Примерная программа повышения квалификации водителей транспортных средств, для подтверждения права на обучение вождению

Подождите немного. Документ загружается.

Протокол №____от «_

определения качества выполнения упражнении на автодроме.

Обучаемый_________________________________________________

Инструктор_____________________ Автомобиль__________________

°С =________Погода______________Состояние дороги__________

Маневр____________________________________________________

200

Начало Окончание

час мин час мин

км км

v„=

Лр =

км/ч

м/с

№/№> км/ч

Пд,

об/мин

V км/

7щ

м/с"

AS м

Устойчивость

РК

км/ч

7щ

м/с

Jrp,

А*.

п/п

путь

траек-

тория

курс

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

25 i

Оценка качества выполнения упражнений. Качество выполнения уп-

ражнений оценивается путем сравнения зачетных результатов с эталонными

значениями, которые должны быть установлены обучающим. Шкала оценок

качества выполнения упражнений приведена в табл. 2.3.

Таблица 2.3.

Шкала оценки качества управления автомобилем

в нештатных ситуациях

Оценка

Отлично

Хорошо

Удовлетворительно

Неудов-

летвори-

тельно

Баллы 5,0 4,5 4,0 3,5 | 3,0 2,5 2,0

Значение оце-

ночного показа-

теля, не менее

0,98 0,96 0,94 0,9 0,86 0,82 |

менее

I 0,82

Оценочными показателями для различных маневров являются:

Разгон - — или —— I

UJ \у

)

где:

t,,. -зачетное время прохождения участка разгона водителем-

инструктором, в с;

- зачетное время прохождения участка разгона обучаемым, в с;

V, - зачетная скорость в конце разгона, достигнутая обучаемым, км/ч:

- зачетная скорость в конце разгона, достигнутая водителем-

инструктором, км/ч.

Торможение — ^г

где:

/, - зачетная величина среднего замедления, достигнутого обучаемым,

м/с ;

- зачетная величина среднего замедления, достигнутого водителем-

инструктором, м/с .

Объезд, поворот ~

где:

V, - зачетная скорость выполнения маневра обучаемым, км/ч;

— зачетная скорость выполнения маневра обучающим, км/ч.

Требования к средствам измерения.

При определения интенсивности разгона секундомером измеряется

время от команды «старт» до момента пересечения линии финиша. При из-

мерении скорости в конце участка разгона должна применяться аппаратура,

измеряющая скорость автомобиля на линии финиша.

Для определения показателей качества управления в упражнении

«торможение» должна применяться аппаратура, измеряющая скорость авто-

мобиля в начале торможения V

и среднее замедление на участке торможе-

ния Хр •

При выполнении маневра «объезд, поворот» (S-образный поворот) из-

меряется скорость автомобиля в начале выполнения маневра.

В зависимости от типа применяемой для измерения аппаратуры (уста-

навливаемой на дороге и автомобиле, или только на автомобиле) изменяется

технология выполнения измерений. Ее описание приведено в методических

рекомендациях по применению конкретной измерительной аппаратуры.

Погрешность измерений не должна превышать величин, позволяющих

определять результаты измерений со следующей дискретностью:

AS-0,\ м; V-0,1 км/ч; J

- 0,01 м/с

Приложение 3.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЗАНЯТИЙ НА

ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Занятия на дорогах общего пользования проводятся на учебных мар-

шрутах, условия движения на которых должны быть типичными для региона

в котором организовано обучение. Рекомендуемая протяженность учебного

маршрута - 5... 10 км.

При проведении заездов измеряются: скорость сообщения (с учетом

времени остановок) V

в км/ч, «шум продольного ускорения» (среднее квад-

ратичное отклонение продольного ускорения) а, в м/с

, максимальная ско-

рость V

max

в км/ч, путевой расход топлива q

в л/100 км, коэффициент вре-

мени движения k

(отношение времени движения ко времени поездки), ко-

эффициент скорости k

(отношение V

к V

Max

). Надежность управления авто-

мобилем R измеряется в баллах. Оцениваются величины резервов управле-

ния по трем параметрам: скорости V, дистанции d, интервала Ь. Максималь-

ная скорость V

max

не должна превышать заданной величины. В процессе за-

ездов ведется протокол форма которого приведена в табл.3.1. В протоколе в

дополнение к перечисленным выше параметрам фиксируются: дата заезда,

№ маршрута, время старта и финиша Н, показания спидометра S и пробег за

поездку AS. Результаты измерений сопоставляются с эталонными значения-

ми. Зачетный заезд выполняется на последних 20...25 км вождения по учеб-

ному маршруту. Коэффициент времени движения k

является параметром, по

которому контролируется уровень удобства движения в транспортном пото-

ке.

Таблица 3.1.

Протокол №_______

определения качества управления автомобилем на дорогах общего пользования

Автомобиль_____________гос. №______________Обучаемый__________________Инструктор_________________

Дата Маршрут №

Н. час. мин.

S км AS км

км/

м/с

Max

км/ч

к,

kv qs

л/100

R баллы

Примечание

старт финиш V d b

. .

При выполнении зачетного заезда k

не должен отличаться от величины k

при

определении эталонных значений показателей качества управления более,

чем на ±0,03. Шкалы оценок качества управления автомобилем приведены в

табл. 3.2 и 3.3.

Оценка точности измерения надежности управления автомобилем про-

изводится путем сопоставления оценок выставленных экзаменуемым с оцен-

ками инструктора в соответствии с табл. 3.4. В качестве комплексной оценки

принимается наихудшая из полученных оценок.

Эталонные значения скорости V

, путевого расхода топлива q

и кон-

трольные значения максимальной скорости V

max

и коэффициента времени

движения k

определяются статистически, путем проведения водителем-

инструктором заездов по учебному маршруту. Для определения эталонных

значений скорости V,

, расхода топлива q

и контрольных значений макси-

мальной скорости V

Max

, коэффициента времени движения к, и и равномерности

движения k

необходимо выполнить в летний, осенне-весепний и зимний

периоды не менее, чем по 3 заезда в часы суток, соответствующие времени

проведения занятий. Эталонные и контрольные значения определяются как

средние из 3 измерений. Эталонные и контрольные значения в различные пе-

риоды года могут отличаться друг от друга.

Результаты заездов оформляются протоколом. Форма протокола

приведена в табл. 3.5.

Требования к средствам измерения.

Применяемая для измерения показателей качества управления автомо-

билем аппаратура должна обеспечивать возможность получения инфор-

мации в процессе движения по маршруту. Результаты вычислений должны

определяться со следующей дискретностью:

-0,1 км/ч; a

-0,01 м/с

; g

-0,1 л/100 км; k

-0,01.

Таблица 3.2. Шкала

оценки качества управления автомобилем на дорогах общего

пользования

Показатели каче-

ства управления

От-

лично

Хорошо

Удовлетвори-

тельно

Неудовле-

творительно

5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0

Отношение ско-

рости сообщения

к эталонной, не

менее

0,98 0,98 0,96 0,93 0,9 0,86 менее 0,86

Отношение рас

хода топлива к

эталонному, не

более

1,02 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 более 1,25

. Шум продольного

ускорения, не бо-

лее м/с

0,65 0,8 0,9 0,95 1,0 1,05 более 1,05

Надежность

управления, не

менее баллов

5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0

1) итоговая оценка определяется по наихудшему из четырех измерен-

ных показателей;

2) эталонное значение определяется как среднее по результатам не ме-

нее, чем трех заездов, выполненных обучающим;

1) шкала оценки надежности управления приведена в табл. 3.3.

Таблица 3.3 Шкала оценки

надежности управления автомобилем в дорожно-транспортных

ситуациях, возникающих на дорогах общею пользования

Качественная характеристика надежности управ-

ления

Безопасно. Резервы управления больше безопас-

ных значений. Водитель-инструктор не ощущает

психической напряженности.

Баллы Оценка

Отлично

5,0