При строительстве оснований для основного слоя разрешается использовать фракцию щебня 40-70 мм и для
расклинивания - соответственно 20-40 и 10(15)-20 мм. При использовании щебня фракций 5-40 и 5-20 мм
конструктивный слой устраивают за один прием без расклинивания. Расход щебня по фракциям соответствует
значениям, приведенным в табл. 16.6.
Т а б л и ц а 1 6 . 6
Расход черного щебня
Плотность щебня,
кг/м
3
Расход щебня по фракциям, кг/м
2
20-40 мм
10(15)-20
мм
3(5)-10(15)
мм
при толщине слоя
5 см
при большей толщине прибавлять на каждый
см толщины, кг/м
2
2600 91-97 18-19 9-11 7-8
2800 98-104 20-21 10-12 7-8
3000 104-110 21-22 11-13 8-9
3200 111-126 22-23 11-14 9-10
В начальный период эксплуатации покрытия или основания из черного щебня должен быть обеспечен уход,
заключающийся в регулировании движения по всей ширине проезжей части и ликвидации возможных
деформаций. Продолжительность окончательного формирования слоя зависит от вида вяжущего, погодных
условий и интенсивности движения и находится в пределах 7-30 суток. Покрытие на основании из черного
щебня может быть построено через 8-10 суток после выявления и исправления дефектов основания.
Контроль качества строительства. При приготовлении черного щебня контролируют влажность
каменных материалов, температуру и вязкость вяжущего, продолжительность перемешивания, температуру
готового щебня, прочность сцепления вяжущего со щебнем. Влажность каменных материалов проверяют в
случае их дозирования в холодном состоянии.
В процессе строительства покрытий и оснований из черного щебня контролируют температуру черного
щебня, доставленного на место укладки (если он укладывается в горячем виде), норму расхода щебня, толщину
слоев, качество уплотнения, ровность и поперечные уклоны.
Толщина уплотняемого слоя черного щебня фракций 5-40 и 5-20 должна составлять 1,25-1,30 от проектной
толщины слоя. Замеры производят линейкой через каждые 10-15 м. Степень уплотнения слоев, устраиваемых
из черного щебня, проверяют пробным проходом катков массой 10-13 т, при этом не должно наблюдаться
движения щебня или образования волн перед вальцом катка.
16.3. Строительство слоев из смесей каменных материалов с жидкими органическими вяжущими
Этот способ строительства дорог исторически наиболее старый. Имея в своем арсенале тяжелую нефть или
жидкий остаточный битум и простейшие дорожные машины типа автогрейдера (и даже бороны), дорожники
могли приготовить смеси непосредственно на полотне дороги.
Однако эта технология оказалась эффективной только в условиях сухого и жаркого климата
(преимущественно в V и IV климатических зонах). В более северных районах влага не позволяла получать
качественное перемешивание и слои оказывались неводостойкими. Эта проблема решалась двумя путями -
введением в смесь активных добавок (например, извести, цемента) и приготовлением смесей в стационарных
смесительных установках.
Для обработки жидкими органическими вяжущими используют песчаные, мелкозернистые или
крупнозернистые смеси минеральных материалов, которые могут быть естественными (карьерными) или
составленными по принципу плотного состава из нескольких компонентов. В качестве органических вяжущих
могут быть использованы жидкие органические вяжущие с условной вязкостью в пределах 4-120 с на
стандартном вискозиметре с отверстием 5 мм при температуре 60°С (преимущественно жидкие битумы).
Приготовление смесей методом смешения на дороге. Приготовление смесей каменных материалов с
органическими вяжущими методом смешения на дороге и устройство из них конструктивных слоев дорожных
одежд необходимо производить при температуре воздуха не ниже 15°С и заканчивать за 2-3 недели до начала
дождливого периода и устойчивого понижения температуры воздуха. Смеси приготовляют либо
непосредственно на половине дороги, либо на специально оборудованных смесительных площадках в удобном
месте около объекта производства строительных работ.
Материалы заблаговременно вывозят и складируют по длине участка, располагая равномерно в конусах на
одной половине проезжей части для обеспечения проезда по второй половине, затем распределяют в
призматический валик постоянного сечения. Влажность каменных материалов должна быть 3-4 % по массе.
При более высокой влажности материалы просушивают путем многократной перевалки автогрейдером. В
районах с сухим и жарким климатом перед смешением материалы увлажняют.
Если в смеси необходимо вводить гранулометрические добавки (песок, отсевы дробления, минеральный
порошок и др.), их вывозят и распределяют равномерно в конусах вдоль дороги, затем оформляют в валик
постоянного сечения параллельно валику основного каменного материала, располагая его около края проезжей
части.