170
Катализаторы состава Cs
0.3
La
0.7
VO
4±y
(с промотором)
и Ag
0.25
La
0.75
MnO
3±y
были получены на носителях из никелевого ВПЯМ с промежуточным слоем
оксида алюминия, стабилизированного оксидом лантана. Каталитические
элементы разного состава были смонтированы в один блок. Дымность
выхлопов тепловоза (содержание сажистых частиц) снижалась в среднем на
50–60 %, снижение уровня оксидов азота также достигало 60%.
Блоки на основе композиционных ВПЯМ исследовались также в
нейтрализации выхлопных
газов дизельного двигателя. В течение двух
месяцев эксплуатации шахтного самосвала мощностью 136 кВт (ГМК г.
Чирчик, Узбекистан) методом газовой хроматографии исследовали состав
выхлопных газов при температурах 200-500
о
С. При этом фиксировалось
содержание в газах (%) после прохождения через блок: монооксида углерода-
0,01-0,9; оксидов азота- 0,001-0,5; акролеина- 0,002-0,0015; формальдегида-
0,001-0,0025; углеводородов- 0,001-0,5; сажи- 0,01-1,1; 3,4-бензпирена- до
0,001.
После двух месяцев эксплуатации на поверхности катализатора
обнаружен тонкий слой сажи, однако ячейки сажей не забиты. Специально
разработанный блок дожига выхлопных газов был установлен в коллекторе
выхлопных газов левого блока цилиндров двигателя автомобиля Камаз-5511
с пробегом более 100 тысяч километров. Выхлопные газы правого блока
цилиндров анализировались в качестве контрольного выхлопа. Анализ
содержания
монооксида углерода в выхлопных газах обоих блоков
проводился одновременно двумя независимыми способами в различных
режимах эксплуатации после 27 тысяч километров пробега с каталитическим
блоком по методикам ВНИИООСУголь. После 150 тысяч километров
испытательного пробега нихромовый высокопористый ячеистый материал
не потерял своих прочностных и газодинамических характеристик.
Последующее микроскопическое исследование поверхности при
различных увеличениях показало
наличие включений на поверхности слоя
оксида алюминия на нихром ВПЯМ, изменившего свою морфологию и