99
инженерная и технологическая поддержка при производстве и эксплуатации
машины. В этом радикальное отличие мехатронных машин от традиционных,
когда зачастую пользователь был вынужден самостоятельно объединять в
систему разнородные механические, электронные и информационно-
управляющие устройства различных изготовителей. Именно поэтому многие
сложные комплексы (например, некоторые гибкие производственные системы
в отечественном машиностроении) показали на практике
низкую надежность и
невысокую технико-экономическую эффективность.
4. Проектирование мехатронных систем базируется на идеях модульного
конструирования, при котором из отдельных многофункциональных модулей
(механической, электронной, компьютерной частей системы) компонуются
гибкие сложные системы модульной архитектуры.
5. В мехатронных системах наблюдается перераспределение функцио-
нальной нагрузки от аппаратных (например, электромеханических) модулей к
информационным (компьютерным
) модулям. При этом исключается
многоступенчатое преобразование энергии и информации.
6. При проектировании мехатронных систем широко применяются
методы визуализации динамических процессов, протекающих в системах,
вплоть до использования систем виртуальной реальности при проектировании
сложных технических систем.
7. Высокий уровень интеллектуализации мехатронных систем диктует
необходимость проектирования интеллектуальных систем управления (для
борьбы с неопределенностями,
сопутствующими функционированию сложных
динамических систем). При этом необходим обоснованный выбор интел-
лектуальных технологий при проектировании многоуровневых иерархических
систем управления.
8. Использование концепции АКУ (аппарат конфигурируемого управ-
ления), у которой маневренность является приоритетной функцией. Ранее при
создании машины сначала выполняли базовое проектирование (с точки зрения
физики и механики), а затем в качестве
подсистемы разрабатывали систему
управления. Но оказалось, что можно спроектировать более эффективную
машину, если еще на этапе базового проектирования заложить основы
системы управления, используя принципы АКУ. При этом машина может
реализовать свои функции только благодаря существованию системы
управления. Таким способом можно добиться максимальной динамичности
системы (машины). Устойчивость достигается благодаря наличию контуров
управления. Концепция АКУ широко используется в самолетостроении.
Практическое воплощение данных принципов требует привлечения всех
современных методов и средств проектирования сложных систем (включая
средства концептуального проектирования), часть из которых была описана
выше.
Необходимо отметить, что проектирование является одним из самых
ответственных этапов жизненного цикла промышленных изделий, от которого
в значительной степени зависит
успех выполнения (реализации) всех остальных