Руководство по эксплуатации тракторов БЕЛАРУС МТЗ 1220.1 / 1220.3

Подождите немного. Документ загружается.

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г1

Раздел Г. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ

1. Солнцезащитный козырек;

2. Рукоятка управления краном отопителя

кабины;

3. Радиоприемник (если установлен);

4. Воздухораспределители системы вен-

тиляции и отопления кабины;

5. Рециркуляционные заслонки;

6. Выключатель стеклоочистителя перед-

него стекла;

7. Выключатель вентилятора отопителя ка-

бины;

8. Выключатель задних рабочих фар;

9. Выключатель передних рабочих фар на

крыше кабины;

10. Выключатель фонарей знака «Авто-

поезд»;

11.

Плафон кабины с выключателем;

12. Выключатель аварийной световой

сигнализации;

13. Многофункциональный подрулевой

переключатель, (указатель поворотов,

дальнего/ближнего света, звукового сиг-

нала, сигнализацией дальним светом);

14. Комбинация приборов;

15. Блок контрольных ламп;

16. Индикатор комбинированный;

17. Рулевое колесо;

18. Пульт программирования индикатора

комбинированного;

19. Выключатель стартера и приборов;

20. Выключатель передних рабочих фар

на поручнях кабины;

21. Дистанционный выключатель АКБ;

22. Выключатель стеклоомывателя;

23. Центральный переключатель света;

24. Педаль сцепления;

25. Рукоятка останова дизеля;

26. Рукоятка фиксации наклона рулевой

колонки;

27. Педаль тормоза левая

28. Педаль тормоза правая

29. Педаль управления подачей топлива

30. Рычаги управления выводами гидро-

системы

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г2

31. Рычаг переключения диапазонов КП;

32. Рычаг управления стояночного тормоза;

33. Рычаг переключения передач КП;

34. Ограничитель хода рычага управле-

ния регулятором;

35. Пульт управления ПВМ, блокировкой

дифференциала заднего моста и ВОМ;

36. Рычаги управления регулятором

глубины обработки почвы

37. Рычаг управления подачей топлива

38. Рычаг переключения ВОМ (независи-

мый — синхронный)

Важно: Прежде чем приступить к работе на тракторе, изучите назначение орга-

нов управления, приборов и их функции.

Приведенная информация поможет Вам хорошо изучить органы управления и

приборы для безопасного управления трактором.

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г3

Выключатель стартера и приборов

Выключатель имеет 4 положения:

• 0 – выключено;

• I – включены приборы, блок контроль-

ных ламп, свечи накаливания;

• II – включен стартер (нефиксирован-

ное положение);

• III – включен радиоприемник (поворот

ключа против часовой стрелки).

ВАЖНО! Повторное включение стартера

возможно только после возврата ключа в

положение «0» выключателя.

Для того, чтобы перевести выключатель

стартера и приборов в положение «III»,

необходимо ключ вдавить в выключатель

и повернуть его против часовой стрелки.

Выключатели и переключатели

щитка приборов

1 – центральный переключатель све-

та, имеет три положения:

- «Выключено» (утоплена верхняя на

фото часть клавиши, положение I);

- «Включены передние и задние габа-

ритные огни, освещение номерного знака,

освещение контрольно-измерительных

приборов на щитке, а также дополнитель-

ные фары на прицепной машине» (сред-

нее положение, II);

- «Включены все потребители поло-

жения

II и дорожные фары» (нижняя на

фото часть клавиши нажата до упора,

положении III).

2 – выключатель стеклоомывателя

переднего стекла. При нажатии на кла-

вишу (нефиксированно) включается

стеклоомыватель переднего стекла.

3 – дистанционный выключатель АКБ.

При нажатии на клавишу (нефиксирован-

но) дистанционного выключателя аккуму-

ляторных включаются АКБ, при повтор-

ном нажатии – выключаются.

4 – выключатель передних рабочих

фар, установленных на кронштейнах

передних фонарей. При нажатии на кла-

вишу 8 включаются две передние рабо-

чие фары, (расположенные на крон-

штейнах передних фонарей) и световой

индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на кнопку включателя

аварийной световой сигнализации 5 вклю-

чается аварийная световая сигнализа-

ция. Встроенная в кнопку контрольная

лампа мигает одновременно с мигающим

светом сигнализации. При повторном на-

жатии на кнопку включателя аварийная

сигнализация отключается.

1 - центральный переключатель света; 2 - вы-

ключатель омывателя переднего стекла; 3 -

клавиша дистанционного выключения «мас-

сы» АКБ; 4 - выключатель передних рабочих

фар, установленных на кронштейнах перед-

них фонарей.

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г4

Комбинация приборов

Комбинация приборов включает в себя шесть

указателей с пятью сигнальными лампами.

Шкала указателя объема топлива в баке

(1) имеет деления 0–1/4–1/2–3/4–1. В шка-

лу указателя встроена сигнальная лампа

(1.1) оранжевого цвета, которая загорает-

ся при снижении количества топлива в ба-

ке до 1/8 от общего объема бака.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте использо-

вания топлива до состояния «сухого ба-

ка» (стрелка прибора находится в зоне

оранжевого цвета).

Шкала указателя давления воздуха в

пневмосистеме (2) имеет три зоны:

- рабочая – от 500 до 800 кПа (зеленого

цвета);

- аварийные (две) — от 0 до 500 кПа и

от 800 до 1000 кПа (красного цвета).

В шкалу указателя встроена сигналь-

ная лампа (2.1) красного цвета, которая

загорается при понижении давлении в

пневмосистеме менее 500 кПа.

Указатель напряжения (3) показывает на-

пряжение АКБ при неработающем дизеле,

когда ключ выключателя стартера (1) нахо-

дится в положении «I». При работающем

дизеле указатель напряжения показывает

напряжение на клеммах генератора. В

шкалу указателя напряжения встроена кон-

трольная лампа (3.1) красного цвета. Ис-

пользуется только при системе пуска 24В.

Показывает процесс зарядки второй АКБ

напряжением 24В – диагностирует работо-

способность преобразователя напряжения.

Состояние системы питания

Зона на

шкале, цвет

при работаю-

щем дизеле

при нерабо-

тающем дизеле

13,0 – 15,0 В

зеленый

нормальный

режим зарядки

10,0 – 12,0 В

красный

не работает

генератор

АКБ разряжена

12,0 – 13,0 В

желтый

отсутствует за-

рядка АКБ (низ-

кое зарядное

напряжение)

АКБ имеет нор-

мальную зарядку

15,0 – 16,0 В

красный

перезаряд АКБ

белая риска в

желтой зоне

номинальная

ЭДС АКБ – 12,7 В

ВАЖНО! Если указатель напряжения (3)

показывает отсутствие зарядки АКБ, про-

верьте состояние и натяжение приводного

ремня генератора.

ВНИМАНИЕ! При загорании контрольной

лампы аварийной температуры или кон-

трольной лампы аварийного давления

масла в дизеле, остановите двигатель,

найдите и устраните неисправность!

Вариант 1

Вариант 2

Шкала указателя температуры охлаж-

дающей жидкости дизеля (4) три зоны:

- прогрева двигателя — 40 - 70° С, жел-

тый цвет;

- рабочая — от 70 до 100° С - зеленый цвет;

- аварийная — от 100 до 120° С - красный цвет.

Сигнальная лампа аварийной температуры ох-

лаждающей жидкости загорается при темпера-

туре охлаждающей жидкости свыше 105 °С.

Шкала указателя давления масла в

системе смазки дизеле (5) имеет три зоны:

- рабочая — от 100 до 500 кПа - зеленый цвет;

- аварийные (две) — 0 до 100 кПа и от 500

до 600 кПа - красный цвет;

Сигнальная лампа 5.1 «Аварийное давление

масла в двигателе» срабатывает при значе-

ниях 100 кРа и менее.

ВАЖНО! При запуске холодного дизеля

возможно давление до 600 кПа.

Шкала указателя давления масла в

гидросистеме трансмиссии (6) имеет три

зоны:

- рабочая — от 800 до 1500 кПа - зеленый

цвет;

- аварийные (две) — от 0 до 800 кПа и от

1500 до 1800 кПа - красный цвет.

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г5

Индикатор комбинированный АР80.3813 (1)

Индикатор комбинированный (далее ИК) и пульт управления (далее ПУ) контро-

лируют эксплуатационные параметры систем и агрегатов тракторов «Беларус» и

предоставляют информацию водителю о нарушении работы или о выходе из

строя какой-либо системы.

В состав ИК входят ука-

затели и сигнальные

лампы-сигнализаторы,

контролирующие сле-

дующие параметры:

Р1 – указатель скорости

(стрелочный индикатор);

Р2 – указатель оборотов

двигателя (стрелочный

индикатор);

РS1- ЖКИ, многофунк-

циональный индикатор

(подробное описание и

принцип работы ; РS1

см. ниже)

РS2 – указатель оборотов ВОМ (световой индикатор);

HG1 – контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бортовой сети

(красного цвета);

HG2 – контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза (красного

цвета);

HG3 – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора

(зеленый цвета);

HG4 – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа

(зеленого цвета);

HG5 – контрольная лампа-индикатор включения дальнего света фар (синего цве-

та);

HG6, HG10 – сегменты шкалы ВОМ (желтый);

HG7… HG9 – сегменты шкалы ВОМ (зеленый);

HG11, HG12 – сигнализатор диапазона шкалы ВОМ (желтый);

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г6

Принцип работы и назначение указателей индикатора комбинирован-

ного.

Р1 – указатель скорости – отображает в графическом виде скорость дви-

жения трактора.

Указатель работает от сигналов с импульсных датчиков частоты вращения

зубчатых шестерней конечных передач левого и правого задних колес трактора.

Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного на

шестерне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой. При от-

сутствии одного из сигналов, показания скорости будут отсутствовать. (Подробнее

см. ниже).

Диапазон показаний - от 0 до 50 км/ч.

Р2 – указатель оборотов двигателя – отображает в графическом виде

частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Указатель работает от сигнала с фазной обмотки генератора.

Диапазон показаний оборотов – от 0 до 3500 (об/мин).

РS2 – указатель оборотов ВОМ – указатель оборотов ВОМ отображает на

световом индикаторе частоту вращения вала отбора мощности.

Указатель оборотов ВОМ работает от частотного сигнала получаемого пе-

ресчетом от частоты оборотов двигателя с помощью введенного значения коэф-

фициента «KV2» (см. ниже) отличного от «0», при этом должно быть введено зна-

чение коэффициента ZV равное «0» (см. ниже).

При включенном ИК (описание проверки функционирования прибора см.

ниже) и запущенном двигателе одновременно засвечиваются обозначения шкал

«540» и «1000».

Для информации:

индикация нижнего сегмента шкалы ВОМ (с учетом коэффициента «KV2»)

происходит при достижении оборотов двигателя 1400-1500 (об/мин) и выше.

В зависимости от включенного скоростного режима работы ВОМ (540 или 1000)

засвеченные сегменты шкалы обозначают значения частоты вращения ВОМ со-

гласно указанной таблице 1.1.

Таблица 1.1

Значения срабатывания

сегментов шкалы «1000»

(об/мин)

Местоположение сегмента

на шкале

Значения срабатывания

сегментов шкалы «540»

(об/мин)

1150 HG6 650

1050 HG7 580

950 HG8 500

850 HG9 420

750 HG10 320

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г7

РS1- ЖКИ, многофункциональный индикатор отображает одновременно:

1. цифровое обозначение положения пере-

ключателя коробки передач (цифры от 0

до 6) или буквенное обозначение поло-

жение переключателя редуктора (буквы L,

M, H, N).

2. текущее числовое значение одного из па-

раметров систем трактора.

Информацию о положении переключателя коробки передач индикатор комбиниро-

ванный получает от блока управления трансмиссией (при наличии КЭСУ) или от бло-

ка управления диапазонным редуктором (при наличии). Данный параметр отобража-

ется на «1» информационном поле. При отсутствии блоков управления, либо при не

подключении, обрыве провода в информационном поле “1” отображается буква «А».

В информационном поле “2” отображаются следующие параметры:

1. Суммарное астрономическое время наработки двигателя в часах.

Счетчик работает при запущенном двигателе.

Диапазон показаний от 0 до 99999 часов работы

двигателя.

Счетчик сохраняет информацию о суммарном времени наработке двигателя при

отключении питания.

2. Наработка за промежуток времени:

В данном режиме отображается наработка двигателя трактора

в астрономических часах за требуемый промежуток времени

от предыдущего обнуления данного параметра.

Алгоритм обнуления состоит в выборе указанного

режима, нажатия и удержания в течение не менее 2-х секунд кнопки «Режим».до

сбрасывания показаний счетчика блока до «0».

3. Объем оставшегося топлива:

В данном режиме отображается текущее количество топлива

в баках (л).

Этот режим доступен только на остановившемся тракторе.

Примечание – на тракторах Беларус-1220.1/1220.3 установлены два датчи-

ка объёма топлива:

- в топливный бак под кабиной установлен датчик объёма топлива частотный ДОТ.Ч.

- в топливный бак на раме установлен датчик объёма топлива частотный мо-

дифицированный ДОТ.ЧМ.

Информация о суммарном количестве топлива в баках поступает на инди-

катор от датчика ДОТ.ЧМ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Переключение между режимами индикации «Суммарное астро-

номическое время наработки двигателя», «Объем оставшегося топлива» осу-

ществляться кнопкой «Режим» пульта управления (2).

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г8

3. Диагностика работоспособности и подключения датчиков скорости::

При отсутствии сигналов от датчиков

скорости в течение 10-12-ти секунд на

ЖК-дисплее отображается сообщение в

виде цифры «0», характеризующей ме-

сторасположение неисправного датчика

(левого или правого)

4. Диагностика работоспособности и подключения частотного модифицированного

датчика объема топлива (ДОТ.ЧМ):

При отсутствии частотного сигнала от ДОТ.ЧМ в течение 2-х

секунд на ЖК-дисплее ИК отображается сообщение «FUEL»;

Каждое сообщение о неисправностях (Пример: 0----, FUEL) выводится по

приоритету на ЖК-дисплее независимо от отображаемой информации. При по-

следовательном нажатии на кнопку «Режим» поочередно должно происходить пе-

релистывание сообщений. При просмотре последнего сообщения и повторном

нажатии на кнопку «Режим» ЖК-дисплей переходит в режим отображения по цик-

лу указанных ранее рабочих параметров.

Отображение сообщений неисправностей на ЖК-дисплее происходит при ка-

ждом включении прибора до момента устранения причины неисправности.

ВАЖНО: при включении питания ИК, на ЖКИ отображается информация в ре-

жиме индикации, выбранном до момента выключения питания ИК.

Принципы работы контрольных ламп

HG1 – контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бортовой сети:

включается при повышении напряжения питания бортовой сети трактора свыше

19В и выключается при снижении уровня напряжения питания до 17В;

ИК при этом отключается полностью и восстанавливает работоспособность

при снижении напряжения до номинального значения напряжения бортовой сети.

HG2 – контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза:

Сигнализатор «Стояночный тормоз» работает в мигающем режиме с часто-

той 1 Гц - при срабатывании датчика включения стояночного тормоза;

HG3, HG4 – индикатор включения указателей поворотов трактора и прицепа:

Работает в мигающем режиме при включении подрулевым многофункцио-

нальным переключателем (14) сигнала правого или левого поворота.

HG5 – контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар:

загорается при включении дальнего света дорожных фар.

Примечание! сигнализаторы включаются и выключаются синхронно с измене-

ниями состояний датчиков систем.

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г9

Пульт управления индикатором АР80.3709 (2). Программирование ИК.

Пульт программирования позволяет произво-

дить ручное программирование индикатора ком-

бинированного с помощью кнопок «Параметр» и

«Значение», предоставляет возможность изме-

нять режим отображения выводимых на ЖКИ

параметров.

На лицевой поверхности пульта расположен ди-

агностический разъем ХР1 позволяющий произ-

водить автоматическое программирование (пе-

репрограммирование) ИК с помощью специального прибора (при его наличии).

При его отсутствии перепрограммирование осуществляется с помощью вышеука-

занных кнопок.

Алгоритм программирования ИК осуществляется в следующем порядке:

1. При первом нажатии на кнопку «Параметр», ЖКИ переходит в режим просмотра

обозначения программируемого параметра и его числового значения. При по-

вторных нажатиях на кнопку происходит циклическая смена параметров.

2. При последовательных нажатиях на кнопку «Значение» происходит смена чи-

слового значения установленного программируемого параметра.

3. Выход из режима осуществляется автоматически при отсутствии нажатий на

кнопки «Параметр» и «Значение» в течение 7,0 сек.

При выходе из режима запоминаются последние выбранные кнопкой «Значение»,

значения параметров.

Перечень программируемых коэффициентов (графические примеры отображения

параметров и их значений в режиме программирования):

Параметр «Z»

Z – число зубьев шестерней конечных валов ведущих колес

(правого и левого), над которой установлены датчики скоро-

сти (оборотов);

Параметр «I»

I – повышающий коэффициент передаточного отношения ко-

лесного редуктора;

Параметр «R»

R – радиус качения заднего колеса, мм (830 –значение для

18.4R38 – шин основной комплектации. При установке иных

типов шин необходимо установить значение параметра «R»,

соответствующее радиусу качения установленных шин);

Параметр «K»

K – передаточное отношение привода генератора;

Беларус 1220.1/1220.3 Раздел Г. Органы управления и приборы

Г10

Параметр «KV2»

KV2 – передаточное отношение вала отбора мощности ВОМ;

Параметр «ZV»

ZV – количество зубьев шестерни датчика оборотов ВОМ;

Параметр «V» 260

V – суммарный объем двух топливных баков (л).

Также в режиме программирования при нажатии клавиши

«Параметр» в списке программируемых параметров отобра-

жается независимый параметр уточненного содержимого

счетчика астрономического времени наработки двигателя.

Данный параметр недоступен для изменения, он предоставляет точное значение

(до 1/10 часа) времени работы двигателя.

Обратите внимание!

1. В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметров:

- «радиуса качения колеса R», который определяется исходя из установленных

на тракторе шин путем измерения расстояния от центра колеса до опорной по-

верхности.

2. Категорически запрещается изменять введенные значения всех остальных па-

раметров.

При включении освещения шкал приборов (положение ЦПС II (12) «Включе-

ны подсветка щитка приборов, габаритные огни» и положение ЦПС III «Включены

потребители положения II и передние дорожные фары, габаритные огни») авто-

матически снижается яркость свечения дисплея ЖКИ и сегментов индикатора

ВОМ.

ВАЖНО! В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка

функционирования стрелочных указателей и элементов шкалы индикатора

ВОМ. При этом, в течение не более одной секунды, стрелки указателей откло-

няются от начальных отметок за следующие первые оцифрованные отметки

шкал (за «5» для скорости и за «10» для оборотов), и включаются все сегменты

и обозначения «540» и «1000» шкалы ВОМ.