В то время архитекторы, как известно, являлись не только зодчими, но
и проектировщиками интерьеров общественных и жилых зданий со всем
их предметным наполнением, оборудованием, реализующим образ жизни
людей в определенной предметно-пространственной среде. Помимо этого
они могли разрабатывать проекты мебели, светильников, каминов,
изразцовых печей, витражей и т.п.
Занимались архитекторы ландшафтной, садово-парковой
архитектурой; проектированием выставок; некоторых видов транспорта
(корабельная архитектура); а в городах – так называемой «архитектурой
малых форм» проектированием уличных фонарей, фонтанов, павильонов,
скамеек, оград скверов, садов и парков, а также ограждений мостов (с
торшерами на некоторых из них) и набережных рек и каналов.
Проектировали архитекторы и транспортную среду: вокзалы,
пристани, а в XX веке – аэропорты и объекты метрополитена (наземные
станции, вестибюли, оформление эскалаторов, перронов). Их объектами
были и стадионы, комплексы спортивных сооружений разного рода;
сооружения для массовых праздничных мероприятий.
Многое из перечисленного создавалось архитекторами совместно с
художниками и инженерами.
Художники прикладного искусства, так же как и «рисовальщики»
вещей (художники «технического рисования»), разрабатывали по заказам
промышленников форму различных видов технически несложных изделий
бытового назначения, рассчитанных как на ремесленное, мануфактурное,
так и на машинное изготовление. В начале прошлого века все большее
число объектов такого рода ориентируется их проектировщиками на
промышленное производство.
Но ни в XIX, ни в начале XX века почти никто из представителей
архитектонического творчества, за редким исключением, не занимался ни
проектированием фабрик и заводов с их средствами производства
(машинами, механизмами разных видов, технологических линий,
агрегатов, приборов установок), ни разнообразных производственных
сооружений. Все это было сферой инженерно-технического творчества.
Вне поля творческой деятельности художников, разрабатывающих
изделия для промышленного производства, долгое время оставались
многие новые виды изделий, порожденных научно-техническим
прогрессом, не имевших аналогов и прототипов в доиндустриальном
предметном художественном творчестве.
Это – фотокинотехника, телефоны, аппараты телеграфной связи,
пишущие машинки, звуковоспроизводящая аппаратура, радиоаппаратура, а
также новые средства транспорта – паровозы, аэропланы, велосипеды,
мотоциклы, автомобили, тракторы и т. д.