Реферат-Логістичні центри

Подождите немного. Документ загружается.

Міністерство транспорту та зв'язку України

ДЕРЖАВНИЙ ЕКОНОМІКО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

ТРАНСПОРТУ

НАУКОВИЙ РЕФЕРАТ

з спеціальності 05.22.01 - транспортні системи

на тему: «Логістичні центри»

ВИКОНАВ:

НАУКОВИЙ КОНСУЛЬТАНТ:

2010

Зміст

Вступ………………………………………………………………………..3

Розділ І

1.1. Логістика …………………………………………………………...5

1.2. Логістичні центри.

1.2.1. Поняття логістичного центру ……………..……………..7

1.2.2. Категорії логістичних центрів .…………………………..9

1.2.3. Структура та функції логістичних центрів……………..10

1.2.4. Фактори, що впливають на розміщення об'єктів ……....10

1.3. Досвід розвитку логістичних центрів у Європі ………………...14

Розділ ІІ

2.1. Передумови створення транспортно-логістичних центрів на базі

залізничних станцій …………………………........................................16

Висновок ..……………………………………………………….…………19

Список використаної літератури….……….…………….……………….20

Вступ

Розробка оптимальних схем перевезень (оптимальних

логістичних ланцюжків) є предметом транспортної логістики.

Фактично, необхідно застосувати оптимізуючий інструмент

пошуку шляху забезпечення своєчасної доставки товару до

місця призначення, при обов'язковому скороченні

транспортних витрат. Питання про створення логістичних

центрів - систем, які здійснювали б планування та організацію

раціональної доставки вантажів, контроль виконання

узгодженого графіка перевезення та надання відповідної

інформації вантажовласникам – назріло. Основне завдання

логістичного центру можна сформулювати як – підвищення

узгодженості роботи різних видів транспорту в організації

змішаних та інтермодальних перевезень; належна організація

комплексного транспортного обслуговування клієнтів;

розширення видів послуг, що надаються, і підвищення їхньої

якості.

Актуальність реферату полягає у наступному: сучасний

світовий ринок характеризується інтегральним розвитком як економіки, так і

торгівлі Європи, країн Азіатського континенту, Тихоокеанського басейну й

Африки. З глобалізацією виробництва та розподілом товарів нерозривно

пов’язані й процеси створення систем міжнародних транспортних коридорів.

Інтенсифікація розвитку стратегічних напрямків перевезень потребує

оптимізації розміщення транспортних вузлів, формування єдиної логістичної

мережі. Дослідження спрямоване на визначення тих сегментів і ніш

транспортного ринку, які можуть обслуговувати логістичні центри на базі

вантажних залізничних станцій.

Об’єктом дослідження в рефераті є транспортно-логістичні центри.

Предметом виступають теоретико-методичні засади організації роботи

логістичних центрів та визначення факторів, які безпосередньо впливають на

їх місцерозміщення.

Таким чином, метою даного реферату є розробка рекомендацій щодо

оптимізації розміщення логістичних центрів на мережі залізниць в Україні.

Поставлена мета передбачає виконання наступних завдань:

 пояснити, що являє собою логістичний центр;

 визначити критерії приналежності логістичних центрів до певних

категорій;

 визначити, які функції виконують логістичні центри;

 визначити, які фактори впливають на розміщення логістичних центрів;

 проаналізувати досвід розвитку логістичних центрів у Європейському

Союзі.

Теоретичне значення реферату зумовлене тим, що у ньому подано

визначення «логістичний центр», класифіковані логістичні центри, визначені

функції логістичних центрів та фактори, які впливають на їх розташування.

Практичне значення реферату полягає у можливості їх використання

при подальших дослідженнях у сфері розробки та створення логістичних

центрів на мережі залізниць. Зібраний у рефераті матеріал є підставою, а

також джерелом для написання дисертаційної роботи з транспортних систем.

Розділ І

1.1. Логістика.

Транспорт і логістика – багатогранний сектор, який відіграє важливу роль

у світовій економіці. Транспортно-логістичний сектор включає широкий

спектр послуг, який охоплює всі види транспорту (залізничний, повітряний,

автомобільний, морський), а також пов’язані з ним послуги, а саме: складське

зберігання, обробка вантажів, послуги з високою доданою вартістю, такі як

упаковка, маркування і т. і. Крім того, транспорт та логістика включають в

себе усі види планування, організаційні та управлінські послуги.

Логістика – інструмент, за допомогою якого здійснюється планування,

організація, управління, контроль і регулювання переміщення матеріальних та

інших видів потоків у просторі і часі від їхнього первинного джерела до

кінцевого споживача.

Можна виділити такі функції логістики:

1. Системоутворююча функція – утворює систему управління

товарорухом;

2. Інтегруюча функція – забезпечує синхронізацію процесів збуту,

зберігання і доставки товару;

3. Регулююча функція – полягає в підтримці відповідності поведінки

частини ЛС інтересам цілого;

4. Результуюча функція – спрямована на постачання продукції в

необхідній кількості у зазначений час і місце із заданою якістю і за

мінімальних витрат.

Транспортування можна визначити як ключову комплексну активність,

пов’язану з переміщенням матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва

або готової продукції певним транспортним засобом у логістичному ланцюзі, і

яка складається, у свою чергу, з комплексних та елементарних активностей,

включаючи експедирування, вантажопереробку, упакування, передачу прав

власності на вантаж, страхування та ін.

Транспорт у системі логістики присутній як складова частина або

компонент у основних функціональних областях логістики (закупівельній,

виробничій, розподільчій) або може бути однією із галузей економіки, у якій

також розвивається підприємницька діяльність.

Оптимізація ланцюгів поставок призводить до збільшення

конкурентоспроможності різних видів транспорту, крім автомобільного. Так,

крупні оператори забезпечують всезагальні та економічно ефективні послуги

логістики, використовуючи мультимодальні перевезення. Це потребує

оновлення та модернізації існуючої інфраструктури та створення

взаємопов’язаних транспортних мереж.

Загострена конкуренція на ринку міжнародних транспортних послуг,

потребує нових підходів до розвитку транспортних відносин, створення нових

технологій, підвищенню якості послуг, що надаються. При цьому під якістю

на сьогоднішній день розуміється не тільки доставка товару «точно-в-термін»

до місця призначення. Цю проблему здатні вирішити транспортно-логістичні

центри, які розповсюджені за кордоном та формуються в країнах СНД.

Найбільшими європейськими ринками логістики являються Німеччина та

Франція, за ними слідують Великобританія, Італія та Іспанія. Сьогоднішня

економіка надає перевагу розподіленим лініям виробництва та поставкам

«точно в термін», склади тим не менш відіграють велику роль у логістичній

сфері. Склади виступають в якості життєво важливих вузлів для товарних

потоків у рамках логістичної системи, забезпечуючи функції ефективного

зберігання та забезпечення, а також перенаправлення вантажів.

Сьогоднішній логістичний сектор має тенденцію до впровадження нових

технологій, таких як, наприклад, радіочастотна ідентифікація (RFID), системи

планування ресурсів підприємства (ERP), електронний обмін даними (ЕОД) та

інші передові технології, завдяки яким ланцюги постачання стають швидше,

безпечніше та прозоріше.

1.2. Логістичні центри.

1.2.1. Поняття логістичного центру.

В Європі транспортно-логістичні центри мають безліч різних значень, у

числі яких можна назвати наступні часто вживані: вантажне село (Freight

village – англ.); центр вантажообігу (Guterverkehrszentrum – нім.), вся доставка

(interporto – італ.) інтермодальний хаб (центр діяльності); формування

перевезення різними видами транспорту (plates-formes multimodales – франц.),

логістична платформа; логістичний вузол; інтермодальний термінал та ін.

Разом з тим, розрізняються не лише їх назви, але й цілі створення та

функціонування логістичних центрів. Так, в Італії головною ціллю являється

залучення транзиту вантажів по морю, а в Німеччині – взаємодія усіх видів

транспорту і т. д.

Згідно визначення, прийнятого Європейською транспортною комісією,

логістичний центр – територіальне об’єднання незалежних компаній та

органів, що займаються вантажними перевезеннями (наприклад, транспортних

посередників, вантажовідправників, операторів перевезення, митних органів)

та супутніх послуг (наприклад, по зберіганню, технічному обслуговуванню та

ремонту), що включає принаймні один термінал (місце, обладнане для

перевалки та зберігання вантажів контейнерів, зйомних кузовів та

напівпричепів, придатних для інтермодальних перевезень).

Глобальна логістична мережа визначає розміщення логістичних центрів,

де більшість логістичних операцій здійснюється у цих центрах. При

функціонуванні логістичних центрів скорочується сумарна місткість складів,

зменшується термін зберігання вантажу при його накопиченні на транспортні

партії безпосередньо у виробників продукції.

У глобальному логістичному середовищі сформовані та продовжують

формуватись логістичні центри різного типу. Розвиток сучасних логістичних

центрів базується на використанні різних видів транспорту в організації

доставки однієї партії вантажу.

Глобальні логістичні системи та їх логістичні центри являються

потужним засобом економії дефіцитних національних ресурсів: матеріальних,

сировинних, енергетичних, фінансових, трудових. Їх відмінною особливістю

являється цільова направленість на найбільш повне задоволення сукупного

попиту споживача, при чому вони являються необхідними елементами

розширеного виробництва. Саме глобальні логістичні системи та їх центри

дозволяють у сучасних умовах знайти найбільш продуктивні варіанти та

форми організації товарних ринків та матеріальних потоків.

Для України облік глобальних рухів у світі в системі логістичних центрів

дозволяє побудувати свою національну систему зовнішньоекономічних

зв’язків. При цьому звертається увага на ряд принципових новацій та

пов’язаних з цим процесів:

- формування геоекономічного простору, як результат взаємопроникнення

між геоекономікою, геофінансами, геоуправлінням, геосвідомістю,

етнокультурами, правовими системами та іншими компонентами;

- заміну державних суб’єктів міжнародного спілкування на приватні

суб’єкти нових світогосподарських структур;

- перетворення світового господарства у єдину «мегакорпорацію»,

функціонуючу поза національно-державних утворень.

Згідно Європейської асоціації «вантажних сіл» транспортно-логістичний

центр являє собою діловий район, в якому всі операції по транспортуванню,

логістичному обслуговуванню та обробці вантажопотоків, як на

національному, так і на міжнародному рівні, здійснюються різними

операторами.

1.2.2. Категорії логістичних центрів.

На території Євросоюзу у результаті напрацьованої практики у сфері

створення логістичних центрів та сумісних досліджень сформувалась

класифікація логістичних центрів, у відповідності до якої всі логістичні

центри поділяються на п’ять категорій (Таблиця 1):

1) основні логістичні центри загальноєвропейського значення;

2) основні логістичні центри частково загальноєвропейського значення;

3) другорядні логістичні центри регіонального значення;

4) національні допоміжні логістичні центри;

5) регіональні/ місцеві допоміжні логістичні центри.

Таблиця 1

Критерії приналежності транспортно-логістичних центрів до певної категорії

№

п/п

Критерії

Категорія логістичного

центру

1 2 3 4 5

Розміщення в рамках коридору трансєвропейської

мережі (TEN)

Х Х

2 Автомагістралі вищого класу Х

3 Залізничні магістралі вищого класу Х

4 Кількість видів транспорту 3 2 2 1 1

5 Масштаб діяльності В С С М М

6 Об’єми розподілу В С С М М

7 Статус юридичної особи Х Х Х Х Х

8 Регіональна взаємодія Х Х Х Х Х

9 Взаємодія між логістичними центрами Х Х Х

10 Охорона природного середовища Х Х Х

Членство в національній організації логістичних

центрів

Х Х Х

12 Членство в EUROPLATFORMS Х Х

Асоційованість з більш крупними логістичними

центрами

Х Х Х

14 Доступність Х Х Х Х Х

15 Внутрішньоєвропейський та міжнародний рух Х Х

16 Національний рух Х Х Х Х Х

Примітки: В – великий С – середній; М – малий.

Регіональна взаємодія в складі мережі логістичних центрів підвищує

конкурентоздатність логістичного центру як на національному, так і на

міжнародному рівні.

1.2.3. Структура та функції логістичних центрів.

У Європейському Союзі відпрацьована загальна структура, характерна

для транспортно-логістичних центрів. Наявність чи відсутність окремих

елементів залежить від величини транспортного логістичного центру, а також

його місцерозташування та цілей функціонування. Дана структура

представлена на рис. 1.

Логістичний центр

Операційні та обслуговуючі послуги/ будівлі Розвиток та виконання нових дій/ послуг

Незалежні бізнес структури

Загальний вантажний термінал

Розподільчий центр

Готель

Контейнерний термінал

Рефрижераторний термінал

Комбінований термінал

Технічне обладнання

Сервісний центр

Комп’ютерний та

комунікативний центр

Дослідницький та навчальний

комплекс

Склад для зберігання

небезпечних вантажів

Збір та упаковка

Транспортні компанії

Залізничні оператори

Автомобільні перевізники

Експедитори

Судоплавні компанії

Брокери

Стивідорні компанії

Судновласники

Авіаперевізники

Оператори терміналів

Послуги доданої вартості

Митниця

Порт

Послуги пошти

Ветеринарні служби

Відділи зважування та виміру

Страховики

Компанії, що надають в оренду

трейлери

Заправні станції

Ремонтні майстерні

Банки

Та інші допоміжні послуги

Рис. 1. Загальна структура транспортно-логістичних центрів

1.2.4. Фактори, що впливають на розміщення логістичних центрів.

Головними чинниками, що впливають на вибір місцерозташування

логістичних центрів, являються ринки та наявність сировинних ресурсів.