Реферат - Гидроизоляция мостов
Подождите немного. Документ загружается.
3.2Битумно-полимерный рулонный наплавляемый
гидроизоляционный материал Техноэласт-Мост
Битумно-полимерный рулонный наплавляемый гидроизоляционный материал Техноэласт-
Мост разработан совместно СоюздорНИИ и компанией "ТехноНИКОЛЬ".
Техноэласт-Мост предназначен для устройства гидроизоляции железобетонной плиты
проезжей части (марка "Б"), устройства защитно-сцепляющего слоя на стальной
ортотропной плите пролетных строений мостовых сооружений (марка "С"). Техноэласт-
Мост применяется также для устройства однослойной гидроизоляции зданий и
сооружений.
Уникальные физико-механические характеристики материала Техноэласт-Мост
обеспечиваются применением в качестве модификатора искусственного каучука - Стирол-
Бутадиен-Стирола (марка "Б"), изотактического полипропилена и полиолефинов (марка
"С").
Техноэласт-Мост выпускается с основой из полиэстера и имеет толщину не менее 5,0 мм
(марка "Б") и 5,5 мм (марка "С"). Нижняя сторона материала покрыта легкооплавляемой
полимерной пленкой, а верхняя - мелкозернистым песком для лучшей адгезии к бетону.
Техноэласт-Мост наплавляется на
сухую подготовленную поверхность
пропановой горелкой.
Благодаря своей эластичности
Техноэласт-Мост легок в укладке даже
в холодную погоду и не становится
слишком мягким на солнце; работа с
ним комфортна и не требует перегрева
материала.
Полимерная пленка, которой покрыт
снизу Техноэласт-Мост, имеет
специальный рисунок, по которому
изолировщик при разогревании легко
определяет готовность материала к
укладке.
Техноэласт-Мост имеет высокую адгезию к основанию, обеспечивая когезионный отрыв
(по вяжущему) при приемке изоляции.
11
Особенности
марка Техноэластмост С выдерживает температуру литого асфальта при его укладке (до
220oС);
фиксированная толщина материала;
марка Техноэластмост С выдерживает испытание на продавливание до 250Н.
Область применения
Предназначен для гидроизоляции железобетонной плиты проезжей части пролетных
строений, устройства защитно-сцепляющего слоя на стальной ортотропной плите
пролетных строений мостовых сооружений, а также гидроизоляции других строительных
конструкций.
Строение
Техноэластмост получают путем двустороннего нанесения на полиэфирную основу
битумно-полимерного вяжущего, состоящего из битума, полимерного модификатора и
наполнителя, с последующим нанесением на обе стороны полотна защитных слоев.
Для модифицирования битума применяют бутадиенстирольный термоэластопласт,
изотактический полипропилен и полиолефины. В качестве защитных слоев используют
мелкозернистую посыпку и (или) полимерные покрытия.
12
Марки
Техноэласт МОСТ Б - для гидроизоляции железобетонной плиты проезжей части
мостовых сооружений, гидроизоляции других строительных конструкций.
Техноэласт МОСТ С - для устройства защитно-сцепляющего слоя на стальной
ортотропной плите пролетных строений мостовых сооружений, а также для
гидроизоляции пролетных строений с железобетонной плитой проезжей части, на которых
непосредственно на гидроизоляпию укладывают асфальтобетонное покрытие, в том числе
из литых смесей с температурой до 220 °С.
Мостовые сооружения с пролетной частью из железобетонной плиты с укладкой
асфальтобетона на гидроизоляцию
Конструкция дорожной одежды мостового полотна на железобетонной плите проезжей
части с укладкой асфальтобетона на гидроизоляцию состоит из выравнивающего слоя,
13
грунтовочного покрытия, гидроизоляции, асфальтобетонного покрытия из нескольких
слоев.
Основание. Несущим основанием в такой конструкции мостового сооружения служат
железобетонные плиты.
Выравнивающий слой. Выравнивающий слой выполняют из мелкозернистого бетона,
имеющий класс по прочности на сжатие не ниже В 30, марку по водонепроницаемости не
ниже W6 и марку по морозостойкости F 300. Поверхность не должна иметь раковин,
наплывов бетона, трещин, масляных пятен, пыли, пленки цементного молока.
Поверхность должна иметь продольные и поперечные уклоны. К началу выполнения
гидроизоляционных работ прочность на сжатие бетона должна быть не менее 0,75
марочной.
Грунтование поверхности. В качестве грунтовки используют Праймер битумно-
полимерный – однокомпонентный материал холодного применения. Предназначен для
обработки поверхности железобетонной плиты пролетных строений мостовых
сооружений перед укладкой гидроизоляционного слоя. Обладает малым временем
высыхания. На бетонном основании обеспечивает защиту бетонной поверхности от
насыщения влагой, увеличивает прочность сцепления наплавляемого гидроизоляционного
материала с основанием.
Гидроизоляция. Гидроизоляцию выполняют из материала Техноэласт МОСТ С,
наплавляя его в один слой на подготовленную поверхность. Работы выполняют в сухую
погоду при температуре воздуха не ниже минус 25°C. Для исключения повреждения
материала его необходимо прогреть в помещении по всему объему до положительных
температур. Укладку рулонов начинают с пониженных мест. Полотна материала
наклеивают внахлестку на 80-100мм в продольных стыках и не менее 150мм в поперечных
стыках. Поперечные стыки рулонов в смежных полосах должны быть сдвинуты
относительно друг друга на 500мм..
Асфальтобетонное покрытие. Устройство асфальтобетонного покрытия следует
выполнять по мере выполнения гидроизоляционных работ, но не ранее чем через 3 часа.
Асфальтобетонное покрытие выполняют в несколько слоев из литых, уплотняемых и
щебеночно-мастичных асфальтобетонов в зависимости от состава и интенсивности
движения по ГОСТ 9128-97*. Асфальтобетон укладывают непосредственно на
гидроизоляцию. Температура асфальтобетонной смеси в момент укладки не должна
превышать 220 °С. Автомобили, подвозящие асфальтобетонную смесь, должны двигаться
по гидроизоляции без резкого торможения и разворотов. При необходимости катки на
колесном ходу могут быть пропущены. Асфальтоукладчики должны быть на колесном
или гусеничном ходу с накладками на траках.
Мостовые сооружения с пролетной частью из железобетонной плиты с защитой
гидроизоляции бетонной стяжкой
14
Конструкция дорожной одежды мостового полотна на железобетонной плите проезжей
части с защитой гидроизоляции бетонной стяжкой состоит из выравнивающего слоя,
грунтовочного покрытия, гидроизоляции, защитного слоя, асфальтобетонного покрытия
из нескольких слоев.
Основание. Несущим основанием в такой конструкции мостового сооружения служат
железобетонные плиты.
Выравнивающий слой. Выравнивающий слой выполняют из мелкозернистого бетона,
имеющий класс по прочности на сжатие не ниже В 30, марку по водонепроницаемости не
ниже W6 и марку по морозостойкости F 300. Поверхность не должна иметь раковин,
наплывов бетона, трещин, масляных пятен, пыли, пленки цементного молока.
Поверхность должна иметь продольные и поперечные уклоны. К началу выполнения
гидроизоляционных работ прочность на сжатие бетона должна быть не менее 0,75
марочной.
Грунтование поверхности. В качестве грунтовки используют Праймер битумно-
полимерный – однокомпонентный материал холодного применения. Предназначен для
обработки поверхности железобетонной плиты пролетных строений мостовых
сооружений перед укладкой гидроизоляционного слоя. Обладает малым временем
высыхания. На бетонном основании обеспечивает защиту бетонной поверхности от
насыщения влагой, увеличивает прочность сцепления наплавляемого гидроизоляционного
материала с основанием.
Гидроизоляция. Гидроизоляцию выполняют из материала Техноэласт МОСТ Б,
наплавляя его в один слой на подготовленную поверхность. Работы выполняют в сухую
погоду при температуре воздуха не ниже минус 25°C. Для исключения повреждения
материала его необходимо прогреть в помещении по всему объему до положительных
температур. Укладку рулонов начинают с пониженных мест. Полотна материала
наклеивают внахлестку на 80-100мм в продольных стыках и не менее 150мм в поперечных
стыках. Поперечные стыки рулонов в смежных полосах должны быть сдвинуты
относительно друг друга на 500мм.
Защитный слой. Защитный слой выполняют из армированного мелкозернистого бетона,
имеющего класс по прочности на сжатие не ниже В 30, марку по водонепроницаемости не
ниже W6 и марку по морозостойкости F 300. Армирование выполняют сетками из
арматурной стали диаметром 5мм с ячейкой 100х100мм. Сетки следует укладывать на
подкладки с зазором под ними 10мм. Устройство защитного слоя следует выполнять сразу
по мере выполнения гидроизоляционных работ, но не ранее чем через 3 часа после
окончания устройства гидроизоляционного слоя.
Асфальтобетонное покрытие. Асфальтобетонное покрытие выполняют в несколько
слоев из литых, уплотняемых и щебеночно-мастичных асфальтобетонов в зависимости от
состава и интенсивности движения по ГОСТ 9128-97*.
Мостовые сооружения с пролетной частью из стальной ортотропной плиты с
укладкой асфальтобетона на гидроизоляцию
Конструкция дорожной одежды мостового полотна на стальной ортотропной плите
проезжей части с укладкой асфальтобетона на гидроизоляцию состоит из основания
стальной ортотропной плиты, грунтовочного покрытия, гидроизоляции,
асфальтобетонного покрытия из нескольких слоев.
15
Основание. Несущим основанием в такой конструкции мостового сооружения служит
стальная ортотропная плита. Поверхность плиты не должна иметь вмятин, выпуклостей,
задиров, брызг сварки. Зажиренные места промывают щелочными растворами. Все острые
кромки и края закругляют радиусом не менее 3мм. Очистка металлической поверхности
может производиться с использованием пескоструйных или дробеструйных аппаратов.
Сушка поверхности производиться естественным способом, для ускорения применяют
обдув поверхности чистым сухим воздухом.
Грунтование поверхности. После очистки металла, во избежание потерь объемов
очищенной поверхности ее грунтуют. В качестве грунтовки используют Праймер
битумно-полимерный – однокомпонентный материал холодного применения.
Предназначен для обработки поверхности стальной ортотропной плиты пролетных
строений мостовых сооружений перед укладкой гидроизоляционного слоя. Обладает
малым временем высыхания. Защищает металлическую поверхность от коррозии,
увеличивает прочность сцепления наплавляемого гидроизоляционного материала с
основанием.
Гидроизоляция. Гидроизоляцию выполняют из материала Техноэласт МОСТ С,
наплавляя его в один слой на подготовленную поверхность металла. Работы выполняют в
сухую погоду при температуре воздуха не ниже минус 25°C. Для исключения
повреждения материала его необходимо прогреть в помещении по всему объему до
положительных температур. Укладку рулонов начинают с пониженных мест. Полотна
материала наклеивают внахлестку на 80-100мм в продольных стыках и не менее 150мм в
поперечных стыках. Поперечные стыки рулонов в смежных полосах должны быть
сдвинуты относительно друг друга на 500мм.
Асфальтобетонное покрытие. Устройство асфальтобетонного покрытия следует
выполнять по мере выполнения гидроизоляционных работ, но не ранее чем через 3 часа.
Асфальтобетонное покрытие выполняют в несколько слоев из литых, уплотняемых и
щебеночно-мастичных асфальтобетонов в зависимости от состава и интенсивности
движения по ГОСТ 9128-97*. Асфальтобетон укладывают непосредственно на
гидроизоляцию. Температура асфальтобетонной смеси в момент укладки не должна
превышать 220 °С. Автомобили, подвозящие асфальтобетонную смесь, должны двигаться
по гидроизоляции без резкого торможения и разворотов. При необходимости катки на
колесном ходу могут быть пропущены. Асфальтоукладчики должны быть на колесном
или гусеничном ходу с накладками на траках.
16
4.Гидроизоляционные мастики
Недолговечность нефтебитумных мастичных материалов привела к появлению их
серьезных конкурентов – синтетических смол (полимеров) и мастик на их основе.
Мастики – клеевые вязкопластичные составы, получаемые смешением органических
вяжущих веществ с тонкодисперсными наполнителями и специальными добавками,
обладающими клеящей способностью. Ими покрывают поверхности дорожных
(мостовых) конструкций, заполняя трещины и щели, что позволяет получить однородную
гладкую поверхность и обеспечить герметичность швов. При строгом соблюдении
технологии нанесения мастики позволяют достичь их 100%-ной адгезии к материалу
основы по всей обрабатываемой площади. Прочность сцепления с основанием составляет
0,4 (по бетону) – 0,6 (по стали) МПа.
Мастики используются и в качестве грунтовок (праймеров), а также промежуточных и
соединительных слоев в композитных гидроизоляционных материалах.
Для гидроизоляционных работ используют «горячие» и «холодные» мастики на основе
нефтяных битумов или полиуретана (таблица 1).
«Горячие» битумно-полимерные, резино-битумные и полимерные мастики наносят на
поверхность конструкции после предварительного разогрева в специальных котлах до
температуры +180 0С в сухую погоду и при температуре поверхности бетона выше +5 0С.
После полимеризации состава на защищаемой поверхности образуется прочная пленка с
очень высокими физико-механическими характеристиками.
Производятся также битумно-каучуковые, битумно-резиновые, битумно-полимерные и
эпоксидно-полимерные «холодные» мастики. При нанесении мастики (после испарения
растворителя или полимеризации не содержащих растворитель составов) на покрытии
образуется бесшовная эластичная резиноподобная пленка.
Основные технологические параметры наиболее распространенных видов
гидроизоляционных мастик отечественного производства приведены ниже:
Вид мастики Температура
нанесения, °С Толщина слоя,
мм Средний расход,
кг/м2
Битумная 120-160 4-5 5
Битумно-резиновая 80-95 4-5 5
Битумно-полимерная -20-+50 2-3 2-3
17
4.1.Обзор рынка
Фирма Sika GmbH с 1999 года предлагает на российском рынке новое поколение
«горячих» полиуретановых мастичных материалов для гидроизоляции мостовых
железобетонных сооружений.
Использование фирмой Sika GmbH полиуретановых материалов вместо битумных
обусловлено тем, что битумные рулонные материалы, наплавляемые ручным способом,
имеют ряд недостатков по сравнению с полиуретановыми:
термопластичность – зависимость свойств (хрупкость – размягчение) от
температуры;
плохая способность к перекрытию трещин и малая трещиностойкость при низких
температурах;
низкая сопротивляемость механическим повреждениям и опасность разрыва
рулонов на стыках;
необходимость выполнения дополнительных работы на стыках;
частичное тройное перекрытие слоев;
низкая производительность при нанесении вручную.
Жидкая полиуретановая мембрана Sikalastic®-821/-822 представляет собой
двухкомпонентную композицию быстро отвердевающих полиуретановых смол, не
содержащих растворителя. Наносится в подогретом до +70 0С состоянии, что ускоряет
реакцию полимеризации до 20 секунд. Sikalastic®-821 (для механизированного нанесения)
и Sikalastic® 822 (для укладки вручную) – стойкая и долговечная гидроизоляция,
предназначенная для укладки на нее горячего укатываемого асфальтобетона, литого
асфальта, бетона и железобетона. Покрытие Sikalastic® способно переносить образование
трещин в железобетонных плитах проезжей части мостовых сооружений без нарушения
своей сплошности, устойчиво к механическому воздействию от технологического
транспорта. Величина адгезии составляет ≥0,5 МПа.
Структура комбинированного гидроизоляционного покрытия железобетонных мостов:
защитный слой из асфальтобетона (поверхность проезжей части);
соединительный слой;
гидроизоляционный слой из материала Sikalastic 822;
грунтовка из материала Sikagard 186 с кварцевым песком;
бетон (основание).
В качестве соединительного слоя для улучшения адгезии асфальтобетона к гидроизоляции
наносится тонкий слой Sikalastic 823.
Асфальтобетон можно укладывать через сутки после нанесения гидроизоляционного слоя.
Для материала Sikalastic®-821/-822 фирмы Sika GmbH имеются разработанные ОАО
«ЦНИИС» ТУ 5772-008-01393674-2000.
При устройстве проезжей части с ортотропной плитой в металлических автодорожных
мостах применяется «холодный» гидроизоляционный материал Icosit концерна Sika
GmbH, который позволяет укладывать слои литого асфальта и асфальтобетона
непосредственно на его поверхность. Icosit представляет собой двухкомпонентное
вяжущее вещество на основе эпоксидной смолы. Укладывается сразу на ортотропную
плиту без устройства традиционного защитного слоя.
Перед нанесением покрытия производилась термоактивная очистка от ржавчины стальной
поверхности дробеметным способом до степени Sa 2 1/2 по ISO 8501-1, обеспыливание и
обезжиривание поверхности ортотропной плиты и ее покрытие специальной краской
Jotun, содержащей праймер-клей.
Затем производилось нанесение трехслойного покрытия Icosit по специальной
технологии, состоящей из трех операций.
1. Нанесение грунтовочного покрытия Icosit EG-1 может осуществляться следующими
альтернативными способами:
18
кистью или валиком;
напылением под давлением 0,3-0,5 МПа соплом 1,5-2,5 мм (обязательно применять
отделитель масла и жира).
безвоздушным напылением пистолетом под давлением 18 МПа соплом 0,38-0,53
мм с углом распыления 40-80º (рекомендуется применять фильтрующую сетку).
2. На поверхность загрунтованного Icosit EG-1 основания равномерно разливается
материал защитно-сцепляющего слоя Icosit® Haftmasse и распределяется при помощи
шпателя или терки. Сразу после выравнивания еще свежий материал равномерно
посыпается сухим дробленым щебнем диаметром 2-5 мм в количестве от 1,7 кг/м2
(кварцит) до 2,0 кг/м2 (базальт).
3. Нанесение буферного слоя полимеризированного битума Esha Isoton Pufferschicht.
На гидроизоляцию укладывается слой горячего асфальтобетона или литого асфальта без
устройства защитного слоя.
System Icosit® EG-1 дает возможность создания системы, состоящей из грунтовочных
слоев, промежуточных слоев на основе эпоксидных смол с металлическим наполнителем,
а также верхних слоев на основе полиуретана с высокой стойкостью к карбонизации.
Icosit® Haftmasse является двухкомпонентным покрытием на основе эластофицированной
эпоксидной смолы, не содержащим растворителей. Затвердевший Icosit® Haftmasse имеет
высокую адгезию к стали и к грунтовке Icosit® EG 1 (>0,6 МПа).
Эта технология нашла практическое применение, например, при строительстве
путепровода в Автово в Санкт-Петербурге.
Для материалов Icosit® фирмы Sika GmbH разработаны ТУ 5772-007-01393674-2000 (ОАО
«ЦНИИС»).
При этом необходимо отметить, что стоимость устройства гидроизолирующей мембраны
по данной технологии с использованием аналогичных материалов значительно выше (10%
от общей стоимости строительно-монтажных работ), чем стоимость укладки
гидроизоляции из рулонных материалов (3%).
Немецкая компания Deitermann также предлагает готовые к применению
гидроизоляционные битумно-полимерные мастики серий Plastikol® 1/2/4F/NFB и
Superflex 100 S, обладающие необходимыми характеристиками для решения большинства
задач по гидроизоляции конструкций.
Superflex 100 S – это высокоэластичная наносимая методом напыления «холодная»
двухкомпонентная мастика на основе модифицированного битума, не содержащая
растворителей. Предназначена для нанесения толстослойного гидроизолирующего
покрытия зданий и транспортных сооружений.
Superflex 100 S сохраняет свои изолирующие свойства при образовании трещин в
конструкции, обладает высокой силой сцепления с различными видами оснований,
является долговечным материалом, стойким к воздействию воды и содержащихся в грунте
агрессивных веществ. Может с успехом применяться для изоляции конструкций,
находящихся в грунте.
В России производство гидроизоляционных мастик налажено хорошо известной
мостостроителям компанией ЗАО «РАСТРО». Компания предлагает для гидроизоляции
мостов материалы линии ИЖОРА® (битумно-полимерные мастики и герметики
«горячего» применения) и СЛАВЯНКА® (битумно-полимерные мастики «холодного»
применения).
Наносить мастику СЛАВЯНКА® МБП-К можно жесткой кистью, шпателем, валиком или
методом безвоздушного распыления под давлением. Рекомендуемая толщина одного слоя
2 мм.
Возможно также нанесение клея методом налива с последующим разравниванием
специальным инструментом (шваброй и т.п.). В жаркую солнечную погоду мастику
следует наносить слоями толщиной не более 0,5 мм за 4-5 проходов, место проведения
19
работ необходимо по возможности предохранять от воздействия прямого солнечного
света.
Технология нанесения гидроизоляции с использованием мастики ИЖОРА® МБР-Г 90
состоит из следующих операций:
– очистка поверхности, на которую будет наноситься материал, от загрязнений (пыли,
грязи, цементной пленки, нефтепродуктов, масла, жиров и пр.);
– очистка металлических поверхностей от очагов ржавчины;
– удаление ослабленных участков бетонных поверхностей до неповрежденного бетона;
– прогрев поверхности с целью удаления наледей, инея и свободной воды;
– обработка поверхности грунтовкой или праймером ИЖОРА;
– предварительный разогрев материала до рабочей температуры 160-180 0С;
– нанесение требуемого количества слоев гидроизолирующего материала.
Для разогрева мастики ИЖОРА® следует использовать автоматические котлы с
опосредованным нагревом, оснащенные температурным контролем и устройством для
равномерного перемешивания материала.
После укладки одной полосы мастики шириной 0,5 м производят проверку ее толщины.
Затем по ней, как по шаблону, укладываются остальные слои мастики. Ровность каждого
слоя контролируется рейками. Проезд по мастике для технологического транспорта
можно открывать через 24 часа.
Мастики ИЖОРА® и СЛАВЯНКА® успешно применялись на трех поколениях
петербургских мостов: при восстановлении Троицкого моста, сооруженного более 100 лет
назад, при ремонте моста Александра Невского, построенного в 60-х годах, и, наконец,
при строительстве новейшего вантового моста через Неву, недавно сданного в
эксплуатацию.
Применение мастик ЗАО «РАСТРО» в условиях низких температур отрабатывалось при
проведении работ по гидроизоляции проезжей части моста через Кольский залив,
находящегося за Полярным кругом.
Не менее эффективно мастики «РАСТРО» использовались на путепроводах
Петербургской кольцевой автомобильной дороги, а также для защиты сооружений Саяно-
Шушенской и Павловской ГЭС.
ООО «Технологии Промышленных Покрытий» (ТПП) производит гидроизоляционный
материал ТЕХНОПРОК. Жидкая двухкомпонентная битумная мастика на водной основе
без использования растворителей наносится «холодным» распылением одним слоем
любой желаемой толщины – от 1 до 5 мм. Имеется возможность работы по влажному
основанию.
В результате напыления быстротвердеющих компонентов на защищаемую поверхность
получается сплошная эластичная толстослойная мембрана – гидроизоляционное покрытие
без швов и стыков. Коагуляция происходит в течение 5-20 секунд. Время отверждения не
более 22 часов, при этом величина адгезии на отрыв достигает 0,4-0,6 МПа в зависимости
от материала основания.
20