Лебедєв А.Т., Антощенков В.М., Бойко М.Ф. та ін. Трактори та автомобілі. Частина 3. Шасі

Подождите немного. Документ загружается.

329

Продовження табл. 11.3

Ознака

несправності

Причина

несправності

Спосіб

усунення

Різко ослаблюється натяг гусениці, напрямне колесо йде вбік

Недостатній прямо-

лінійний рух тракто-

ра

Розрив клапана циліндра на-

тягу (Т-150, ДТ-75Н)

Установити новий кла-

пан. Очистити від бруду

напрямне колесо і карет-

ки, відрегулювати натяг

Підвищене трясіння рами. Повільно гасяться коливання (Т-150)

Підвищена вібрація

під час руху трактора

Забруднення дросельних

отворів у гідроамортизаторі

передньої каретки

Відсутність рідини в аморти-

заторі

Промити внутрішню по-

рожнину амортизатора,

продути дросельні отвори

стисненим повітрям

Залити чисту рідину

Зупинка або відсутність обертання опорних котків і роликів

Проковзування гусе-

ниць по опорних кот-

ках і роликах

Забивання брудом або камін-

цями простору між оберто-

вими деталями і порожнин

підшипників

Застигання мастила (за робо-

ти взимку)

Очистити від бруду прос-

тір між деталями, відно-

вити ущільнення підшип-

ників

Заповнити порожнини

рідшим зимовим масти-

лом

Технічний стан гусеничного рушія трактора впливає на показники

використання його в агрегаті із сільськогосподарськими машинами.

Так, внаслідок неправильного натягу гусениць для переміщення трак-

тора потрібно потужності на 7 – 9 % більше, ніж звичайно, тобто ме-

нше потужності залишається для корисної роботи.

Особливу увагу слід звертати на ступінь натягу гусеничного лан-

цюга. Для перевірки натягу трактор треба поставити на рівну тверду

поверхню, на кінці пальців ланок над підтримувальними роликами

встановити рейку і виміряти відстань від рейки до пальця найбільш

провислої ланки. Ця відстань має бути 30 – 60 мм.

Гусеничний ланцюг тракторів Т-150, ДТ-75Н натягають нагнітан-

ням шприцом через маслянку мастила в робочу порожнину циліндра

без зміни довжини (525 мм) попередньо стиснених пружин.

Якщо внаслідок переміщення натяжного пристрою в крайнє перед-

нє положення гусеничний ланцюг натягнути не вдається, то з кожного

гусеничного ланцюга видаляють по одній ланці і проводять регулю-

вання.

Періодично перевіряють і регулюють осьовий зазор у підшипни-

ках напрямних коліс і опорних котків. Зазор у підшипниках напрям-

ного колеса тракторів не повинен перевищувати 0,5 мм. Зазор регу-

330

люють за знятого гусеничного ланцюга за допомогою регулювальної

гайки. Для цього гайку затягують так, щоб колесо проверталося туго,

а потім відкручують її на 1/6 – 1/8 оберту. Колесо від поштовху руки

має обертатися вільно.

Підшипники опорних котків регулюють спеціальними прокладка-

ми між балансиром і корпусом ущільнення зміною загального їх числа.

Технічне обслуговування гусеничного рушія полягає в щозмінному

очищенні від бруду, перевірці болтових кріплень, усуненні причин ви-

тікання оливи крізь ущільнення і видаленні сторонніх предметів.

11.9. ТЕНДЕНЦІЇ ВДОСКОНАЛЕННЯ РУШІЇВ

Основна складальна одиниця, що лімітує ресурс гусеничного ру-

шія, — гусениця з ведучим колесом. Є два напрями підвищення ре-

сурсу рушіїв сільськогосподарських тракторів: підвищення зносо-

стійкості вушок, пальців добором матеріалу і зміцненням поверхне-

вого шару зв’язаних деталей та застосування гумометалевих шарні-

рів, що виключають тертя і зношення металевих поверхонь.

Дослідженнями доведено ефективність застосування у відкритих

шарнірах біметалевих пальців із поверхневим шаром з високовугле-

цевих хромованадієвих сталей, що забезпечують підвищення ресурсу

гусениць в 1,5 – 2 рази (залежно від типу ґрунтів).

Новий перспективний напрям підвищення надійності і технічного

рівня гусеничних рушіїв — застосування складальних одиниць, виго-

товлених з періодичного прокату. Як матеріал для цих ланок можна

використовувати прокат профілем смуги з ґрунтозачепами, біговими

доріжками і напрямними ребордами. Із зазначених профілів нарізу-

ють складальні одиниці, які з’єднують між собою контактним або

автоматичним зварюванням.

Істотним недоліком гусениць із металевими шарнірами є збіль-

шення кроку гусениці в процесі експлуатації, що знижує показники

роботоздатності рушіїв, їх ККД, а також надійність зачеплення гусе-

ниці з ведучим колесом. Застосування гумометалевих шарнірів забез-

печує ресурс гусениць не менше 5000 мотогодин за роботи на всіх

типах ґрунтів, у тім числі і на високоабразивних, що у декілька разів

перевищує ресурс звичайної гусениці.

З метою підвищення несівної здатності і довговічності таких шар-

нірів на втулки або пальці (арматуру) надівають металеві кільця, чим

331

обмежують радіальну деформацію гумових елементів. Обмежувальні

кільця виготовляють зі зносостійких високовуглецевих або хромових

сталей. До ланок гусениць із гумометалевими шарнірами ставлять

підвищені вимоги щодо жорсткості, неспіввісності, точності отворів

вушок. Основні параметри гусениць із такими шарнірами визнача-

ються силою тяги, робочою швидкістю і необхідним ресурсом. Для

тракторів тягових класів 3, 4 і 5 потужністю 120 – 200 кВт застосову-

ють гусениці завширшки 0,4 – 0,5 м. Трудомісткість обслуговування

гусениць із гумометалевими шарнірами в експлуатації в 1,5 – 2 рази

нижча, ніж звичайних за рахунок виключення операції щодо заміни

пальців, видалення зайвих ланок у разі збільшення кроку і зменшення

числа регулювань натягу гусениці.

Для підвищення надійності і зменшення металоємності найперспе-

ктивнішим є застосування штампованих напрямних коліс, опорних

котків, підтримувальних роликів, у тім числі із застосуванням масив-

них шин із гуми і поліуретанових композицій. Дуже ефективне засто-

сування ведучих коліс зі змінними вінцями і внутрішньою амортиза-

цією, що забезпечує зниження динамічних навантажень у зачепленні.

Щоб підвищити довговічність опорних котків та інших литих де-

талей, їх виготовляють зі сталі 45ФЛ, яка має підвищені на 10 % міц-

нісні властивості у загартованому стані і на 10 – 15 % — в нормалізо-

ваному. Зносостійкість такої сталі в загартованому і нормалізованому

станах збільшується до 25 %.

Розроблено конструкцію уніфікованого ущільнення, в якому за-

мість тонкостінного гумового чохла застосовано масивне гумове кі-

льце, змонтоване на натискній поверхні рухомого в осьовому напря-

мку металевого кільця ущільнювача. Осьове зусилля від пружини пе-

редається через натискну шайбу цьому кільцю і через нього — рухо-

мому в осьовому напрямку кільцю ущільнювача, що обертається, під-

тискаючи останнє до контркільця для створення ефективного герме-

тичного торцевого ущільнення. Застосування такого ущільнення на

тракторі ДТ-175С дало змогу різко скоротити час на технічне обслу-

говування ходової системи, а також забезпечити надійну роботу під-

шипникових вузлів протягом ресурсу і зменшити витрату оливи в 5

разів (в результаті усунення її підтікання).

Для ведучих коліс масових тракторів найперспективніші шини ра-

діальної конструкції. Шини типу Р мають вищу зносостійкість, під-

вищене зчеплення з ґрунтом через збільшену площу відбитка, форма

332

якого наближається до прямокутної. Застосуванням таких шин про-

дуктивність трактора можна підвищити приблизно на 10 % та змен-

шити витрату палива.

Шини радіальної конструкції зі збільшеною шириною бігової дорі-

жки і глибоким малюнком протектора дають змогу, зокрема, підвищи-

ти ступінь використання енергетичної можливості тракторів «Киро-

вец». Спеціальний малюнок протектора, що оптимально поєднує висо-

ку зносостійкість і тягово-зчіпні властивості, застосування високоміц-

ного поліамідного корду, використання нових рецептур гум — все це

забезпечить тривалий термін служби шин 30.5R32; 32.5R32 і 24.5R32.

Для задніх ведучих коліс універсально-просапних тракторів ЮМЗ-

8040, МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-80 і МТЗ-82 призначені радіальні ши-

ни 16,9R38 (модель Ф-52) і 15,5R38 (модель Ф-62). Для передніх на-

прямних і ведучих коліс цих тракторів розроблені шини 16,0-20; 11,2-

20 і 9,0-20 (термін служби шини 9,0-20 в 1,8 раза більший, ніж шини

7,50-20). У разі застосування цих шин підвищується вантажопідйом-

ність трактора на 30 %, знижується ущільнення ґрунту.

Переваги уніфікації складових частин і складальних одиниць різ-

них моделей тракторів у сільському господарстві очевидні. Основним

завданням при вирішенні цього питання є вибір бази для уніфікації,

тобто таких складових частин, які б найбільшою мірою відповідали

функціональним вимогам, безвідмовності і довговічності як серійних,

так і перспективних тракторів. Для тракторів Т-150 і ДТ-175С розро-

блено уніфіковану індивідуальну систему підресорювання з торсій-

ними пружними елементами.

Контрольні запитання і завдання

1. Які вимоги ставлять до колісних рушіїв та як їх класифікують? 2. Яку будову

має пневматична шина? Як класифікують шини? 3. Порівняйте будову діагональних і

радіальних шин. За рахунок чого в радіальних шинах зменшене число шарів корду?

4. Які переваги мають безкамерні шини порівняно з камерними? 5. Як маркують ши-

ни й ободи? Які додаткові позначення наносять на шину? 6. Проаналізуйте наванта-

ження коліс за різних режимів їх кочення. 7. Які несправності колісного рушія мо-

жуть виникнути в процесі експлуатації? Що призводить до передчасного зношення і

руйнування шин? 8. Які переваги мають гусеничні рушії? З яких елементів вони

складаються? 9. Які навантаження виникають у гусеничному рушії? Від чого вони

залежать? 10. Як впливає технічний стан рушія на техніко-економічні показники тра-

ктора чи автомобіля? 11. Назвіть операції технічного обслуговування рушіїв. Як вони

проводяться?

333

Список рекомендованої літератури

1. Автомобиль. Основы конструкции / Н.Н. Вишняков, В.К. Вахламов, А.Н. Нарбут

и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1986. 304 с.

2. Боровських Ю.І., Буральов Ю.В., Морозов К.А. Будова автомобілів / Пер. з рос. В.В.

Клінченка. — К.: Вища шк., 1991. — 303 с.

3. Гельман Б.М., Москвин М.В. Сільськогосподарські трактори і автомобілі. — К.:

Урожай, 1991. — 276 с.

4. Довідник по усуненню несправностей тракторів / І.І. Водяник, В.К. Фаюстов,

Ю.А. Бобильов, М.М. Клєвцов. — К.: Урожай, 1990. — 271 с.

5. Макаренко Н.Г. Трактор Т-70С. Эксплуатация и ремонт. — Харьков: Украгрозап-

часть, 2003. — 426 с.

6. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расче-

та. — М.: Машиностроение, 1989. — 304 с.

7. Трансмісії сільськогосподарських енергетичних засобів / За ред. М.І. Самокиша. —

К.: Урожай, 1998. — 215 с.

334

ЗМІСТ

Вступ .......................................................................................................................... 3

1. Загальні відомості про трактори та автомобілі ................................................. 5

1.1. Класифікація тракторів та автомобілів ............................................................. 5

1.2. Експлуатаційні властивості ............................................................................... 14

1.3. Тягові якості трактора й автомобіля ................................................................. 15

Контрольні запитання і завдання ...................................................................................18

І. ТРАНСМІСІЯ

2. Зчеплення .................................................................................................................. 19

2.1. Призначення, вимоги .......................................................................................... 19

2.2. Принцип роботи, робочий процес ..................................................................... 20

2.3. Аналіз та оцінка конструкцій ............................................................................ 21

2.4. Навантаження у зчепленні. Види руйнувань основних деталей ..................... 37

2.5. Основні несправності і технічне обслуговування ............................................ 39

2.6. Тенденції вдосконалення конструкцій зчеплень .............................................. 41

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 45

3. Коробки передач, ходозменшувачі, роздавальні коробки ................................ 46

3.1. Призначення, вимоги, класифікація .................................................................. 46

3.2. Принцип роботи, робочий процес ..................................................................... 47

3.3. Аналіз та оцінка конструкцій ............................................................................ 54

3.4. Навантаження в коробці передач. Види руйнувань основних деталей .......... 82

3.5. Основні несправності і технічне обслуговування ............................................ 86

3.6. Тенденції розвитку і вдосконалення коробок передач .................................... 90

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 102

4. Проміжні з’єднання і карданні передачі .............................................................. 103

4.1. Призначення, вимоги, класифікація .................................................................. 103

4.2. Типові схеми карданної передачі. Принцип роботи ........................................ 104

4.3. Аналіз та оцінка конструкцій ............................................................................ 107

4.4. Навантаження в карданних передачах. Види руйнувань

основних деталей ............................................................................................... 115

4.5. Основні несправності і технічне обслуговування ............................................ 116

4.6. Тенденції вдосконалення конструкцій карданних передач ............................. 118

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 121

5. Ведучі мости ............................................................................................................. 122

5.1. Призначення, вимоги, класифікація .................................................................. 122

5.2. Типові схеми мостів. Принцип роботи ............................................................. 123

5.3. Аналіз та оцінка конструкцій ............................................................................ 132

5.4. Навантаження у ведучих мостах. Види руйнувань основних деталей ........... 140

5.5. Основні несправності і технічне обслуговування ............................................ 144

5.6. Тенденції вдосконалення конструкцій ведучих мостів ................................... 145

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 147

6. Задній міст і механізми повороту гусеничних тракторів .................................. 148

6.1. Призначення, вимоги, класифікація .................................................................. 148

6.2. Типові схеми механізмів повороту. Принцип роботи ..................................... 149

6.3. Аналіз та оцінка конструкцій ............................................................................ 154

6.4. Навантаження в механізмах повороту. Види руйнувань основних деталей 163

6.5. Основні несправності і технічне обслуговування ............................................ 165

6.6. Тенденції вдосконалення механізмів повороту ................................................ 166

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 168

335

ІІ. СИСТЕМИ КЕРУВАННЯ ТРАКТОРА Й АВТОМОБІЛЯ

7. Рульове керування .................................................................................................. 169

7.1. Призначення, вимоги, класифікація .................................................................. 169

7.2. Способи повороту ............................................................................................... 170

7.3. Типові схеми рульових керувань. Принцип роботи ........................................ 173

7.4. Рульові механізми. Гідропідсилювачі ............................................................... 178

7.5. Гідрооб’ємне рульове керування трактора ....................................................... 188

7.6. Рульове керування підвищеної безпеки ............................................................ 192

7.7. Навантаження в елементах рульового керування. Види руйнувань

основних деталей ............................................................................................... 194

7.8. Основні несправності і технічне обслуговування ............................................ 195

7.9. Тенденції вдосконалення конструкцій рульових механізмів .......................... 197

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 199

8. Гальмова система .................................................................................................... 200

8.1. Призначення, вимоги, класифікація .................................................................. 200

8.2. Типові схеми гальмових механізмів. Принцип роботи ................................... 201

8.3. Гальмові механізми ............................................................................................ 204

8.4. Гальмові приводи ............................................................................................... 211

8.5. Регулятори гальмових сил ................................................................................. 227

8.6. Антиблокувальні системи .................................................................................. 230

8.7. Навантаження в елементах гальмових систем. Види руйнувань

основних деталей ............................................................................................... 233

8.8. Основні несправності і технічне обслуговування ............................................ 237

8.9. Тенденції вдосконалення конструкцій гальмових систем .............................. 238

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 240

ІІІ. НЕСІВНІ СИСТЕМИ. ХОДОВА ЧАСТИНА

9. Несівні системи ........................................................................................................ 241

9.1. Призначення, вимоги, класифікація .................................................................. 241

9.2. Аналіз конструкцій несівних систем ................................................................ 242

9.3. Навантаження, що діють на несівну систему ................................................... 251

9.4. Основні несправності і технічне обслуговування .......................................... 252

9.5. Тенденції вдосконалення несівних систем ....................................................... 254

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 254

10. Підвіска ................................................................................................................... 255

10.1. Призначення, вимоги, класифікація ................................................................ 255

10.2. Кінематичні схеми підвісок ............................................................................. 257

10.3. Пружні елементи підвісок ................................................................................ 259

10.4. Аналіз конструкцій підвісок ............................................................................ 265

10.5. Амортизатори .................................................................................................... 275

10.6. Навантаженість. Види руйнувань основних деталей ..................................... 279

10.7. Основні несправності і технічне обслуговування .......................................... 281

10.8. Тенденції вдосконалення підвісок .................................................................. 282

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 287

11. Колісний і гусеничний рушії ............................................................................... 288

11.1. Призначення, вимоги, класифікація ................................................................ 288

11.2. Взаємодія рушіїв з опорною поверхнею ......................................................... 289

11.3. Аналіз конструкцій колісних рушіїв. Маркування шин ................................ 291

11.4. Навантаженість коліс. Види руйнувань основних деталей ........................... 306

11.5. Основні несправності і технічне обслуговування колісного рушія .............. 307

11.6. Аналіз конструкцій гусеничних рушіїв .......................................................... 314

11.7. Навантаженість гусеничного рушія. Види руйнувань основних деталей .... 327

11.8. Основні несправності і технічне обслуговування гусеничного рушія ......... 328

11.9. Тенденції вдосконалення рушіїв ..................................................................... 330

Контрольні запитання і завдання ................................................................................ 332

Список рекомендованої літератури ................................................ 333

Навчальне видання

kåKåäå" `…=2%ëiL Š,.%…%",÷

`…2%?å…*%" bi*2%! l,*%ë=L%",÷

a%L*% l,*%ë= tåä%!%",÷

l=ƒ%!å…*% dì,2!% I"=…%",÷

l=*=!å…*% l,*%ë= c!,ã%!%",÷

o%ä!iã=ë% l,.=Lë% `K%",÷

j=!Cå…*% b%ë%ä,ì,! nëå*“=…ä!%",÷

Šp`jŠnph Š` `bŠnlnaIkI

)=“2,…= 3

x`qI

g= !åä=*öiåþ C!%-å“%!=

`.Š. kåKåäå"=

Оправа і титул В. С. Жиборовського

Комп’ютерна верстка Л. М. Кіпріянової

Видавництво «Вища освіта»,

04119, Київ-119, вул. Сім’ї Хохлових, 15

Свідоцтво про внесення до Державного реєстру

суб’єкта видавничої справи ДК № 662 від 06.11.2001

Підп. до друку 05.11.04. Формат 60 × 84/16. Папір офс. № 1.

Гарнітура Times New Roman. Друк офс. Ум. друк. арк. 19.53.

Обл.-вид. арк. 21,42. Зам. №

Надруковано з плівок, виготовлених у видавництві «Вища освіта»,

на ВАТ «Білоцерківська книжкова фабрика»,

09117, м. Біла Церква, вул. Л. Курбаса, 4