообразно

устраивать сеть водоотводных канав или систему дренажа с выводом воды за пределы летного поля.

Проектом организации строительства может быть предусмотрено частичное или полное устройство

постоянных водоотводных или осушительных сооружений в подготовительный период, до начала основных

работ.

При подготовке к работе карьеров или резервов должны быть прокопаны выездная и разрезная траншеи,

подготовлен рабочий забой. Траншеи, ведущие к рабочему забою, должны иметь организованный

поверхностный сток со сбором и выпуском воды за пределы забоя и подъездных путей. При наличии уклона

местности и стока в сторону резерва или выемки следует предварительно устраивать перехватывающую

(нагорную) канаву.

Разбивочные работы. Рабочая разбивка выполняется с целью обеспечения соответствия проекту всех

геометрических размеров земляного полотна и является развитием геодезической разбивочной основы,

фиксирующей вынос на местность линейных и высотных геометрических параметров. Рабочая разбивка

производится геодезической службой исполнителя земляных работ.

Рабочую разбивку выполняют после снятия плодородного слоя почвы, расчистки, планировки и уплотнения

основания непосредственно перед производством работ. Сначала рабочие поперечники строят с

использованием геодезической разбивочной основы в местах перелома профиля поверхности и по нормалям в

характерных точках кривых. Далее выполняется попикетная разбивка поперечников с установкой специальных

знаков, по которым в процессе работ с помощью вешек, визирок и откосников можно определить требуемые

размеры и отметки в любой точке земляного полотна.

Разбивку поперечников выполняют с помощью теодолита, который устанавливают над осевой пикетной

точкой. По линии, составляющей 90° к направлению оси, откладывают мерной лентой проектные размеры и

фиксируют колышками со стержнями подошву насыпи или бровку выемки с записью в журнале отметок

колышков, а также границу кюветов, других элементов земляного полотна, боковых резервов. Отметки

фиксируют только по тем точкам, которые будут использоваться для выноса высотных параметров.

Рабочие поперечники с обозначением характерных точек вешками и визирками устраивают: на прямых -

через 50 м; на вогнутых кривых - через 10-20 м; на горизонтальных и выпуклых кривых - через 20-50 м.

Край откоса насыпи или выемки, а также бровки бокового резерва обозначают прихватыванием плуга или

рыхлителя. Высотная и плановая разбивка насыпей и выемок должна контролироваться с переносом

характерных точек через каждые 1,0-1,5 м по высоте.

В процессе производства земляных работ используется система знаков, в основном, переносных: вешки,

визирки, откосники, которые позволяют операторам машин соблюдать проектные размеры и высоты,

вынесенные на поперечниках.

Вешки устанавливают или выставляют в створах между плановыми точками на поперечниках или

разбивочных осях летного поля; визирки - между высотными отметками; откосники - в дополнение к вешкам

при планировке откосов.

Временные дороги для нужд строительства. Подъездные и внутриобъектные, в том числе землевозные

дороги должны обеспечивать выполнение необходимого объема перевозок для нужд строительства в период,

определенный графиком поставки соответствующих материалов. Категорию дорог и тип покрытия назначают

на основе ожидаемой интенсивности движения с учетом срока службы и сезонности перевозок. В состав

проекта организации строительства (ПОС) должны быть включены рабочие чертежи плана, продольного

профиля и конструкций временных дорог.

Для нужд строительства следует максимально использовать существующую дорожную сеть. При

необходимости проектом должно быть предусмотрено улучшение существующих дорог (устройство

дополнительных слоев покрытий, усиление труб и мостов). Параметры дорог общей сети, улучшенных для

целей строительства, должны соответствовать требованиям СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги».

Проезд транспортных средств и дорожных машин за пределами отведенной для строительства территории

допускается только по временным дорогам или специально выделенным маршрутам общей сети.

При выполнении земляных работ в зимнее время в I и II климатических зонах следует устраивать зимние

автомобильные дороги в соответствии с ВСН 137-89 «Инструкция по проектированию, строительству и

содержанию зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-востока СССР».

После окончания эксплуатации все временные землевозные дороги (за исключением участков, принятых в

состав общей или внутрихозяйственной сети дорог) должны быть рекультивированы путем выравнивания под

общий уровень окружающей местности и засыпки слоем почвенного грунта.

3.2. Снятие растительного грунта и подготовка основания земляного полотна

Снятие растительного грунта. Плодородный слой почвы, включая дерново-растительный слой, должен

быть снят на всей площади, занимаемой насыпями, выемками, резервами, карьерами и другими сооружениями

дорожного комплекса. Границы в плане, толщина снятия и места складирования грунтов плодородного слоя

почвы определяются проектом. Качественные показатели и нормы снятия плодородного слоя почвы

установлены ГОСТ 17.5.3.06-85.

Разбивка работ по снятию почвы заключается в выноске в натуру границ срезки и контуров штабелей

складирования. Для разбивки границ срезки используют вешки высотой 1,0-1,5 м, устанавливаемые через 20-25

м. Контуры валов складирования обозначают кольями; границу срезки до начала работ - бороздой (плугом или

рыхлителем).

В целях предупреждения поломки или засыпки установленные ранее знаки выноса проекта на местность

следует защитить ограждениями из трех реек, скрепленных верхними концами «в шатер», или обозначить

специальными вешками. После окончания снятия плодородного слоя почвы установленная для этой работы

разбивка снимается.

Если подлежащий снятию слой имеет высокую плотность или в нем остались корни после удаления леса, до

начала срезки рыхлят слой или вспахивают многокорпусными плугами.

Плодородный слой почвы снимают, как правило, в талом состоянии. При затрудненной проходимости

машин допускается снимать почву в весенний период при оттаивании грунта на соответствующую глубину.

Плодородный слой почвы срезают и перемещают в места складирования бульдозерами или автогрейдерами,

применяя следующие схемы работ:

при возведении насыпей из привозного грунта, когда ширина полосы, с которой должен быть срезан слой

почвы, не превышает 25 м, используют челночную схему поперечного перемещения грунта по отношению к

оси дороги;

при возведении насыпей из боковых резервов или высоких насыпей, а также при разработке глубоких

выемок, когда дорожная полоса имеет ширину 30-40 м и более, срезку и перемещение почвы следует

производить сначала с одной половины полосы, начиная зарезание от оси, а затем с ее другой половины, по так

называемой, поперечной или поперечно-участковой схеме движения;

при больших объемах работ по снятию почвенного слоя (толстый слой, большая ширина дорожной полосы)

сначала производят срезку почвы с перемещением автогрейдером или бульдозером с поворотным отвалом в

продольные валы, из которых позднее грунт перемещают бульдозерами за пределы дорожной полосы. При

этом поперечное перемещение почвы на половине ширины дорожной полосы производят косыми проходами

бульдозера (под углом к продольной оси дороги), чтобы при каждом проходе обеспечивалась полная загрузка

бульдозера, соответствующая его мощности. Такая схема называется продольно-поперечная.

При удалении почвенного грунта с площадей большой ширины используется схема с образованием валов-

штабелей в контуре сооружения. До начала последующего вида работ почвенный грунт должен быть вывезен в

установленные проектом места складирования автотранспортом с погрузкой погрузчиками.

При вертикальной планировке площадей и полос с травяным покровом шире 50 м допускается сбор

почвенного грунта в поперечные валы в пределах контура с последующим распределением по спланированной

захватке.

Штабели почвенного грунта размещаются с учетом рельефа местности и других местных условий при

ширине полосы до 25 м, как правило, с одной стороны; при большей ширине - с двух сторон с разрывами для

проезда строительных машин, стока поверхностных вод. В лесных массивах, на пашнях и других ценных

землях хранение почвенного грунта осуществляют на специально выделяемых для этих целей площадях.

При снятии, складировании плодородного слоя почвы должны быть приняты меры, предотвращающие его

потери (размыв, раздувание), а также снижение его качества (смешивание с подстилающими слоями, корнями,

лесоотходами, загрязнение и т. п.). При сроке складирования более года поверхность валов почвенного грунта

укрепляют посевом трав или другими способами, предусмотренными проектом.

Основные мероприятия по подготовке основания земляного полотна. До начала возведения насыпи

подготовленная поверхность основания должна быть спланирована бульдозером. Ямы, траншеи, котлованы и

другие местные заглубления, в которых может застаиваться вода, заполняют послойно с уплотнением до

требуемой плотности для основания (СНиП 2.05.02-85, табл. 22). Для обеспечения водоотвода на

горизонтальных участках придается поперечный уклон от оси не менее установленного для поверхности

покрытия.

При использовании в качестве основания сильносжимаемых недренирующих грунтов (торф, ил, глины

малой плотности и др.), а в насыпи - дренирующих грунтов - при выравнивании следует создавать в средней

части строительный подъем, величина которого должна быть больше величины расчетной осадки основания,

предусмотренной проектом.

Уплотнение грунтового основания низких насыпей и грунтовых слоев под низом рабочего слоя дорожной

одежды в выемках и нулевых местах выполняется в случаях, предусмотренных СНиП 2.05.02-85 и СНиП

3.06.03-85. Грунты основания уплотняют непосредственно перед отсыпкой вышележащих слоев грунта или

слоев дорожной одежды (аэродромного покрытия).

Если требуемая глубина уплотнения превышает толщину слоя, эффективно уплотняемого применяемыми

средствами, излишний слой грунта следует удалить бульдозером и проводить уплотнение нижележащего слоя.

После уплотнения и разравнивания нижнего слоя удаленный грунт возвращают и уплотняют до требуемой

плотности.

При реконструкции дорог с использованием существующей насыпи растительный грунт с обочин и откосов

реконструируемой насыпи удаляют и перемещают на границу полосы отвода для последующей рекультивации.

При невозможности использования его биологических свойств распределяют в основании дополнительной

части. Перед отсыпкой дополнительных слоев поверхность старой насыпи должна быть разрыхлена на глубину

10-15 см с уплотнением совместно с последующим слоем. Необходимость разборки и удаления слоев старой

дорожной одежды устанавливается проектом.

До начала работ по возведению насыпи водопропускные и коммуникационные трубы, как правило, должны

быть закончены полностью и засыпаны с обеих сторон на ширину не менее 4 м с каждой стороны, сверху -

слоем толщиной, не менее указанной в проекте, с послойным уплотнением до требуемой плотности. При этом

перемещение и разравнивание грунта, а также уплотнение катками выполняется продольными по отношению к

трубе проходами машин при одновременном наращивании насыпи с обеих сторон. Необходимо постоянно

осуществлять контроль за приближением машины к стенке трубы с целью избежания ее сдвига или возможного

разрушения. Толщина слоя грунта поверх трубы, при которой возможно уплотнять грунт засыпки и пропускать

машины и транспорт, должна быть указана в проекте трубы, но не менее предусмотренной действующими

нормами.

ГЛАВА 4. Строительство инженерных сооружений для регулирования водно-теплового режима

земляного полотна

4.1. Виды сооружений и способы регулирования водно-теплового режима земляного полотна и дорожных

одежд

Общие положения. Для регулирования водно-теплового режима земляного полотна используется

комплексный подход, направленный на исключение попадания воды в рабочий слой насыпей и выемок, с

целью предохранения конструктивных слоев дорожной одежды от деформаций, связанных с потерей несущей

способности. К таким деформациям относится, в первую очередь, пучение.

В соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85 основным решением для обеспечения устойчивости и

прочности земляного полотна и дорожной одежды является возвышение поверхности покрытия над расчётным

уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 суток) стоящих поверхностных вод, а также над

поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно

(менее 30 суток) стоящих поверхностных вод, которое должно соответствовать, например, для II дорожно-

климатической зоны от 1,1 до 2,4 м в зависимости от грунта рабочего слоя.

При невозможности обеспечения требуемого возвышения покрытия над расчётными уровнями

поверхностных и грунтовых вод должны быть предусмотрены следующие мероприятия: устройство

морозозащитно-дренирующего слоя; регулирование водно-теплового режима земляного полотна с помощью

гидроизолирующих, теплогенерирующих, дренирующих или капилляро-прерывающих прослоек; укрепление

или улучшение грунта рабочего слоя с помощью вяжущих; использование армирующих геосинтетических

прослоек; понижение уровня подземных вод с устройством дренажа. Указанные мероприятия особенно

эффективны при их комплексном использовании.

Водоотводные и дренажные сооружения являются непосредственными элементами земляного полотна

согласно СНиП 2.05.02-85. Они подразделяются:

на сооружения открытого водоотвода: водоотводные канавы, кюветы, водоотводные и водосбросные лотки;

сооружения закрытого водоотвода: дренажи траншейные (подкюветный, закюветный, перехватывающий),

откосные, горизонтальные, застенные, пластовые.

Поверхностный водоотвод. К открытому водоотводу относятся водоотводные канавы, кюветы,

водоотводные и водосбросные лотки для отвода воды с проезжей части. Сроки и время их устройства в общем

технологическом цикле и предусмотренном для конкретных условий регламенте устанавливаются проектом, в

частности, проектом организации строительства и производства работ, как правило, до начала устройства

дорожной одежды.

В тех случаях, когда условия производства работ по сооружению земляного полотна и дорожной одежды

позволяют обеспечить сохранность сооружений водоотвода открытого типа в период основных работ,

предусмотренные проектом конструкции водоотвода такого типа рекомендуется выполнять до начала

указанных основных работ. Особенности организации строительства в этом случае должны быть отражены в

проекте производства работ.

Работы по устройству открытого водоотвода включают следующие виды технологических операций:

разбивочные работы с закреплением планового и высотного расположения водоотводного сооружения

относительно земляного полотна или его отдельных конструктивных элементов с учётом установленных

проектом мест сброса воды;

нарезку канавы заданного профиля;

доработку профиля или его профилировку с приданием проектной конфигурации откосов и основания;

устройство слоя песчаной или щебёночной подготовки перед укреплением (если они предусмотрены

проектом);

устройство конструкций укрепления дна и откосов канавы.

Во всех случаях защитное покрытие (конструкции укрепления) следует устраивать непосредственно после

доработки профиля и устройства песчаной или щебёночной подготовки.

Канавы глубиной до 0,4 м нарезают тяжёлыми автогрейдерами; глубиной 0,4-0,7 м - бульдозерами или

кустарниковыми плугами с профильными отвалами; глубиной 0,7-1,5 м - специальными канавокопателями

плужного или роторного типа; а глубиной более 1,5 м - экскаваторами, в частности, многоковшовыми с

обратной лопаткой. Допускается применение одноковшовых экскаваторов, оборудованных профильным

ковшом, а при отсутствии профильного ковша допускается использование обычного ковша с последующей

доработкой откосов канав и профилировкой их вручную.

При устройстве водосбросных лотков, размещаемых на откосах насыпей, канавы, необходимые для их

заглубления, устраивают при помощи экскаваторов с ковшом «обратная лопата» или типа УДС.

При устройстве водоотводных, водосбросных и других типов канав вынимаемый из них грунт используют

для сооружения насыпей, если он по составу и состоянию удовлетворяет требованиям СНиП 2.05.02-85. В

противном случае грунт удаляется в кавальер.

В качестве защитного покрытия откосов и дна канав используют травосеяние, щебневание дна с

устройством травяного покрова на откосах, сборные покрытия из плит, цементогрунт или асфальтобетон,

сборные профильные элементы, геосинтетические и геопластиковые материалы. Ориентировочные

трудозатраты на укрепительные работы приведены в табл. 4.1. При укреплении канав травосеянием

механизация укрепительных работ обеспечивается методом гидропосева. Возможны варианты посева трав

вручную.

Т а б л и ц а 4 . 1

Вид укрепления

Трудозатраты на 1000 м

чел/дн.

общие ручных работ

Травяной покров 1-2 -

Щебневание дна канав 60 40

Монолитный бетон толщиной 10 см 120 67

Асфальтобетон толщиной 8 см 110 60

Цементогрунт толщиной 15 см 120 70

Сборная бетонная плита на гравийном основании 100 82

Сборные железобетонные лотки 95 48

Облицовку канав бетонными плитами выполняют вручную или с использованием автомобильного крана

грузоподъёмностью до 6 т. Укладку сборных элементов на подготовленный профиль канавы осуществляют

только после устройства слоя подготовки (песок, гравийно-песчаная смесь, щебень, геотекстиль);

омоноличивание сборных элементов и устройство швов осуществляют вручную цементным раствором,

мастиками, уплотняющими прокладками или другими материалами, предусмотренными проектом. Укрепление

канав монолитными покрытиями (бетон, асфальтобетон или грунт, укреплённый вяжущими) осуществляют при

ручном распределении материала и уплотнении его при помощи виброреек, площадочных вибраторов и ручных

катков.

Для механизации укрепления канав монолитным бетоном рекомендуется использовать специальный отряд

машин (табл. 4.2) с применением скользящей виброформы, выполненной по профилю канавы и перемещаемой

при помощи трактора или лебёдки, установленной на виброформу. Для уплотнения и формования бетона

используют 4 глубинных вибратора. Доставку и загрузку бетона в форму осуществляют

автобетоносмесителями.

Т а б л и ц а 4 . 2

Наименование машин Выполняемые операции

Потребность машин на 4

лотка по 20 м, маш.-смен

Затраты труда на 80 пог. м

лотка, чел./дн.

Экскаватор Разработка траншеи для

лотка, планировка откосов

1,2

6,0 в том числе ручные

работы 3,6

Кран автомобильный

грузоподъёмностью 6 т

Разгрузка и установка

блоков лотка и оголовков

4,4

18,4 в том числе ручные

работы 14

Автосамосвалы

грузоподъёмностью более

5-7 т

Подготовка материалов и

конструкций По расчёту -

Трамбовка ручная Уплотнение грунта в

пазухах

0,1 0,1

Устройство сборных лотков (водосбросов) из железобетонных блоков включает следующие операции (табл.

4.2):

отрывку траншеи под блоки лотка и блоки оголовков;

устройство щебёночной подготовки под оголовки;

установку блоков лотка и оголовков;

заделку швов на стыках блоков;

засыпку пазух грунтом с уплотнением и планировкой откосов по обеим сторонам лотка.

Устройство водосбросов с проезжей части дороги из сборных бетонных лотков, размещаемых на откосах, с

устройством гасителя включает:

отрывку котлована под гаситель, лоток на обочине и траншею под телескопический лоток по откосу насыпи;

устройство щебёночной подготовки;

установку упорного блока и монтаж телескопического лотка;

заделку швов в стыках блоков;

засыпку пазух грунтом с уплотнением грунта и планировкой откосов по обеим сторонам лотка;

установку бортовых блоков открытого лотка и плит гасителя.

Работы целесообразно вести специальным отрядом машин.

Дренажные сооружения для регулирования подземного стока. Дренажные сооружения,

предназначенные для регулирования подземного стока в конструкциях низких насыпей и выемок земляного

полотна, включают подкюветные, закюветные перехватывающие откосные, присыпные и врезные дренажные

устройства, а также бестраншейные трубчатые и застенные элементы.

Работы по устройству перехватывающего, подкюветного и закюветного дренажей (траншейные дренажи)

включают следующие операции:

подготовку трассы дренажа;

рытьё траншей с осушением и временным креплением их стенок;

подготовку основания под дренажные трубы с устройством в необходимых случаях предусмотренного

проектом водонепроницаемого вертикального экрана с низовой стороны;

укладку и засыпку труб дренирующим материалом (песком, щебнем) и заполнение верха траншей местным

глинистым грунтом с последующим их уплотнением и устройством водонепроницаемого замка.

До начала рытья траншей для перехватывающего, подкюветного и закюветного дренажа необходимо

подготовить трассу: осуществить разбивку и привязку; закрепить ось траншей колышками и вешками; удалить

пни, камни, кустарники и пр.; спланировать рабочую площадь для работы землеройных машин. Для рытья

траншей рекомендуется применять многоковшовые экскаваторы или экскаваторы с обратной лопатой.

В тех случаях, когда имеется вероятность поступления поверхностных вод в дренажную траншею,

рекомендуется предусматривать временные водоотводные канавы или лотки. В определённых случаях

целесообразно использовать откачивание воды в приямок при помощи насосов.

При поступлении в траншею грунтовых вод с расходом, превышающим 1 л/сек, её необходимо осушать с

помощью иглофильтровых водопонижаюших или других насосных установок. Боковые стенки траншеи крепят

инвентарными щитами с применением стоек и распорок. Технология осушения, а также крепления траншеи

инвентарными щитами должна быть отражена в проекте производства работ.

Устройство траншейных дренажей всех типов рекомендуется выполнять в сухое время года. При наличии

грунтов повышенной влажности, переувлажнённых, а также в случае поступления в траншею поверхностных

или грунтовых вод работы по устройству дренажей рекомендуется выполнять отдельными захватками с

предварительным полным или частичным осушением.

В случае заглубления согласно проекту основания дренажа в водоупорный слой грунта на 0,2-0,5 м на дно

траншеи следует укладывать слой уплотнённого щебня или гравия толщиной не менее 5 см. Если основание

дренажа размещено выше водоупорного слоя, в качестве основания под трубы насыпают гравийно-щебёночный

слой, уложенный на слой песка толщиной 10 см.

При устройстве перехватывающего дренажа во избежание просачивания воды в сторону земляного полотна

вдоль ближайшей к нему стенки траншеи устраивают водонепроницаемый экран из рулонных изолирующих

материалов (изол, рубероид, полиэтиленовая плёнка и т. п.).

В качестве дренажных труб применяют асбоцементные трубы с пропилами, трубофильтры и пластмассовые

перфорированные трубы. При укладке в траншею через дренажные трубы протягивают оцинкованную

проволоку, необходимую для прочистки при их эксплуатации. Концы проволоки закрепляют в смотровых

колодцах.

Для наблюдения за работой дренажа и прочистки труб через каждые 50-80 м согласно требованиям проекта,

а также на всех переломах дренажа в плане и продольном профиле устраивают смотровые колодцы из звеньев

железобетонных труб диаметром 1 м, которые монтируют при помощи крана. На каждом смотровом колодце

должна быть установлена бетонная или металлическая крышка для защиты от засыпки грунтом, снегом,

другими материалами и предметами.

Поверх уложенных дренажных труб на высоту 30-40 см отсыпают одноразмерный гравий или щебень

(сначала фракции 40-70 мм, а затем фракции 5-10 мм) и потом до уровня грунтовых вод - средний или крупный

песок. По поверхности песка укладывают противофильтрационный замок из водонепроницаемого материала

или битумной плёнки (норма розлива 4-5 л/м

Вместо отсыпки из гравия и щебня рекомендуется использовать оборачивание труб геотекстильным

материалом с коэффициентом фильтрации не менее, чем у гравия или щебня. Верхнюю часть траншеи

засыпают местным глинистым грунтом. Устройство дренажа целесообразно вести специальным отрядом

машин. Для засыпки траншей применяют экскаваторы или бульдозеры, оборудованные открылками. Для

уплотнения песка и местного грунта используют электровибраторы или ручные трамбовки. По мере засыпки

траншей крепления стенок разбирают.

Открытые лотки в местах примыкания к дренажам укрепляют сборными бетонными элементами или

мощением камнем с заливкой швов цементным раствором. Лоток укрепляют на длине не менее 2 м.

Откосный врезной дренаж сооружают после устройства подкюветного или перехватывающего трубчатого

дренажа. Очерёдность их строительства устанавливается проектом, а также ПОС и ППР.

До начала работ на местности производят разбивочные работы: намечают точки поворота траншей, места

примыкания к трубчатому дренажу, оси траншей, ширину траншей, места разгрузки материалов.

Для рытья траншеи экскаватор устанавливают на продолжении оси траншеи у подошвы откоса и

разрабатывают грунт отдельными захватками, начиная от места примыкания траншеи к трубчатому дренажу.

При значительной длине откоса экскаватор после отрывки нижней части траншеи устанавливают у бровки

откоса. Траншею продолжают разрабатывать в направлении снизу-вверх.

Вынутый из траншеи грунт вывозят на автосамосвалах, а дно траншеи зачищают и планируют вручную.

Боковые стенки траншеи при необходимости укрепляют щитами с применением стоек и распорок.

Для заполнения нижней части траншеи используют гравий или щебень, который подают в траншею

экскаватором-планировщиком. После планировки слоя щебня и его уплотнения поверх этого слоя укладывают

слой песка с разравниванием и уплотнением. Верхнюю часть траншеи заполняют глинистым грунтом

нормальной влажности, который также подают в траншею экскаватором-планировщиком и укладывают слоями

толщиной не более 30 см с уплотнением каждого слоя. По мере заполнения траншеи крепления стенок

разбирают.

Для повышения долговечности работы откосного дренажа и уменьшения кольматации слоя щебня

рекомендуется этот слой устраивать в оболочке из геотекстильного материала. При использовании геотекстиля

в траншею опускают полотнище необходимой ширины с креплением его боковых концов к стенкам траншей,

укладывают слой щебня, и после разравнивания и уплотнения последнего концы геотекстильного полотнища

заворачивают на поверхность этого слоя. При этом устройство песчаного слоя не требуется. При сооружении

откосного дренажа наличие местного грунта на контакте откосного дренажа с трубчатым дренажом не

допускается. При выполнении последующих отделочных работ на откосах поверхность заполненных

дренажных траншей покрывают слоем растительного грунта с посевом трав.

Присыпной откосный дренаж, устраиваемый в выемках, целесообразно размещать таким образом, чтобы

его нижняя часть была расположена на полке. При этом должна быть обеспечена водонепроницаемость

основания под дренажными трубами путём устройства экранов из перемятой глины, грунта, обработанного

вяжущими или вязкого битума, а также водонепроницаемыми геосинтетическими материалами. Устройство

откосного дренажа необходимо начинать сразу же после разработки соответствующего яруса выемки.

Для этой цели сначала возле подошвы откоса роют траншею глубиной 0,3-0,5 м, дно и откосы которой

тщательно изолируют от поступления воды, оставляя выпуск для низа водоносного горизонта. В траншею

укладывают трубофильтры, перфорированные пластмассовые или асбоцементные трубки с устройством

обратного фильтра. В качестве материала для обратного фильтра можно использовать геотекстильные

материалы. Далее отсыпают слои дренажа, предусмотренные проектом, а также верхний защитный слой с

планировкой поверхности и укреплением её гидропосевом трав.

Для повышения эффективности работы присыпного откосного дренажа рекомендуется использовать

геотекстильный материал. В этом случае на спланированную поверхность откоса укладывают полотнища из

геотекстильного материала с оборачиванием нижнего конца полотнища вокруг дренажной трубы, укладывают

поверх полотнища слой из песка и после этого устраивают верхний защитный слой с планировкой поверхности

и её укреплением.

Перехватывающий траншейный дренаж, предусмотренный проектом на откосах выемок, следует

устраивать после завершения разработки каждого яруса выемки, планировки откосов и устройства полки, где

должен быть расположен дренаж.

При устройстве перехватывающих траншейных дренажей на склонах и косогорах, в том числе и

оползневых, необходимо, чтобы в проекте (в том числе в ППР) было определено конкретное место

расположения дренажного сооружения. В случае вероятности оползневых подвижек в результате рытья

траншеи для дренажа рекомендуется устройство траншеи выполнять под защитой удерживающих конструкций,