Опознавание ходовых линий (границ, просек, визиров) — одна
из ответственнейших частей работы техника и инженера-таксатора
и выполняется с особым вниманием и тщательностью. Начинаю-
щим исполнителям необходимо так организовать освоение такса-
торского участка, чтобы в начале полевого сезона работать в той
части его, где имеется достаточное количество ориентиров. При
опознавании ходовых линий надо всегда стремиться опознать как
можно больше ориентиров. На один километр хода при наличии
ориентиров должно быть опознано не менее одной точки.
Основные моменты в технике опознавания ходовых линий на
аэрофотоснимках можно свести к следующим положениям:
• опознавание границ, просек и визиров начинается при их про-
рубке и прочистке и завершается при промере;
• продвигаясь по ходовой линии, исполнитель работы все время
держит нужный аэрофотоснимок в руках и сопоставляет его фото-
изображение с местностью;
• при пересечении ходовой линией реки или озера она опозна-
ется по извилинам реки, неравномерной ширине русла, изгибам
берегов озера и стен леса по берегам, наличию сенокосов и их
конфигурации. «Не уходи от реки или озера, пока не будешь уве-
рен в точном опознавании просеки, границы, визира!» — вот не-
преложное правило лесоустроителя;
• при пересечении вырубок, гарей, прогалин, пустырей, сеноко-
сов ходовая линия опознается по конфигурации этих участков,
изгибам их границ, наличию отдельных групп деревьев и кустар-
ников, по проложенным дорогам (особенно лесовозным дорогам и
трелевочным волокам на вырубках!) и т. д.;
• при пересечении пашен и залежных земель опознавание ведет-
ся по их конфигурации;
• ориентирами на болотах являются характерные изгибы стен
леса, «острова» леса среди болот, более темные места выхода тор-
фа на поверхность, небольшие озерки;
• при выходе просек и визиров на территорию лесных поселков
они опознаются по расположению построек, дорогам и конфигура-
ции расчищенного от леса участка;
• если на ходовой линии ориентиров нет, то исполнитель захо-
дит в сторону к ориентирам, видимым на снимке и располагаю-
щимся неподалеку. От опознанных ориентиров до ходовой линии
делается промер по перпендикуляру (в необходимых случаях пред-
варительно прокладывается буссольный ход или визир). Измерен-
271