Правила регистра Украины. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания в четырёх томах, издания 2007 года. Бюллетнь изменений и дополнений №3
Подождите немного. Документ загружается.
Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания
10
опасности. В отношении защитных перчаток см., например, европейский
стандарт EN 374-1:1994, 374-2:1994 или 374-3:1994.»
«"Индекс безопасности по критичности (CSI
∗
) в случае перевозки
материала класса 7 означает установленное для упаковки, транспортного
пакета или грузового контейнера, содержащих делящийся материал,
число, которое используется для контроля за общим количеством
упаковок, транспортных пакетов или грузовых контейнеров, содержащих
делящийся материал".»
«"Инспектирующий орган" - означает независимый контролирующий
и проверяющий орган, признанный компетентным органом.»
«"Исключительное использование в
случае перевозки материала
класса 7 означает использование только одним грузоотправителем
перевозочного средства или большого контейнера, в отношении которых
все начальные, промежуточные и окончательные погрузочные и
разгрузочные операции осуществляются в соответствии с указаниями
грузоотправителя или грузополучателя."»
«"Кодекс МКХ" - означает Международный кодекс постройки и
оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом,
опубликованный
Международной морской организацией (ИМО).»
«"Компетентный орган" – означает орган, назначенный или
признанный в качестве такового в каждой Договаривающейся стороне и в
каждом конкретном случае в связи с положениями ВОПОГ» взамен
существующего термина "Компетентный орган".
«"Конструкция в случае перевозки материала класса означает
описание радиоактивного материала особого вида, радиоактивного
материала с
низкой способностью к рассеянию, упаковки или
упаковочного комплекта, которое позволяет полностью
идентифицировать их. Это описание может включать спецификации,
инженерно-техническую документацию (чертежи), отчеты,
подтверждающие соблюдение регламентирующих требований, а также
другую соответствующую документацию;"»
«"Консультант по вопросам безопасности" - означает лицо,
работающее на предприятии, деятельность которого включает перевозку
опасных грузов по внутренним
водным путям или связанные с ней
операции по упаковке, погрузке, наполнению или разгрузке, и
выполняющее функции, заключающиеся в содействии предотвращению
возникновения опасностей, связанных с перевозкой опасных грузов.»
«"Коэффициент наполнения" - означает отношение массы газа к массе
воды при температуре 15°C, которая полностью заполнила бы танк
(цистерну) высокого давления, готовый к эксплуатации (вместимость
).»
«"Крытый вагон" - означает вагон со стенками и закрепленной или
съемной крышей.»
∗
Сокращение "CSI" соответствует английскому термину "Criticality safety index".
Бюллетень изменений и дополнений № 3
11
«"Максимальное нормальное рабочее давление в случае перевозки
материала класса 7 означает максимальное давление, превышающее
атмосферное давление на уровне моря, которое может возникнуть в
системе защитной оболочки (герметизации) в течение одного года в
условиях температурного режима и солнечной радиации,
соответствующих окружающим условиям без вентилирования или сброса
избыточного давления, без внешнего охлаждения посредством
дополнительной системы или без мер эксплуатационного контроля во
время перевозки."»
«"Материал животного происхождения" - означает туши животных,
части тела животных или корма животного происхождения.»
«"Орган по освидетельствованию" - означает назначенный или
признанный Договаривающейся стороной для целей осмотра судов в
соответствии с процедурами, предусмотренными в прилагаемых
Правилах к ВОПОГ.
Регистр судоходства Украины
признан администрацией Украины
органом по освидетельствованию, компетентным в области постройки и
осмотра судов, и ему делегированы полномочия на выдачу Свидетельства
о допущении ВОПОГ и Временного Свидетельства о допущении
ВОПОГ».
«"ОТИФ" - означает Межправительственную организацию по
международным железнодорожным перевозкам (OTIF Gryphenhübeliweg
30, CH-3006 Bern).»
«"Платформа" - означает вагон с боковыми и торцевыми стенками
или без таковых
и открытой грузовой поверхностью.»
«"Плотность" - означает плотность, указываемую в кг/м
3
. При
повторах указывается только числовое значение.» взамен существующего
термина "Плотность".
«"Признанное классификационное общество" – означает
классификационное общество, отвечающее критериям, установленным в
Правилах, прилагаемых к ВОПОГ и ВОПОГ-Д и признанное в
соответствии с этими прилагаемыми Правилами компетентным органом
Договаривающейся стороны, где выдано свидетельство о признании.
Регистр судоходства Украины является
признанным
классификационным обществом в Украине» взамен существующего
термина "Классификационное общество признанное".
«"Радиоактивное содержимое в случае перевозки материала класса 7
означает радиоактивный материал вместе с любыми находящимися в
упаковочном комплекте радиоактивно загрязненными или
активированными твердыми веществами, жидкостями и газами;"»
«"Система защиты оболочки (герметизации) в случае перевозки
материала класса 7 означает систему
элементов упаковочного комплекта,
определенную проектировщиком в качестве системы, предназначенной
для удержания радиоактивного материала во время перевозки".»
Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания
12
«"Система локализации в случае перевозки материала класса 7
означает систему размещения делящегося материала и элементов
упаковочного комплекта, определенную проектировщиком и одобренную
компетентным органом в качестве системы, предназначенной
обеспечивать безопасность по критичности".»
«"Транспортный индекс (ТI
∗
) в случае перевозки материала класса 7
означает присвоенное упаковке, транспортному пакету или контейнеру
либо неупакованным LSA-I или SCO-I число, которое используется для
обеспечения контроля за радиоактивным облучением;".»
«"Уровень излучения в случае перевозки материала класса 7 означает
соответствующую мощность дозы, выраженную в миллизивертах в час;".»
«"Утверждение"
"Многостороннее утверждение" в случае перевозки материала
класса 7 означает утверждение соответствующим компетентным органом
страны происхождения конструкции или перевозки в соответствующем
случае, а также компетентным органом каждой страны, через территорию
или на территории которой осуществляется перевозка. В термины "через
территорию или на территории" специально не включается понятие "над
территорией", т.е. требования об утверждении и уведомлении не должны
распространяться
на страну, над территорией которой перевозится
радиоактивный материал на борту воздушного судна, при условии, что в
этой стране не предусматривается запланированная посадка.
"Одностороннее утверждение" в случае перевозки материала класса 7
означает утверждение конструкции, которое требуется от компетентного
органа только страны происхождения данной конструкции. Если страна
происхождения не является договаривающейся страной
ВОПОГ, то
утверждение требует подтверждения компетентным органом первой
договаривающейся стороны ВОПОГ по маршруту перевозки груза
(см. 6.4.22.6 ДОПОГ);».
3 ПРАВИЛА ПОСТРОЙКИ СУДОВ
3.1.2.2.1 Дополнить первое предложение новым подпунктом .4
следующего содержания: ".4 FK-5-1-12 (додекафтор-2-метилпентанон-3)".
3.1.2.2.4 Второй абзац дополнить предложением "В частности,
огнетушащее вещество должно также действовать под настилом".
3.1.2.2.5 В предпоследнем абзаце текст "
действий экипажа при
включении системы" заменить следующим: "действий экипажа при
включении системы и при входе в защищаемое помещение после
включения системы или заполнения огнетушащим веществом, в
частности с учетом возможного присутствия токсичных веществ".
3.1.2.2.13 Включить как новый пункт 3.1.2.2.13 следующего
содержания и перенумеровать пункт 3.1.2.2.13 на 3.1.2.2.14:
"3.1.2.2.13 Системы пожаротушения, использующие FK-5-1-12
∗
Сокращение "TI" соответствует английскому термину "Transport index".
Бюллетень изменений и дополнений № 3
13
Помимо требований, изложенных в пунктах 3.1.2.2.1-3.1.2.2.9, системы
пожаротушения, использующие FK-5-1-12 в качестве огнетушащего
вещества, должны отвечать следующим предписаниям:
.1 При наличии нескольких помещений, имеющих различный общий
объем, каждое помещение должно быть оборудовано собственной
системой пожаротушения.
.2 Каждый резервуар с FK-5-1-12, расположенный в
защищаемомпомещении, должен быть оборудован устройством,
предотвращающим образование избыточного давления. Это устройство
должно безопасным образом обеспечивать рассеяние содержимого
резервуара в защищаемом помещении в случае, если указанный резервуар
подвергается воздействию огня, в то время как система пожаротушения
не приведена в действие.
.3 Каждый резервуар должен быть оборудован устройством,
позволяющим контролировать давление газа.
.4 Степень наполнения резервуаров не должна превышать 1, 00 кг/л. За
удельный объем FK-5-1-12
не под давлением принимается величина,
равная 0,0719 м3/кг.
.5 Объем FK-5-1-12, подаваемый в защищаемое помещение, должен
достигать по меньшей мере 5,5% общего объема данного помещения.
Выпуск этого количества должен производиться за 10 секунд.
.6 Резервуары с FK-5-1-12 должны быть оборудованы устройством
контроля давления, подающим визуально-звуковой аварийный сигнал в
рулевой рубке в случае чрезмерной потери
огнетушащего вещества. При
отсутствии рулевой рубки этот аварийный сигнал должен подаваться
снаружи защищаемого помещения.
.7 После рассеяния концентрация в защищаемом помещении не
должна превышать 10,0%".
3.1.2.2.14 (прежний 3.1.2.2.13) В заголовке включить "Стационарная"
перед "Система пожаротушения".
3.2.1.12.3 Заменить "60 245-4 (1994)" на "IEC-60 245-4:1994".
3.2.2.1.2.1 Включить в конце следующее предложение: "Эти
расстояния могут быть увеличены, если конструкция соответствующим
образом усилена".
3.2.2.1.3 Заменить текст первого абзаца следующим:
"Высота междудонного пространства должна быть не менее 0,50 м.
Под приемными колодцами она может быть, однако, уменьшена, но
расстояние между дном колодца и днишевой обшивкой судна не должно
быть меньше 0,40 м. В случае расстояний от 0,40 м до 0,49 м площадь
поперечного сечения колодца не
должна превышать 0,50 м
2
.
Вместимость колодцев не должна превышать 0,120 м
3
".
3.2.3.1 Второй абзац заменить следующим: "Вентиляционные
впускные отверстия машинных отделений и воздухозаборники
двигателей, которые не забирают воздух непосредственно из машинного
Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания
14
отделения, должны быть расположены на расстоянии не менее 2 м от
защищенной зоны."
3.3.3.1 Под таблицей поместить текст: "Допускаются альтернативные
варианты постройки в соответствии с разделом 3.4".
Включить ", м" после "корпуса" два раза, после "грузового
пространства".
3.3.3.3 Заменить "грузовые танки высокого давления" на "прочные
цистерны".
3.3.3.4
Заменить "L" на "l".
3.3.3.5 Заменить "грузовые танки высокого давления" на
"прочные цистерны" (2 раза).
3.3.5.1 Во 2-ом абзаце включить "однокорпусных" перед "судов".
3.3.3.6 Заменить текст, начинающийся со слов "Опорные устройства и
крепежные приспособления грузовых танков", вплоть до конца пункта
следующим текстом:
"Опорные устройства и крепежные приспособления грузовых танков
должны проходить ниже их горизонтальной диаметральной линии
под
углом не менее 10º".
В конце текста сноски
1
включить: "Допускаются альтернативные
варианты постройки в соответствии с разделом 3.4".
3.3.3.9 Включить новый абзац следующего содержания:
"На судах типа С локальная ниша в палубе грузовых танков,
ограниченная со всех сторон и имеющая глубину 0,1 м, которая
предназначена для установки грузового насоса, допускается в том случае,
если она удовлетворяет следующим требованиям:
- Глубина ниши
должна составлять не более 1 м.
- Ниша должна быть расположена на расстоянии от бортов, по
меньшей мере равном четверти ширины судна.
- Все трубопроводы, соединяющие нишу с грузовыми танками,
должны быть оборудованы запорными устройствами, расположенными
непосредственно на переборке.
- Все необходимые устройства управления арматурой, находящиеся в
нише, должны приводиться в действие с
палубы.
- Если глубина ниши превышает 0,5 м, в ней должна быть установлена
стационарная газодетекторная система, автоматически сигнализирующая
наличие взрывчатых газов с помощью датчиков прямого измерения и
приводящая в действие визуальные и звуковые сигнальные устройства,
когда концентрация газов достигает 20% нижнего предела взрываемости.
Датчики этой системы должны быть установлены в соответствующих
местах на
днище. Замеры должны производиться непрерывно.
- В рулевой рубке и на палубе должны быть установлены визуальные и
звуковые сигнальные устройства, и одновременно с подачей аварийного
сигнала должна выключаться судовая погрузочно-разгрузочная система.
В случае отказа газодетекторной системы в рулевой рубке и на палубе
Бюллетень изменений и дополнений № 3
15
должны незамедлительно срабатывать соответствующие визуальные и
звуковые сигнальные устройства.
- Ниша должна осушаться с помощью системы, установленной на
палубе в пределах грузового пространства и не зависящей от любой
другой системы.
В нише должно иметься устройство для измерения степени
наполнения, которое приводит в действие систему осушительных насосов
и подает визуальный и звуковой
сигнал в рулевой рубке, если на дне
накапливается жидкость.
- Если ниша находится над коффердамом, переборка машинного
отделения должна иметь противопожарную изоляцию класса "А-60",
согласно СОЛАС 1974 года, глава II-2, правило 3.
- Если в грузовом пространстве установлена водораспылительная
истема, электрооборудование, находящееся в нише, должно быть
защищено от затопления.
- Соединительные трубопроводы, связывающие нишу с
корпусом, не
должны проходить через грузовые танки".
3.3.3.10 Заменить "стрингеры" на "стойки (набор)".
3.3.3.11 В третьем предложении заменить "трюмного помещения с
противопожарной изоляцией, способной сопротивляться пожару в
течение не менее 60 мин. (соответствующая определению класса "A-60",
согласно СОЛАС 1974 года, глава II-2, правило 3)" на ", соответствующая
по меньшей мере определению класса "A-60", согласно СОЛАС 1974
года, глава II-2, правило 3,"
3.3.3.15 Дополнить текст «грузовые танки и коффердамы судов типа С
и N и» после «…, ограничивающие».
3.3.3.16 Во втором предложении (Бюллетень №2) включить
"погрузочно-" перед " разгрузочные". Третье предложение заменить на
"На судах типа N эти запорные устройства должны приводиться в
действие с палубы".
3.3.3.21 Дополнить абзацем: "Допускаются альтернативные варианты
постройки в соответствии с разделом
3.4".
3.3.3.23 Заменить "персонал, получивший травмы или потерявший
сознание" на "человека, получившего травму или потерявшего сознание".
3.3.4.6 Во втором абзаце исключить "подпалубного".
3.3.9.8 В пятом пункте маркированного списка (6-ой абзац) включить
"необходимый" перед "контроль за расходом".
3.3.10 Включить "(0,035 бар)" после "3,5 кПа".
3.3.11.1 (Бюллетень №2) Исключить "В отношении отверстий на
палубе, ведущих в междубортовые
пространства, остается в силе
последнее предложение пункта 3.3.2.3".
3.3.12.7 После слов «…суда типа» дополнить «С и».
3.3.12.9.1 Включить "(0,4 бар)" после "40 кПа".
3.3.12.12 Включить "(0,25 бар)" после "25 кПа".
Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания
16
3.3.13.2 Заменить "способными выдержать испытательное давление,
предусмотренное в пункте 3.3.14 "на "соответствующими положениям
пункта 3.3.14".
3.3.13.5.3 Исключить "клапаном повышенного давления/".
3.3.15.1.2 В конце включить "и обеспечивать безопасность в течение
времени, превышающего не менее чем в три раза срок службы".
3.3.16.3 Включить новые абзацы следующего содержания:
"Для судов типа G и С погрузочно-разгрузочные трубопроводы, а
также газоотводные коллекторы не должны иметь гибких соединений с
подвижными стыками.
Для судов типа N погрузочно-разгрузочные трубопроводы, а также
газоотводные коллекторы не должны иметь гибких соединений с
подвижными стыками, когда перевозятся вещества, отвечающие
критерию коррозионной активности (см. опасность 8 в колонке 5 таблицы
С главы 3.2)".
3.3.16.8 Исключить "(для судов типа G)". Включить ПРИМЕЧАНИЕ
следующего
содержания:
"ПРИМЕЧАНИЕ: Для судов типа N применять настоящий пункт нет
необходимости. Дата применения будет определена позднее"
3.3.16.9 Включить ПРИМЕЧАНИЕ следующего содержания:
"ПРИМЕЧАНИЕ: В отношении оборудования судов типа N системой
зачистки применять настоящий пункт нет необходимости. Дата
применения будет определена позднее"
3.3.16.16 Изложить в редакции
"3.3.16.16 Разгрузочные трубопроводы судов типа G должны быть
снабжены приборами для измерения давления, установленными на входе
и выходе насоса.
Погрузочно-разгрузочные трубопроводы судов типов С и N должны
быть снабжены приборами для измерения давления, установленными на
выходе насоса.
На судах типа G показания приборов для измерения давления должны
быть видны в любое время с поста управления судовой автономной
разгрузочной системой. Уровень
максимально допустимого избыточного
давления или вакуума должен быть отмечен красной риской.
На судах типа С и N уровень максимально допустимого избыточного
давления или вакуумметрического давления должен быть отмечен на
каждой установке.
На всех судах показания приборов для измерения давления должны
быть видны при любых погодных условиях."
3.3.16.21 Включить ПРИМЕЧАНИЕ следующего содержания:
"
ПРИМЕЧАНИЕ: Применять настоящий пункт нет необходимости.
Дата применения будет определена позднее".
3.3.17.3 В подпункте 3. в абзаце «Быстродействующий выпускной
клапан …» исключить «9 и».
Бюллетень изменений и дополнений № 3
17
3.3.17 После названия пункта включить ПРИМЕЧАНИЕ следующего
содержания:
"ПРИМЕЧАНИЕ: Для судов типа N применять настоящий пункт нет
необходимости.
Дата применения будет определена позднее".
3.3.18.4 Заменить "два или более" на "несколько".
3.3.18.6.1 Заменить "в колонке 20 таблицы" на "в таблице".
3.3.19 Исключить "над всей поверхностью" (3 раза); во 2-ом абзаце
включить "(0,5 бар)" после "50 кПа".
.
3.3.20.4 Заменить "3.3.29.3.2" на "3.3.29.3".
3.3.21.1 Заменить в 1-ом абзаце "цистерн для жидкого топлива" на
"топливных цистерн"; исключить во 2-ом абзаце "цистерн для жидкого
топлива".
3.3.21.2 Заменить "цистерны для жидкого топлива" на "топливной
цистерны"
3.3.26.4 Заменить "3.3.29.3.2" на "3.3.29.3" (2 раза).
3.3.31.5 Заменить "издания 60245-4 (1994)" на "IEC-60 245-4:1994".
Включить новый раздел следующего содержания:
"3.4 АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВАРИАНТЫ ПОСТРОЙКИ
ТАНКЕРОВ
3.4.1 Общие
положения.
3.4.1.1 Максимально допустимая вместимость грузового танка в
соответствии с пунктом 3.3.3.1 может быть превышена, и минимальные
расстояния в соответствии с пунктами 3.3.3.6 и 3.3.3.21 могут не
соблюдаться, если выполняются положения настоящего раздела.
Вместимость грузового танка не должна превышать 1000 м
3
.
3.4.1.2 Танкеры, в которых максимально допустимая вместимость
грузовых танков превышена или расстояние между боковыми стенками и
грузовыми танками меньше требуемого, должны быть защищены с
помощью более ударопрочной бортовой конструкции. Это должно быть
доказано путем сравнения риска, связанного с использованием обычной
конструкции (исходной конструкции), которая отвечает Правилам
ВОПОГ, с риском, связанным
с использованием ударопрочной
конструкции (альтернативной конструкции).
3.4.1.3 Если риск, связанный с использованием более ударопрочной
конструкции, равен риску, связанному с использованием обычной
конструкции, или меньше него, то доказан эквивалентный или более
высокий уровень безопасности. Эквивалентный или более высокий
уровень безопасности должен доказываться в соответствии с подразделом
3.4.3.
3.4.1.4 Когда судно построено в
соответствии с положениями
настоящего раздела, признанное классификационное общество должно
документально подтвердить применение процедуры расчетов в
Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания
18
соответствии с подразделом 3.4.3 и представить свои заключения
компетентному органу для утверждения.
Поскольку Регистр судоходства Украины является признанным
классификационным обществом в Украине и признан администрацией
Украины органом по освидетельствованию, компетентным в области
постройки и осмотра судов, и ему делегированы полномочия на выдачу
Свидетельства о допущении и Временного Свидетельства о допущении,
им
выполняются предписанные ниже положения для Компетентного
органа.
Компетентный орган может запросить дополнительные расчеты и
доказательства.
3.4.1.5 Компетентный орган должен включить этот вариант постройки
в свидетельство о допущении.
3.4.2 Подход
3.4.2.1 Главными параметрами являются вероятность разрыва
грузового танка в результате столкновения и площадь вокруг судна,
загрязненная вытекшим вследствие этого грузом. Для описания
риска
используется следующая формула:
R = P • C,
где: R риск [м
2
],
P вероятность разрыва грузового танка [ ],
C следствие (размер повреждения) разрыва грузового танка [м
2
].
3.4.2.2 Вероятность P разрыва грузового танка зависит от
вероятностного распределения энергии, высвобождаемой судами, которые
могут столкнуться с танкером, и способности судна, подвергшегося
удару, поглотить эту энергию без разрушения грузового танка.
Уменьшение этой вероятности может быть достигнуто с помощью
более ударопрочной бортовой конструкции.
Следствие C разлива груза в результате разрыва грузового танка
выражается как площадь загрязненного района вокруг судна,
подвергшегося удару.
3.4.2.3 Процедура в соответствии с подразделом 3.4.3 показывает,
каким образом следует рассчитывать вероятности разрыва танков и каким
образом следует определять способность бортовых конструкций судна
поглощать энергию, высвобождаемую при столкновении, и увеличение
следствий.
3.4.3 Процедура расчета
3.4.3.1 Процедура расчета состоит из 13 основных этапов. Расчеты
на
этапах 2-10 должны производиться как для исходной конструкции, так и
для ударопрочной конструкции. В нижеследующей таблице 3.4.3.1
показан расчет взвешенной вероятности разрыва грузового танка:
Бюллетень изменений и дополнений № 3
19
Таблица 3.4.3.1
A B C D E F G H I J K L M N O
FxG
IxJ
LxM
Loc1
А
нали
з
МКЭ
Eloc1 Рассчитать
вероятность
п
о КФПВ 50
%
Р50% wf50% Pw50%
Определить места
удара при
столкновении и
соответствующие
весовые
коэффициенты
Сценарий
столкновения I
Рассчитать
в
ероятность п
о
КФПВ 66%
Р66% wf66% Pw66%
Рассчитать
в
ероятность п
о
КФПВ 100%
Р
100
%
w
f100
%
Pwl00%
+
sum Ploc1
w
floc1Pwloc1
Loci
А
нали
з
МКЭ
Eloci Рассчитать
в
ероятность п
о
КФПВ 50%
Р50% wf50% Pw50%
Рассчитать
в
ероятность п
о
КФПВ 66%
Р66% wf66% Pw66%
Рассчитать
в
ероятность п
о
КФПВ 100%
Pl00%
w
f100
%
Pwl00%
+
sum Ploci wfloci Pwloci
Locn
А
нали
з
МКЭ
Elocn Рассчитать
в
ероятность п
о
КФПВ 50%
Р50% wf50% Pw50%
Рассчитать
в
ероятность п
о
КФПВ 66%
Р66% wf66% Pw66%
Рассчитать
в
ероятность п
о
КФПВ 100%
Р
100
%
w
f100
%
P
w100
%
+
sum
Plocn
w
floc
n
Pwlocn
+
sum PscenI
w
fscen
I
PwscenI