системам метрового диапазона.
Сигна-
лы ЦВМ используются в пилотажном
комплексе Пл.К.
В систему индикации и управления
СИУ входят пульт управления ПУ
и пульт ввода информации и индика-
ции ПВИ. Первый из них служит для
управления блоком коммутации БК, а
второй управляет режимами комплекса
и используется для ввода данных в
комплекс. Индикаторная часть СИУ
представлена автоматическим навига-
ционным планшетом АНП с подвиж-
ной картой, пилотажно-навигационны-
ми
приборами ПНП и индикаторами
МНР и ДИСС (ИМНР и
И.ДИСС).
Навигационно-посадочный ком-
плекс среднего магистрального само-
лета (например,
БНК-2П
Ил-86) ос-
нован на определении МЛА методом
счисления пути по совместно обраба-
тываемым в ЦВМ данным от ДИСС
и ИКВ (рис. 2.15). Для формиро-
вания и выдачи потребителям гиро-
магнитного и приведенного курсов и
контроля работы ИКВ служит базовая
система курса и вертикали БСКВ.
Совместная обработка информации от
нескольких датчиков повышает точ-
ность счисления и увеличивает на-
дежность и достоверность выдавае-
мых сигналов. Программирование по-
лета, счисление пути, коррекцию ре-
зультатов счисления по данным РСБН
и других датчиков выполняют вычисли-
тельные машины комплекса, имеющие
следующие характеристики:
Число двоичных разрядов сло-
ва 16
Продолжительность выполне-
ния операций сложения/умно-
жения/деления, мкс . . . .5/10/100
Емкость памяти ОЗУ/ПЗУ,
Кбайт ......... 2/32
При полетах по зарубежным трас-
сам для коррекции местоположения
применяется система ближней нави-
гации
VOR/DME,
аппаратура угломер-
ного канала которой входит в «Курс
МП>, а дальномерная
—
представлена
самолетным дальномером СД. Аппара-
тура
«Курс
МП» служит и для посадки
по отечественным и зарубежным систе-
мам метрового диапазона. Датчиком
местоположения ЛА может служить ап-
паратура
СДН,
а резервным средством
счисления пути — СВС.
Перестройка частотных каналов ра-
дионавигационных средств обычно
автоматическая с помощью ЦВМ.
В состав системы индикации и управ-
ления СИУ включен пульт подготовки
и контроля ППК, предназначенный для
управления режимами автоматической
подготовки комплекса к полету, авто-
матического ввода программы полета
в ЦВМ и стимуляции контроля ком-
плекса. Вместо автоматического на-
вигационного планшета используется
плановый индикатор навигационной
обстановки ПИНО. Состав и функции
остальных элементов этого комплекса
и комплекса
БНК-1П
аналогичны.
Глава 3
СИСТЕМЫ ДАЛЬНЕЙ НАВИГАЦИИ
3.1. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
База опорных станций — расстояние
между двумя опорными станциями
системы.
Диаграмма сигнала временная —
последовательность сигналов, излуча-
емых опорными станциями
РНС.
Дорожка фазовая
—
часть земной
поверхности, ограниченная двумя
соседними линиями положения, соот-
ветствующими отличающимся на 2я
42
фазам и принадлежащими одному се-
мейству.
Зона действия СДН — область про-
странства, в пределах которой РНС мо-
жет обеспечить потребителя навига-
ционной информацией с заданной сте-
пенью
точности.
Потребитель (навигационной ин-
формации)
—
объект использующий
данную систему для определения нави-
гационных параметров.
Семейство линий положения РНС —
совокупность не пересекающихся в зоне
действия РНС линий положения сис-
темы.
Синхронизация — поддержание рав-
ных частот и постоянной разности
фаз генераторов опорных станций или
опорных станций и аппаратуры потре-
бителей.
Система радионавигационная
даль-
номерная — РНС, навигационным па-
раметром которой является расстояние
от потребителя до опорной станции.
Система радионавигационная диф-
ференциальная — РНС, имеющая кон-
трольную станцию, с помощью которой
определяются поправки на распростра-
нение радиоволн, используемые для
повышения точности аппаратуры пот-
ребителя в зоне действия контроль-
ной станции.
Система радионавигационная ква-
зидальномерная
— РНС, в которой из-
меряется квазидальность, т. е. расстоя-
ние от потребителя до опорной стан-
ции с погрешностью, вызванной сдви-
гом шкал времени аппаратуры потре-
бителя
и
опорной станции.
Система радионавигационная пас-
сивная — РНС, бортовая аппаратура
которой не содержит устройств, излу-
чающих радиосигналы.
Система радионавигационная раз-
ностно-дальномерная
— РНС, навига-
ционным параметром которой являет-
ся разность расстояний от подвиж-
ного объекта до двух разнесенных в
пространстве РНТ.
Сигнал опорной станции поверхност-
ный (пространственный) — сигнал,
передаваемый поверхностными (про-
странственными ) электромагнитными
волнами.
Станция опорная — передающая
станция РСДН, обеспечивающая все-
направленное
излучение сигналов,
которое синхронизировано с излуче-
нием сигналов другими опорными стан-
циями системы.
Цепочка опорных станций — мини-
мальная совокупность опорных стан-
ций, создающая сетку линий положения
РСДН.
Цикл излучения опорной станции —
интервал времени повторения излуче-
ния опорной станцией группы рабочих
частот или пачек сигналов.
Формат сигнала — совокупность
частотных и
временнйх
параметров,
описывающих излучаемый или прини-
маемый сигнал.
3.2. НАЗНАЧЕНИЕ И ТИПЫ СИСТЕМ
ДАЛЬНЕЙ
НАВИГАЦИИ
Системы дальней навигации отно-
сятся к классу многопозиционных РНС
и предназначены для определения МЛА
на расстояниях до нескольких тысяч
километров или в пределах земного
шара (глобальные системы). Все СДН"
работают в пассивном режиме в диапа-
зоне километровых (длинных) или ми-
риаметровых (сверхдлинных) волн, где
требуемая дальность действия обеспе-
чивается с помощью сигналов поверх-
ностных
волн.
Основа СДН — сеть наземных опор-
ных станций (ОС) с дальностью дей-
ствия (в зависимости от системы) от
1 тыс. до 9 тыс. км. Основная за-
дача ОС — формирование и излучение
навигационного сигнала. Передатчики
ОС снабжены эталонами времени и
частоты (ЭВЧ)_с долговременной ста-
бильностью 10 ...10 и синхрони-
зированы
со
шкалой Всемирного коор-
динированного времени (UTC).
Аппаратура потребителей (АП) вы-
рабатывает информацию о координатах
ЛА. Эта информация используется для
определения отклонения ЛА от задан-
ной траектории полета и коррекции
автономных систем счисления пути, а
также в индикаторах навигационной
обстановки для указания текущего
положения ЛА на карте.
Навигационный параметр СДН —
дальности от
Л
А до ОС или разность
дальностей от ЛА до двух ОС (даль-
номерные или разностно-дальномерные
системы). Все СДН проектировались
как разностно-дальномерные. Дости-
жения в области малогабаритных
ЭВЧ позволяют использовать СДН в
дальномерном варианте и повысить
их
точность.
Основной информативный параметр
СДН — фаза колебаний несущей час-
тоты (фазовые системы). Извлечение
информации из фазы основано на
когерентности навигационных сигна-
43