6. Для оцінки стану внутрішніх дротів, тобто для контролю втрати металевої частини
поперечного перерізу каната (втрати внутрішнього перерізу), що спричинилася через
обриви, механічне спрацювання та корозію дротів внутрішніх шарів сталок (рис. 1.7),
канат необхідно піддавати дефектоскопії по всій його довжині. У разі реєстрації за
допомогою дефектоскопа втрати перерізу металу дротів, що досягає 17,5 % і більше, канат
бракується. Необхідність застосування дефектоскопії сталевих канатів визначають згідно
з вимогами НД.
< <
Рис. 1.7. Зменшення площі поперечного перерізу дротів (інтенсивна внутрішня
корозія)<
7. Деформація каната у вигляді хвилястості характеризується кроком і напрямком її
спіралі (рис. 1.8). У разі збігу напрямків спіралі хвилястості й звивки каната та рівності
кроків спіралі хвилястості H
B
і звивки каната H
K
канат бракується при d
B
1,08d, де d
B
-
діаметр спіралі хвилястості, d - номінальний діаметр каната.
У разі розбіжності напрямків спіралі хвилястості та звивки каната і нерівності кроків
спіралі хвилястості та звивки каната або збігу одного з параметрів канат підлягає
бракуванню при d
B
1,33d. Довжина ділянки каната, що розглядається, не повинна
перевищувати 25d.
< <
Рис. 1.8. Хвилястість каната (пояснення в тексті)<
8. Канати не повинні допускатися до подальшої роботи в разі виявлення таких видів
пошкоджень: кошикоподібної деформації (рис. 1.9), видавлювання металевого осердя
(рис. 1.10), видавлювання дротів сталок (рис. 1.11), місцевого збільшення діаметра каната
(рис. 1.12), місцевого зменшення діаметра каната (рис. 1.13), роздавлених ділянок (рис.