воздушных пузырьков, образующихся из-за вспенивания краски в быстроходных
машинах, что вызывает «пятнистость» оттисков.
Ракельное устройство
Ракельное устройство состоит из механизма для закрепления ракеля, механизма
прижима ракеля к форме и механизма осевого перемещения ракеля. Сам ракель*1 (рис.*)
представляет собой упругий стальной пластинчатый нож толщиной 0,07–0,3*мм,
шириной 50–80*мм и длиной, несколько превышающей длину формного цилиндра ФЦ.
Вместе с прокладной полосой*2 толщиной 0,5–0,6*мм его вставляют в
ракеледержатель*3 и зажимают в корпусе*4 винтами*5. Параллельность лезвия
цилиндру обеспечивается винтами*6. Рабочая кромка ножа затачивается под углом 20–
25º с образованием опорной фаски а (сх.*) шириной 0,08–0,12*мм, если толщина ракеля
превышает это значение. Если берется ракель наименьшей толщины, то кромка его не
шлифуется.
Прижим ракеля к форме может быть упругим или жестким. Первый
осуществляется грузами, пружинами или пневмоприводом, а второй – с помощью
червячной или винтовой пары. Упругая система прижима целесообразнее, чем жесткая,
так как надежнее обеспечивает достаточно постоянное давление ракеля на форму.
Угол наклона ракеля по отношению к форме в зависимости от характера формы,
свойств краски, вида заточки ножа, его толщины и других факторов колеблется в
пределах от 15 до 80º. Установка ножа под малым углом требует повышенного давления
прижима его к форме и не обеспечивает полного удаления краски с поверхности
цилиндра; при большом угле установки ракель хорошо очищает краску, но быстро
изнашивается, сам сошлифовывается и выходит из строя до переточки. Чаще ракель
устанавливают под углом 45–65º.