няют после отжига при 82CFC (охлаждение на
воздухе)
для изготовления
клапанов авиационных двигателей и в газотурбостроении для крепежа. По-
сле отжига структура стали - аустенит и карбиды типа М
23
С
б
и МС.
Для изготовления различных деталей газотурбинных установок, рабо-
тающих при небольших нагрузках (турбовозы, газовые стационарные тур-
бины),
а также для крепежных деталей применяют сталь 40Х15Н7Г7Ф2МС,
в
которой никель частично заменен марганцем. Упрочнение, стали дости-
гается закалкой при 1170—
1190°С
в воде (на
воздухе)
и старением при
800°С
в течение 8—10 ч. В процессе старения образуются дисперсные кар-
биды Сг-,
3
С
б
и VC, которые повышают механические свойства при нор-
мальной и высоких температурах. Стойкость стали против окисления при
температурах свыше
700°С
невелика, поэтому детали алитируют или под-
вергают электролитическому никелированию.
К
сталям с интерметаллидным упрочнением относится большая группа
сложнолегированных сталей (см. табл. 17). Основной упрочняющей фазой
является у', по составу отвечающая соединению Ni
3
Ti, а в присутствии
алюминия Ni
3
(Ti, A1). При старении возможно образование также карби-
дов типа МС (TiC). Содержание
углерода
в этих сталях должно быть не-
большое, так как он связывает молибден и вольфрам в карбиды, что
пони-
жает жаропрочность аустенита. Бор упрочняет границы зерен аустенита
в
результате образования боридов.
Сталь 1ОХ11Н2ОТЗР применяют в виде листов для изготовления
сварных элементов высокопрочных конструкций, работающих при темпе-
ратурах
до
700-750°С.
Эту же сталь с большим количеством титана
и
алюминия, без сварки;. используют для изготовления деталей газотур-
бинных двигателей, работающих при 650 —
700°С.
Листовую сталь упроч-
няют закалкой при
1060-1080°С
и старением при
700°С
3-8 ч (в зависи-
мости от толщины листа). Холодная деформация перед старением
повышает предел прочности.
Сталь 10Х1Ш23ТЗМР, содержащая несколько больше никеля и доба-
вочно легированная молибденом, имеет
лучшую
жаропрочность при
700-750°С
по сравнению со сталью 10Х11Н20ТЗР. Режим термической
обработки первой из них для получения максимальной жаропрочности: за-
калка при 1100
—1130°С
на
воздухе
(при крупных сечениях в масле) и двой-
ное старение при
750-785°С
16 ч и при
600-650°С
10-16 ч.
Жаропрочные сплавы на железоникелсвой основе (см. табл. 17). К этой
группе сплавов относятся сплавы, основная структура которых является
твердым раствором хрома и
других
легирующих элементов (W, T i и др.)
в
железоникелевой основе.
Сплавы на железоникелевой основе применяют для изготовления
дета-
лей паровых и газовых турбин. Так, например, для изготовления тур-
бинных лопаток и дисков, колец соплового аппарата и
других
деталей, ра-
ботающих при
50О-750°С,
применяют сплав ХН35ВТЮ. Наилучшие
жаропрочные свойства сплав получает после первой закалки при
1150—1180°С
на
воздухе,
второй закалки при
1050°С
на
воздухе
и старении
при
830°С
8 ч.
Жаропрочные сплавы на никелевой основе. Жаропрочные стали на осно-
ве никеля нередко называют
нимониками.
Эти сплавы находят широкое
применение в различных областях техники (авиационные двигатели, ста-
305