Пособие по обучению пешеходов, пассажиров, велосипедистов Правилам дорожного движения и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма

Подождите немного. Документ загружается.

сигнала для пешеходов и информирует их о том, что переход через проез-

жую часть разрешен.

6.7. Для регулирования движения транспортных средств по по

лосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по

которым может изменяться на противоположное, применяются ре-

версивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленый

сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответ-

ственно запрещают или разрешают движение по полосе, над кото-

рой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены

желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз напра-

во или налево, включение которой информирует о предстоящей смене

сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указыва-

ет стрела.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который

расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой

1.9, въезд на эту полосу запрещен.

Попеременное движение в противоположных направлениях по од-

ной или нескольким полосам дороги (реверсивное движение) может вво-

диться на тех участках дорог, где интенсивность транспортных пото-

ков по встречным направлениям существенно неравномерна в отдель-

ные дни недели или периоды суток. Типичным примером являются уча-

стки дорог на выездах из крупных городов, где накануне нерабочих дней

основной поток автомобилей индивидуальных владельцев устремлен за го-

род в зоны отдыха, а в воскресный день вечером - в город.

В этом случае по каждому направлению целесообразно формиро-

вать неодинаковое число полос движения, для чего и служат полосы, на

которых движение управляется реверсивными светофорами. Полосы

реверсивного движения выделяются разметкой 1.9.

На городских улицах, где реверсивная полоса выделена посредине про-

езжей части, сохраняется обычное светофорное регулирование на перекрес-

тках. При этом в реверсивном светофоре может быть включен красный сиг-

нал, который запрещает въезд на реверсивную полосу (так же, как и при вык-

люченном полностью реверсивном светофоре). Однако по другим полосам

движение разрешено, если включен зеленый сигнал основного транспортно-

го светофора. Реверсивные светофоры могут быть использованы в тоннелях

для управления движением по каждой полосе и дают возможность оператив-

но переключать транспортный поток с одной полосы на другую в случае воз-

никновения ДТП или при проведении дорожных работ.

Если на дороге с реверсивным движением между перекрестками уста-

новлены светофоры с круглыми сигналами, например, перед пешеходным

переходом, то водители обязаны подчиняться требованиям этих светофоров

и при включении красного сигнала останавливаться независимо от сигналов

в реверсивном светофоре.

6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других мар-

шрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них

полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с

четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенны-

ми в виде буквы «Т». Движение разрешается только при включении одно-

временно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых

левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — напра-

во. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Рис. 10 иллюстрирует значения различных сочетаний включенных

световых сигналов специального светофора одноцветной сигнализации

с сигналами бело-лунного цвета. Он предусмотрен для облегчения ори-

ентировки водителей трамвая, троллейбуса или маршрутного автобуса

на сложных перекрестках. Специальный светофор включается в общую

схему управления всеми светофорами на данном перекрестке, и води-

тель маршрутного транспортного средства может ориентироваться по

его сигналам, будучи уверенным, что проезд на разрешающий сигнал

безопасен (отсутствует «конфликт» с другими транспортными средства-

ми). На пересечениях, где отсутствуют светофоры одноцветной сигнализа-

ции, водители трамвая должны ориентироваться на сигналы обычных транс-

портных светофоров с учетом преимущества трамвая. В местах, где установ-

лены такие светофоры с сигналами бело-лунного цвета, водители других

транспортных средств (кроме маршрутных транспортных средств, движу-

щихся по выделенной для них полосе), должны руководствоваться сигнала-

ми обычных транспортных светофоров.

Специальные светофоры изготавливают в соответствии с ГОСТ

25695—91. Однако в ряде случаев для регулирования движения трамваев еще

применяют светофоры старой конструкции, представляющие собой секцию

обычного транспортного светофора с изображением буквы «Т» желтого или

оранжевого цвета.

6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на

железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных

средств через переезд [1].

[ 1 ] Этот сигнал чаще всего размещают в одном блоке над красными мига-

ющими сигналами, запрещающими движение через переезд (рис. 6).

По сути бело-лунный мигающий сигнал эквивалентен зеленому сигна-

лу обычного светофора.

Порядок и условия применения бело-лунного сигнала на переездах оп-

ределяются нормативными документами МПС России.

Следует иметь в виду, что на железнодорожных переездах, расположен-

ных в населенных пунктах, могут быть установлены обычные транспортные

светофоры трехцветной сигнализации.

При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах

движение разрешается при отсутствии в пределах видимости прибли-

жающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины) [2].

[2] В случае возникновения неисправностей в системе сигнализации

на железнодорожном переезде и отключении светофорной сигнализа-

ции переезд становится как бы «нерегулируемым». В подобной ситуа-

ции воитель берет на себя всю полноту ответственности за свои дей-

ствия. Эти действия сводятся к необходимости оценить обстановку и не

выезжать на переезд, если имеются признаки приближающегося поезда

(см. также комментарии к разделу 15 Правил).

Пешеходы, как и водители, должны знать значения сигналов, пода-

ваемые водителями транспортных средств световыми приборами и ру-

кой при маневрировании (рис. 9).

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю

прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пе-

шеходам разрешено переходить проезжую часть;

со стороны груди и спины движение всех транспортных средств

и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево,

безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;

со стороны груди всем транспортным средствам разрешено дви-

жение только направо;

со стороны правого бока и спины движение всех транспортных

средств запрещено;

пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной ре-

гулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех

направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, по-

нятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять