Реферат - Портальные краны

Подождите немного. Документ загружается.

RĪGASTEHNISKĀUNIVERSITĀTE

Būvniecībasfakultāte

Būvmašīnuunbūvmehanizācijasprofesorugrupa



Būvmašīnas.Pamatkurss.



Referātspartēmu

Portālaceltņi.

Портальныекраны.



Izpildījastudents:

Grupa,stud.apl.nr:

Darbsizpildīts:...........................................

Darbspieņemts:........................................

Profesors,Dr.Sc.Ing.ViktorsMironovs



Rīga,2009.gads

2



Содержание.



Содержание.................................................................................................................................................2

Введение......................................................................................................................................................3

1.Основныесоставныечастипортальногокрана....................................................................................5

2.Главныетехническиепараметры...........................................................................................................6

3.Классификацияпортальныхкрановпоихназначению.......................................................................7

3.1Перегрузочныепортальныекраны......................................................................................................7

3.2Монтажныесудостроительныеисудоремонтныекраны...............................................................10

3.3Строительныепортальныекраны......................................................................................................12

4.Классификацияпортальныхкрановпотипамстрел..........................................................................13

5.Изобретениешарнирно‐сочленённойстрелы....................................................................................15

6.Механизмыизменениявылета............................................................................................................17

7.Механизмыпередвижения..................................................................................................................18

7.1Системапередвижениянарельсовомходу.....................................................................................

18

7.2Пневмоколёснаяходоваясистема.....................................................................................................19

8.Конструкциипорталов..........................................................................................................................21

9.Механизмыповорота............................................................................................................................22

10.Механизмыподъёма..........................................................................................................................23

11.Рабочееоборудование.......................................................................................................................25

12.Кабины..................................................................................................................................................26

13.Устройствабезопасности....................................................................................................................27

14.Производительностьпортальныхкранов.........................................................................................29

15.Устойчивостьпортальныхкранов.....................................................................................................30

Выводы.......................................................................................................................................................32

Использованнаялитератураидругиеисточники...................................................................................34





3



Введение.



Портальнымикранаминазываютсяполноповоротныестреловыекраны,

установленныенажестком,передвигающемсяпорельсамспециальномпомосте—

портале.

Портальныекраныявляютсяоднимизнаиболеераспространенныхсредств

механизациипогрузочно‐разгрузочныхработвморскихиречныхпортах, атакже

монтажно‐сборочныхработприпостройкеиремонтесудов

Крометого,портальные

краныширокоприменяютсядлямеханизацииработнакрупныхгидротехнических

строительствах.

Латвия‐приморскаястрана,омываемаяБалтийскимморем.Навостокеотнашей

границырасположиласьРоссия,анаюго‐востоке–Белоруссия.Этистраныпроизводят

массупромышленныхтоваровирасполагаютогромнымизапасамиполезных

ископаемых,большаячастькоторыхэкспортируетсязаграницу. Дляэтихцелей

используютсявтомчислеиЛатвийскиепорты:Рига,Вентспилс,Лиепая.Благодаря

выгодномугеографическомуположениюнашегогосударства,нескончаемыйпоток

транзитныхгрузовпроходитчерезЛатвийскиеморскиеворота.НедаромЛатвию

называютмостоммеждуЕвропойиРоссией.Объёмтранзитныхгрузовгодотгода

увеличивается,ежесейчас,вусловияхМировогофинансовогокризисанаблюдается

стабильныйприростгрузопотока.Вместесэтимнеобходимоувеличивать

пропускнуюспособностьнашихпортов,котораязависитвтомчислеиоткачестваи

количествапогрузочно‐разгрузочногооборудования.Неотъемлемойчастьюлюбого

портаявляютсяпортальныекраны–“универсальныерабочиелошадки”.Эти

подъёмныемеханизмымогутвыполнятьширокийспектрработпогрузкиотштучных

инегабаритныхгрузовдосыпучихматериалов.

КрометоговЛатвииимеетсярядсудоремонтныхпредприятий,крупнейшееиз

которых–Рижскаясудоверфь(RigaShipyard)сфилиаломвЛиепае(Tosmare

Shipyard),осуществляющеетекущийремонтипостройкуновыхсудов.Наэтих

предприятияхширокоиспользуютсяпортальныекраныразличныхмодификаций,как

дляпостройкисудовнастапелях,такиремонтвдоках.

ДляпримерарассмотримРижскийсвободныйпорт(Rīgasbrīvost a),кранами

какоготипаикакихпроизводителейонрасполагает.ВРижскомсвободномпорту

имеетсябольшоеколичествомпортальныхкранов,которыепринадлежатздесь

работающимфирмам.

Списоктерминаловнасыпныхигенеральныхгрузовиколичествопринадлежащих

импортальныхкранов:

 AO"TERMINALSVECMILGRAVIS"располагаетшестьюпортальнымикранами

грузоподъемностьюот10до32тонн;

 OOO"LACON"портальныекраны"Sokol","Kondor"‐обемоделипроизводства

концернаTAKRAF(сейчасKranbauEberswalde),"Кировец"–ЗПТОим.С.М.Кирова,

обеспечивающиеперевалкунавалочныхигенеральныхгрузовмассойдо40тонн.

‐оснащенысъёмнымигрузозахватнымиприспособлениями(грейферы6‐9м3,

спредеры,захватыдляразличныхвидовметаллопрокатаидр.)–4единицы.;

 OOO"MAN‐TESS"‐3ед.;

 OOO"RIGACENTRALTERMINAL"‐29портальныхкрановгрузоподъемностьюдо40

тонн(возможныйвесгруза‐до75тонн),почтивсепроизведеныконцерном

TAKRAF;

 OOO"SALA"‐3ед.;

4



 OOO"STREK"‐23портальныхкрана(большинство–TAKRAF)грузоподъемностью

от5до40т.Емкостьгрейферовот5м

до9м

.

ИтогоРижскийсвободныйпортрасполагаетболеечем70портальнымикранами,не

считаямощностейрижскойсудоверфи.

 Всёэтогрузоподъёмноеоборудованиебылопроизведеноразными

предприятиями,имеетразличныехарактеристикииособенностиконструкции.

Цельработы:

 Ознакомитьсясобщимустройствомпортальногокрана;



Рассмотретьосновныетипыпортальныхкрановиихприменение;



Рассмотретьтипыстрелиихособенности;



Рассмотретьконструкцииотдельныхузлов(порталы,кабины);



Ознакомитьсяснововведениямивкраностроении.



5



1.Основныесоставныечастипортальногокрана.

1‐ходоваятележка

2‐портал

3‐опорно‐поворотноеустройство

4‐неподвижныйпротивовес

5‐кабинауправления

6‐кабинадлямеханизмов

7‐механизмизменениявылета

8‐подвижныйпротивовес

9‐стрела

10‐жёсткаяоттяжка

11‐хобот

12‐сменноерабочееоборудование



Рис.1Портальныйкран.Общийвид.

6



2.Главныетехническиепараметры.



 Названиепараметра Обозначение

Единица

измерения

1 Максимальныйвылетстрелы R

max

м

2 Минимальныйвылетстрелы R

min

м

3 Максимальнаявысотаподъёмагруза H

max

м

4

Колёснаябаза(продольноерасстояниемежду

переднейизаднейходовойтележкой

)

Aм

5

Ширинаколеи(поперечноерасстояниемежду

ходовымитележками)

Bм

6 Высотапортала Cм

7 Уголповоротаплатформы α градусы

8 Уголподъёмастрелы

φ

градусы

9 Максимальнаягрузоподъёмность Q

max

кН

10 Грузовоймомент MкНм

11 Скоростьповоротаплатформы nоб./мин



7



3.Классификацияпортальныхкрановпоихназначению.



3.1Перегрузочныепортальныекраны.

Портовые краны. Грузоподъемность кранов,используемыхвпортахприпогрузке

массовыхгрузов,колеблетсявпределах1,5—20Т .  Пригрузоподъемностисвыше3Тони

обычно снабжаются сменным оборудованием —грейферамидляработыснасыпными

грузамиикрюкамидляработысоштучнымигрузами.

Для крановгрузоподъемностьюдо 3Т включительно применение грейферов весьма

ограничено,восновномонииспользуютсядляснабженияуглемкаботажныхиречных

судов.Поэтомудляупрощенияподъемного механизма такие краны обычно

изготовляются только с крюками. Для специализированных морских причалов при

больших количествах насыпных грузов целесообразно применение грейферных кранов

грузоподъемностьюдо25Т.

Портовые краны обычно имеют постоянную грузоподъемность на всехвылетах.В

зависимостиотшириныприкордонныхскладовиобслуживаемыхсудовпортовыекраны

имеют максимальный вылет от 15до40 м (обычно 25и30 м ). Минимальный вылет

принимается из конструктивных соображений.Вцеляхобслуживаниянаибольшей

площадисоднойустановкикранаследуетстремитьсяиметьэтотвылетнаименьшим.

Ширинаколеипортала(расстояние между осями подкрановых рельс) зависит от

количества железнодорожных путей, перекрываемых порталом.Обычнопорталы

выполняютсяоднопутными,двухпутнымиитрехпутными.

Внекоторыхслучаяхпорталы

заменяютсяГ‐образными

полупорталами,вкоторых

горизонтальнаярама

металлоконструкцииоднойстороной

опираетсянепосредственнона

ходовыетележки,катающиесяпо

подкрановымрельсам,уложеннымна

несущихконструкцияхзданий

прикордонныхскладов(рис.2)илина

специальныхэстакадах.

В речных портах,имеющих

откосные набережные,иногда

применяются полупорталы

специальной конструкции, которые

перемещаются по рельсам,

уложенным на разных уровнях (рис.

3).Этопозволяетприблизитьось

вращениякранакразгружаемому

судну,неприбегаяквозведению

дорогостоящих массивных стенок

набережных.Прибольших

колебанияхуровняводыврекево

время паводков ходовые тележки,

идущие по нижнему рельсу,ичасть

металлической конструкции

полупортала часто работают под

водой.

Краны

Перегрузочные Монтажные

Строительные

Судостроительные

Рис.2 Пол

по

тальныйк

ан.

8



Поворотная часть крана на однопутном портале устанавливается на середине его

пролета,надвухпутномонаиногдасмещаетсякодномуизподкрановыхрельсов в

зависимости от условий работы крана. Поворотная часть крана на трехпутном портале

иногда выполняется передвижной, что увеличивает обслуживаемую площадь,но

усложняетконструкциюкрана.

Ввидувысокойстоимостисооруженияподкрановыхпутейинабережныхдавлениена

ходовыеколесакрановобычноограничивается20—30Т . Взависимостиотэтого

давленияопределяетсячислоходовыхколес.



Возможностипримененияпортальныхкранов

длявыполненияширокогоспектраопераций:

 перевалкиштучныхгрузовприпомощи

грузовогокрюка,

 работыстяжелымигрузами,

 обработкинавалочныхгрузовприпомощи

грейфера,

 работысмагнитом,

 перегрузкиметаллоломаприпомощи

прямоугольногогрейфера,

 обработкиконтейнеровприпомощи

спредера.



 Краны с бункером (краны типа “кенгуру”)на

портале(рис.5)применяютдлявыгрузкисыпучих

грузов из судов при устойчивом грузопотоке.

Вращение исключено из рабочего цикла крана,

тем самым повышается производительность.

Движение грейфера из трюма к бункеру и

Рис.3Пе

ег

ру

зочныйк

аннапол

по

талеспе

иальнойконст

ру

ии.

Рис.4ПортальныекраныTAKRAFна

погрузкеуглявРижскомсвободном

порту(ОООLacon)

9



обратнообеспечиваюттолькомеханизмыподъемаиизменениявылета.Изгрейферагруз

высыпаетсявбункеридоставляется наскладтранспортерами,одинилидваизкоторых

установленынакране.Размерыбункеравплане,сучетомраскачиваниягрейферанака‐

натах, значительны. Для уменьшения раскачивания длина подвеса должна быть

возможноменьшей.Припередвижениикранавдольсуднабункернедолженвыступатьв

сторонубереговогорельсазагабаритпортала.ВкранезаводаПТОим.С.М.Кирова(см.

рис. 5,а) бункер выполнен поворотным.Привыгрузкегрузаизсуднабункер

устанавливают горизонтально, а при перемещениях крана вдоль пирса — вертикально;

при этом бункер не задевает надстроек судна.Вкранефирмы«Кампнагель»изтехже

соображений бункер выполнен передвижным (см.рис. 5,б).Этопозволяетуменьшить

длинуперемещениягрейфераимассустреловойсистемы.

Рис.5Портальныекранысбункером(типа“кенгуру”)

Рис.6ПортальныекраныTAKRAFвугольномтерминалеООО

Strek

Рижскийсвобо

ныйпо

10



3.2Монтажныесудостроительныеисудоремонтныекраны

Монтажныекраныпредназначеныдля

работсответственнымиштучнымигрузами.

Судостроительныеисудоремонтныекраны

обычноустанавливаютсянавысокихпорталахдля

лучшегообслуживанияработпомонтажуи

ремонтусудов.Портальныекраны,

устанавливаемыенанабережныхсудоверфейдля

достройкисудовнаплаву,называются

достроечнымикранами.Ониприменяютсятакже

приремонтесудовуремонтныхнабережныхив

сухихдоках.

Портальныекраны,применяемыедля

сборкисудовыхкорпусовнастапелях,называются

стапельнымикранами

(рис.7).Современная

технологияпостройкисудовпредусматривает

сборкукорпусакораблякрупнымиузлами,по‐

этомугрузоподъемностьстапельныхи

достроечныхкрановдостигает80Тиболее.

Высотаподъемакрюканадголовкой

подкрановыхрельсовмонтажныхкранов(рис.8)

достигает

50м.

Обычно

они

устанавли

ваютсяна

специальн

ых

высоких

порталах(рис.)и,начинаясгрузоподъемности20

Тиболее,снабжаютсядвумякрюками—главным

ивспомогательным.

Частомонтажныекраныимеютпеременную

грузоподъемностьвзависимостиотвылета.

Скоростирабочихдвиженийподобныхкранов,в

отличиеотперегрузочных,назначаются

небольшими.

Дляудобстваустановкимонтируемого

оборудованиямеханизмглавногоподъема,а

иногдаидругиемеханизмыкранаимеют

дополнительнуюмалую(посадочную)скорость.

Максимальныевылетымонтажныхкрановиногда

достигают35—40м.

Особуюгруппусоставляют

устанавливаемыенабортахплавучихдоков

доковыекраны

(рис.9,10и11),которыеслужат

длявыполненияработывнутридоков.Они

Рис.7Стапельныйкран.Адмиралтейская

верфьг.Санкт‐Петербург

Рис.8Монтажныйкранг.Севастополь