
Глава 5
Синхронизация цифровых сетей
Каждый спутник излучает специальные навигационные сигналы, используя два радиока-
нала L1 и L2 по 24 несущих частоты в каждом (для ГЛОНАСС, использующей технологию
FDMA) или две частоты L1 и L2 (для GPS, использующей технологию CDMA).
Эти сигналы имеют вид фазоманипулированной псевдослучайной последовательности
(ФМ-ПСП), передаваемой с определенной частотой и периодом повторения. В новой версии сис-
темы ГЛОНАСС-М частоты в радиоканале L1 для каналов с 16 по 20 не будут использоваться, как
занятые международными радиоастрономическими каналами, в результате их общее число в
окончательном виде сократиться до 12 и они будут занимать полосу с 1508,0625 до 1604,25 МГц.
В радиоканале L1 системы ГЛОНАСС передаются два сигнала: стандартной точности
(СТ) и высокой точности (ВТ), тогда как в L2 - только один - ВТ. Сигнал СТ доступен всем
пользователям, тогда как сигнал ВТ модулирован специальным кодом и доступен ограниченному
кругу пользователей, имеющих разрешение МО РФ. В модернизированной системе ГЛОНАСС-М
предполагается передавать и сигнал СТ в радиоканале L2.
В системе GPS аналогично используются два режима функционирования: грубый (С/А
код), использующий ПСП с тактовой частотой 1,023 МГц и периодом повторения 1 мкс, и точ-
ный (Р код), использующий ПСП с тактовой частотой 10,23 МГц и периодом повторения 7 дней.
Грубый режим является общедоступным и получается специальным загрублением точного сигна-
ла (используется сециальный генератор джиттера), тогда как точный доступен избранным пользо-
вателям (военные и федеральные службы США, а также пользователи шифрованной версии Р ко-
да - Y кода - с ключами доступа в режиме SA).
Кроме кодовых последовательностей навигационный спутник регулярно передает на час-
тотах L1 или L2 навигационные сообщения со скоростью 50 бит/с, содержащие оперативную и
неоперативную (так называемый альманах системы) навигационную информацию (НИ) - допол-
нительные сведения о состоянии спутника и его параметров: бортовом времени, эфемеридах*,
прогнозе ионосферной задержки, показателях ошибок и работоспособности, справочные данные
из базы данных и поправки.
Навигационная информация в указанных сообщения структурирована по кадрам. Для
ГЛОНАСС кадр имеет длину 1500 бит и состоит из 15 строк-записей по 100 бит. Пять кадров ор-
ганизованы в суперкадр, имеющий длину 7500 бит, передаваемых за 2,5 мин. Для GPS кадр имеет
ту же длину 1500 бит, но суперкадр организован из 25 кадров и имеет общую длину 37500 бит,
передаваемых за 12,5 мин.
5.5.2.4. Определение текущего времени пользователя в системе ГЛОНАС
Не вдаваясь в подробности определения координат пользователя и его путевой скорости,
рассмотрим чуть более подробно определение текущего времени пользователя с помощью указан-
ных систем на примере системы ГЛОНАСС.
Эта система функционирует на основе трех синхронизируемых шкал времени:
- системной шкалы времени (СШВ), основанной на атомном (водородном) системном этало-
не времени и частоты (СЭВЧ) наземного командно-измерительного комплекса (КИК), имею-
щем относительную точность 1·10
-13
с и стабильность 5·10
-14
с/сутки и корректируемом в свою
очередь от
UTC
(ГЭВЧ) два раза в год (с 30.6 на 1.7 и с 31.12 на 1.1);
- бортовой шкалы времени (БШВ), формируемой с помощью атомного бортового эталона
времени и частоты (БЭВЧ), имеющего относительную погрешность 7·10
-12
и стабильность
5·10
-13
; к ней привязываются навигационные сигналы НС, а она, в свою очередь, синхронизиру-
ется с помощью процедуры сверки с СШВ (погрешность сверки <5 нс, что обеспечивает точ-
ность взаимной синхронизации сигналов НС порядка 20 нс на интервале 12 часов) и корректи-
руется аппаратно при уходе БШВ более 1 мс;
- шкалы времени пользователя (ШВП), поддерживаемой опорным кварцевым генератором и
синхронизируемой с помощью навигационных сигналов с НС.
Синхронизация ШВП основана (один из наиболее распространенных способов) на исполь-
зовании указанных навигационных сигналов как для расчета текущего ухода БШВ от СШВ, так и