Урок по подготовке поверхности к аэрографии
Научиться аэрографии самостоятельно...
В данном уроке, Вы ознакомитесь наглядно с основными
принципами подготовки поверхности к нанесению аэрографии. Многие
по незнанию не сильно щепетильно подходят к этому подготовительному
процессу, другие имеют ошибочные знания и снимают полностью
лакокрасочное покрытие. В этом вопросе нужно достичь «золотой
середины» - снять достаточное количество лака, для хорошей фиксации
рисунка и при этом не переусердствовать, ведь лакокрасочный слой
очень тонкий. Еще раз повторюсь, полностью снимать с поверхности лак
не нужно – это грубая ошибка, поверхность должна быть матовая.
Почему именно так, а не иначе, Вы поймете, прочитав немного
теории.
В покраске есть такой термин как адгезия, что означает силу, с
которой краска пристает к поверхности. Если адгезия слабая, то
нанесенная краска не держится на поверхности, соответственно, при
такой покраске рисунок в скором времени будет отслаиваться... Вот
почему для усиления адгезии нужно на верхний шар лака нанести
микроскопические царапины.
Теперь понятно, что от подготовки поверхности зависит срок
службы аэрографии и чем она будет лучше, тем рисунок будет
долговечнее держаться на какой-либо детали. Как это сделать, и какими
способами рассмотрено ниже.
1. Для наглядного примера я все операции продемонстрирую на
капоте, от чудного автомобиля Hyundai Getz. Его поверхность идеально
подходит для нанесения крупного рисунка. Конечно, Вы можете
потренироваться на любой другой окрашенной поверхности, но,
поскольку мы ориентируемся на аэрографию автомобилей, я решил
взять для примера поверхность автомобиля с покраской "металлик".
Итак, у нас капот был покрашен базовой краской и закрыт несколькими
слоями лака. Для достижения оптимальной адгезии нам необходимо