Реферат - Гидроизоляция мостов
Подождите немного. Документ загружается.
5.Рулонно-мастичная гидроизоляция
Рулонно-мастичные покрытия являются смешанным типом гидроизоляции, сочетающим
качества как рулонных, так и мастичных материалов, что позволяет в известной степени
реализовать преимущества обоих материалов.
Рулонно-мастичный композитный материал «Поликров» является результатом совместной
разработки ОАО «ЦНИИС» и ООО «Поликров» и предназначен для использования в
конструктивных элементах автодорожных мостов (таблица 2).
Система «Поликров» включает в себя следующие компоненты:
– рулонный полимерный резиноподобный материал марки «Поликров-Р200»;
– клеящую полимерную мастику «Поликров-М140»;
– резинобитумную мастику «Полибит» (праймер);
– полимерную защитную мастику «Поликров-Л210».
Материал «Поликров-Р200» является основой гидроизоляционной системы и
представляет собой эластичный материал, обладающий водобиохимической стойкостью.
Клеящая полимерная мастика «Поликров-М140» применяется для приклеивания
рулонного материала к изолируемой поверхности и одновременно для защиты ее от
коррозии.
Мастика «Полибит» используется в качестве промежуточного слоя для улучшения
сцепления асфальтобетонного покрытия с рулонным материалом.
Мастика «Поликров-Л210» применяется как составная часть для приготовления
композитной полимерной мастики с наполнителями, используемой для защиты от
коррозии элементов мостового полотна, расположенных в труднодоступных для
наклеивания рулонного материала местах.
Применение такой композитной системы обеспечивает величину адгезии не менее 0,5
МПа.
С недавнего времени фирма начала выпуск новой модификации материала «Поликров» –
«Полимаст» (ТУ 5770-537-0287718-93), представляющего собой полимерную композицию
на основе химически модифицированного синтетического каучука, смол, химически
стойких наполнителей, пластификаторов и отвердителя.
Полимерная композиция «Полимаст» – двухкомпонентный состав, предназначенный для
формирования тонкослойного (1,5 мм) покрытия, выполняющего одновременно функции
гидроизоляции и дорожной одежды. Может применяться на металлических и
железобетонных (бетонных) поверхностях проезжей части и тротуаров мостовых
сооружений. Срок службы – ~25 лет.
21
6.Гидроизоляционные эмульсии
В последнее время на рынке появилась также гидроизоляция в виде эмульсий.
В частности, данный вид гидроизоляционного материала представлен маркой
FLEXIGUM-HP производства израильской компании Bitum. FLEXIGUM-HP – это
последнее поколение модифицированных битумно-латексных эмульсий, дисперсная
система которых состоит из двух взаимно нерастворимых компонентов – битума и воды.
Битумная составляющая распределена в окружающей воде в виде мелких частиц
диаметром 5-10 мкм, покрытых очень тонким слоем эмульгатора на основе жирных
кислот. Битумная эмульсия, обогащенная высококонцентрированным латексом и
комплексом полимеров, обеспечивает FLEXIGUM HP высокую эластичность и
сопротивление колебанию температур в широком диапазоне.
FLEXIGUM HP применяется для гидроизоляции искусственных сооружений: дорог,
мостов и тоннелей.
Перед нанесением эмульсии (методом напыления) поверхность нужно очистить от грязи,
пыли, полимерной и цементной пленки, неустойчивых частей. Узкие и глубокие
отверстия необходимо загрунтовать.
После затвердевания гидроизоляционный слой FLEXIGUM-HP имеет высокие физико-
механические характеристики, в том числе выдерживает прямую укладку асфальта (при
температуре до +160 0С), то есть не требует устройства защитного слоя из асфальта или
цементобетона.
Аналогичными характеристиками обладает также представленный на рынке немецкой
компанией Deitermann материал Eurolan® 3К. Это концентрированная битумная эмульсия,
предназначенная для устройства гидроизоляционных и защитных слоев частей
сооружений, контактирующих с грунтом.
EUROLAN® 3К является дисперсионной битумной эмульсией 60%-ной концентрации,
предназначенной для использования на сухих и влажных основах. Материал стоек на
воздействие многочисленных кислот и щелочей. Так как данная эмульсия хорошо
переносит смешивание с цементом и известью, её можно добавлять в обычные
известковые и цементные растворы.
При тёплой, сухой и ветреной погоде эмульсия высыхает в течение нескольких минут. В
условиях повышенной влажности и пониженной температуры EUROLAN 3 К может
сохнуть в течение нескольких часов.
LATEXFALT BV (Голландия) выпускает широкий ассортимент резино-битумных
эмульсий для гидроизоляции горизонтальных и вертикальных поверхностей
железобетонных и стальных конструкций. Эмульсии наносятся напылением.
Elastofalt® Spraykote – жидкая битумно-полимерная двухкомпонентная «холодная»
эмульсия.
Подача жидкой битумно-полимерной составляющей эмульсии и отвердителя к
обрабатываемой поверхности осуществляется раздельно. Смешение происходит на
выходе из двойного сопла, в так называемом «факеле». Коагуляция эмульсии начинается
перед тем, как она достигнет поверхности.
Elastofalt EP – готовая «холодная» мастика на модифицированном битуме для
гидроизоляции железобетонных и стальных поверхностей.
Elastofalt DR – резинобитумное покрытие, основанное на катионоактивной эмульсии,
предназначенное для ремонта поврежденных участков гидроизоляции. После высыхания
создает эластичный покрывающий слой с высокой адгезией к битумосодержащим
поверхностям. Не содержит растворителей. Может наноситься распылением посредством
специального насоса.
Восстановление и профилактика гидроизоляционных покрытий могут производиться на
плоских и наклонных поверхностях. Поверхность предварительно должна быть
обеспылена, очищена и обезжирена.
22
7.Заключение
Дорожное покрытие на мостовых сооружениях представляет собой довольно сложную
конструкцию, которая включает в себя не только слои асфальтобетона, но и
гидроизоляционную систему.
Требования, предъявляемые к гидроизоляции, достаточно жесткие. Она должна не только
защищать несущие конструкции сооружения от воды, но и быть химически стойкой,
прочной и эластичной. Более того, сама технология устройства дорожного покрытия на
мостовых сооружениях предъявляет дополнительные требования к ней.
Кроме этого, на стальных мостах гидроизоляционный материал выполняет функции
защитно-сцепляющего слоя, и его задача – обеспечить надежное сцепление слоев
асфальтобетона со стальной поверхностью ортотропной плиты мостового сооружения. На
сегодняшний день в подобных конструкциях применяют несколько типов материалов:
-полимерные или резиновые рулонные материалы, приклеиваемые к стальной
поверхности на мастики с последующим покрытием их специальными составами для
склейки со слоем асфальтобетона;
-битумно-полимерные мастики горячего применения с минеральными наполнителями;
-битумно-полимерные наплавляемые материалы.
Использование битумно-полимерных материалов на сегодняшний день признано самым
оптимальным. Химический состав этих материалов, благодаря тому, что в них в качестве
одного из основных компонентов используется битум, обеспечивает отличную адгезию
как к стали, так и к асфальтобетону, а применение широко известной технологии
наплавления рулонных материалов позволяет сделать процесс их укладки простым и
удобным.
23
Литература
1. «Строительство и реконструкция»№11_2008
2. http://www.technoelast.ru/
3. http://www.mediaglobe.ru
24