Ставки страховых платежей дифференцируются по видам
транспортировки и типам страховой ответственности. При перевозке
водным транспортом ставки зависят также от места нахождения грузов —
в трюме или на палубе. Страховая организация может увеличивать или
снижать ставки, когда это вызывается условиями перевозки, ее
расстоянием и направлением, состоянием транспортных средств и
другими факторами.
При заключении договора с дополнительной ответственностью
применяются, кроме того, индивидуальные ставки платежей, исходя из
содержания этой дополнительной ответственности и специфических
свойств перевозимых грузов.
Взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая
определяются следующими требованиями. Страхователь обязан принять
все возможные меры к спасанию поврежденного груза, а также к
обеспечению права страховой организации на регресс к виновной
стороне. В течение суток после того, как стало известно о страховом
случае, необходимо сообщить о нем страховой организации. Последняя
должна не позднее трех дней после получения соответствующих
документов приступить к составлению страхового акта и определению
ущерба.
Ставки платежей (премии) по страхованию судов дифференцированы
с учетом: назначения судов (торговые, промысловые, пассажирские,
спортивные, ледоколы и т.п.), материала корпуса (стальные,
железобетонные, деревянные и т.д.), класса и возраста судов, рода
двигателя (тепловые, паровые, электрические, атомные), района плавания
(океанские, морские, прибрежного плавания) Кроме того, для торговых
судов ставки различаются в зависимости от их специализации (танкеры,
лесовозы, зерновозы, контейнеровозы и т.д.) и некоторых других
признаков.
Перспективы страхования судов как на внешних, так и на внутренних
путях сообщения расширяются в связи с экономической
самостоятельностью пароходств государств — членов СНГ,
возникновением акционерных и частных транспортных компаний,
развитием арендных отношений на морском и речном флоте.
Страхованием судов начинают заниматься вновь создаваемые
акционерные страховые компании. Предлагаемые ими страховые услуги в
деталях могут отличаться от изложенных выше, но в основных
принципиальных вопросах они не могут не учитывать требования,
выработанные мировой практикой.
Со страхованием судов и грузов тесно связано страхование фрахта,
т.е. платы за перевозку груза. В зависимости от условий оплаты фрахта
страхователем выступает перевозчик, грузовладелец либо тот и другой.
Если по договору перевозки фрахт подлежит оплате в любом случае, даже
при гибели судна с грузом, то в страховании фрахта заинтересован
грузовладелец, так как при утрате груза (или его части) он получит
возмещение провозной платы. Если фрахт должен оплачиваться при
доставке груза в порт назначения, то страхование фрахта в интересах как
перевозчика (судовладельца), который не получит фрахта в случае
недоставки груза (в результате гибели судна), так и грузовладельца,
который должен будет оплатить фрахт при доставке груза, даже если он
поврежден. Перевозчик заинтересован в страховании фрахта в случаях,
когда судно направляется под погрузку в другой порт и в пути получит
повреждение, не позволяющее осуществить перевозку в установленные
договором сроки.
Судоходство сопряжено с ответственностью владельца судна за
ущерб, который может быть причинен портовым сооружениям при
столкновении с ними, водному бассейну и берегу при разливе нефти и в
118