Шпоры по транспортному обеспечению

Подождите немного. Документ загружается.

 технические (обработка состава по прибытию и отправке)

 грузовые (сортировка, погрузка, выгрузка вагонов)

 коммерческие (прием, выдача, взвешивание и хранение груза, документарное оформление, расчеты с клиентами,

финансово-кассовая отчетность)

Группы устройств на жд станциях:

 пути и сортировочные устройства (приемо-отправочн.пути, сортировочные пути)

 грузовые устройства (склады для хр-ия и переработки грузов, порг.-разгр. пути и машины, служебно-технич.здания,

весовой путь и вагонные весы)

 устройства для обработки и передачи инфо (устройства оперативного, технологич., информац.связи, автоматизированная

система упр-ия грузовой станции)

54. Роль контейнерных перевозок

Сейчас для России очень важна мировая тенденция изменения структуры мультимодальной транспортировки, которая

заключается в росте потребности в контейнерных перевозках. Важность контейнерного транспорта возрастает в связи с

острой необходимостью снижения доли автомобильных перевозок.

Проблемы, связанные с малой степенью использования интермодального транспорта в товарных перевозках, характерны не

только для России, но и для других стран Средней и Восточной Европы, в которых наблюдается стагнация или уменьшение

числа таких перевозок. При этом не всегда в программах развития транспортного комплекса подчеркивается связь

интермодального транспорта с логистическими центрами. Сохранение такого положения дел в интермодальном транспорте в

России будет дополнительной проблемой, тормозящей инвестиции в логистические центры, особенно в Центральном,

Поволжском, Уральском и Южном Федеральном округе.

В 2004 году объем контейнерных перевозок по железным дорогам в России составлял всего 1% грузовых перевозок по

железной дороге и 2% – всеми остальными видами транспорта. В США, Японии и Южной Корее доля перевозок

контейнерами – более 20% общего грузооборота.

По прогнозам Минтранса, доля контейнерных перевозок в стране увеличится в 10 раз к 2010 году, если удастся

ликвидировать самое узкое место в логистике – нехватку терминалов.

55. Элементы контейнерной трансп. системы

Для централизованных контейнерных перевозок необходимы контейнерные площадки которые содержат:

- погрузочно – разгрузочные механизмы;

- склады для хранения;

- мастерские по ремонту контейнеров.

Элементы:

 контейнеры

 подвижной состав. Для каждого вида транспорта свой. Для авто-прицепы, съемные кузова. В России среднетоннажный и

малотоннажный парк транспортных средств.

 терминалы для выгрузки, хранения. дб оснащены подъемной и прочей техникой, иногда ставят в несколько рядов, имеют

систему учета.

 систему управления (компнаии оператора), дб одна политика по всей стране. Ространсконтейнер – полностью занимается

регулировкой контейнерных перевозок.

Существуют фитинговые контейнеры, которые имеют крепления.

В рос нехватнка контейнерных площадок. В 2000-2005 гг в рос активно закупали Контейнеры, делали площадки, однако все-равно нехватка.

56. Глобализация транспортных путей и развитие международных транспортных коридоров в РФ (МТК).

Транспорт трансформируется в крупные интернациональные комплексы, которые по форме являются международными, а по

содержанию становятся единой глобальной системой.

Направления:

1. полное исключение перегрузки груза в процессе его транспортировки за счет применения смешанных и комбинированных

перевозок.

2. сокращение или исключения складской обработки грузов за счет внедрения современных методов МТО (материально-

технического обеспечения)

3. полное исключение документального потока в бумажной форме за счет внедрения электронных информационных систем

4. упрощение или полное исключение формальностей при пересечении государственных границ международными

грузопотоками.

5. выравнивание уровня технического развития транспортных средств

6. создание единой международной транспортной инфраструктуры

7. унификация транспортной и таможенной документации

8. повышение качества перевозок путем создания международных стандартов качества и системы контроля за их

исполнением

МТК — это (по ООН) часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные

международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами.

Включает:

 подвижной состав.

 стационарное устройство всех видов транспорта работающее на данном направлении.

 совокупности технологических, организационных и правовых условий этих перевозок.

МТК №1, №2, №9 в РФ.

№1 — «Виа-Балтика» (Таллинн – Рига – Калласс – Варшава с ответвлением Рига – Калининград – Гданьск).

№2 — Берлин – Варшава – Минск – Москва; продлен до Нижнего Новгорода, Екатеринбурга.

№9 — Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва – Киев – Кишинев – Бухарест – Дмитровград – Александрополес с

ответвлением в Калининград.

В области МТК:

1. согласованное развитие объектов российской транспортной таможенной и пограничной инфраструктуры, обеспечивающие

интеграцию евро-азиатских транспортных систем и беспрепятственное передвижение пассажиров и грузов.

2. освоение новых секторов внутреннего и международного рынков транспортных услуг

3. транспортные обеспечение приграничного сотрудничества

4. привлечение транзитного груза с использованием российских транспортных коммуникаций (в первую очередь –

крупнотоннажных контейнеров)

гармонизация российских законодательных и нормативно-правовых актов с международными нормами.

57. Транспортно-технологические системы

ТТС - дорожные сети, сети передачи электроэнергии, системы трубопроводного транспорта, инфраструктура железных

дорог и т. д.

ТТС нужны: для координации движения материальных, информационных и финансовых потоков по всей логистической

цепи, а также налаживания устойчивых и стабильных экономических связей

Они способствуют повышению качества продукции и сокращению производственных запасов сырья, материалов,

комплектующих изделий, полуфабрикатов и готовой продукции, обеспечивая своевременную поставку продукции

заказчику, контроль за ее качеством на всех этапах производства.

Эффективное управление транспортно-технологическими системами предполагает повышение прибыли и рентабельности

участвующих в перевозке видов транспорта, а также их клиентов за счет снижения уровня запасов, ускорения

оборачиваемости оборотных средств и ряда других факторов.

58. Транспортные услуги и их особенности

Транспорт — отрасль материального производства, осуществляющая перевозку людей и грузов.

— совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств

обеспечивающих нормальную работу.

Услуга — результат деятельности или процесса.

— сама деятельность или процесс.

Услуга определяется как деятельность связанная с обменом стоимости направленная на удовлетворение потребностей,

которая не сводится к передаче прав собственности на материальный продукт.

Особенности услуги:

1. не может существовать вне процесса ее оказания — не может накапливаться

2. продажа транспортных услуг — это практически продажа труда: качество услуги есть качество труда

3. транспортная услуга представляет собой конкретную потребительскую стоимость. Лишь в определенном времени на

конкретном подразделении, что резко ограничивает возможности ее замещения на рынке.

4. спрос характеризуется значимыми колебаниями

5. транспорт не располагает большими возможностями для сглаживаний колебания спроса

6. предложение транспортных услуг отличается малой приспосабливаемостью к изменениям спроса

7. создание дополнительной проводной способности для полного удовлетворения спроса обходится весьма дорого.

Значение транспортных услуг:

9. транспортные услуги по народному хозяйству 16-20%%

10. валовой общественный продукт, созданный на транспорте = 6%

11. транспортные расходы в национальном доходе

1998 – 11,5% - РФ

1998 год – 7% - США

12. среднегодовая численность занятых на транспорте (как в отрасли) 6,3% - 6,6% от всех занятых = 4200тыс людей

13. капиталоемкая отрасль. Транспорт в основных фондах в 2004 году – 28,4%, инвестиции – 57млрд. Рублей от

иностранцев – 1,6%

14. материалопотребляющая отрасль

15. социальное значение транспорта, комплексное развитие экономических районов

16. большую роль играет в экономике и безопасности жизнедеятельности

59. Основные показатели качества транспортного обслуживания

Под качеством транспортного обслуживания понимается:

 полнота

 скорость

 равномерность доставки

 сохранность груза

 комплексность

 доступность

 культура обслуживания потребителя

При этом мероприятия по обеспечению качества перевозок направлены как на предмет перевозок так и на собственность.

Основные показатели качества обслуживания:

1. степень удовлетворения спроса по объему перевозок:





план

факт

пообъемуудов

2. уровень выполнения сроков доставки грузов

1



общ

факт

Кд

, где Кд = 0,8-0,82

— фактический объем перевозки грузов, доставленных с соблюдением нормативных сроков доставки.

общ

— общий объем перевозимых грузов

3. степень ритмичности перевозок

1

, где Кр = 0,45-0,78

— фактическое количество доставок поставленных с соблюдением норматива за определенный срок

— общее количество поставок за тот же срок

4. степень сохранности перевозимых грузов

Кст. = (Qобщ – Qпот) / Qобщ

Кст. = 0,7-0,75

Qпот — объем потерь при транспортировке за определенный период времени (сверх установленных норм естественной

убыли).

5. коэффициент обобщенности (колесо качества)

1).........(  КстстКддКррсКусуK





— рейтинговые коэффициенты, учитывающие потребительские оценки отдельных показателей транспортного

обслуживания и их взаимовлияния.

Определяются опросом или методом экспертных оценок.

60. Нетрадиционные и специальные виды транспорта

1. Электромобили.

Этот вид транспортных средств приводится в движение одним или несколькими электрическими двигателями, питаемыми от

аккумуляторных батарей или топливных элементов. Достоинства электромобиля—бесшумность, отсутствие токсичных

выпускных газов, высокие динамические качества.

Недостатки – малый запас хода и большая масса.

2. идея о кинетической энергии маховика, на основе которой в Швейцарии в 1960 – х годах были сконструированы

жиробусы.

Этот вид безрельсового транспорта является вспомогательным пассажирским транспортом для коротких трасс. Некоторые

практическое применение получили электрожиробусы. Во Франции сконструирован электический велосипед, развивающий

скорость до 45 км/ч, эксплуатационные расходы которого составляют один франк.

3. Транспортные системы непрерывного действия. К таким системам относится, в частности, движущийся тротуар. Он

впервые демонстрировался на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 г. Движущийся тротуар, или «пассажирский конвейер» с

шириной ленты 600 – 1000 мм перемещает пассажиров на небольшие расстояния на горизонтальных участках или с

небольшим, до 15% наклоном.

Сфера применения таких конвейеров— подземные переходные через улицы; пассажирские туннели на пересадочных

станциях метро, подземного скоростного железнодорожных станциях; аэропорты, подходы к выстовкам; крупные торговые

и промышленные предприятия и т.д.

Применяют два принципа действия этих конвейеров: ленточные и бесконечным резиновым полотном на стальной основе

и пластинчатые (звеньевые) по типу горизонтальных эскалаторов. Провозная способность таких линий составляет 6– 12 тыс.

чел/ч, скорость – 2,7 км/ч – 15 км/ч. Преимущества применеия движущихся тротуаров – абсолютная безопасность движения,

минимум шума и другого воздействия на окружающую среду, отсутствие времени на ожидание, полная автоматизация

работы. В США, Германии и других странах интенсивно разрабатываются разнообразные системы этого вида транспорта, в

том числе кабинного типа (карвейер).

4. Монорельсовый транспорт. Монорельсовые системы с полуавтоматизированным и автоматизированным управлением

делятся на системы с фиксированными маршрутами и маршрутами индивидуального пользования. Этот вид транспорта

экологически чист, однако пока не преодолены шум и вибрация.