Вильям ЛАЙН
электрические схемы машины, и было достаточно
мощным, чтобы погасить магнитные поля в моторе и
схемах. Раскаленные добела вольфрамовые нити га-
зовых ламп были самыми слабыми точками в схемах,
и импульсные токи, очевидно, подвергли их магнит-
ным и электрическим поперечным силам, которые
разрушили их по отдельности. Мой отец должен был
приехать в Левелленд затемно, провести ночь в моте-
ле, затем поехать домой в Одессу, штат Техас, с пер-
выми лучами утренней зари. Он пришел домой около
7 часов, быстро позавтракал и уехал в Севелл Форд,
чтобы восстановить световую сигнализацию, ничего
не сообщив о летающей тарелке. Как только он уехал,
я включил телепрограмму с утренними новостями и
понял, что он был одним из этих нескольких водите-
лей, задержанных судном (или судами) той ночью.
Я связался с Севелл Фордом и справился у него, ус-
тановил ли техник свет, и он спросил меня, как я уз-
нал о судне, и я сказал ему, что об этом говорилось в
новостях. Он сообщил, что не хочет быть признан
«сумасшедшим». Это было то, что я называю «анти-
паранойя». Она объяснялась боязнью насмешки из-
за отношения к таким вещам, выработанного прави-
тельственной пропагандой.
Позже, в 1963 году, я получил возможность обсу-
дить материал более полно с шерифом округа Хоклей,
работая в то время в Броунфилде, штат Техас, худож-
ником-оформителем в рекламе и издательском биз-
несе. Судно, увиденное моим отцом, соответствовало
по форме, появлению и характеристикам типу, на-
блюдаемому представителем Лонни Замора около
104