Шпоры по коммерческой деятельности предприятий

Подождите немного. Документ загружается.

Круг проблем, решаемых консалтингом, весьма широк, кроме того, специализация компаний, предоставляющих консалтинговые услуги, может

быть различной: от узкой, ограничивающейся каким-либо одним направлением консалтинговых услуг (например, аудит), до самой широкой,

охватывающей полный спектр услуг в этой области. Соответственно этому, каждый специалист (или каждая фирма), работающая в данной

области, вкладывает в понятие консалтинга собственный смысл и придает ему собственный оттенок, определяемый направлением деятельности

конкретной компании. Итак, Консалтинг - это вод интеллектуальной деятельности, основная задача которого заключается в анализе,

обосновании перспектив развития и использования научно-технических и организационно-экономических инноваций с учетом предметной

области и проблем клиента.

Консалтинг решает вопросы управленческой, экономической, финансовой, инвестиционной деятельности организаций, стратегического

планирования, оптимизации общего функционирования компании, ведения бизнеса, исследования и прогнозирования рынков сбыта, движения

цен и т.д. Иными словами, консалтинг - это любая помощь, оказываемая внешними консультантами, в решении той или иной проблемы.

Основная цель консалтинга заключается в улучшении качества руководства, повышении эффективности деятельности компании в целом и

увеличении индивидуальной производительности труда каждого работника.

Консалтинговая компания - компания, выполняющая услуги:

- по исследованию и прогнозированию рынков;

- по разработке маркетинговых программ;

- по оценке эффективности проектов;

- по созданию и преобразованию организационных структур;

- по поиску путей выхода из кризисных ситуаций;

- по оценке стоимости объектов и др.

Деятельность квалифицированного консультанта или серьезной консалтинговой фирмы, предоставляющей широкий спектр услуг, должна

быть подчинена ряду требований, основными из которых являются следующие:

1. Консультант (либо консалтинговая компания) обязан владеть отработанной технологией решения задач и необходимыми навыками в

формулировании организационного диагноза, стратегическом планировании, использовании информационных систем, а также

методами анализа и прогнозирования экономического положения, диагностики общей производственной ситуации, установления

контактов (общения и утверждения) и т.п.

2. Консультант (либо консалтинговая компания) должен быть независим от поставщиков продуктов и решений в избранной области, от

традиций, неписанных законов, бытующих в организации, политики управленческого аппарата. Мнение консультанта должно носить

свободный и объективный характер.

3. Консалтинговая компания должна являть собой структуру, внешнюю по отношению к консультируемой организации.

4. Консультант (либо консалтинговая компания) обязан оказывать заказчикам помощь в использовании их собственного опыта для

непрерывного совершенствования своей деятельности.

5. С целью накопления, анализа, переработки и использования получаемого опыта консультант (либо консалтинговая компания)

должен работать со многими клиентами.

6. Консультант (либо консалтинговая компания) должен обладать обучающим воздействием на клиентов.

16. Понятие инжиниринга и его компоненты.

Инжиниринг (комплексный) — это совокупность проектных и практических работ, относящихся к области инженерно-технической науки и необходимых для завершения строительства.

Понятие комплексного инжиниринга может быть расширено до оказания содействия в эксплуатации построенного объекта и даже реализации продукции, изготовленной на этом объекте.

Таким образом, комплексный инжиниринг в широком смысле слова включает: консультационный инжиниринг (инжиниринг консалтинг), связанный, главным образом, с интеллектуальным

вкладом (предоставление услуг) в целях проектирования объектов, разработки планов строительства и контроля за проведением работ; технологический инжиниринг (инжиниринг

технолоджикал), состоящий в предоставлении заказчику технологий, необходимых для строительства промышленного объекта и его эксплуатации (договоры на передачу производственного

опыта и знаний, передачу технологии и патента);

строительный инжиниринг (инжиниринг констракшн) охватывает весь комплекс работ, связанных со строительством промышленных и других объектов, включая поставку и монтаж

технологического оборудования и сдачу объекта в эксплуатацию.

• Консультационный инжиниринг связан, главным образом, с интеллектуальными услугами, оказываемыми отдельным лицом или группой инженеров, техников и специалистов различного

профиля, являющимися или не являющимися юридическими лицами, объединенными в постоянные коллективы и располагающими необходимыми средствами для выполнения определенных

задач по проектированию, техническим исследованиям и контролю в области экономического развития в целом и строительства объектов и промышленных или других комплексов в

частности. Эти задачи, следовательно, связаны с оказанием услуг по проектированию, руководству и возможно управлении? в целях осуществления промышленного проекта или гражданского

строительства, но не включают каких-либо строительных работ, поставок оборудования, предоставления лицензий или передачи технологии. Термины «консультационный инжиниринг» и

«чистый инжиниринг» являются синонимами; они охватывают все задачи консультационного инжиниринга и регулирующих их договоров. Настоящей статьей охвачены только эти договоры.

• Договоры на консультационный инжиниринг могут касаться «всего вида услуг» или «неполного круга услуг» в зависимости оттого, поручается ли консультанту вся совокупность задач,

относящихся обычно к сфере его компетенции, или лишь некоторые из них, например, исключительно общее проектирование и общие планы, или же исключительно задачи контроля за

качеством. Иными словами, услуги в рамках консультационного инжиниринга могут охватывать все этапы какого-либо проекта или же ограничиваться только какой-либо его частью или

одним этапом, например, предынвестиционным этапом. В настоящей статье термин «проект» означает общую идею и физическую структуру работы, которая должна быть осуществлена

(поэтому проект следует отличать от охвата того или иного конкретного договора).

• Все задачи и услуги, порученные консультанту, будь то весь круг услуг или часть их, должны быть четко описаны в договорных документах (как правило, в приложении к договору). Чем

точнее будут описаны задачи и функции, тем легче определить, имели ли место какие-либо отступления от контрактных обязательств.

• Договоры на консультационный инжиниринг могут дополняться элементами сотрудничества. Например, совместными научными исследованиями, опытным производством иди маркетингом

или элементами подготовки кадров.

• Хотя соглашение между консультантом и его заказчиком определяет характер их взаимоотношений и отношение каждого из них к данному проекту, может сложиться ситуация, когда

заказчик является стороной в целом ряде других соглашений, связанных с этим проектом. Консультант также может участвовать в этих договорных соглашениях на различных ролях. В этом

случае важно определить роль консультанта в реализации проекта, в целом, а также его отношение со сторонами, участвующими в этом проекте.

Самостоятельные позиции в международной торговле услугами занимает торговля инженерно-консультационными услугами (инжиниринг), отделившаяся от НИОКР под

воздействием НТР и концентрации капитала в области инженерной деятельности.

Инжиниринг - это инженерно-консультационные услуги, обособленный в самостоятельную сферу деятельности комплекс услуг коммерческого характера по подготовке и

обеспечению процесса производства и реализации продукции, по обслуживанию строительства и эксплуатации промышленных, инфраструктурных, сельскохозяйственных и других объектов.

Вся совокупность инжиниринговых услуг может быть разделена на две большие группы: услуги, связанные с подготовкой произ водственного процесса, и услуги по обеспечению

нормального хода производства и реализации продукции.

Экспортный инжиниринг осуществляется, как правило, специализированными инженерно-консультационными (инжиниринговыми) фирмами, а также международными и

транснациональными промышленными и строительными компаниями.

Международный рынок инжиниринговых услуг тесно связан с рынком объектов капитального строительства. Инжиниринговые фирмы часто выступают в роли генеральных

поставщиков и генеральных подрядчиков при поставках комплектного оборудования и сооружении объектов. Они подписывают с заказчиками контрак ты на сооружение промышленных и

иных объектов, разрабатывают проекты, заключают контракты с субпоставщиками оборудования и материалов, привлекают, будучи генеральными подрядчиками, к выполнению работ

строительные и монтажные субподрядные фирмы, неся полную ответственность за выполнение обязательств по контрактам с заказчиком и сдавая объект на условиях “под ключ”.

В последние годы крупные инжиниринговые фирмы стали выступать лидерами консорциумов, объединяющих на основе солидарной ответственности поставщиков оборудования и

производителей работ. В этих случаях они принимают на себя разработку общих проектов и организацию работы консорциума.

17. Проектный подход и организация инжиниринговых компаний.

Самостоятельные позиции в международной торговле услугами занимает торговля инженерно-консультационными услугами (инжиниринг), отделившаяся от

НИОКР под воздействием НТР и концентрации капитала в области инженерной деятельности.

Инжиниринг - это инженерно-консультационные услуги, обособленный в самостоятельную сферу деятельности комплекс услуг коммерческого характера

по подготовке и обеспечению процесса производства и реализации продукции, по обслуживанию строительства и эксплуатации промышленных,

инфраструктурных, сельскохозяйственных и других объектов.

Вся совокупность инжиниринговых услуг может быть разделена на две большие группы: услуги, связанные с подготовкой производственного процесса, и

услуги по обеспечению нормального хода производства и реализации продукции.

Экспортный инжиниринг осуществляется, как правило, специализированными инженерно-консультационными (инжиниринговыми) фирмами, а также

международными и транснациональными промышленными и строительными компаниями.

Международный рынок инжиниринговых услуг тесно связан с рынком объектов капитального строительства. Инжиниринговые фирмы часто выступают в

роли генеральных поставщиков и генеральных подрядчиков при поставках комплектного оборудования и сооружении объектов. Они подписывают с заказчиками

контракты на сооружение промышленных и иных объектов, разрабатывают проекты, заключают контракты с субпоставщиками оборудования и материалов,

привлекают, будучи генеральными подрядчиками, к выполнению работ строительные и монтажные субподрядные фирмы, неся полную ответственность за

выполнение обязательств по контрактам с заказчиком и сдавая объект на условиях “под ключ”.

В последние годы крупные инжиниринговые фирмы стали выступать лидерами консорциумов, объединяющих на основе солидарной ответственности

поставщиков оборудования и производителей работ. В этих случаях они принимают на себя разработку общих проектов и организацию работы консорциума.

Обычный метод.

• Обычный метод осуществления проекта используется в случаях, когда заказчик продолжает сотрудничать с консультантом, который выступает в качестве

профессионального консультанта при подготовке планов и технических условий проекта и получении заявки на подряд от генеральных подрядчиков и поставщиков

для выполнения строительных работ, а также при осуществлении контроля за выполнением проекта и руководстве им. Кроме того, консультанту может быть

предоставлено право выступать в качестве полномочного представителя заказчика в переговорах с подрядчиком и поставщиками или при заключении договоров в

соответствии с инструкциями и от имени заказчика.

Метод внутрифирменного осуществления проекта

• Метод внутрифирменного осуществления проекта предусматривает использование значительной части или всего собственного персонала заказчика. Сотрудники

организации заказчика осуществляют руководство проектом, общее проектирование и иногда даже строительство.

И хотя ни один из заказчиков не в состоянии изготовить или произвести все необходимые ему материалы и средства для крупномасштабного проекта, некоторые

заказчики принимают решение подобрать необходимый персонал для осуществления большей части проекта из собственных сотрудников. При этом собственный

персонал должен быть квалифицированным, способным осуществлять работу, а также уметь планировать, организовывать и осуществлять проект. Поэтому метод

внутрифирменного осуществления проекта, как правило, связан с минимальным использованием услуг независимых консультантов со стороны. Роль последних

ограничивается консультациями или оказанием содействия в связи с конкретными аспектами проекта, в которых собственный персонал заказчика не имеет

достаточных навыков и опыта.

Метод руководства проектом

• Метод руководства проектом при его осуществлении предусматривает заключение единого договора между заказчиком и фирмой-консультантом, регулирующей

вопросы планирования проекта, услуг по руководству проектом и проектированию, материально-технического снабжения, руководства строительством, сдачи

объекта в эксплуатацию и других мероприятий, таких как помощь в организации финансирования. В отличие от обычных методов руководство проектом

предусматривает значительно более широкие организационные усилия и использование различных договоров на строительство и поставку материалов и

оборудования.

• Фирма-консультант, использующая метод руководства проектом, проводит переговоры и подготавливает договоры со всеми организациями, привлеченными к

строительству объекта, и руководит строительными работами. В данном случае фирма действует в качестве агента заказчика; она не выполняет функции

подрядчика, как это происходит в случае метода «под ключ».

• Один из вариантов такого подхода заключается в использовании нескольких фирм инженеров-консультантов, объединенных под одним руководством и

действующих совместно с подрядчиком при выполнении проекта и предоставлении услуг по руководству строительным объектом. Это может быть связано с

использованием одной фирмы-консультанта для предоставления услуг по проектированию, другой фирмы-консультанта или подрядчика для предоставления услуг

по руководству строительством объекта и, возможно, третьей фирмы для общего руководства проектом.

Метод осуществления проекта «под ключ»

• Метод осуществления проекта «под ключ» предусматривает договор с одной фирмой (корпорацией, объединением, консорциумом и т. д.) для разработки проекта

и строительства объекта с известной долей ответственности за последующую эффективную работу. В отдельных случаях могут предусматриваться положения о

финансировании проекта. Владелец или непосредственный заказчик несут ответственность за техническое обслуживание и эксплуатацию объекта. При метоле

осуществления проекта «под ключ» фирмы-консультанты могут выполнять две различные функции: одна заключается в оказании заказчику помощи путем

предоставления ему консультаций для четкого определения его конечных требований и оценки предложений, представленных фирмами по строительству объектов

«под ключ; другая функция заключается в том, что фирма-консультант выступает в качестве субподрядчика фирмы по осуществлению проектов «под ключ»,

действуя в качестве консультанта этой компании или как часть консорциума по подряду.

Сфера управления предприятиями становится все более дифференцированной, требующей постоянного обновления знаний и углубления управленческой

специализации. Наряду с традиционными работниками управления, выполняющими обязанности по управлению, связанные с текущей деятельностью фирмы, все

большая нужда возникает в специалистах-аналитиках, способных с совершенно иных, нетрадиционных, системных позиций оценивать процессы управления и

производства. Поскольку в управлении таятся огромные резервы эффективности, указанные специалиста имеют широкие потенциальные возможности вскрыть эти

резервы и разработать конструктивные предложения по их практической реализации. Так экспертное сопровождение модернизации объекта позволяет сохранить до

сорока процентов средств инвестора.

18. Элементы инфраструктурного инжиниринга.

Инжиниринговые услуги

При проектировании и оснащении торгового объекта различными инженерными системами инжиниринг решает триединую задачу владельца здания или инвестора

создания максимально решения – Экономичность, Комфорт и Безопасность будущего объекта. Именно эта задача является определяющей на всех этапах каждого

выполняемого проекта.

Разработка концепции инженерных систем здания

Этот этап начинается с изучения вопросов назначения, месторасположения, основных характеристик объекта и требований заказчика к будущему зданию (для

реконструируемых зданий проводится их обследование). Затем разрабатывается концепция инженерных систем здания и их интеграции, а также технико-

экономическое обоснование проекта. Эти документы являются основой для создания рабочего проекта всего инженерного комплекса, а также используются

архитекторами зданий и проектировщиками помещений.

Проектирование инженерного комплекса здания

На этапе проектирования разрабатывается эскизный проект всех инженерных систем здания, затем создается рабочий проект, рабочая документация, чертежи,

спецификации, календарный план монтажных и пуско-наладочных работ и пр. На данном этапе необходимо тесное взаимодействие специалистов с владельцами,

архитекторами, проектировщиками и генподрядчиком помогает нам создать экономически и технически эффективный проект и предложить оптимальные и

согласованные между собой инженерные решения.

Монтаж, интеграция и пуско-наладка инженерных систем здания

Для выбора субподрядчиков на поставку и монтаж систем проводятся квалифицированные тендеры на основе специально разрабатываемых критериев, которые

учитывают специфику самого объекта и его местоположения. Все работы по установке, интеграции и пуско-наладке инженерного оборудования и систем

осуществляются сертифицированными специалистами, имеющими знания и многолетний опыт работы с различными инженерными системами. Для выполнения

инжиниринговых работ формируется команда проекта, в состав которой входят инженеры-электрики, инженеры–механики, специалисты по пуско-наладке, по

системам безопасности и пожаротушения, климатическим системам, телекоммуникациям и связи, сетевому оборудованию, программисты, менеджеры по

управлению проектами, монтажники и др.

Управление проектом монтажных и пуско-наладочных работ

Для успешного выполнения всего комплекса инженерных работ применяются отработанные методологии управления проектами, которые позволяют осуществлять

эффективную координацию участников, оперативное управление и контроль над проектом. В процессе управления проектом выполняют: планирование работ и

бюджета, контроль над расходами, календарное планирование, привлечение ресурсов, управление рисками, управление поставками, проведение приемо-сдаточных

испытаний, обучение персонала заказчика, контроль качества и приемка работ у субподрядных организаций.

Консалтинговые услуги

Инжиниринг^ привлекают в качестве консультанта по разработке концепций интеллектуальных зданий, по подбору систем, по проведению тендеров среди

поставщиков инженерного оборудования, а также по аудиту и оценке проектов будущих инженерных систем зданий.

19. Материально-техническая база коммерческой деятельности.

Материально-техническая база КД - совокупность материальных элементов, средств КД, которые используются и могут быть использованы в

экономических и предпринимательских процессах. Материально-техническая база КД (предпринимательства) включает отраслевую

структуру с выделением основных и вспомогательных отраслей инфраструктуры. Для предприятия понятие материально-технической базы

учитывает состояние компонентов: наличие и приспособленность производственных площадей, возраст парка оборудования, соответствие

наличных материальных ресурсов производственной программе.

При планировании развития материально-технической базы в коммерции следует также учитывать, что целью производимых капитальных

вложений может быть не только увеличение объемов деятельности коммерческой организации, сокращение суммарных издержек по

снабжению или образующегося в процессе поставок совокупного запаса материалов. Не менее важно достигнуть надежности, полной

комплектности и максимальной четкости в обслуживании клиентов. Поэтому, наряду с количественным измерением эффекта вложения, при

решении вопроса об эффективности производимых капиталовложений важно принимать во внимание и качественные изменения.

Финансирование капиталовложений производится за счет собственных средств и кредита. Прибыль от основной деятельности коммерческих

организаций – крупный источник финансирования затрат на капиталовложения. Другим важным источником является часть амортизационных

отчислений. Такие отчисления по установленным нормам производятся систематически в течение всего срока службы основных фондов.

Средства отчисляются и в тех случаях, когда стоимость основных средств полностью перенесена, но они продолжают эксплуатироваться.

Начисление амортизации не прекращается и тогда, когда основные средства временно не используются. Нормы амортизационных отчислений

устанавливаются в процентах к балансовой стоимости основных производственных средств (по первоначальной их стоимости в момент

создания или приобретения с учетом переоценки). Сумма амортизационных отчислений, предназначенная на реновацию, делится на две части,

одна – непосредственно используется на финансирование капиталовложений, другая – на цели развития, на реконструкцию и техническое

перевооружение.

Использование кредита для финансирования инвестиционных программ призвано способствовать повышению эффективности капитальных

вложений. Это достигается благодаря тому, что к кредитованию принимаются объекты, по которым обеспечивается окупаемость затрат в

течение установленного предельного срока. Кроме того, при сооружении объектов за счет определенного источника усиливается

ответственность заемщика за отбор целесообразных, быстро окупающихся объектов капиталовложений, за соблюдение установленных сроков

продолжительности строительства, своевременное использование вводимых мощностей. Объясняется это тем, что кредит подлежит погашению

в течение установленного срока окупаемости, главным образом – из прибыли от эксплуатации основных средств.

Каждое коммерческое предприятие имеет в распоряжении стоимость, которая авансируется для образования производственных оборотных

фондов и фондов обращения. У коммерческих торгово-посреднических организаций преобладающая часть этой стоимости является

источником образования фондов обращения (товарных запасов, вложений в расчеты, остатков денежных средств). Намного меньше её та часть

оборотных средств, которая используется ими в качестве источника производственных оборотных фондов (вспомогательные материалы,

инвентарь, запасные части, спецодежда и др.).

Оборотные средства составляют значительную часть ресурсов коммерческих организаций, поэтому важная роль отводится улучшению их

использования.

В процессе движения оборотные средства совершают “кругооборот”, который начинается с их авансирования в денежной форме – на

образование материальных запасов и другие цели, завершается высвобождением при реализации товара. Оборотные средства последовательно

переходят из денежной формы в товарную, в расчеты, и, наконец, снова в деньги, поступающие от продажи товара. Авансируемые

коммерческими предприятиями и организациями оборотные средства используются для приобретения товаров, тары, малоценных и

быстроизнашивающихся предметов, на издержки, связанные с покупкой, транспортировкой, хранением и реализацией товаров. Выделение

средств для образования оборотных производственных фондов и фондов обращения позволяет рассматривать оборотные средства в качестве

самостоятельного объекта планирования и учета. Величина оборотных средств предприятия должна быть, прежде всего, достаточной для

обеспечения бесперебойности процессов кругооборота денежных, материальных средств и всей деятельности предприятия. Это требует

наличия достаточных объемов оборотных средств на всех стадиях производства и реализации. Размер оборотных средств должен

поддерживаться на минимально необходимом уровне, что вытекает из требований режима экономии.

При решении вопроса об условиях обеспечения предприятий необходимыми оборотными средствами учитываются особенности

производственного цикла и реализации продукции, обусловливающие характер изменений потребности в средствах, а также удовлетворение

этой потребности за счет двух источников: собственных оборотных средств и заемных средств, предоставляемых в форме краткосрочных

банковских ссуд. Постоянная, неснижаемая часть оборотных средств состоит из собственных средств, а временно повышенные потребности в

средствах покрываются за счет кредита.

Следует обратить внимание на общие черты и особенности, присущие собственным оборотным средствам коммерческих предприятий, и

заемным средствам, привлекаемым в виде банковских ссуд. Общим для собственных и заемных средств является то, что они составляют основу

имущества фирмы. Собственные оборотные средства могут использоваться для многочисленных последовательно осуществляемых оборотов.

Заемные средства предоставляются предприятиям на определенный срок, после чего они подлежат возврату. Предоставление банковского

кредита позволяет, в частности, гибко удовлетворять меняющиеся потребности в материальных средствах для образования товарных запасов,

“увязывать” размер предоставляемых средств и текущую ситуацию, контролировать соблюдение плановых параметров деятельности

коммерческих организаций.

20. Механизм расчета лизингового платежа.

Особой формой аренды является ЛИЗИНГ – это финансовая аренда.

Сущность лизинга: лизингодатель по заявке лизингополучателя производит или приобретает необходимое оборудование и передает его на

долговременной основе на договоренный срок. В случае досрочного расторжения договора лизингополучатель должен вернуть оборудование и

уплатить за весь срок указанный в договоре.

Арендная плата по лизингу, как правило неравномерная по годам. Обычно начало выплат по договору начинался с момента освоения

производством нового оборудования. Конец выплат часто предусматривает аукцион, т.е. продажа оборудования лизингополучателю по

оговоренной заранее цене.

Лизинговые платежи могут быть:

- В денежной форме

- Компенсационной форме

- Смешанной.

Состав лизинговых платежей:

1. Амортизационные отчисления

2. Плата за кредит

3. Комиссионные выплаты за услугу

4. Плата за дополнительные условия.

Размер платежей может быть рассчитан с учетом позднего поступления платы и инфляции.

1) Лизинг – оперативный. Срок аренды меньше срока амортизации, следовательно оборудование возращается.

2) Лизинг с полной окупаемостью. В том числе путем ускоренной амортизации, т.е. в 1-е годы платим больший процент амортизации, а в n –

год меньший.

Лизинг применяется тогда, когда:

1 Предприятие нуждается в оборудовании, а собственных средств нет;

2 Нет возможности у арендатора получить кредит в банке.

Выгоды от лизинга:

1 Лизингодатель вкладывает капитал в имущество, получая арендную плату;

2 Лизингополучатель имеет возможность совершенствовать и развивать производство без накопления капитала;

3 Завод – изготовитель не затоваривается.

Для лизинговой операции наиболее типична следующая схема.

Арендодатель заключает арендный контракт с арендатором и подписывает с производителем оборудования контракт купли-продажи.

Производитель передает арендатору предмет аренды. Лизинговая компания за свой счет или посредством полученного в банке кредита

расплачивается с производителем и погашает кредит из арендных платежей.

Арендная плата включает периодические платежи в соответствии с процентом амортизации оборудования, затраты лизинговой компании по

привлечению необходимых средств для его покупки, накладные расходы и прибыль лизинговой компании. Ставка арендной платы должна

обеспечивать арендодателю получение прибыли не ниже средней нормы на вложенный капитал, а для арендатора стоимость аренды должна

быть ниже стоимости банковского кредита на приобретение машин и оборудования.

Лизингополучатель (арендатор) заносит лизинговые взносы в бухгалтерские книги как текущие расходы (расходы на аренду). Для

лизингодателя объект аренды оформляется как капиталовложение. В этой связи лизинговая компания может использовать инвестиционные

налоговые льготы.

Несмотря на то, что при заключении договора лизингодатель предоставляет лизингополучателю право опциона, т. е. право покупки объекта за

определенную цену или по остаточной стоимости, это право нельзя рассматривать как передачу права собственности в момент заключения

лизингового договора. Собственником объекта аренды продолжает оставаться лизингодатель. В то же время при получении объекта в

пользование арендатор принимает на себя обязанности, связанные с правом собственности (риск случайной гибели, техническое обслуживание

и др.). Гибель или невозможность использования впредь объекта аренды не освобождает лизингополучателя от обязанности погашать долг, т.е.

лизингополучатель выплачивает лизингодателю не ежемесячную плату за право пользования объектом, а полную сумму амортизационных

отчислений. В случае выявления дефектов в объекте лизинговой сделки лизингодатель считается полностью свободным от гарантийных

обязательств и уступает лизингополучателю право предъявления претензий к поставщику данного оборудования.

Существуют две формы лизинга: оперативный и финансовый.

Оперативный лизинг предусматривает аренду оборудования в течение срока, который короче амортизационного периода. В этом случае

машины и оборудование являются предметом ряда последовательно .заключаемых краткосрочных арендных соглашений и полная амортизация

оборудования наступает в результате последовательного его использования несколькими арендаторами. Подобная операция в значительной

степени представляет собой разновидность продажи услуг, в частности по предоставлению техники во временное пользование и потребление ее

эксплуатационных возможностей. Такая аренда довольно часто используется для предварительной проверки технико-экономических

показателей оборудования непосредственно в условиях эксплуатации.

После завершения срока действия лизингового соглашения предмет договора возвращается владельцу или заключается новое соглашение.

Финансовый лизинг предусматривает выплату в течение периода своего действия сумм, покрывающих полную стоимость оборудования, а

также прибыль лизингодателя. В этом случае арендуемое оборудование не может неоднократно выступать предметом арендных соглашений,

поскольку срок аренды обычно устанавливается исходя из нормального срока его эффективной службы. Такая арендная операция во многом

напоминает обычную внешнеторговую сделку купли-продажи, но на специфических условиях, схожих с формами товарного кредитования, с

той лишь разницей, что лизинг обеспечивает 100%-ное финансирование сделки, тогда как обычное кредитование предусматривает, как

правило, частичную оплату наличными.

По истечении срока действия такого соглашения лизингополучатель может:

вернуть объект лизингодателю;

- купить объект по остаточной стоимости;

заключить новое соглашение на лизинг данного оборудования,

Различают также лизинг внутренний и международный.

Сделка, в которой лизинговая компания покупает оборудование у национальной фирмы, а затем предоставляет его за границу ли-

зингополучателю, называется экспортным лизингом.

При закупке оборудования у инофирмы и предоставлении его отечественному лизингополучателю имеет место импортный лизинг.

При лизинге арендатор может обновлять оборудование без мобилизации значительных финансовых ресурсов, освобождается от процедур и

расходов, связанных с владением имуществом, а также в ряде случаев ему предоставляется возможность пользоваться налоговыми льготами.

Для арендодателя лизинг выгоден тем, что он может получать прибыль в условиях жесткой конкуренции и отсутствия значительных

финансовых средств у потребителей оборудования.

Правительства многих стран поощряют развитие аренды путем предоставления лизинговым компаниям льготных кредитов, сниже ния налогов,

увеличения нормативов амортизационных отчислений и т.д., поскольку аренда способствует ускорению НТП и согласно правилам МВФ

обязательства, вытекающие из аренды, не включаются в объем внешней задолженности государства.

Механизм лизинга может быть в 3-х видах:

Производитель

оборудования

(лизингодатель)

Лизингополучатель

(1)Запрос необходимого оборудования

(2) Договор

(3) Передача оборудования

(2) Уточнение

о наличии оборудования

(3) Договор (4) Передача

документов

(1) Запрос необходимого оборудования

Лизингодатель Лизингополучатель

(5) Передача оборудования

Лизинговая

фирма

(2) Уточнение

о наличии оборудования

(3) Договор

(4) Передача

документов

(1) Запрос необходимого оборудования

Лизингодатель Лизингополучатель

(5) Передача оборудования

Лизинговая

фирма

Банки

Кредит

Механизм №1 (нереальный)

Механизм №2

Механизм №3

Участвует банк как дополнительное звено для обеспечения дополнительного кредита.

21. Лизинг как форма стимулирования сбыта.

Преимущества лизинга по сравнению с обычной ссудой.

1. Лизинг предполагает 100-процентное кредитование и не требует немедленного начала платежей. При использовании обычного кредита для покупки имущества

предприятие должно было бы около 15% стоимости покупки оплачивать за счет собственных средств. При лизинге контракт заключается на полную стоимость

имущества, арендные платежи обычно начинаются после поставки имущества арендатору либо позже.

2. Гораздо проще получить контракт по лизингу, чем ссуду. Особенно это относится к мелким и средним предприятиям.

3. Лизинговое соглашение более гибко, чем ссуда. Ссуда всегда предполагает ограниченные сроки и размеры погашения. При ли зинге арендатор может рассчитать

поступление своих доходов и выработать

с арендодателем соответствующую, удобную для него схему финансирования.

4. Риск устаревания оборудования целиком несет арендодатель. Арендатор имеет возможность постоянно обновлять свой парк оборудования.

Лизинг - это сдача оборудования в аренду. Эта форма долгосрочной аренды, связана с передачей в пользование оборудования, а также другого движимого и

недвижимого имущества, кроме земельных участков и природных объектов. Отношения партнеров лизиноговой операции: 1.-выбор имущ. и продавца. 2.-

приобретение имущ. в собств. 3.-предоставление имущества во временное пользование. 4-лизинг. платежи. Предмет и субъект Лиз. /согл. ст.666 ГК.РФ/ предмет.

лизинга – «любые не потребляемые вещи используемые для предпринимат. деят., кроме заемных участков и др. природных объектов.» Предметом Лиз. м.б. как

движимое так и недвиж. имущество , являющееся объектом осн. средств.(силовые Маш., рабоч. машины и оборуд., средства выч. техн., транспортн. средства, сред-

ва телекоммуникаций, и проч. механизмы, приборы.) Субъекты лизинга – в законе «О лизинге» определены - лизингодатель =юр. лицо или гражданин в кач.

индив. предприним. . Его роль сводится к обеспечению финансирования лизинг-й сделки /частов кач. лизингодат-ля выступает лизинговая комм. компания, где

согл. ГК компании м.б. 2х видов: 1. компании где учредители граждане РФ(резиденты). 2.компании гражд. юр. лица проживающие за пределами

территориРФ(нерезиденты)/. Лизингополучатель= юр. лицо или гражд. в кач. индивид. предпринимат., получающий имущество по договору лизинга и заним.

предпринимат. деят. лизингополучатель обязан принять предмет лизинга за опред. плату на опред. срок и на опред. условиях во временное владение и

использование в соотв. с дог. лизинга. Лизингополучатель инициатор всей сделки. Подавец (поставщик-изготовитель)лизингового имущества – юр. лицо или

гражданин, продающий имущество, необходимое для предпринимательских целей . Виды лизинга.По типу финансирования различают лизинг срочный -

одноразовая аренда и револьверный (возобновляемый), когда по истечении первого срока договор продлевается. По отношению к арендуемым объектам лизинг

делится на чистый, когда дополнительные расходы берёт на себя лизингополучатель и полный, при котором он берёт на себя обслуживание оборудования и другие

расходы. По составу услуг лизинговые сделки различают лизинг с полным набором услуг, когда лизинговая фирма оказывает услуги по сервису, страхованию и

лизинг со специальными услугами, при котором лизингодатель берёт на себя обязательства свойственное обычно владельцу оборудования. Финансовый Лиз-г –

вид Лиз., где лизингодатель обязуется преобрестив собственность указанное лизингополу. имущество у опред. продавца и передаль Лиз ингополуч. данное имущ. в

кач. предмета Лиз. за опред. плату на опред. условиях во врем. владение и в пользование Оперативный Лиз .- вид, при котором лизингодат. закупает на свой страх

и риск имущество и передает его лизингополуч. в кач. предмета Лиз. за опред. плату, на опред. срок, на опред условиях во врем. пользование и владение. В

зависимости от характера лизинг. операций различают смешанный лизинг

В настоящее время в хозяйственной практике развитых стран применяются различные виды лизинга, каждая из которых характеризуется своими специфическими

особенностями. Наиболее распространенными являются :

 оперативный (сервисный) лизинг (operating lease)

 финансовый (капитальный) лизинг (Financial lease)

 возвратный лизинг (sale and lease back)

 долевой лизинг (с участием третьей стороны) (leveraged lease)

 прямой лизинг (direct lease)

 сублизинг (sub-lease)

22. Рекомендации по проведению лизинговых операций.

Проведение лизинговых операций зависит от правильности составления и подписания договора лизинга. Договор лизинга независимо от срока

его действия заключается в письменной форме.

В названии договора лизинга определяются его форма и вид.

Договором лизинга обязательства сторон, которые исполняются сторонами других договоров, образуются путем заключения с другими

субъектами лизинга обязательных и сопутствующих договоров. К обязательным договорам относится договор купли-продажи.

К сопутствующим договорам относятся договор о привлечении денежных средств, договор залога, договор гарантии, договор

поручительства и др.

Договор лизинга должен содержать следующие существенные положения:

♦ точное описание предмета лизинга;

♦ объем передаваемых прав собственности;

♦ наименование места и указание порядка передачи предмета лизинга;

♦ срок действия договора лизинга;

♦ порядок балансового учета предмета лизинга;

♦ порядок содержания и ремонта предмета лизинга;

♦ перечень дополнительных услуг, предоставляемых лизингодателем на основании договора комплексного лизинга;

♦ общая сумма договора лизинга и размер вознаграждения лизингодателя;

♦ порядок расчетов (график платежей);

♦ обязанности лизингодателя или лизингополучателя застраховать предмет лизинга от связанных с договором лизинга рисков, если иное не

предусмотрено договором.

На основании договора лизинга лизингодатель обязуется:

♦ в случае осуществления финансового лизинга приобрести у определенного продавца (поставщика) в собственность определенное имущество

для его передачи за определенную плату или передать ранее приобретенное имущество на определенный срок, на определенных условиях в

качестве предмета лизинга лизингополучателю;

♦ выполнить другие обязательства, вытекающие из содержания договора лизинга.

По договору лизинга лизингополучатель обязуется:

♦ принять предмет лизинга в порядке, предусмотренном указанным договором;

♦ возместить лизингодателю его инвестиционные затраты и выплатить ему вознаграждение; по окончании срока действия договора лизинга

возвратить предмет лизинга, если иное не предусмотрено указанным договором лизинга, или приобрести предмет лизинга в собственность на

основании договора купли-продажи;

♦ выполнить другие обязательства, вытекающие из содержания договора лизинга.

В договоре лизинга в обязательном порядке должны быть оговорены обстоятельства, которые стороны считают бесспор ным и очевидным

нарушением обязательств и которые ведут к прекращению действия договора лизинга и имущественному расчету, а также процедура изъятия

(возврата) предмета лизинга. К таким нарушениям обязательств можно отнести использование предмета лизинга не по назначению; неподдер-

жание предмета лизинга в исправном состоянии, что ведет к ухудшению его потребительских свойств; нарушение (более двух раз) сроков

платежа за пользование предметом лизинга.

Договор лизинга может предусматривать право лизингополучателя продлить срок лизинга с сохранением или изменением условий договора.

Лизингодатель обязан предоставить лизингополучателю имущество, являющееся предметом лизинга, в состоянии, соответствующем условиям

договора лизинга и назначению данного имущества.

Предмет лизинга передается в лизинг вместе со всеми его принадлежностями и со всеми документами (техническим паспортом и др.), если

иное не предусмотрено договором лизинга.

Гарантийное обслуживание предмета лизинга может осуществляться продавцом (поставщиком), если это предусмотрено договором купли-

продажи.

Лизингополучатель за свой счет осуществляет техническое обслуживание предмета лизинга, его средний и текущий ре монт, если иное не

предусмотрено договором лизинга.

Капитальный ремонт имущества, являющегося предметом лизинга, осуществляется лизингодателем, если иное не предусмотрено договором

лизинга. При прекращении договора лизинга лизингополучатель обязан вернуть лизингодателю предмет лизинга в состоянии, в котором он его

получил, с учетом нормального износа или износа, обусловленного договором лизинга.

Если лизингополучатель не возвратил предмет лизинга или возвратил его несвоевременно, лизингодатель вправе требовать внесения платежей

за время просрочки. В случае, если указанная плата не покрывает причиненных лизингодателю убытков, он может требовать их возмещения. В

случае, если за несвоевременный возврат предмета лизинга лизингодателю договором лизинга предусмотрена неустойка, убытки могут быть

взысканы с лизингополучателя в полной сумме сверх неустойки, если иное не предусмотрено договором лизинга.

Произведенные лизингополучателем отделимые улучшения предмета лизинга являются его собственностью, если иное не предусмотрено

договором лизинга.

В случае, если лизингополучатель с согласия в письменной форме лизингодателя произвел за счет собственных средств улучшения предмета

лизинга, неотделимые без вреда для предмета лизинга, лизингополучатель имеет право после прекращения договора лизинга на возмещение

стоимости таких улучшений, если иное не предусмотрено договором лизинга.

В случае, если лизингополучатель без согласия в письменной форме лизингодателя произвел за счет собственных средств улучшения предмета

лизинга, неотделимые без вреда для предмета лизинга, лизингополучатель не имеет права после прекращения договора лизинга на возмещение

стоимости этих улучшений.

При финансовом лизинге право собственности на предмет лизинга переходит к лизингополучателю до истечения срока действия договора

лизинга при условии выплаты всех лизинговых платежей, если иное не предусмотрено договором финансового лизинга.

Переход права собственности на предмет лизинга к лизингополучателю при осуществлении оперативного лизинга возможен на основании

договора купли-продажи. Предмет лизинга может быть застрахован от рисков утраты (гибели), недостачи или повреждения с момента поставки

имущества продавцом (поставщиком) и до момента окончания срока действия договора лизинга, если иное не предусмотрено договором.

Страхование предпринимательских (финансовых) рисков осуществляется по соглашению сторон договора лизинга и не обязательно.

Ответственность за сохранность предмета лизинга от всех видов имущественного ущерба, а также за риски, связанные с его гибелью, утратой,

порчей, хищением, преждевременной поломкой, ошибкой, допущенной при его монтаже или эксплуатации, и иные имущественные риски с

момента фактической приемки предмета лизинга несет лизингополучатель, если иное не предусмотрено договором лизинга.

Риск несостоятельности продавца (поставщика) несет сторона договора лизинга, которая выбрала продавца (поставщика), если иное не

предусмотрено договором лизинга.

Риск несоответствия предмета лизинга целям использования этого предмета по договору лизинга несет сторона, которая выбрала предмет

лизинга, если иное не предусмотрено договором лизинга.

Споры между российскими участниками лизинговой сделки разрешаются в порядке, предусмотренном законодательством РФ.

Разрешение споров участников международных лизинговых сделок осуществляется в соответствии с соглашением о применимом праве.

Как правило, споры в отношении любых предметов лизинга разрешаются на основе права той страны, в которой на момент возникновения

спора находится это имущество.

Утрата предмета лизинга или утрата предметом лизинга своих функций по вине лизингополучателя не освобождает лизингополучателя от

финансовых обязательств по договору лизинга, если договором лизинга не установлено иное.

23. Транспортно-экспедиторские услуги. Оценка затрат на транспортные операции.

Оптимальная доставка товаров осуществляется при условии достижения наилучшего соответствия между системой доставки и внешней средой.

Рассмотрим последовательно каждую пару элементов системы доставки.

1. Потребитель—дилер. Возникновение у потребителя спроса на товар с определенными потребительскими свойствами вызывает появление соответствующего спроса дилера. Таким образом,

входной переменной данной пары элементов системы является потребность в товаре. Выходными переменными являются затраты дилера на заказ партии товаров, поиск поставщика и т. п.

2. Дилер—торговая фирма. Входными переменными являются условия поставки партии товаров (потребительские свойства, покупательная способность дилера, график поставки, количество

единиц заказываемых товаров, сохранность партии товаров, сроки поставки и т. п.). В результате взаимодействия на входе рассматриваемой пары элементов системы появляются такие пере-

менные, как интенсивность спроса, обменный курс рубля, уровень инфляции, цен, спроса на товары, конъюнктура рынка сбыта, уровень рыночной конкуренции. В этой связи в модели

рассматриваются сложные связи между рынком, производством, финансами, государством и т. п. Выходными переменными являются результаты закупочной и распределительной

деятельности торговой фирмы в виде затрат на приобретение товаров от производителей, развертывание оптово-розничной торговой сети, формирование каналов распределения, поиск

перевозчиков и т. п.

3. Торговая фирма—экспедитор. Входными переменными являются реквизиты заказа на доставку товара, содержащего информацию о заказчике, единице товара, грузовой единице, партии от-

правки, обычных и особых условиях доставки. Выходными переменными выступают затраты экспедитора на поиск перевозчика.

4. Экспедитор—перевозчик. Входными переменными являются параметры, описывающие потребность экспедитора в перевозке: требования к перевозке (вид, направление, тариф, сроки, на -

дежность, соответствие подвижного состава и т. п.), форма оплаты за перевозку, покупательная способность экспедитора. Выходными переменными выступают параметры, описывающие дей-

ствия перевозчика для удовлетворения потребности экспедитора в перевозке. Доходы перевозчика имеют место в случае предоплаты экспедитором услуг по перевозке. Затратами же являются

расходы перевозчика на закупку запасных частей, горюче-смазочных материалов, шин, амортизационные отчисления на износ подвижного состава и т. п.

5. Перевозчик—экспедитор. Входными переменными являются условия перевозки (виды, направления, тарифы, сроки, надежность); подвижной состав (например, тип кузова автомобиля, его

грузоподъемность, внутренний объем кузова), специализация в международных перевозках грузов (наличие лицензии). Выходные переменные есть результаты деятельности экспедитора по

перевозке груза: доходы, полученные в результате различного рода скидок с тарифа на перевозку и льгот, а также затраты на покуп ку услуг по перевозке (тарифы на перевозку), штрафы за

простой подвижного состава.

6. Экспедитор—торговая фирма. Входными переменными являются доставка, ее стоимость, направления, сроки, надежность. Выходными переменными являются либо отказ торговой фирмы

от покупки услуг по доставке, либо результаты выполненной доставки в виде полученных торговой фирмой доходов (штрафы за повреждение, порчу и кражу товаров) и понесенных затрат.

Затраты подразделяются на ожидаемые — оплата доставки партии товаров (перевозка, подгруппировка, накопление, хранение, погрузка, разгрузка) и непредвиденные — затраты на поиск не

поставленных в срок товаров, на поддержание страхового запаса товаров, штрафы, неустойки и т. п. при нарушении контрактных обязательств.

7. Торговая фирма—дилер. Входными переменными являются партия товаров и их потребительские свойства. Выходными переменными выступают затраты дилера на выплату процентов по

кредитам, арендную плату, налоги, затраты на рекламу товара, на развертывание торговой сети.

8. Дилер—потребитель. Входной переменной является предложение товара разных видов, размеров, моделей, торговых марок и т. п. Выходными переменными являются покупка либо отказ

потребителя от покупки.

С учетом вышесказанного модель системы доставки (SD) можно представить как

SD={TF, EXP, PER}, (1)

где TF — параметры торговой фирмы; ЕХР — параметры экспедитора; PER — параметры перевозчика. Параметры торговой фирмы могут быть заданы как

TF(x)= {x

.....х

};х= 1-Х, л= 1- N (2)

где х

{

— информация об отправителе и получателе (наименование, юридический и почтовый адрес, расчетный и корреспондентский счета, наименование банка, банковский

идентификационный код (БИК), номера телефонов и факса, ответственные лица, режим работы и т. п.);

— информация об единице товара (вид, наименование, стоимость, масса и т. п.);

— информация о грузовой единице (вид тары — пакет, паллета, контейнер; количество единиц товара в грузовой единице; масса брутто; стоимость с товаром; габариты; тип контейнера и т.

п.);

— информация о партии отправки (стоимость, количество грузовых единиц в партии, периодичность доставки партий, масса партии товара, отношение стоимости партии отправки к ее

массе, отношение массы партии товара к ее объему, наличие сертификатов и т. п.);

— обычные условия доставки (места погрузки/ отправления и разгрузки/назначения, время использования подвижного состава, дата готовности к погрузке, время отправки и доставки,

форма оплаты и т. п.); х

— особые условия доставки (температура, бережность обращения, степень опасности, необходимость охраны, страхования груза, вид страхования, необходимость

переадресовки отправки в пути, допустимое число ярусов хранения и т. п.) и др.;

— покупательная способность фирмы и т. д. Параметры экспедитора могут быть представлены в виде:

EXP(y)={y

.....y

)'y=i-Y,n=1-N, (3)

где у

]

— информация об экспедиторе (наименование, юридический и почтовый адрес, расчетный и корреспондентский счета, наименование банка, БИК, номера телефонов и факса,

ответственные лица, режим работы и т. п.);

— информация об условиях доставки (стоимость, виды, направления, сроки, надежность и т. п.) и др. Параметры перевозчика могут быть формализованы следующим образом:

PER (z) = {z

.....z

};z=1-Z,n=1- N, (4)

где Z\ — информация перевозчика (наименование, юридический и почтовый адрес, расчетный и корреспондентский счета, наименование банка, БИК, номера телефонов и факса,

ответственные лица, режим работы и т. п.);

— информация об условиях перевозки (тарифы, виды, направления, сроки, надежность и т. п.); z

— информация о подвижном составе (например, тип кузова автомобиля, грузоподъемность,

внутренний объем кузова) и т. д. С учетом (2), (3), (4) модель системы доставки (1) может быть

представлена как

SD = {x

};n = 1- N , (5)

где х

— параметры торговой фирмы;

— параметры экспедитора;

Z„ — параметры перевозчика. Проведем анализ целевой функции доставки товара. Целевая функция системы доставки выглядит следующим образом:

E(SD)

max, (6)

т. е. предполагает достижение максимальной эффективности доставки партии товаров. Целевую функцию (6) системы доставки невозможно определить однозначно, так как каждый из элемен-

тов системы преследует собственные цели, которые формулируются одинаково — извлечение максимальной прибыли от своих видов деятельностей:

E{TF, EXP, PER} -> max. (7)

Рассмотрим прибыль отдельных элементов системы. В общем случае

U(i)=d

-(r

); r= 1.....N, (8)

где dj — доходы;

— ожидаемые затраты;

Pj — непредвиденные затраты (потери). Предположим, что после проведения процедуры поиска перевозчика возможно удовлетворение следующих условий:

• ожидаемая стоимость доставки партии товара равна или не превышает покупательную способность торговой фирмы;

• направление доставки соответствует направлению, по которому экспедиторская фирма осуществляет доставку грузов;

• время доставки груза к месту назначения равно или не превышает требуемого заказчиком времени;

• параметры используемого подвижного состава соответствуют необходимым параметрам.

Тогда доходы экспедитора складываются из оплаты торговой фирмой стоимости доставки партии товара, скидок с тарифа пе ревозчика и штрафов, выплаченных торговой фирмой за несоб-

людение условий договора на ТЭО, например за задержку подвижного состава сверх оговоренного срока и т. п. Перевозчики, специализирующиеся в междугородных перевозках,

заинтересованы в поддержании постоянных контактов с экспедитором. В этой связи перевозчики довольно часто прибегают к предоставлению раз личного рода скидок с тарифа на перевозку и

других льгот. В данном случае возникает опасность того, что, стремясь к повышению прибыли путем получения скидок с тарифа перевозчика, экспедитор рискует ухудшить значения

параметров доставки; издержки от несоблюдения условий поставки могут оказаться большими, чем размер полученной скидки. Другое дело, если скидки предоставляются перевозчиком,

степень надежности которого достаточно высока.

Затратами экспедитора являются расходы на поиск перевозчика, оплата стоимости перевозки и доставки, выплаты за несоблюдение условий договора и т. п. Затрат экспедитора на поиск и

выбор перевозчика можно избежать или свести их к минимуму путем приобретения услуг первого же перевозчика. Но в данном случае возникают проблемы, связанные с необходимостью

обеспечения соответствия требуемых параметров заказа. Отсюда следует, что резервы повышения уровня прибыли заключаются в соблюдении условий доставки, установленных в договоре на

ТЭО. Доходы перевозчика складываются из оплаты экспедитором тарифа на перевозку, а также штрафа за задержку подвижного состава сверх установленного в договоре времени. Затраты

перевозчика — скидки, предоставляемые экспедитору с тарифа на перевозку, и затраты на подготовку перевозки. Затраты на подготовку перевозки (на закупку топлива, смазочных материалов,

шин, запасных частей, техническое обслуживание и ремонт и т. п.) отражаются на величине тарифа на перевозку. Если на рынке транс портных услуг сложились средние цены на перевозки, то

эти затраты можно считать неуправляемыми переменными (параметрами) и не учитывать. Но данные затраты необходимо иметь в виду, так как они являются резервом прибыли экспедитора.

Если перевозчики найдут возможность снизить затраты, то это отразится на среднем уровне тарифов на рынке в сторону их снижения. Это повысит прибыль экспедитора при неизменной

стоимости доставки либо позволит экспедитору снизить стоимость доставки при неизменном уровне обслуживания, что повысит степень привлекательности его услуг для потребителей.

С другой стороны, затраты перевозчика определяются параметрами заказа на перевозку. Чем жестче значения этих параметров, тем большие затраты вынужден будет нести перевозчик для их

удовлетворения. Таким образом, чем жестче условия доставки, требуемые торговой фирмой, тем выше относительно средних рыночных цен должна быть плата за доставку. Это предотвратит

снижение уровня прогнозируемой прибыли вследствие увеличения затрат перевозчика и соответственно экспедитора.

Аналогично доходы торговой фирмы в процессе доставки товара складываются из штрафов, выплаченных экспедитором за несоблюдение условий договора (за повреждение, порчу, кражу

товаров, доставку партии товаров в более поздние сроки, чем установлено в договоре на ТЭО, и т. п.). Размеры штрафов ком пенсируют издержки торговой фирмы от потери объема продаж,

кражи товаров, утраты их потребительских свойств и т. п. в том случае, если в договоре доставки будут учтены все возможные последствия доставки и размеры соответствующих санкций. Но

в данном случае экспедитор может отказаться от продажи услуг по доставке еще на этапе заключения договора из-за высокого уровня ответственности за доставку и, следовательно, большого

риска. Торговая фирма может повысить привлекательность заказа путем предложения более высокой платы за доставку или путем страхо вания доставки. В противном случае размеры

штрафов несоизмеримы с размерами потерь торговой фирмы от возможных последствий доставки.

Чем жестче требования по надежности (сохранность потребительских свойств товара, срок доставки, исключение краж и т. п.), гибкости (переадресовка отправки в пути) и т. д., тем выше

должны быть затраты торговой фирмы на компенсацию расходов экспедитора на обеспечение этих требований. Затраты торговой фирмы можно разделить на ожидаемые, учитываемые в

сумме оплаты за доставку, и непредвиденные как результат непредвиденных обстоятельств. Прогнозирование потерь торговой фирмы от возможных последствий доставки груза проводится с

точки зрения надежности. Определим надежность системы доставки как вероятность того, что груз будет доставлен при заданных выше условиях. Тогда целевая функция системы доставки

является функцией надежности доставки (HSD):

E{TF, EXP, PER} = F(HSD) -» max. (9)

Параметрами, определяющими надежность доставки, являются время доставки, сохранность партии отправки, а также потребительских свойств товаров. Причинами возможных результатов

доставки могут быть также такие форс-мажорные обстоятельства, как неожиданная болезнь водителя (сердечный приступ и т. п.); дорожно-транспортное происшествие по вине другого

участника транспортного процесса вследствие сложных дорожных (плохое состояние дорожного покрытия, отсутствие линии разметки и т. п.) и погодных условий (туман, дождь, снег, град);

стихийные бедствия (пожар, землетрясение, лавина); ограбление.

Возможными последствиями результатов доставки для торговой фирмы могут быть:

• затраты на поиск непоставленного в срок груза (вследствие задержки в пути);

• затраты на создание страхового запаса дилеров;

• потеря объема продаж (при утрате партии товаров);

• выплата неустойки (штрафа) партнерам за несоблюдение контрактных обязательств;

• упущенная прибыль от непродажи товара;

• отказ дилера в покупке (вследствие утраты товарами потребительских свойств).

ТОЖЕ ВЕРНО (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ)Оценка затрат на транспортные операции зависит от транспортных тарифов и правил их

применения.

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

плату за перевозку грузов, сборы за дополнительные операции, связанные с их перевозкой, правила исчисления плат и сборов.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой стоимости услуг транспорта. Они должны обеспечить транспортному

предприятию возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли, а покупателю — возможность покрытия

транспортных расходов.

На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные

тарифы.

Общие тарифы — это основной вид тарифов, с помощью которых определяется стоимость перевозки основной массы грузов.

Исключительные тарифы устанавливаются с отклонениями от общих тарифов, в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут

быть повышенными или пониженными и распространяются лишь на конкретные грузы. Они позволяют влиять на размещение

промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья. Повышая или понижая с помощью

исключительных тарифов стоимость перевозки в различные периоды года, добиваются снижения неравномерности перевозок по железной

дороге.

Льготные тарифы применяют при перевозке грузов для определенных целей.

Местные тарифы устанавливаются начальниками отделения железных дорог и включают в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки

различных сборов, действующих в пределах данной железной дороги.

Кроме провозной платы железная дорога взимает платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются

сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги.таких операций, как хранение, взвешивание или проверка веса груза, подача

или уборка вагонов, их дезинфекция, экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы.

Основные факторы, определяющие размер платы при перевозке грузов по железной дороге:

• вид отправки (повагонный: контейнерный, малотоннажный (весом до 25 т и объемом до полувагона), мелкой отправкой (весом до Юти

объемом до '/

вместимости вагона);

• скорость перевозки (грузовая, большая или пассажирская), определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз;

• расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению (тарифное расстояние) либо за

действительно пройденное расстояние;

• тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза: универсальные, специализированные, изотермические вагоны, цистерны, платформа;

• принадлежность вагона или контейнера (железной дороге, грузоотправителю или грузополучателю);

• количество перевозимого груза.

На автомобильном транспорте для оплаты стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

• сдельные тарифы на перевозку грузов;

• тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;

• тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

• тарифы из покилометрового расчета;

• тарифы за перегон подвижного состава;

• договорные тарифы.

На размер тарифа оказывают влияние следующие факторы:

• расстояние перевозки;

• масса груза, объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля. По этому показателю все

перевозимые автотранспортом грузы подразделяются на четыре класса;

• грузоподъемность автомобиля, общий пробег, время использования автомобиля, его тип, район, в котором осуществляется перевозка, и др.

Каждый тариф на перевозку грузов автотранспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них. Например, для

расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза, его класс,

характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повременное использование грузового

автомобиля учитывают его грузоподъемность, время использования и общий пробег.

На размер платы за использование автомобиля оказывает влияние характер региона, в котором осуществляется перевозка. Это объясняет

устойчивые различия в уровне себестоимости перевозок грузов по районам; корректировки в тарифную стоимость вносятся с помощью так

называемых поясных поправочных коэффициентов.

На речном транспорте тарифы на перевозку грузов, сборы за погрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги оп ределяются

пароходствами с учетом конъюнктуры рынка. Основу расчета тарифа составляют себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения

тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности.

На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если груз следует по

направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по

расписанию и оплачивается по объявленному тарифу. Если перевозка не связана с постоянными районами плавания, постоянными портами

погрузки и выгрузки, перевозка оплачивается по фрахтовой ставке, которая устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка

и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.

24. Международная коммерческая (торговая) сделка: сущность и виды.

Товарообменные и компенсационные сделки на безвалютной основе (product exchange agreements) предполагают оплату поставок в товарной форме, когда продажа одного или нескольких

товаров одновременно увязывается с покупкой другого товара и расчеты в иностранной валюте не производятся.

В зависимости от характера поставок и сроков действия разли чают :

• соглашения с единовременной поставкой;

• соглашения с длительными сроками поставок.

2. Соглашения с единовременной поставкой бывают 2 типов:

• бартерные;

• с прямой компенсацией.

Бартерные соглашения (barter transactions) предусматривают обмен согласованного количества одного товара на другой. В таком соглашении либо устанавливаются количество

взаимопоставляемых товаров, либо оговаривается сумма, на которую стороны обязуются поставить товары. При определении стоимости взаимопоставляемых товаров оценка делается на

основе мировых цен с учетом расходов на товародвижение. Бартерные сделки предусматривают, как правило, практически одновременную поставку установленных в заключаемом между

сторонами контракте купли-продажи количества товаров в согласованные пункты назначения.

Бартерные сделки были широко распространены в первые послевоенные годы в условиях повышенного спроса на отдельные товары и нехватки средств международных платежей. Затем они

стали заключаться довольно редко. С середины 70-х гг. в условиях обострения проблемы обеспечения сырьем, прежде всего нефтью, бартерные сделки типа "сырье — сырье" или "сырье —

готовые изделия" стали широко использоваться как средство гарантированных поставок сырья из развивающихся стран в развитые страны. Прямые компенсационные соглашения (direct

compensation transactions, deal) так же, как и бартерные, предусматривают взаимную поставку товаров на равную стоимость без расчетов в валюте. Однако в отличие от бартерного

соглашения они предполагают согласование между сторонами цен взаимопоставляемых товаров. В такой сделке обычно фигурируют не 2 товара, а значительное число предлагаемых к

обмену товаров. Обычно стороны направляют друг другу 2 списка товаров:

• один — с перечнем товаров, указанием их количества и цен, которые одна сторона хотела бы получить;

• другой — с перечнем предлагаемых в компенсацию товаров. В результате переговоров партнеры вырабатывают 2 списка взаимопоставляемых товаров и прилагают их к компенсационному

соглашению как его неотъемлемую часть.

В отличие от бартерных сделок в прямых компенсационных соглашениях может предусматриваться неконвертируемое денежное сальдо, которое должно быть израсходовано в стране

кредитора. По срокам взаимные поставки практически совпадают.

Такого типа сделки обычно заключаются между универсальными торговыми фирмами, экспортно-импортными фирмами, оптовыми и розничными фирмами разных стран, выступающими с

широкой номенклатурой предлагаемых на рынке изделий.

3. Товарообменные сделки с длительными сроками исполнения заключаются на безвалютной основе на фирменном уровне и получили название общих (глобальных) соглашений (global

agreements, global countertrade agreements). Такие сделки заключаются обычно:

• крупными транснациональными корпорациями (ТНК), с одной стороны;

• государственными организациями, министерствами, внешнеторговыми организациями зарубежных стран, имеющими право выхода на внешние рынки, — с другой.

Соглашения могут подписываться в форме общих протоколов, содержащих списки взаимопоставляемых товаров, технологии, услуг. На основе общих протоколов впоследствии заключаются

серии отдельных контрактов. В некоторых глобальных соглашениях весь товарообмен определяется в "общем виде", поставки и встречные поставки не увязываются с конкретными сделками.

Глобальные соглашения наиболее широко используются в товарообмене продукцией химической, горнодобывающей, автомобильной отраслей промышленности, в некоторых отраслях маши-

ностроения, а также в пищевой, фармацевтической, текстильной промышленности.

Глобальные соглашения дают партнерам определенные преимущества:

• экспортеры в лице ТНК получают возможность стабильного и, как правило, все более расширяющегося сбыта своей продукции на конкретном рынке, причем не возникает необходимости

проводить переговоры об обязательствах по отдельным встречным поставкам или компенсационным закупкам на индивидуальной основе;

• вместо обязательства встречной закупки по каждой сделке в глобальном соглашении определяются категории товаров для обмена, их общий объем или меновое соотношение по стоимости.

Глобальные соглашения могут принимать форму.

• базовых соглашений;

• соглашений о товарообмене на основе писем-обязательств.

Базовые соглашения (framework agreements) используются крупными ТНК, производственные подразделения которых (отделения) самостоятельно осуществляют экспортные операции на

определенном рынке, имея довольно много различных контрагентов. Во избежание множества отдельных сделок встречной закупки, осуществляемых различными подразделениями, ТНК

заключает базовое соглашение с какой-либо одной организацией в стране импортера, которое позволяет ей сгруппировать все встречные закупки ТНК в данной стране. Это дает возможность

ТНК производить такие закупки в централизованном порядке с учетом потребностей ее различных производственных подразделений на протяжении более или менее длительного периода (от

1 года до 5 лет) с использованием специально разработанного банковского механизма для безвалютных расчетов по взаимным обязательствам. Таким образом, базовые соглашения

охватывают всю область деятельности ТНК в конкретной стране.

Соглашения о товарообмене на основе писем-обязательств (product exchange agreements based on letter of intent) предполагают обмен списками (перечнями) экспортных и импортных

товаров, чем на протяжении определенного периода времени (3—5 лет) партнеры выражают свою взаимную заинтересованность.

После определения номенклатуры взаимоинтересующих товаров стороны обмениваются письмами-обязательствами, в которых устанавливается общее количество товаров, включенных в

списки, ко- торые подлежат обмену в течение ряда лет. Письмо-обязательство не содержит условий о ценах на отдельные товары и не создает каких-либо прав или обязательств для каждого

партнера.

Товарообмен здесь осуществляется на основе официальной долгосрочной договоренности, которая юридически не является обязательной, поскольку не предусматривает определенных сан-

кций. Обычно конкретное количество взаимопоставляемых товаров определяется в ходе переговоров, проводимых в конце каждого года, предшествующего году поставки. Цены, условия

кредита и сроки поставок могут согласовываться ежеквартально или ежегодно.

Письма-обязательства не требуют от экспортера обязательной увязки своих поставок с отдельными встречными закупками на протяжении обусловленного периода. Здесь продажа и закупка

товаров осуществляются обеими сторонами независимо друг от друга, но с условием, что общий годовой объем товарных поставок в каждом направлении должен оставаться в рамках пре-

дусмотренного общего объема товарооборота.

В современных условиях стали применяться и другие аналогичные виды договоренностей, обеспечивающих взаимный товарообмен на протяжении 5 и более лет. Они, в частности, могут

принимать форму протоколов о торговле конкретными товарами.

Протоколы о товарообмене служат для подписавших их сторон основой для достижения сбалансированного уровня взаимного товарообмена в течение определенного установленного

периода, предусматривая между тем последовательное расширение ассортимента продаж и закупок.

Компенсационные сделки на коммерческой основе Компенсационные сделки на коммерческой основе (commercial compensation, compensation transactions) представляют собой сделки, в

которых поставка (delivery) и соответствующая встречная поставка (counterdelivery) товаров осуществляются в течение установленного срока (периода) на основе либо одного контракта

купли-продажи, либо контракта купли-продажи и прилагаемых к нему соглашений о встречных или авансовых закупках.

Такие сделки имеют согласованный механизм финансовых расчетов, предполагающий наличие товарных и финансовых потоков в каждом направлении. При этом финансовые расчеты между

участниками сделок могут осуществляться как путем перевода иностранной валюты, так и путем урегулирования взаимных клиринговых претензий {clearing claims).

На практике основным стимулом заключения большинства компенсационных соглашении является стремление избежать перевода иностранной валюты. Для этого используется

клиринговая форма расчета, при которой после отправки товара экспортером его платежные требования (claim for payment) вносятся на клиринговый счет в стране импортера, а затем

удовлетворяются посредством соответствующей встречной поставки.

Договоры купли-продажи, используемые в международных компенсационных сделках, не отличаются от договоров международной торговой сделки, причем обычно используется тот же

механизм расчетов, что и при экспортно-импортных операциях; при этом экспортер может получать обеспеченные своим государством экспортные кредиты и гарантии в силу использования

отдельных контрактов купли-продажи.

Компенсационные сделки на коммерческой основе обычно бывают кратко- или среднесрочными (short- and medium-term linked transactions) и подразделяются на 3 вида:

• краткосрочные компенсационные сделки;

• встречные закупки;

• авансовые закупки.

Каждый конкретный вид сделки основан на конкретной договорной форме.

2. Краткосрочные компенсационные сделки (short-term commercial compensation transactions) делятся на сделки:

• с частичной компенсацией;

• полной компенсацией;

• трехсторонние компенсационные.

Сделка с частичной компенсацией (partial compensation) предполагает, что определенная и согласованная доля экспорта должна компенсироваться закупкой товаров в стране импорта, а ос-

таток оплачиваться наличными средствами Сделка с полной компенсацией (full compensation) предполагает согласование компенсационной закупки, равной или превышающей по стоимости

поставки экспортера.

Трехсторонняя компенсационная сделка (triangular compensation) предполагает участие в ней посредника и третьей стороны. Встречная поставка (counterdelivery) в этом случае осуществля-

ется в третью страну, а экспортеру платит получатель товара (recipient of the goods), причем, если это предусмотрено в соглашении, в конвертируемой валюте.

При трехсторонней компенсационной сделке соответствующие платежные операции обычно выполняются методом перевода платежей с участием посредника, который имеет необходимые

деловые контакты и опыт. Чаще всего такие операции осуществляются на основе двустороннего платежного соглашения между партнерами, в котором клиринговой валютой является аме-

риканский доллар. Когда партнер закупает товары у ТНК, он оплачивает их поставками товаров третьей стране через определенного посредника, который переводит средства из третьей

страны соответствующей ТНК.

И хотя такой посредник получает средства платежа в клиринговой валюте, он производит платеж в пользу ТНК в конвертируемой валюте, вычитая из этой суммы свои комиссионные (fees),

обычно именуемые "дизажио' (disagio).

Определяющее условие таких сделок — это возможность посредника использовать клиринговые платежи и кредиты для собственных закупок в третьих странах или возможность продать

клиринговые валюты.

3. Под сделками на основе соглашений о встречных закупках (counterpur chase contracts, transactions based on counterpurchase agreements) понимаются коммерческие сделки, которые, как

правило, заключаются в виде нескольких связанных контрактов. В соответствии с ними экспортер соглашается в рамках своих договорных обязательств приобретать товары и услуги у им -

портера в пределах согласованной доли своих поставок.

Основной чертой сделки встречной закупки (counterpurchase transaction), которая отличает ее от сделки краткосрочной компенсации, является то, что такая сделка всегда основана на 2 или

нескольких контрактах, в которых содержится обязательство каждого партнера уплатить наличными за полученные поставки. Чаше всего эти обязательства включаются в 3 связанных кон -

тракта, которые сопровождают любую сделку встречной закупки:

• контракт купли-продажи, подписанный экспортером и импортером, охватывающий все условия экспортной сделки, включая условия платежа;

• базовый {frame) или зонтичный (umbrella) контракт, который является приложением к контракту купли-продажи, в соответствии с которым экспортер обязуется закупить товары или услуги

у импортера (или у назначенной им стороны) на сумму, которая полностью либо частично эквивалентна стоимости экспортируемых товаров;

• контракты индивидуальной закупки (individual purchase contracts), подписанные экспортером во исполнение обязательств встречной закупки, включенных в базовый контракт.

Можно выделить 3 типа сделок о встречных закупках.

• параллельная сделка;

• джентльменское соглашение;

• сделка с передачей финансовых обязательств ("свитч").

Параллельная сделка (paralleled deal) предполагает подписание 2 раздельных контрактов: одного — на первоначальный экспорт и второго — на встречную закупку. Иногда 2 раздельных

контракта по одной и той же сделке могут быть связаны базовым контрактом, который лишь подтверждает обязательство экс портера осуществить в пределах определенного периода (2— 5

лет) встречную закупку у импортера и не содержит перечня и количества товаров, закупаемых по встречным обязательствам, а фиксирует лишь стоимость и сроки закупок.

Джентльменское соглашение (gentlemen's agreement, offset) не содержит имеющего законную силу обязательства экспортера в от- ношении встречной закупки, хотя предполагается, что он

согласен закупить товары у импортера в неустановленном количестве. Такого рода сделки встречаются на практике между фирмами развитых стран. Они связаны обычно с

правительственными программами закупок военной техники, самолетов, оборудования для атомных станций.

Сделки с передачей финансовых обязательств ("свитч") (switch transactions) предполагают передачу экспортером своих обязательств по встречной закупке третьей стороне, обычно крупной

торговой фирме. Они избавляют экспортеров от реализации товаров по встречной закупке, если те в них не нуждаются. Такие сделки используются также в целях сбалансирования торговли

между двумя странами, имеющими двусторонние клиринговые соглашения.

Сделки о встречных закупках стали наиболее распространенной формой компенсационных сделок на коммерческой основе, поскольку в таких сделках в отдельном контракте устанавливаются

обязательства каждого партнера по первоначальной экспортной сделке и встречной закупке, а также ввиду того, что они позволяют обеим сторонам проявлять достаточную гиб кость в

распоряжении закупочными обязательствами и осуществлении платежей по клиринговым счетам.

4. Досрочные авансовые закупки (advance purchase), именуемые также "предварительная компенсация" (pre-compensation), "связанные предварительные закупки" (linked anticipatory

purchases) или сделки "ЮНКТИМ" (junktim) представляют собой параллельную встречную сделку, но в обратном порядке. Экспортер обязуется приобрести товары у фирмы-импортера в

обмен на ее обязательство закупить впоследствии эквивалентный объем товаров экспортера. Фирма-экспортер, выступающая покупателем товаров у импортера на условиях связанной сделки,

может включить в ее условия положение о предоставлении ему права передать связанную экспортную поставку любому экспортеру своей страны по соб ственному усмотрению. При передаче

права на продажу в этом случае экспортер, выступая в качестве посредника, взимает с принимающей это право фирмы комиссионное вознаграждение. Такого рода сделки, совершаемые

крупными специализированными торговыми фирмами, получили название "ЮНКТИМ".

Осуществляя авансовые закупки, экспортер оплачивает поставки через внутреннюю клиринговую систему, выдавая импортеру выпускаемые банком гарантийные обязательства,

обеспечивающие последующую поставку товаров экспортером. Однако экспортер может приобрести товары по связанной сделке, а затем получить согласие своего партнера на освобождение

от обязательств по встречному экспорту. Чаще всего авансовые или предварительные закупки используются вместо заключения соглашений о встречных закупках преимущественно в

отраслях машиностроения.

25. Роль посредников в организации внешнеэкономических связей.

Внешнеэкономические связи — это комплексная система различных форм международного сотрудничества государств и их субъектов во

всех отраслях экономики.

Как экономическая категория ВЭС представляет собой систему экономических отношений при движении ресурсов всех видов между

государствами и экономическими субъектами разных государств. Эти отношения охватывают деятельность: производственную; торговую;

инвестиционную; посредническую, финансовую.

Система хозяйственных связей между национальными экономиками различных стран, основанная на международном разделении труда,

называется международными экономическими отношениями (МЭО). Они находят свое конкретное выражение в интернациональном обмене

продукцией и услугами.

Основные формы МЭО:

 международная торговля товарами;

 международная торговля услугами;

 вывоз капитала и международный кредит;

 валютные (расчетные) отношения;

 международная специализация и кооперирование производства;

 международная экономическая интеграция.

Эволюция интернационального обмена привела к интернационализации посредников и их деятельности, которое сейчас все чаще

организуется на предприятиях нескольких стран мира, соединенных звеньями единых технологических процессов. Решающую роль в

становлении международного посредничества играет быстро растущий вывоз капитала в форме прямых инвестиций и деятельность ТНК.

Вывоз капитала, интернационализация производства способствуют интернационализации научно-технического прогресса, стимулируют

международный обмен научно-техническими знаниями.

Быстро растущий товарный экспорт способствовал и росту мирового экспорта услуг, превратившегося в важную составляющую МЭО и

оказывающего увеличивающееся обратное влияние на международную торговлю товарами, особенно наукоемкими, что в свою очередь

активизировало посредническую деятельность брокеров, дилеров, агентов и др. Очень большое значение имеют услуги по обработке и передаче

информации. Сейчас закладывается фундамент глобальной системы телекоммуникаций, единой информационной сети, обеспечивающей

становление глобальной экономики, идущей на смену организованным по национальному признаку макроэкономическим государствам.

Интернационализация экономических процессов, появление вышедших за свои географические пределы национальных экономик и охва-

тывающих несколько стран производственно-инвестиционных комплексов ТНК способствовали интернационализации валютно-кредитных

отношений, возникновению международной валютно-финансовой системы, функционирующей на наднациональном уровне. Валютно-

кредитные отношения, выступающие важнейшим связующим звеном между экономиками отдельных государств, опосредующие МРТ, нередко

сравнивают по своему значению с кровообращением и обменом веществ в организме. Международный рынок ссудных капиталов дал развитие

посредничеству в банковской деятельности, основанный на наднациональном рынке евровалют, обслуживает уже не межгосударственные

связи, а интернациональных экономических операторов, т.е. ТНК, международный бизнес.

Интернационализация хозяйственной жизни, тесная взаимосвязанность и взаимозависимость национальных хозяйств (в том числе через

сотни тысяч прямых производственных и посреднических связей на микроэкономическом уровне), растущий международный резонанс

процессов, происходящих в экономиках ведущих стран мира, и обратное воздействие мирохозяйственных процессов на национальные эконо-

мики стимулировали в послевоенный период межгосударственное регулирование экономических процессов посредством посреднической

деятельности, осуществляемое через систему многочисленных интеграционных объединений, международных организаций и соглашений.

26. Особенности коммерческой деятельности при совершении экспортно-импортных

операций.

Под экспортно-импортными операциями понимается коммерческая деятельность, связанная с куплей-продажей товаров при условии пересечения ими таможенной границы.