Лекции - Экономика предприятия (ж/д транспорта)

Подождите немного. Документ загружается.

Тема: Производственная деятельность работников вагонного

депо

1. Характеристика и основные задачи вагонного депо;

2. Объёмные и качественные показатели ВЧД(вагонной части депо);

3. План по труду;

4. Планирование эксплуатационных расходов;

5. Себестоимость продукции ВЧД;

Вагонные хозяйства играют важную роль в перевозочном процессе. В нём

сосредоточена наиболее активная часть основных фондов: это грузовые и пассажирские

вагоны. И в зависимости от того в каком состоянии они находятся будут определяться

себестоимость и прибыль перевозочного процесса. ВЧД является обособленным

структурным подразделением. Вышестоящим органом является вагонная служба дороги.

Производственная деятельность ВЧД осуществляется на основании разработанного

положения и утверждённого плана расходов для ВЧД.

По видам выполняемой работы различают:

1) Грузовые;

2) Пассажирские;

3) Смешанные;

4) Рефрижераторные;

В состав вагонного депо входят:

1. Пункты подготовки вагонов к перевозкам(ППВ)- которые находятся в местах

массовой погрузки и выгрузки грузов;

2. Пункты технического осмотра вагонов(ПТО)- они находятся на сортировочных и

участковых станциях;

3. Промывочно-пропарочные станции;

4. Колёсные мастерские;

Основные задачи ВЧД:

1) Подача исправных вагонов под перевозку грузов и пассажиров, которые

обеспечивают безопасное и безаварийное движение поездов;

2) Подготовка вагона к перевозкам и выполнение осмотра и всех видов ремонта

вагонов;

3) Обеспечение эффективного использования всех видов материальных, трудовых и

финансовых ресурсов;

4) Совершенствование организации перевозочного процесса и организации труда;

Для вагонного депо вагонная служба дороги утверждает следующие показатели:

1. Количество вагонов подготавливаемых к перевозкам;

2. Количество вагонов прошедших техническое обслуживание;

3. Количество вагонов подлежащих текущему от цепочному ремонту от состава;

В вагонном депо выполняется деповской ремонт вагонов. Программу деповского ремонта

вагонов утверждается ВЧД утверждает вагонная служба с подачи главного управления

вагонного хозяйства «укрзалізниці». На основании межремонтных пробегов по типам

вагонов. Производственная мощность сборочного цеха определяется по формуле: П

сб

=П

ст

см

*Т/t;

Где: П

ст

- количество стоил, К

см

- количество смен(2), Т- количество рабочих часов за год, t-

время нахождения вагонов соответствующего типа в деповском ремонте;

Качественные показатели вагонов ВЧД:

1. Время нахождения вагона в пунктах подготовки вагонов к перевозки;

2. Время нахождения вагона в ПТО;

3. Время нахождения вагона в текущем и деповском видах ремонта;

4. Среднесуточное наличие неисправных вагонов(задаётся вагонной службой

дороги);

В плане по труду рассчитываются показатели:

1. Списочность работников;

2. Годовой фонд з/п;

3. Производительность труда;

4. Среднемесячная з/п по депо;

Планирование численности работников депо:

Контингент работников занятых подготовкой работой перевозок планируется

исходя из установленной нормы рабочей силы за смену и количества смен в

сутки:Ч

яв

ППВ

=Н

*С;

Где: Н

- норма расхода рабочей силы, которая зависит от количества вагонов

подготавливаемых к перевозкам за смену, С- количество смен в сутки;

Численность работников депо занятых техническим осмотром

вагонов:Ч

яв

ПТО

=Н

*К

*С;

Где: Н

- норма расхода рабочей силы, К

- переводной коэффициент, С- количество

смен в сутки;

Норма расхода рабочей силы установлена исходя из количества поездов

отправляемых со станции за смену и количества вагонов в составе. Этот норматив

установлен для состава м=55ваг. Если длина состава в ту или иную сторону, то

производится корректировка нормы расхода рабочей силы через поправочные

коэффициенты.

Таблица: поправочные коэффициенты для расчёта численности работников ПТО

Длина состава,(м); Поправочный

коэффициент,(К

);

70 1,27

65 1,18

60 1,09

55 1

50 0,91

45 0,82

40 0,73

35 0,64

Численность работников занятых текущим отцепочным ремонтом вагонов:

яв

т.р.

=п

тр

*t/Т

год

*К

пр

;

Где: п

тр

- количество вагонов подлежащих ремонту, t- трудоёмкость единицы

ремонта, Т

год

- , К

пр

- коэффициент перевыполнения задания;

яв

деп

=п

дприв

/П

тр

*К

пр

;

Где: п

дприв

- количество вагонов подлежащих деповскому ремонту;

В связи с тем, что вагоны различных типов имеют свою трудоёмкость при выполнении

деповского ремонта. Вагоны различной трудоёмкости через коэффициенты проводятся к

одному показателю приведённые вагоны. Трудоёмкость четырёх постного полувагона с

нормальным износом принимается за единицу.

дприв

=п

4-х

*1+п

8-х

*К

+п

пл*

;

зам

= 0,10%;

Годовой фонд з/п по депо:

год

В вагонном депо работа в ПТО оплачивается по повременно-премиальной системе. На

остальных видах работы оплачиваются по сдельно-премиальной системе. Планирование

производительности труда в депо: П

тр

=п

прив

/ч

сп

(прив ваг/числ);

Планирование эксплуатационных расходов- планируются по статьям

номенклатуры расходов и по элементам затрат.

Планирование прямых расходов ВЧД:

4015-технічний огляд вантажних вагонів на станціях(ТО);

4016- технічний огляд вантажних вагонів з відчепленням;

6051- поточний ремонт порожніх вагонів при підготовці їх під навантаженням;

6058-6069- деповський ремонт вагонів(по типам);

701-733- загальновиробничі витрати;

751-763- адміністративні затрати;

Планирование расходов по элементам затрат;

ППВ

=п

ппв

*(Н

/1000);

Где:Н

- горма расхода материалов на 1000 ед;

ПТО

= ∑пS*Н

/10

;

Где:Н

- норма материала на 1000000 тонно/км;

рем

=п

*Н

;

Где: п

- количество вагонов подлежащих текущему виду ремонта, Н

- норма расхода

материалов на единицу соответствующего вида ремонта;

эл

ППВ

=п

ппв

*Н

/1000;

Калькуляция себестоимости продукции депо

Калькуляция – это расчет себестоимости продукции. В локомотивном депо

себестоимость определяется С = ∑Э/V * измеритель, где ∑Э – эксплуатационные расходы,

V – объем работ, измеритель. Измерители для расчета себестоимости продукции ТЧ:

- грузовое, пассажирское движение, маневровая работа, ремонтная деятельность.

Расходы на материалы на деповской ремонт вагонов

= n

* Н

, где n

– количество вагонов подлежащих деповскому ремонту, Н

– норма

расхода материала на их единицу. Расходы на электроэнергию рассчитываются исходя их

количеств электропотребителей, времени их работы, их мощности, и цены киловаттчас.

= K*t*W*U

киловатчас

Расходы на амортизацию Э

= АС/t , где АС – амортизируемая стоимость по видам

основных фондов, t – срок службы по видам основных фондов.

пр

– все что не включается в предыдущие: З/П, социальные и т.д.

∑Э.

Планирование себестоимости продукции ВЧД

Себестоимость ВЧД планируется по каждому виду работ на установленные

измерители. ∑Э/V * измеритель (1) – V объем работ. С

ППВ

= ∑Э

ППВ

, С

ПТО

= ∑Э

ПТО

* 1 – себестоимость вагона прошедшего через ППВ и ПТО.

Планирование производственной деятельности дистанции пути

1.Характеристика и основные задачи дистанции пути

Перевозочный процесс ЖД транспорта во многом зависит от технического

состояния пути. Поддержание всех элементов пути в исправном состоянии

осуществляется при выполнении следующих видов работ:

1. Капитального ремонта пути

2. Среднего ремонта пути

3. Комплексно-оздоровительного ремонта

4. Сплошной сменой шпал

5. Текущим содержанием

Текущим содержанием пути занимается дистанция пути (ПЧ). ПЧ является ОСП,

производственная деятельность осуществляется на основании разработанного положения

и плана эксплуатационных расходов утвержденного службой пути. Основные задачи

дистанции пути:

1. Содержание всех элементов верхнего строения пути (рельсы, балласт, земляное

полотно, искусственные сооружения, стрелочные переводы) в исправном

состоянии обеспечивающих безопасное и безаварийное движение поездов.

2. Текущее содержание всех элементов пути в пределах установленных норм и

допусков.

3. Предупреждение появления неисправности и своевременное их устранение.

4. Установление предупредительных знаков и сигналов и уход за ними.

5. Совершенствование организации производства и организации труда

6. Применение новейших машин и механизмов.

7. Экономия всех видов ресурсов ПЧ.

2.Объемные и технико-производственные показатели ПЧ

Основные объемные показатели:

1. Тонно-км брутто ∑Pl

бр

= Г

+ .. , где Г – грузонапряженность по участкам.

Грузонапряженность определяется как ткм/км.

2. Приведенная длина главного пути l

пр

= l

гл

* 1 + l

2,3,4

гл

* K

+ .. объездные и т.д., где

1,2,3 …

- протяженность главных путей, l

ст

пп

– протяженность станционных и

протяжных путей, l

ис

– протяженность искусственных сооружений, K

ст

– кол-во

стрелочных переводов, К

1,2, ..

- коэффициенты приведения. Через коэффициенты

приведения протяженность всех путей, искусственных сооружений и количества

стрелочных переводов приводятся к первому главному пути.

3. Средняя грузонапряженность ср(Г) = (Г

+ Г

+ .. ) / (l

+ l

+ ..), ткм/км.

Технико-производственные (качественные) показатели

1. Скорость движения

2. Средняя бальность состояния пути. Она зависит от установленных норм

содержания пути. За каждый отказ начисляются балы. Ср(Б) = ∑Б/∑l, где ∑Б –

сумма балов полученных по вине дистанции пути, ∑l – сумма участков на которых

проводились замеры.

3.План по труду

Весь контингент работников ПЧ связанный с выполнением работ:

1. Работы, связанные с объемом и движением поездов (рихтовка, выправка, частичная

смена шпал и т.д).

2. Работы, не связанные с объемом перевозок и размерами движения поездов

(содержание предупредительных знаков, искусственных сооружения, земляного

полотна и т.д.). Основной контингент связанный с данными видами работ – это

монтеры пути, дорожные мастера, рабочие занятые охраной путей, переездов и

искусственных сооружений, рабочие занятые эксплуатацией и содержанием

механизмов и АУП.

Планирование численности работников ПЧ

Контингент работников занятый текущим содержанием пути. Ч

гл, ст, пп

= Н

гл

ст

пп

), Н

– норма расхода рабочей силы на содержание одного километра главных,

станционных и подъездных путей. Норма расхода рабочей силы зависит от

эксплуатационной характеристики пути. Эксплуатационная характеристика, связанная с

грузонапряженностью участка, типа рельс, типа балласта, типа пути.

Содержание переездов, искусственных сооружений, и их охрана планируется

контингентом, который рассчитывается по формуле Ч

охр

= О * Н * С, где О – количество

объектов, Н – норма расхода рабочей силы на их единицу за смен, С – количество смен в

сутках

Контингент занятый содержанием искусственных сооружений. Ч = (Н

+ .. )/(100 *

пл

), где Н – трудоемкость, связанная с содержанием искусственных сооружений по видам

приходящаяся на 100 погонных метров искусственных сооружений (чел*час), l –

протяженность искусственных сооружений по видам, Т

пл

– количество дней в плановом

периоде.

Планирование годового фонда З/П ПЧ.

На запланированный контингент начисляется З/П. Ф

год

= Ч

сп

*З

мес

*12.

Среднемесячная З/П по каждой должности и профессии планируется исходя из условий

работы установленных должностных окладов и часовых тарифных ставок, доклад и

премий в соответствии с приказом 171-ц.

На ПЧ применяется аккордно-премиальная, сдельно-премиальная и повременно-

премиальная системы оплаты труда. Аккордно-премиальная система способствует

повышению производительности труда и материальной заинтересованности работников

ПЧ. Аккордно-премиальная система оплаты труда применяется при начислении З/П

работникам занятым текущим содержанием главных, станционных, подъездных путей.

мес

= Н

*12, где Н

– месячная аккордная ставка.

Премия при аккордно-премиальной системе оплаты труда зависит от коэффициента

трудового участия.

Основные статьи расходов ПЧ:

1. Прямые расходы

ст 4101 «Поточне утримання головных колій і постійних пристроїв»

ст 4102 «Поточне утримання станційних колій і постійних пристроїв»

ст 4103 «Поточне утримання и під’їзних колій і постійних пристроїв»

ст 4104 «Поодинока заміна шпал на головних коліях»

ст 4105 «Поодинока заміна шпал на станційних коліях»

ст 4106 «Поодинока заміна шпал на під’їзних коліях»

ст 4107 «Поповнення і заміна балласту на головних коліях»

ст 4108 «Поповнення і заміна балласту на станційних коліях»

ст 4109 «Поповнення і заміна балласту на під’їзних коліях»

ст 4110 «Поодинока заміна рейок на головних коліях»

ст 4111 «Поодинока заміна рейок на станційних коліях»

ст 4112 «Поодинока заміна рейок на під’їзних коліях»

ст 4113 «Охорона колій, переїздів та штучних споруд»

ст 4114 «Утримання штучних споруд»

Внутри статей эксплуатационные расходы планируются по элементам затрат:

1. Расходы на ЗП принимается из плана по труду

2. Отчисления на социальные нужды 37,61%

3. Расходы на материалы связанные с содержанием главных станционных и

подъездных путей Э

= Н

гл (ст, пп)

– Н

– норма расхода материалов на содержание

одного километра главных, станционных и подъездных путей соответственно, l –

протяженность путей.

4. Расходы на материалы связанные с текущим содержанием искусственных

сооружений Э

ис

= Н

/100 *l

ис

, где Н

– норма расхода материалов на содержание

100 погонных метров искусственных сооружений, l

ис

– протяженность

искусственных сооружений.

5. Расходы на материалы на содержание стрелочных переводов Э

= К

ст

* Н

мст

, К

ст

–

количество стрелочных переводов, Н

мст

– норма расхода материалов на 1

стрелочный перевод.

6. Расходы на электроэнергию

7. Расходы на топливо Э

= К

* b * Т * Ц

, где. К

– количество машин и механизмов,

b – норма расхода топлива на 1 машино-час, Т – время работы машин и

механизмов, Ц

– цена топлива.

8. Расходы на амортизацию Э

= АС/t, где АС – амортизируемая стоимость, t – время

эксплуатации

9. Прочие расходы Э

пр

Работа ПЧ (дистанция пути) оплачивается по плану эксплуатационных расходов или по

расчетным ценам, Ц = ∑Э/l

прив

– себестоимость километра, + прибыль – цена.

Производственная деятельность дистанции электроснабжения (ЭЧ)

1.Характеристика и основные задачи ЭЧ

Дистанция электроснабжения является ОСП, производственная деятельность

осуществляется на основании разработанного положения и утвержденного плана

эксплуатационных расходов службой электроснабжения. Дистанция электроснабжения

для лучшей организации производственного процесса разбивается на контактные районы,

1 район обслуживает 50-80 км контактной сети. Дистанция электроснабжения бывает на

постоянном токе и переменном токе. В соответствии с этим протяженность дистанция

пути на переменном токе 200-300 км контактной сети, на постоянном 150 – 200.

Бесперебойная подача электроэнергии всем потребителям, а так же выполнение плана

переработки и реализации электроэнергии за год.

Выполнение текущего ремонта и технического обслуживания устройств

электроснабжения. Для выполнения текущего ремонта и тех обслуживания в

стационарных условиях в дистанции электроснабжения имеется ремонтно-ревизионный

цех (РРЦ).

2.Объемные и качественные показатели работы дистанции электроснабжения

Деятельность ЭЧ подразделяется на два вида: основная деятельность

(эксплуатационная), подсобно-вспомогательная деятельность. Эксплуатационная

деятельность связана с подачей электроэнергии на тягу поездов и другим потребителям

ЖД транспорта. Подсобно-вспомогательная деятельность связана с подачей

электроэнергии промышленности, а так же сельскому хозяйству.

Основные объемные показатели:

1. Годовое количество переработанной и реализованной электроэнергии дистанции

электроснабжения, А

год

= А

+ А

сн

+ А

нп

, где А

= ∑Pl

брутто

* а

гр

+ ∑Pl

бр

пасс

* а

пас

–

расход электроэнергии на тягу поездов, а – расход электроэнергии на 10 тыс. км,

сн

– расход электроэнергии на собственные нужды (планируется на уровне

отчетного периода), А

нпю

– расход электроэнергии не тяговым потребителем,

устанавливается службой электроснабжения.

2. Кол-во текущих ремонтов и тех обслуживания устройств электроснабжения,

определяется в технических единицах. Кол-во тех единиц зависит от длинны

контактной сети, кол-ва тяговых подстанций, периодичности выполняемых

ремонтов и др.

Качественные показатели:

1. Коэффициенты загрузки агрегатов тяговых подстанций

2. Коэффициент загрузки (надежности) всех устройств электроснабжения

3. Процент расхода электроэнергии на собственные нужды

4. Процент потерь электроэнергии в контактной сети

Планирование численности рабочих ЭЧ

Весь контингент работников можно подразделить на основные группы:

электромеханики, электромонтеры, слесари-электрики, инженерно-технические

работники.

1. Контингент работников с текущим содержанием контактной сети высоковольтных

линий Ч

яв

= Н

* l

кс (вд)

, где Н

– норма расхода рабочей силы контактной сети или

рабочей линии.

2. Контингент работников занятых текущим ремонтом и техническим обслуживанием

устройств электроснабжения в ремонтно-ревизионном цехе. Ч

ая

РРЦ

= N

* t

/ Т

год

, где

– программа текущего ремонтная и тех обслуживания устройств

электроснабжения, t

– трудоемкость единицы ТР или ТО, Т

год

– кол-во раб. часов

за год.

3. Численность работников занятых обслуживанием тяговых подстанций Ч

яа

О*Н*С, где О – кол-во объектов (тяговых подстанций), Н – норма расхода рабочей

силы на содержание тяговой подстанции за смену, С – кол-во смен в сутках (4,3).

4. Административно управленческий персонал (АУП) в соответствии со штатным

расписанием.

сп

= Ч

яа

* (1+К

зам

) К

зам

= 10-12%.

Планирование годового фонда ЗП. В дистанции электроснабжения планируется исходя из

списочного контингента. среднемесячной ЗП, которую получает этот контингент и кол-во

месяцев в году. Среднемесячная ЗП планируется в соответствии с приказом №171-Ц. При

расчете ЗП учитывается доплата за разъездной характер работы. Применяется в основном

повременно-премиальная зарплата труда, работа круглосуточная. В РРЦ – сдельно-

премиальная, работа в одну смену.

Планирование П

тр

= А

год

/Ч

сп

, эксплуатации на линии, П

тр

= Т

ед

/Ч

сп

, ремонтная

деятельность. Т

ед

– кол-во технических единиц. З

мес

= Ф

год

/ (Ч

сп

* 12)

Планирование эксплуатационных расходов ЭЧ

Эксплуатационные расходы ЭЧ планируются по статьям и по элементам затрат.

Эксплуатационные расходы по статьям планируются в соответствии с номенклатурой

расходов:

1. 4501 – «Утримання районів контактної мережі»

2. 4502 – «Утримання ремонтно-ревізійних дільниць»

3. 4503 – «ТО пристроїв зовнішнього освітлення (станцій, переїздів, платформ,

вантажних дворів)»

4. 4504 – «Утримання тягових підстанцій»

5. Загальновиробничі витрати 701-733

6. Адміністративні витрати 751-763

Внутри статей эксплуатационные расходы планируются по элементам затрат:

1. ЗП = Ф

год

2. Отчисления на соц. нужды

3. Материалы,

для контактной сети Н

* l

к.с.

– где Н

– норма расхода материалов на содержание 1

километра контактной сети, эта норма зависит от интенсивности движения поездов и

технической оснащенности о1 км контактной сети, l

к.с

– протяженность контактной сети.

Тяговая подстанция О * Н

– где О – кол-во тяговых подстанций, Н

– норма расхода

материалов на 1 тяговую подстанцию.

Для РРЦ N

* Н

, где N

– программа ремонта единицы, Н

– норма расхода

4. На электроэнергию:

На тягу поездов = ∑Pl

бр

* a / 10000 *Ц

кв*ч

, где ∑Pl

бр

– объем работы в ткм брутто, a – норма

расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто, Ц

кв*ч

– цена за 1 кв*ч электроэнергии. Цена

устанавливается по себестоимости.

На другие нужды = К * W * t * Ц

кв*ч

, где К – кол-во потребителей ЭЭ, W – мощность

потребителей, t – время работы устройств, Ц

кв*ч

– цена 1 кв*ч

5. Амортизация - Э

= АС/t, на год.

Отпуск другим потребителям ЭЭ (кроме тяги поездов) отпускается по установленному

тарифу, Т = ∑Э/А

год

+ П

, ∑Э – расходы, А

год

– объем, П

– прибыль.

Производственная деятельность дистанции сигнализации и связи

1.Характеристика и основные задачи ШЧ

Дистанция сигнализации и связи обеспечивает бесперебойное и безаварийное

движение поездов. Основное назначение ШЧ обеспечивать надежную работу всех

устройств автоматики, телемеханики и связи. Основные задачи ШЧ:

1. Обеспечение безопасного и безаварийного движения поездов

2. Обеспечение своевременной подачи информации всем подразделениям ЖД

транспорта

3. Связь между всеми подразделениями ЖД транспорта

4. Качественное выполнение программы ремонта и ТО всех устройств АТС

5. Внедрение новейших достижений науки и техники

6. Совершенствование организации производства и организации труда

7. Экономия всех видов материальных, трудовых и финансовых ресурсов

Для лучшей организации работы ШЧ подразделена на районы, а районы на околотки. Всю

работу ШЧ можно подразделить на 2 вида:

1. Эксплуатационная работа, связанная с надежной работой устройств АТС на

перегонах (автоматическая блокировка), а так же работой на станциях

(диспетчерская сигнализация стрелок и т.д.)

2. Техническая работа, связанная с работой телефонной и телеграфной станции.

Показатели, характеризующие работу ШЧ. Надежную работу всех устройств ШЧ

можно обеспечить при помощи следующих показателей:

1. Технические единицы – за 1 т.е. принимается кол-во устройств автоматики

телемеханики и связи, на содержание которых в месяц затрачивается 169 нормо-часов,

одним человеком или бригадой. Учитывая эксплуатационную и технически работу ШЧ Т

ед

= Т

АТС

+ Т

ст

, где Т

АТС

– кол-во технических единиц установленных за работу связанную с

устройствами АТС, Т

ст

- кол-во технических единиц установленных за работу телефонных

и телеграфных станций. Технические единицы приведенный показатель.

2. Плановая бальность - ежеквартально для ШЧ службой устанавливается плановая

бальность содержания всех устройств АТС Б

пл

= [15,1 , 40] баллов «хорошо». Ежемесячно

ШЧ определяет плановую бальность содержания всех устройств АТС.

3. Расчетная бальность - Б

= ∑Б/Т

ед

* 100, где ∑Б – сумма балов связанная с отказами

в работе по вине ШЧ, Т

ед

. Б

– определяется на 100 тех. ед.

План по труду

Планирование численности работников ШЧ. Ч = Н

* l, эта норма зависит от

интенсивности движения поездов. Для выполнения ремонтов устройств АТС в ШЧ

имеется цех КИП (Контрольно испытательные приборы), Ч = N

* t

/ T

год

, t – трудоемкость.

На телефонных и телеграфных станциях Ч = К

* Н

* С, где К

– кол-во объектов

(коммутаторов), С – смен, К

зам

= 13%.

год

= Ч

сп

* З

мес

* 12. В ШЧ 95% выполняемых работ оплачиваются по повременно-

премиальной системе. Кроме всех остальных доплат в среднемесячную ЗП включается

доплата за разъездной характер.

тр

= Т

ед

/Ч

сп

мес

= Ф

год

/Ч

сп

*12

Основные статьи по прямым расходам:

1. 4301 – «Поточне утримання и ТО пристроїв автоблокування»

2. 4302 – «Поточне утримання и ТО пристроїв диспетчерської централізації»

3. 4303 – «Поточне утримання и ТО пристроїв електричної централізації стрілок»

4. 4304 – «Поточне утримання и ТО пристроїв аппаратуры телеграфных станций»

5. 4305 – «Поточне утримання и ТО пристроїв та експлуатація апаратури телефонних

станцій»

6. Загальновиробничі витрати 701-733

7. Адміністративні витрати 751-763

Расходы на материалы на установленную протяженность пути = Н

* l..

Телефонные и телеграфные станции = К * Н

Расходы на КИТ = N

* Н

Себестоимость = ∑Э/Т

ед