Лекции - Логистика

Подождите немного. Документ загружается.

Источникисырья

Транспорт

Склади-рование

Запасыпроизводс-твенные

Произ-водство

Запасы товарные

Склади-рование

Транспорт

Потреби-тели

3-й уровень

Сфера закупок и

снабжения

Управление материалами

в сфере производства

Сфера физического распределения

Источникисырья

Транспорт

Склади-рование

Запасыпроизводс-твенные

Произ-водство

Запасы товарные

Склади-рование

Транспорт

Потреби-тели

4-й уровень

Сфера закупок и

снабжения

Управление

материалами в сфере

производства

Сфера физического

распределения

Источникисырья

Транспорт

Склади-рование

Запасыпроизводс-твенные

Произ-водство

Запасы товарные

Склади-рование

Транспорт

Потреби-тели

Рис. 1 Уровни развития логистики на фирмах.

Рис. 2 Схема функционирования пятого (глобального) уровня логистики. Этот уровень развития

осуществим при условии совместного управления ресурсами

1.5 Функциональные области и сферы приложения логистики

А вокруг голубая.

Голубая тайга.

Слова из песни.

сырь

сфера

переработки и

производства

потреби-

тели

сфера

распределени

отходы

утилизация

сырь

сфера

переработки и

производства

потреби-

тели

сфера

распределени

отходы

утилизация

В современных условиях не существует однозначного подхода к вопросу определения

как самой логистики, так и объектов, к которым она применяется.

Некоторые западные специалисты [] подразделяют логистику на несколько видов:

- закупочную логистику, связанную с обеспечением производства материалами;

- производственную логистику, связанную с управлением материалами в процессе

производства;

- сбытовую логистику, связанную с распределением готовой продукции.

Выделяют также транспортную логистику, которая рассматривается как составная

часть каждого из трёх видов логистики, компьютерную логистику, связанную с движением и

обработкой информационного потока.

Разбивать логистику на виды не совсем методологически верно, т.к. логистика

проникает в новые и новые сферы, а её философия остаётся постоянной. Поэтому

отечественные исследователи не делят логистику на виды, а лишь выделяют её

функциональные области. То есть, тесно взаимосвязанные области, в которых применяются

методы и инструменты логистики (рис 3).

Логистическая система управления материальным потоком

Сфера закупок и снабжения Управление материалами

в сфере производства

Сфера физического распределения

Источникисырья

Транспорт

Склади-рование

Запасыпроизводс-твенные

Произ-водство

Запасы товарные

Склади-рование

Транспорт

Потреби-тели

Закупочная логистика

Транспортная логгистика

Логистика

складирования

Логистика производст-

венных

запасов

Логистика про-

изводственных

процессов

Логистика запасов

Логистика

складирования

Транспортная логгистика

Потреби-тели

Информационная логистика

Рис.3 Функциональные области и сферы логистики.

Из рис. 3 следует, что сфера закупок и снабжения объединяет области, связанные с

закупкой, транспортированием и складированием материально-сырьевых ресурсов,

необходимых в производстве. Управление материалами в сфере производства включает

области управления производственными запасами, движения материального потока в стадии

производства и управление самим ходом производственного процесса. Сфера физического

распределения охватывает области управления товарными запасами, складирования товаров,

транспортирование и распределение. Все три сферы логистики составляют логистическую

систему управления материальным потоком при его движении от источника сырья до

конечного потребителя. Обеспечивает процесс движения материального потока по всей цепи

информационная логистика.

А существуют ли и возможно ли создание других логистических систем? Система

военной логистики существует тысячелетия и явилась основой создания вышеприведённой

системы (рис. 3). В настоящее время просматривается применение методологии логистики в

управлении политическими процессами, что в обозримом будущем может привести к

созданию системы политической логистики (сферы: выборные технологии, управление

политическими силами, создание устойчивых властных структур, внешнеполитическая

деятельность, долгосрочное прогнозирование, информация и др.). Возможно создание таких

систем и в образовании, где объектом управления должен быть поток знаний (сферы:

дошкольное воспитание, школьное образование, профессиональное ориентирование и

образование, управление персоналом, информация и др.).

1.6 Что такое логистика?

Скажи, кто твой друг, -

и я скажу, кто ты.

Афоризм.

В настоящее время общепринятого определения понятию «логистика» нет. Это

связано прежде всего с тем, что рамками исследований одного или группы авторов

невозможно охватить весь спектр данного явления. Как показано выше (см. п. 1.5),

современная логистика проникает во всё новые аспекты человеческой деятельности. Она

постоянно совершенствуется, уточняется и систематизируется её аппарат. Логистика является

новой, растущей наукой, востребованной современным обществом. В последнее время

специалисты по логистике являются наиболее дефицитными [к] в реальном секторе

экономики, т.к. около 80% заявок на подбор квалифицированного производственного

персонала приходится именно на них.

Л. С. Фёдоров, исследуя зарубежный опыт, отмечает, что в предпринимательской

деятельности, экономической и научной литературе западные специалисты выделяют два

принципиально разных определения логистики. Одно из них связано с функциональным

подходом к товародвижению, т.е. логистика рассматривается как процесс организации и

управления материальным потоком. А другое направление характеризуется более широким

подходом: кроме управления товарно-движенческими операциями, оно включает анализ

рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и

услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

Рассматривая логистику как процесс организации и управления движением

материального потока, западные специалисты акцентируют внимание на управленческих,

экономических и оперативно-финансовых аспектах.

Так, профессор Павелекк и сотрудники Национального совета США по управлению

материальным распределением, определяя сущность логистики, акцентируют внимание на

управленческом аспекте. Они определяют логистику как планирование, управление и

контроль поступающего, перерабатываемого и уходящего с предприятия материального

потока и соответствующего ему информационного потока.

Многие специалисты исследуемой области, в т.ч. французские, отдают предпочтение

экономической стороне логистики и трактуют её как «…совокупность различных видов

деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества

продукции в установленное время в установленном месте, в котором существует конкретная

потребность в данной продукции». В справочнике, выпущенном компанией «Данзас» (одна из

крупнейших германских транспортно-экспедиционных фирм), логистика определяется как

система, ускоряющая (с целью получения максимальной прибыли) движение материального

потока, сопутствующей ему информации внутри и вне предприятия, от источника закупок

сырья и материалов до поставки готовой продукции конечному потребителю.

Некоторые определения логистики отражают как управленческий, так и экономический

аспекты. Типичную в этом отношении характеристику даёт профессор Пфоль (ФРГ), который

увязывает воедино процессы планирования и контроля движения материальных ценностей с

сокращением затрат на их перемещение и информационное обеспечение.

В ряде определений логистики подчёркивается её оперативно-финансовый аспект. В

них логистика трактуется исходя из времени расчётов партнёров по сделкам и времени

поступления материалов.

Некоторые специалисты определяют логистику, исходя из какого-либо узкого круга

решаемых ею задач (например, складирование, транспортирование и т. п.).

Выше перечисленные функциональные подходы к определению логистики в случае их

обобщения можно интерпретировать так: логистика – наука об организации и управлении

материальными потоками (по критерию минимальных общих издержек) при их движении

от источника происхождения сырья до конкретного потребителя продукции.

Л. С. Фёдоров [а] выражает мнение, что более широкая трактовка термина «логистика»

позволяет принять во внимание наиболее важный её аспект – возможность влиять на

стратегию корпорации и создавать новые конкурентные преимущества для фирмы, т.е.

увеличивать реализуемость её конечных целей.

Л. С. Фёдоров отмечает, что первыми практический потенциал логистики [а]

предугадали американские специалисты Пол Конверс и Питер Дракер. Они определили её

потенциальные возможности как «последний рубеж экономии затрат» и «неопознанный

материк экономики». Впоследствии их точку зрения разделили многие теоретики логистики.

Такие американские исследователи, как М. Портер, Д. Сток и некоторые другие полагают, что

логистика вышла за границы её традиционно узкого определения и имеет большое значение

в стратегическом управлении и планировании фирмы. Подобных подходов придерживаются

французские специалисты Э. Мате и Д. Тиксье, английские учёные Д. Бенсон и Дж. Уайтхэд.

Английские исследователи М. Кристофер и Г. Уилс считают, что логистика эффективна не

только на уровне фирм, но и на межотраслевом уровне и ей, полагают они, должны

принадлежать решения по общеэкономическому процессу отрасли, включая вопросы

размещения предприятий и складов.

Отечественная практика трактовки термина «логистика» в настоящее время является

так же разносторонней.

Специалисты-практики и руководители предприятий чаще всего понимают под

логистикой науку, связанную с процессом перемещения товаров и позволяющую

оптимизировать товарно-транспортные потоки. Такой узкий подход позволил

сформироваться мнению о логистике как о новом подразделе маркетинга, позволяющем

эффективнее удовлетворять спрос.

Если рассматривать выше приведенные определения логистики, то можно сделать

вывод о том, что логистика на высоких уровнях развития становится более широким

понятием, решает более широкий спектр задач, чем маркетинг. (На многих фирмах отделы

маркетинга трансформируются в отделы логистики). Однако это не исключает роли

маркетинга в логистической системе как инструмента изучения рынка и формирования

спроса.

Многие российские руководители с осторожностью относятся к введению логистики в

практику деятельности своих фирм. Отчасти это может объясняться малоизученностью

вопроса, но в большей мере – отсутствием соответствующей методологической базы и

инфраструктуры рынка. В настоящее время можно говорить о становлении первых уровней

развития логистики в практике деятельности российских фирм.

Отечественные авторы, публикующие материалы своих исследований, раскрывают

различные аспекты логистики и дают, соответственно, разные определения этого термина.

Коллектив авторов учебного пособия по логистике [а] под общей ред. проф. Б. А.

Аникина рассмотрел, в равной мере, основные её аспекты. Профессор Б. А. Аникин в

предисловии к этому изданию дал следующее определение: Логистика – наука о

планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных

потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного

потребителя. Последующее содержание книги трансформирует это определение в более

широкую категорию, определяющую конкурентоспособные преимущества фирм и

особенности построения стратегии их развития на современном этапе.

А. М. Зеваков [з] определяет логистику как приложение научных методов и средств

для анализа всевозможных ситуаций, возникающих в сфере экономических отношений.

Таким образом, автор определяет логистику как инструмент решения задач экономики. Он

красноречиво аргументирует [стр. 6]:

«В производственной и научной деятельности всегда присутствует своя

профессиональная идея, своя истина:

- у юристов - римское право;

- у химиков – таблица Менделеева;

- у математиков – дифференциальное исчисление;

- у экономистов – логистика.

Чем разностороннее изучена профессиональная основа, тем надёжнее

ориентируется специалист в тактических и стратегических задачах своей деятельности.

Экономика в своих решениях, рекомендациях и задачах иногда разноречива, неопределённа,

часто ошибочна и не всегда истинна».

Логистика как наука проходит период становления. Но когда будет создана целостная

концепция и необходимый методологический аппарат? Как и всякая наука на начальном

этапе, логистика развивается методом проб и ошибок. Ведущие авторы указывают на

неточности и некорректности во многих и многих публикациях по логистике. Так, д.т.н,

профессор СПбГИЭУ В. С. Лукинский [] отмечает, что «мифов в логистике больше, чем в

Древней Греции».

Анализ вышеприведённых и других публикаций, связанных с теорией и практикой

логистики, позволяет сделать вывод о неоднозначности подхода к определению её роли и

места в экономике.

А. М. Зеваков [] утверждает, что необходимым инструментом логистики должен быть

ретроспективный анализ, т. е., изучение ранее применявшихся и существующих в настоящее

время методов.

Чтобы ответить на вопрос «Что такое логистика?», применим этот инструмент –

ретроспективный анализ - и вернёмся к п. 1.1 и таблице 1. Данные, приведённые в таблице,

показывают, что на современном этапе экономического развития предприятия вынуждены

существенно менять как внутреннюю организацию, так и цели деятельности. Изменение

стратегии и тактики работы на рынке – не веяние моды, а результат жизненной

необходимости, борьбы за выживание: ресурсов становится меньше, добывать их труднее, а

переработка сырья в конечный товар (услугу) даёт всё меньше прибыли. Маркетинговая

направленность на рынок сложнее, чем сбытовая, а логистическая направленность сложнее,

чем маркетинговая, но компании вынуждены изыскивать все возможные резервы с целью

обеспечения своей рентабельности.

Рассматривая эволюцию экономического механизма, предложенную в табл.1,

необходимо особо подчеркнуть, что реальная экономика развивается за счёт потребления

потенциальной стоимости ресурсов, а не за счёт прибавочного труда, вопреки

распространённому мнению, и всё больше испытывает дефицит потенциальной стоимости

ресурсов (война в Ираке и экспансия доллара на мировом финансовом рынке – яркое тому

подтверждение).

Что такое потенциальная стоимость ресурсов и существует ли на самом деле «прибавочный

труд»? Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо начать с понятий «горная рента» и «земельная

рента».

Приведём разъяснение А. М. Зевакова: « Рента (нем. Rente, от лат. reddita - возвращенная) –

доход, не связанный с предпринимательской деятельностью. В сельском хозяйстве существует два

вида земельной ренты. Первая из них зависит от плодородия почвы. Так, чернозем Кубани

обеспечивает при одинаковых трудозатратах урожай более чем в два раза более обильный, чем

кислый подзол Вологды. Второй вид земельной ренты – удаленность от пунктов потребления.

Пшеница, выращенная на просторах Барабинской степи, из-за дальности транспортировки будет в

центральных районах России экономически менее выгодна, чем пшеница, выращенная на Кубани.

Для горных предприятий можно указать три вида ренты. Первая – содержание добываемого

полезного компонента. Так, к примеру, действуют два одинаковых рудника по добыче меди, среднее

содержание которой в руде одного из них 3%, а другого 2%. Очевидно, что экономическое

благополучие рудников различно и рудник, где содержание меди 3%, получит дополнительный доход,

не связанный с предпринимательской деятельностью, и этот дополнительный доход не должен

принадлежать предпринимателю (предприятию), а целиком поступать в распоряжение государства

для удовлетворения нужд народа. Этот доход – результат творения Природы.

Вторым условием возникновения горной ренты являются горно-геологические характеристики

месторождений. Известно, что разработка месторождений открытым способом значительно дешевле,

чем подземным. Кроме того, если, допустим, на какой-то шахте отрабатывается пласт угля

мощностью 2м, а на другой – 0,8 м, то экономические позиции первой шахты будут значительно

предпочтительнее, чем другой шахты. Самый дешевый энергетический уголь добывается открытым

способом на Экибастузском месторождении, где суммарная мощность трех пластов угля достигает

200 метров и где практически нет вскрыши.

В нефтедобыче ситуация аналогична. Дебит одной скважины может быть 100т/сут., а другой

только 50 т/сут. Но нефть нужно еще каким-то образом перебросить с участков добычи до

нефтеперерабатывающих заводов. В Росси – это тысячи километров, а вот в Ираке, Иране или

Саудовской Аравии – это только десятки или сотни километров. В России стоимость одного барреля

нефти 12-15 долларов, тогда как в Ираке - 4-5 долларов и качество иракской нефти выше российской.

Если российская нефть реализуется, допустим, по 25 долларов за баррель, тогда по меньшей мере 7

долларов должны поступать в распоряжение Государства.

Помимо земельной и горной ренты существуют товарная и валютная ренты. Товарная

(производственная) рента – это производство одних и тех же изделий с разными технологическими

процессами, обеспечивающими экономию издержек производства; валютная рента – это курсовая

разность валют при учете или обмене.

Можно ли считать рентой дополнительную прибыль, получаемую за счет внедрения на

производстве новых машин или нового оборудования? Нет, нельзя. Горная рента, как это видно из

рассмотренных примеров, является в определенном смысле «божьим промыслом», творением

природы, тогда как новые машины и новые технологии – это продукт интеллектуального творчества

человека, продукт, являющийся основной предпосылкой прогресса и орудием конкурентной борьбы.

Богатства недр России не беспредельны. Отработанные месторождения полезных ископаемых

не восстанавливаются, и, следовательно, хищническая эксплуатация недр сегодня, как, впрочем и

«социалистические» времена, с прикарманиванием горной ренты - это постепенное уничтожение

экономического потенциала настоящего и будущего России».

Классики рассматривают ренту как возвращаемый владельцу земли доход, полученный за счёт

более обильного урожая на его более плодородных владениях. То есть, если на самых тощих землях

урожай составил 10 мешков с единицы площади, а на сданном феодалом в аренду участке урожай

составил 13 мешков с единицы площади, то 3 мешка – рента, возвращаемая феодалу (рантье)!

Правильно ли это? Нет, и это подтверждает не только история нищеты и бунтов арендаторов земли, но

и простейшее рассуждение. Допустим, чтобы засеять вышеприведённый тощий участок земли

площадью в одну единицу, необходимо 4 мешка семян и 8 мешков будет потрачено в течение года на

еду, сельхозорудия и пр., то есть, всего 12 мешков. Но земля в этом году родит 10, и земледелие будет

безубыточным только на плодородных землях. А поскольку плодородие земли измеряется по тощим

землям, то рента будет изъята, в результате чего арендаторы будут или разоряться, или умирать с

голоду.

Таким образом, рента родилась (и существует до сих пор в торговле и недвижимости) как

инструмент спекулянтов и сдерживает нормальный ход экономического развития. Но! Дело не в

ренте, а в точке её отсчёта. В вышеприведённом примере рента должна применяться не от 10, а от 12

мешков, т.е., не должна изыматься в ущерб арендатору. Какова точка отсчёта ренты горной,

земельной и кто устанавливает цены на ресурсы? Цена на ресурсы должна быть такой, чтобы

страны-импортеры, законсервировавшие у себя месторождения полезных ископаемых, начали их

добывать. Если говорить о нефти, то эта цена должна быть не 100 и не 200 долларов за баррель, а

выше.

Теория и практика ренты не оправдали себя в средневековье, не следует надеяться на это и

сейчас. В настоящее время назрела необходимость говорить о потенциальной стоимости ресурсов –

средней потребительской стоимости, которую может создать данный ресурс.

Пример. Условно примем, что 1м

древесины идёт на выработку 12 стульев стоимостью 1200

долларов, 100 кг бумаги стоимостью 500 долларов и 600 кг дров стоимостью 50 долларов. Если

сложить стоимость всех товаров, то получится 1200+500+50=1750 долларов. Допустим, затраты

живого труда составили на добычу сырья 10 долл., на переработку сырья, выпуск продукции и

продажу – 150 долл. Затраты сопутствующих материальных ресурсов на добычу сырья составили 15

долл., на переработку сырья, выпуск продукции и продажу – 300 долл. Сырьё было продано по 30

долл.

Сгруппируем затраты:

- живой труд 10+150=160 долл.;

- сопутствующие материальные ресурсы 15+300=315 долл.;

- прибыль в сфере добычи ресурсов 30-15-10=5 долл.;

- прибыль в сфере переработки 1750-30-300-150= 1270 долл.

Какая стоимость создана за счёт рассматриваемого ресурса – 1 м

древесины? Вся стоимость,

за исключением других ресурсов, участвовавших в создании этой стоимости: 1750-315=1435 долл. А

что, если стоимость всех товаров составила бы 315 долл.? Тогда 315-315=0, и ресурс (древесина) не

потреблялся бы.

Таблица 2

Иллюстрация финансовых показателей при добыче и переработке ресурсов в готовую продукцию

Показатели Залегающие

ресурсы

Первичная

добыча

Место

отгрузки

Место

продажи

Добыча

ресурсов

Сфера

переработки

Всего

Цена товара 0 0 20 30 30 1750 1750

«Живой труд» 0 2 3 5 10 150 160

Эскиз - -

Сопутствующие

ресурсы

0 1 7 7 15 300 315

Прибыль - - - + 5 1270 1275

* Из таблицы 2 следует, что чем меньше затраты на «живой труд», тем больше прибыль, следовательно: «живой

труд» не создаёт новую стоимость, а поглощает её. И чем выше затраты на живой труд, тем выше стоимость продукции или

меньше прибыль, следовательно: формула К. Маркса Т-Д-Т

-Д

-… лжива, и на самом деле новая стоимость создаётся за счёт

занижения цен на ресурсы.

Рассмотренный типичный пример позволяет сделать важные выводы:

1. Ресурсы потребляются только тогда, когда затраты на их добычу и переработку меньше, чем

стоимость произведённых из них товаров.

2. Живой труд не создаёт «прибавочную стоимость», а увеличивает себестоимость продукции.

Чем больше труда при добыче, переработке сырья, выпуске и продаже товаров – тем выше

себестоимость. Иными словами, «живой труд» не создаёт «новую стоимость», а поглощает

прибыль или увеличивает стоимость готовой продукции.

3. Прибыль на всех стадиях переработки сырья, выпуска продукции и продажи товара

обеспечивается потенциальной стоимостью ресурсов, или по-просту, занижением цен на ресурсы.

Чем выше разница между потенциальной стоимостью ресурсов и их отпускной ценой, тем активнее

они используются промышленностью и торговлей.

Кто сказал, что страна, вывозящая ресурсы, беднеет? Нет! Страна, продающая ресурсы по

заниженным ценам, нищает, а торгующая по обоснованным ценам – богатеет! Так будет богатеть

Америка, продавая или используя свои, законсервированные до известного срока, ресурсы.

Пожалуй, назрело время всерьёз пересмотреть механизм образования цен на ресурсы. Цена на

ресурсы должна исходить из их потенциальной стоимости и должна быть такой, чтобы исключить

возможность получения сверхприбыли переработчиками и защитить интересы поставщиков ресурсов.

Исходя из этого, необходимо, например цену на экспорт леса круглого хвойных пород установить на

уровне, близком к потенциальной стоимости ресурса - 900 долл. за м

., а не 60, как сейчас. При этом

900-60=840 долл. изымать в доход Государства.

Великая депрессия 30-х годов и энергетический кризис 50-х годов прошлого века, а

так же острая нехватка ресурсов, рост цен на нефть и газ в XXI веке – результат противоречия

между совокупным национальным трудом и совокупным потреблением западных стран.

Совокупный национальный труд «золотого миллиарда» (т. е. населения стран «Большой

семёрки») в несколько раз ниже совокупного потребления.

В настоящее время 80% населения Земли (не входящего в «золотой миллиард»)

потребляет 20% ресурсов, а «золотой миллиард» (оставшиеся 20% населения) потребляет

80% ресурсов. 80/20 : 20/80 = 16 – простейший расчёт показал, что среднее потребление на

душу населения в «цивилизованных странах» в шестнадцать раз выше, чем среднедушевое

потребление на остальной части планеты.

Если новая стоимость создаётся не «прибавочным трудом», а извлекается из

потенциальной стоимости ресурса, то выходит, что «Большая семёрка» паразитирует на

других странах (включая «Восьмую «шестёрку»), поглощая их ресурсы. Стоимость

закупаемых ресурсов в среднем занижается в 16 раз, т.к. благодаря заниженной цене на

ресурсы «золотой миллиард» работает ¼ часа за единицу блага, а остальной мир – 4 часа за

единицу того же блага.

Возрастающее потребление стран запада должно компенсироваться уменьшением

прибыльности компаний, или уменьшением совокупных (на всём пути движения

материального потока) издержек, или занижением цен на ресурсы. Но ресурсов становится

всё меньше, а добывать их всё труднее – вот именно поэтому и именно на Западе логистика

нашла применение вначале как инструмент оптимизации материальных потоков, а затем

распространилась и на другие сферы.

В настоящее время логистика решает широкий спектр задач в экономике, включая:

- оптимизацию материальных потоков при их движении от источника сырья до

конечного потребителя;

- повышение конкурентоспособности фирм;

- совместное управление ресурсами;

- создание методик (для решения возникающих задач);

- разработку логистических методов организации;

- др. аспекты.

Всякую науку можно характеризовать своим методом познания. Например, история -

изложение фактов в хронологической последовательности, физика – подтверждаемая

экспериментами количественная теория о процессах в природе.

Если рассматривать логистику как метод познания (см. п.1.7), то ей можно дать такое

определение.

Логистика – исторически сложившаяся философия (метод) мышления,

позволяющая находить наиболее правильное решение (истину) посредством адекватной

для каждого случая модели, построенной на основе соединения абстрактной и

математической логики. Иными словами, логистика – опирающийся на абстрактную и

математическую логику критический метод мышления, нацеленный на поиск истины в

различных сферах деятельности человечества.

Предложенное определение логистики может определять её место и роль во всех

применяемых направлениях: военном, экономическом, политическом, образовательном и пр.

Раздел 2. Методология логистики.

2.1 Алгоритм логистики

Налево поедешь – коня потеряешь,

Направо поедешь – женат будешь,

Прямо поедешь – убит будешь.

Русская народная сказка.

А. М. Зеваков [] акцентирует внимание на том факте, что экономика противоречива и

не всегда даёт правильное решение поставленной задачи. Поэтому при решении

экономических задач с помощью логистики он применяет ретроспективный анализ -

первоначально исследует ранее применявшиеся методы и получаемые с помощью

применяющихся методов результаты..

В. С. Лукинский, И. А. Цвиринько, Ю. В. Малевич [] применяют метод

ретроспективного анализа, в частности, в логистике запасов.

Ретроспективный анализ применяют не только в логистике, но и в других науках при

разработке их базиса. Но логистика как критический метод мышления должна использовать

ретроспективный анализ постоянно, сталкиваясь с необходимостью правильно решать

возникающие задачи. То есть, первоначально исследовать адекватность существующих

методик решаемой задаче, а далее строить наиболее адекватную модель, позволяющую

получить наиболее точный результат.

От стройности алгоритма зависит не только быстрота решения задачи, но и степень

достоверности результатов. Поэтому представляет практический интерес разработка и

углубление методологического аппарата логистики. Если обобщить существующие

представления, то алгоритм логистики можно представить в сжатом виде следующим

образом (табл.3).

Алгоритм логистики

Таблица 3

№ п/

Этап алгоритма Содержание этапа Методика исследования

Ретроспективный

анализ.

Изучение ранее применявшихся и

применяемых в настоящее время

теоретической базы, методов и

расчётных формул.

Собирается возможно полная информация о

теоретической базе, методах и расчётных

формулах, выполняется их сравнительный

анализ и теоретическая обоснованность.

2 Анализ адекватности результатов,

получаемых с помощью известных

методов, решаемой задаче.

Теоретическое объяснение и решение задачи

с помощью известной теоретической базы,

методов и расчётных формул. Сравнение

полученных результатов и анализ их

адекватности решаемой задаче.

3 Разработка методики,

адекватной задаче.

Построение наиболее адекватной

решаемой задаче теоретической

основы, методологии и создание

расчётных формул.

Если ранее применявшаяся основа не

позволяет с достаточной точностью решить

возникшую задачу, то теоретическая основа,

методология и расчётные формулы

корректируются или создаются новые.

4 Решение задачи Решение задачи Решение задачи с использованием

исходных данных.

5 Проверка

адекватности

Проверка адекватности

полученных результатов

Результаты, полученные с помощью новой

методологии, исследуются по критерию их

соответствия реальным условиям изучаемой

среды, а именно как повлияют эти результаты

на изучаемую среду.

Алгоритм логистики можно представить в виде блок-схемы (рис. 4).