Селиванов Н.А. (ред.) Справочная книга криминалиста

Подождите немного. Документ загружается.

Глава

Осмотр места происшествия

с помощью пипетки) так, чтобы частицы раствора свободно падали

сверху и не повреждали след. После образования тонкой пленки на

поверхности следа его обрабатывают 6%-ным раствором указанно-

го вещества

ацетоне

. След на очень мелкозернистом материале

(цемент, мука

др.) рекомендуется обрабатывать 3%-ным раство-

ром неоднократно, производя каждое следующее опрыскивание по-

сле полного высыхания от предшествующей обработки. След высы-

хает примерно

течение

мин при температуре +20—25° С. Име-

ется экспресс-метод подсушивания следа путем выжигания ацето-

на.

Нанеся

на

след

50—70 мл

3%-ного раствора, через

3—5

мин

наносят

100—150

мл 6%-ного раствора

и к

следу осторожно подно-

сят зажженную лучинку. Через

20—30 с

пламя гасится сильным

выдохом. Через

2—3

мин пары ацетона поджигают вновь

спустя

20—30 с

опять гасят. Так делают

до

полного высыхания слепка.

После того как слепок высохнет и остынет, его подкапывают и изы-

мают на металлическую пластинку, размеры которой должны не-

много превышать размеры следа. Полученный слепок для лучшей

сохранности следует вмуровать

гипсовую массу. Последнюю вы-

ливают на фанеру размером

25 х 40

см

бортиками высотой

см,

слепок осторожно сдвигают

поверхности пластины в раствор гип-

са,

вдавливают

него

обмазывают по краям.

еще незагустев-

шую гипсовую массу вдавливают картонную бирку

соответствую-

щей надписью.

След, оставленный на сыпучем грунте, можно откопировать

с помощью гипса. Для этого вначале

целью закрепления следоно-

сителя след опыляют лаком для волос

аэрозольной упаковке. Под

воздействием лака след покрывается тонкой пленкой, после чего

заполняется гипсовой массой. После изъятия слепка пропитанный

лаком сыпучий материал легко смывается водой.

Изготовление Для получения копий

фрагментов объемных

слепков следов (например, от металлических подковок,

следов ног шляпок гвоздей) используются силиконовые

из силиконовых компаунды "К-18" и "У-4-21".

пасту "К" до-

компаундов бавляют

катализатора

№ 18, а в

пасту

—

—•

"У-4"

— 6%

катализатора

№ 21.

Массу тща-

тельно размешивают, наносят

на

копируемый фрагмент следа,

целью армирования накрывают куском текстильной ткани, кото-

рую равномерно прижимают к поверхности компаунда. Можно так-

же нанести компаунд на кусочек ткани

приложить

фрагменту

следа. Для получения контрастного слепка

пасту "У-4"; можно

добавить порошок черного цвета (сажа, окись меди).

Для обработки одного следа требуется примерно

300—350

мл 6%-ного

раствора.

Раздел I. Следственные действия

Изготовление

Для изготовления слепков таких следов применя-

слепков ют гипс. Вначале для образования тонкой ледяной

следов ног корочки, не позволяющей повредить детали следа,

на снегу над следом разбрызгивают воду, охлажденную до

— 0° С, или бензол, охлажденный до температуры не

ниже —15° С. Охлажденный медицинский гипс смешивается с водой,

имеющей температуру 0° С, в соотношении 1:1, в чашке, помещенной

в снег. Когда гипсовая масса начнет терять текучесть, ею быстро с

помощью ложки заполняют след на 1,5—2 см, затем укладывают

увлажненные детали каркаса и заполняют след оставшейся гипсо-

вой массой. Через 30 мин слепок может быть отделен от следа. Его

просушивают при комнатной температуре в течение суток.

Изготовление Поверхностные следы, образованные пылеоб-

копий разным веществом, например на тканях, ков-

с поверхностных рах, обивке мебели, копируют на дактило-

следов ног пленку

, увлажненную фотобумагу, шерохова-

_ ;

резину. При использовании фотобумаги

лист увлажняют, желатиновым слоем накладывают на след и плот-

но прикатывают валиком или прижимают рукой, затем осторожно

снимают бумагу со следа и просушивают, кладя эмульсионным слоем

вверх. Для копирования следов, образованных светлым веществом,

используют фотобумагу черного цвета (засвеченную, проявленную,

отфиксированную и промытую), а темных следов — бумагу белого

цвета (отфиксированную и промытую).

Листовую подошвенную резину обрабатывают наждачной бума-

гой;

полученной бархатистой поверхностью накладывают на след и

прижимают к нему рукой. При отсутствии надобности в следах, отко-

пированных на резину, они могут быть смыты водой или бензином.

Следы, оставленные чистой резиновой подошвой обуви (напри-

мер,

на бумаге, крашеном и струганом дереве, керамической плитке),

можно выявить порошком карбонильного железа и зафиксировать

путем обработки парами йода. При невозможности изъятия следов со

следовоспринимающим предметом или его частью следы после опы-

ления железным порошком откопировываются на дактилопленку.

Описание Рекомендуется установить и описать в протоколе

следов ног осмотра:

в протоколе а) местонахождение следов, вид поверхности (грунт —

осмотра глинистый, песчаный, сухой, влажный; пол — де-

-——«:—-—-

ревянный, каменный, линолеум; ковровая ткань;

обивка мебели и

т.д.);

б) вид следов (объемные, поверхностные; отслоения, наслое-

ния;

бесцветные, окрашенные; обуви, босых ног);

в) расположение следов относительно окружающих предметов;

Копирование на дактилопленку производится по той же методике, что

и копирование следов рук.

Глава

Осмотр места происшествия

г) элементы дорожки следов: длину, ширину шага

угол раз-

ворота стопы

—

положительный, отрицательный, нулевой; линию

направления движения; линию ходьбы;

д) характер

цвет вещества, которым образован след;

е) размеры следов (общую длину следа, длину отображений

подошвы, длину

ширину подметки, ширину промежуточной час-

ти,

длину

ширину каблука, особенности строения подошвы, эле-

менты рельефного рисунка; ширину отпечатка плюсневой части

следа босой ноги, ширину свода

пятки);

ж) форму отпечатка носка обуви (острый, прямоугольный,

уд-

линенный, круглый, широкий);

з) форму отпечатка каблука (передний край

—

прямой, ско-

шенный);

и) рисунок подошвы,

ее

особенности (подковы, набойки, голов-

ки гвоздей), скошенность каблуков, маркировочные обозначения;

к) наличие сопутствующих следов (костылей, трости);

л) способ фиксации следа, способ изъятия

упаковки предме-

та

со

следом или слепка.

•

Определение

Для

определения размера обуви

сантиметрах

размера обуви надо

из

общей длины следа вычесть

10—15

мм

по следу ноги

Для

определения размера обуви, выражаемого

.- .

условных единицах

—

штихах

, необходимо:

из общей длины следа вычесть

10—15

мм;

разность разделить

на

6,67

мм.

Пример: общая длина следа

— 282

мм.

Размер обуви

штихах

составит:

282 — 15 = 267; 267 : 6,67 =

примерно

40.

Предположительное

этой целью рекомендуется воспользовать-

суждение

ся

таблицей

показывающей приблизитель-

о росте человека

ные

соотношения между ростом человека

по следам обуви длиной следа

его

обуви.

Таблица.

Длина

Число,

на

которое

Длина

Число,

на

которое

следа надо умножить длину следа надо умножить длину

обуви,

мм

следа обуви

для

обуви,

мм

следа обуви

для

получения данных

росте росте

До

219

7,17

260—269

6,32

220—229

6,84

270—279

6,25

230—239

6,61

280—289

6,12

240—249

6,55

290—299

6,0

250—259

6,40

Примечание:

при

обнаружении следов босых

ног для

пользования таблицей

длине следа прибавляется

мм.

На

указанную величину стелька обуви короче следа.

Один штих равен

6,67

мм.

Раздел

Следственные действия

фэфдкз:!*^

40н

позволяет установить:

налетов

-федь.

а)

направление

способ передвижения преступника

(обувц)

(медленным, скорым шагом, бегом);

б)

способ проник-

1^1—^новения

помещение;

в)

приблизительно возраст

человека,

пол,

рост, физические недостатки (например, хромоту);

г)

число участвовавших

преступлении

лиц;

д) вид

обуви (мужская,

женская; сапоги, валенки, ботинки, тапочки

др.);

е)

характерные

особенности обуви, оставившей след (материал подошвы, способ

ее

крепления, наличие набоек, потертостей

т.д.);

ж)

тождество чело-

века, оставившего след босой ноги;

з)

тождество обуви, оставившей

след.

12-

Следы транспортных средств

•

^^^^^^ Следы транспортных средств могут быть образо-

спортных! ваны:

средств

а) на

дорожном покрытии

лежащих

на

дороге

предметах

—

шинами автомашины, мотоцикла,

велосипеда, трактора, прицепа; колесами гужевого транспорта;

гу-

сеницами трактора

или

тягача; полозьями саней; нижними частями

автомашины, тягача, трактора (поддоном масляного картера

или

его защитным устройством, коробкой передач, карданным валом,

картером заднего моста

др.); иными частями транспортного сред-

ства

при его

переворачивании;

б)

на

различных предметах,

в том

числе другом транспортном

средстве,

—

выступающими частями транспортного средства (бам-

пером, облицовкой радиатора, номерным знаком, фарами

под-

фарниками, крыльями, буксировочным устройством

др.).

Рассматриваемые следы могут быть объемными, образующи-

мися

на

пластичном веществе (грунте, снеге

др.),

поверхност-

ными (отслоения

наслоения). Последние делятся

на

позитивные,

отображающие только выступающую часть рисунка протектора,

негативные, образующиеся

за

счет наслоения грязи, застрявшей

углублениях протектора.

При

надавливании

на

следовоспринимаю-

щую поверхность

по

перпендикуляру

к ней

образуются следы ста-

тические,

при

скольжении —динамические

(в

виде пучка трасс).

К числу динамических относятся следы торможения (возникаю-

щие

при

полной блокировке колес именуются следами "юза").

На

твердом дорожном покрытии следы

"юза"

могут образовываться

за

счет отслоившихся частиц резины покрышки.

При

прерывистом

торможении следы

его

могут чередоваться

со

следами качения.

К следам транспортных средств

широком смысле относятся

также осколки стекла, отвалившиеся детали, отделившиеся части-

цы краски, пролившиеся жидкости (топливо, смазочные масла, тор-

мозная жидкость), часть упавшего груза.

Глава

Осмотр места происшествия

^рбн|ружев^^Й Некоторые трудности представляет обнаружение

Й^^^|М^^^ лишь слабовидимых поверхностных следов транс-

| портных средств.

•

средств

Они

выявляются

помощью косопадающего

— освещения (например,

темное время суток

при

свете

фар

автомашины), осмотром места возможного расположения

следов

различных сторон

под

острыми углами

следовосприни-

мающей поверхности.

Четкие поверхностные следы остаются после пересечения

транспортным средством влажного

или

загрязненного участка

до-

роги.

При поиске следов транспортного средства, оставленных

при

столкновении

на

другом транспортном средстве, рекомендуется пре-

жде всего осмотреть бампер, облицовку передней части автомашины

(трактора

т.п.),

поверхности капота

крыльев, лобовое стекло,

все

выступающие части осматриваемого транспортного средства.

1'3^^веШ1||ж^ Путем измерения устанавливаются размеры

Расположение следов

по

отношению

неподвиж-

[^гасдортв^щ^м

ным ориентирам (нанесенным осевой

раздели-

средств

тельной полосам, краям дороги, бордюрному кам-

1:—*~*.

;

ню

тротуара, столбам

на

обочине

т.п.).

Реко-

мендуется измерить:

а) ширину колеи, оставленной колесами (гусеницами, полозья-

ми)

(рис. 22), т.е.

расстояние между средними линиями

или

одно-

именными краями следовых колес

;

б) ширину беговой части протекторов колес (гусениц, полозьев);

в) базу автотранспортного средства (расстояние между перед-

ней

задней осью)

—

по

следам

на

месте разворота

применением

заднего хода

или по

вмятинам

на

стоянке

(рис.

23);

г) длину окружности шины (колеса)

— по

расстоянию между

серединами двух последовательных отображений какой-либо осо-

бенности поверхности колеса (повреждения, внедрившегося камешка

др.). По

длине окружности шины

(8)

определить

ее

наружный

диаметр

(Д),

используя формулу

Д = 8 х 1,1 : 3,14 (1,1 —

коэффи-

циент прогиба шины);

все

измерения проводятся между центрами

(средней линией) следов;

д) длину следов торможения (если

они

располагаются

на

уча-

стках

различным дорожным покрытием, надо измерить длину

следа

на

каждом

из

этих участков);

При этом должно учитываться,

что:

а) ширина колеи передних

задних колес некоторых моделей автома-

шин может быть различна;

б) ширина колеи

определенной степени зависит

от

загрузки автома-

шины,

также

от

оставления следа

момент торможения или наезда

на

какое-либо препятствие,

связи

чем измерения проводятся

на

несколь-

ких различных участках дороги.

3—Справочная

книги криминалиста

Раздел

Следственные действия

б в

Рис

22.

Схема измерения ширины

колеи и следа птиньт (беговой дорож-

ки):

К —

ширина колеи;

аб —

ширина

следа одного ската шины;

ав — ши-

рина следа двухскатной шины.

е) длину

ширину сле-

дов пролившейся жидкости,

нанесенной грязи

или

иного

вещества.

Рис 23. Схема измерения базы автотранспорт-

ного средства:

Лп

—

линия передней

оси

(колея передних

колес);

Лз —

линия задней

оси

(колея задних

колес);

Б —

база автомобиля.

транспортного

средства

Определение

Для

этого используются следующие признаки:

направления

а) при

движении

по

сыпучему грунту

по

краям

следа колеса образуется веер

из

частиц грунта,

острие которого направлено

сторону движения;

б) при переезде через лужи

загрязненные уча-

стки

дороги образующийся след сходит

на нет в

сторону движения;

в) капли жидкости, падающие из транспортного средства, имеют

вытянутую форму, острый конец которой направлен

сторону дви-

жения;

г)

при

движении

по

траве стебли

ее

наклоняются

сторону

движения транспортного средства

(рис. 24).

Фиксация

следов

транспортных

средств

Отдельные, наиболее четкие участки поверхно-

стных следов фотографируются

или

зарисовы-

ваются

и при

возможности копируются

на

лип-

кие пленки аналогично тому,

как это

делается

^— соответствующими следами

ног.

При наличии технических средств осуществляется фотограммет-

рирование всего участка дороги

расположенными

на

нем следами

Глава 1. Осмотр места происшествия

Рис 24. Признаки направления движения:

1. Направление углов рисунка протектора в следах шин повышенной проходимо-

сти.

2. Расположение пыли около следа. 3. Расположение концов палок, сломанных

при переезде. 4. Расположение зазора около камня, вдавленного в грунт при пере-

езде. 5. Соотношение углов расхождения (а) и углов схождения следов (б) на пово-

роте. 6. Рельеф дна следа. 7. Капли жидкости, упавшие с транспортного средст-

ва.

Стрелкой показано направление движения.

Участки объемных следов на сыпучем веществе закрепляются

и изымаются вместе с частью следоносителя, а отобразившиеся в

плотном пластичном грунте копируются при помощи гипса и поли-

мерных материалов.

Одновременно, на случай возникновения необходимости про-

ведения сравнительных исследований, изымаются пробы грунта, в

котором оставлены следы.

Следы повреждений на транспортном средстве, возникшие в

результате столкновения, наезда, опрокидывания, фиксируются

путем их детальной фотосъемки. Следы наслоений, возникающие

на транспортном средстве или оставленные транспортным средст-

вом на других объектах в результате происшествия, изымаются по

возможности вместе со следоносителем или же отделяются от объ-

екта и упаковываются в соответствии с правилами изъятия микро-

частиц.

Обнаруженные на месте происшествия предметы с отобразив-

шимися на них следами транспортных средств, а также предметы,

отделившиеся от транспортного средства (осколки стекла, частицы

краски и

т.п.),

перечисляются в протоколе и приобщаются к делу в

качестве вещественных доказательств. Упаковка данных предме-

тов должна быть произведена с таким расчетом, чтобы не были

повреждены находящиеся на них следы.

При наличии на месте происшествия следов горюче-смазоч-

ных веществ изымаются их пробы, по возможности с частью следо-

носителя, и помещаются в герметичные стеклянные сосуды

Раздел

I. Следственные действия

транспортных

средств

в протоколе

^пис^|ц|е В протоколе осмотра указываются:

а) вид и состояние поверхности, на которой

оставлены следы (мокрый асфальт, сухая пес-

чаная почва, снег);

^Ймот^г^

*1 б) вид следа (объемный, поверхностный, по-

Л зитивный, негативный, статический, динами-

ческий, след торможения, разлившаяся жидкость, осыпавшаяся

грязь с нижней части транспортного средства и

т.д.);

в) место расположения следа по отношению к неподвижным

ориентирам;

г) ширина беговой части протекторов колес (гусениц, полозьев),

ширина колеи, база транспортного средства, длина следа юза, ширина и

длина следа пролившейся жидкости, осьшавшейся грязи и тл;

д) расстояние между двумя отпечатками одной и той же осо-

бенности следа (дефекта покрышки, застрявшего камня и

т.д.);

е) обнаруженные признаки направления движения.

Месторасположение обнаруженных следов транспортных

средств отмечается на составляемых плане или схеме, прилагае-

мых к протоколу.

При описании в протоколе осмотра следов столкновения, обнару-

женных на транспортном средстве и иных объектах, указываются:

а) вид следа (вмятина, царапина, разрыв металла и

т.д.);

б) место расположения следа и его размеры (наибольшие дли-

на и ширина);

в) наличие на объекте наслоений краски или других частиц от

детали, оставившей след;

г) обнаруженные признаки направления приложения силы в

момент столкновения;

д) иные особенности, характеризующие оставленный след.

транспортных

средств •

Анализ следов Он позволяет установить вид и модель автомаши-

ны,

мотоцикла, велосипеда, трактора и т.д. и в ряде

случаев идентифицировать транспортное средст-

во,

оставившее следы.

Анализ совокупности обнаруженных следов способствует ус-

тановлению места дорожно-транспортного происшествия, направ-

ления и скорости движения транспортных средств до и после него,

причин и механизма происшествия, характера действий отдельных

его участников.

13.

Следы орудий взлома и инструментов

<^ЙЙр&е*-^ Рекомендуется установить и описать в про-

пб устано^ению токоле осмотра:

и описанию следов а) вид предмета, преграды со следами

(замок, иное запирающее устройство, дверь,

щрЙдаегч^

%л

' -

окно

» стена, пол, потолок и т.д.) (рис. 25—

с ,—

.—и.—!

29);

Глава 1. Осмотр места происшествия

Рис.

25. Части двери:

1, 2 — наличник; 3 —

верхний брусок обвязка;

4 — рамка филенки; 5 —

верхняя петля; 6 —ниж-

няя петля; 7,8,9 — фи-

ленка;

10, 11 — горизон-

тальный средник; 12 —

задний брусок обвязки;

13 — нижний брусок об-

вязки; 14 — передний

брусок обвязки; 15 — реб-

ро переднего бруска об-

вязки; 16 — четверть в

дверной коробке; 17 —

ручка (скоба); 18 — ро-

лик катка; 19 — запор-

ная планка; 20 — ригель

замка; 21 — замочная

скважина

Рис.

26. Окно:

1. Фрамуга. 2. Боковая обвяз-

ка фрамуги. 3. Внутренний

боковой откос оконного про-

ема.

4. Оконная коробка. 5.

Междупереплетный боковой

откос оконного проема. 6.

Подоконная доска. 7. Под-

оконная ниша. 8. Нижняя об-

вязка створок внутреннего

переплета. 9. Оконный

шпингалет. 10. Боковая об-

вязка створок внутреннего

переплета. 11. Нижняя об-

вязка внутренней форточки.

12. Внутренняя створка

форточки. 13. Форточная

завертка.

Раздел I. Следственные действия

5 7

Рис.

27. Дверная

цепочка:

1. Основание це-

почки. 2. Цепочка.

3. Запорный конец

цепочки, 4. Голов-

ка запорного кон-

ца.

5. Основание за-

порной планки. 6.

Вырез в запорной

планке для удер-

жания головки. 7.

Вырез в запорной

планке для входа

головки.

Рис.

28. Дверная

накладка для на-

весного замка:

2. Основание пет-

ли.

2. Петля. 3. На-

кладка. 4. Вырез в

накладке для пет-

ли.

5. Основание на-

кладки. 6. Шарнир-

ная ось.

б) материал этого предмета (древесина бревна, бруса, доски,

фанеры; кирпич, штукатурка, листовое железо и др.);

в) место расположения следа (снаружи, изнутри помещения;

часть двери, окна, стена, пол, потолок; расстояние до двух постоян-

ных ориентиров, например до верхнего края и внутреннего края

боковой обвязки оконного переплета; расстояние от центра следа до

запора);

г) вид следа (поверхностный, объемный; наслоения, отслоения;

цвет следообразующего вещества; след нажима, удара, трения, раз-

реза, разруба, распила, сверления);

д) форму следа (квадратная, прямоугольная, треугольная, ром-

бовидная, трапециевидная, круглая, овальная, неправильная, про-

долговатая и

т.д.);

е) размеры следа (длина, ширина, глубина);