29
взаимодействующих в процессе оперативного управления, и стабилизирует
каналы этого взаимодействия.
Для регламентации работы диспетчерской службы хозяйство
выработало распорядок рабочего дня. Рабочий день начинается в 6.30, когда
диспетчер выписывает водителю путевой лист. Затем, после осмотра
исправности машины, лист подписывает механик, а после осмотра
непосредственно водителя лист подписывает фельдшер. В 18.00 водители
привозят листы диспетчеру для обработки, подсчета отработанного времени,
израсходованного горючего, сравнения полученных данных с нормами. С
18.30 до.19.00 ежедневно проводится диспетчерский наряд. Присутствуют
генеральный директор, главный инженер, старший диспетчер, диспетчер –
оператор и другие специалисты.
1. Старший диспетчер зачитывает рапорт о ходе выполнения
заданий за прошедший день.
2. Короткие доклады главного агронома, главного инженера о
нарушениях технологии и использования техники. По желанию
предоставляется слово и другим специалистам.
3. Управляющие отделениями дают объяснение по допущенным
срывам, простоям, выполненным заданиям. Они предлагают проект плана
работ по отделению на следующий день, но только в том случае, если
считают по какой – то причине необходимым отклониться от рабочего плана
на неделю.
4. Заключение генерального директора КСП.
Раз в неделю проводиться диспетчерское совещание. Присутствуют:
генеральный директор предприятия, главный диспетчер, а также в
зависимости от повестки дня главные и старшие специалисты.
1. Рапорт главного диспетчера о ходе выполнения рабочих планов
за прошедшую неделю. Отмечаются процент выполнения плана работ и
наиболее крупные недостатки в организации труда, технологии и
использовании техники.