7.
для нескольких частот питающего тока (5, 50, 500 Гц).
линейную плотность тока (принять допустимую плотность
Рассчитать и построить в виде графиков: распределения по слоям H
i
,
E
i
, P
i
,
∆
P
i
, F
i
8.
Рассчитать размеры провода индуктора, обеспечивающего необхо-
димую
тока в проводе j =
4
А
мм
2
⋅
и
20
А
мм
2
⋅
, коэффициент заполнения пло-
щади материалом провода K
z
= 0,6 и ширину зубцов в случае их от-
сутствия B
z1
= 0).
Выписать основные расчетные формулы с расшифровкой обозна
9.
че-
ний.
10.
Пояснить влияние частоты питающего тока и свойств слоя на мощ-
ность, выделяющуюся в слое. Объяснить влияние скольжения слоя в
случае бегущей волны поля.
1.
Рассчитать коэффициенты ослабления напряженности Н слоями.
-
тающе
лагаетс
2.
3.
,
1
Объяснить влияние на них частоты токов в слое и свойств слоев.
12.
Рассчи х частоты питать КПД и мощности. Пояснить влияние на ни
го тока.
13.
Оформить отчет по работе, в котором отразить все указанные выше
пункты.
8. Расчет мощностей и усилий в линейной индукционной машине
методом детализированных схем замещения
В основу положена однослойная схема замещения магнитной цепи.
Как известно, при построении однослойной схемы замещения предпо-
я, что:
Магнитные силовые линии пересекают немагнитный зазор
1.
, в состав
которого входит также проводящий слой вторичного элемента, толь-
ко в нормальном направлении, а по сердечникам проходят только в
тангенциальном направлении.
Сердечники индукторов считаются гладкими. При этом немагнитный
зазор домножается на коэффициент Картера, в результате эквива-
лентный зазор возрастает по сравнению с действительным.
Токи в проводящем слое вторичного элемента протекают только по-
перек слоя. При этом в соответствии с толщиной слоя, шириной ма-
шины и шагом не менее зубцового деления по продольной координа-
те выделяются эквивалентные стержни замкнутые сверхпроводящи-
ми боковыми короткозамыкающими шинами (как в обычной асин-
хронной машине). Электрическая проводимость стержня рассчиты-
вается
на основе удельной электропроводности металла и получен-
ных размеров стержня. Она далее умножается на коэффициент Бол-
тона и дает несколько уменьшенную эквивалентную проводимость
стержня.
41