Курсовой проект - Ценообразование в судостроение

Подождите немного. Документ загружается.

Государственное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

Санкт-Петербургский Государственный Технологический институт

(Технический университет)

Факультет экономики и менеджмента

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ

на тему

Себестоимость производства в судостроении.

Студент Накастоева И.А.

Группа 759к

Руководитель Фарберов

Санкт-Петербург

2010 г.

Содержание:

Содержание

Введение

Значение отрасли 4

Организационно-правовая форма 5

Производственная структура 6

Тип организации промышленного

производства

Производственный цикл 8

Материально-техническое снабжение 8

Основной капитал и его роль в

производстве

Износ и экономическая оценка ОПФ 11

Амортизация и сроки службы ОПФ 12

Оборотные средства 15

Кругооборот и оборачиваемость

основных средств

Нормирование оборотных средств 17

Издержки производства 19

Кадры предприятия 21

Формы и системы оплаты труда 22

Себестоимость продукции 27

Ценообразование 28

Прибыль и рентабельность 29

Планирование деятельности

организации

Финансовые ресурсы предприятия 30

Заключение 32

Приложения 33

Список используемой литературы 34

Введение

Реки России – внутренние водные пути с уникальными

гидротехническими сооружениями – являются национальным богатством

страны.

Протяженность внутренних водных судоходных путей составляет более 100

тыс. км. Они активно используются для транспортного обслуживания 68

субъектов Российской Федерации (из 89 существующих) для перевозки

грузов, в т. ч. крупногабаритных, пассажиров, туристических перевозок, а

также для экспортных и импортных перевозок.

Все виды перевозок можно выполнять практически с апреля по ноябрь.

Внутренние водные пути всегда играли большую роль в истории

Российского государства. Государство постоянно уделяло большое внимание

улучшению водных путей и регламентировало правовое положение водного

транспорта.

Еще в 1649 г. специальным законом была установлена свобода судоходства

по внутренним водным путям. В конце 18 – начале 19 веков дешевый водный

транспорт получил бурное развитие.

Наибольшее развитие водные пути получили в 30-60 гг. прошлого столетия.

В 1933 г. вводится в эксплуатацию Беломорско – Балтийский канал, в 1937 г.

– уникальный канал имени Москвы, в 1952 г.- Волго-Донской судоходный

канал, в 1964 г. после коренной реконструкции – Волго-Балтийский водный

путь. Уникальные судоходные сооружения возводятся на Волге, Каме,

Нижнем Дону, Оби, Енисее.

Гидротехнические сооружения в Европейской части страны создали Единую

глубоководную систему (ЕГС) европейской части страны, связывающую

Белое, Балтийское, Каспийское, Черное и Азовское моря. Практически на

всей трассе Санкт-Петербург-Москва-Пермь-Астрахань-Ростов в

полноводный период обеспечиваются глубины 4 метра, за исключением

нескольких участков.

Протяженность Единой глубоководной системы составляет 6, 5 тыс. км. На

ее долю приходится более половины грузооборота внутреннего водного

транспорта.

Речной транспорт - составная часть единой транспортной системы России и

исторически занимал одно из ведущих мест в обслуживании крупных

промышленных центров приречных регионов.

Преимущества внутреннего водного транспорта перед другими видами

транспорта хорошо известны. Это высокий уровень безопасности,

экономичность в использовании невозобновляемых источников энергии,

способность разгрузить перегруженную дорожную сеть.

Особенно велико значение речного транспорта для северных и восточных

районов страны, где сеть железных дорог недостаточна, а густота сети

внутренних водных путей (т.е. количество километров внутренних водных

путей, приходящееся на 1000 км2 территории) в 2 раза выше, чем в среднем

по Российской Федерации. Поэтому удельный вес речного транспорта в

общем грузообороте этих районов составляет от 65 % до 90 %, тогда как в

целом по России этот показатель составляет всего 4,1 %

Судостроение – отрасль промышленности, производящая постройку

судов всех типов и назначений.

. Поэтому отрасль промышленности, обеспечивающая создание

технической базы для такого стратегически важного для экономики вида

транспорта, и сама приобретает чрезвычайно важное значение для страны.

Кроме важности предмета анализа моей работы, саму тему работы

нельзя упрекнуть в неактуальности. Сегодня, когда вся отечественная

промышленность еще не так давно находилась в глубоком кризисе, когда

продолжается спад производства, судостроение, как никакая другая отрасль,

страдает от разрыва связей кооперирования и от недостатка финансирования.

В интересах всей страны решить эти проблемы и вывести судостроительную

промышленность из этого бедственного положения, в каком она сейчас

находится.

Значение отрасли

Как уже было сказано во введении, водный транспорт имеет огромное

значение для нашей страны с ее обширной речной системой и морским

побережьем огромной протяженности. В связи с этим возрастает значимость

судостроительной промышленности. А ведь судостроение производит не

только транспортные суда.

Количественные и качественные характеристики строительства

промысловых судов напрямую влияют на пищевую промышленность и в

конечном итоге на наши желудки, ведь уловом с шаланды страну не

накормишь. От постройки комфортабельных и надежных лайнеров и

теплоходов зависит развитие отечественной индустрии туризма. От

строительства современных научно-исследовательских судов зависит

научный прогресс нашей страны, открытие новых залежей полезных

ископаемых, других ресурсов, своевременное предупреждение

экологических катастроф и оповещение о надвигающихся стихийных

бедствиях.

Что же касается круизной индустрии, получившее мощный импульс в

начале 90-х годов, коснулось не только морских пассажирских судов. Какими

же должны быть новые речные круизные лайнеры, чтобы с одной стороны

обеспечивать достаточный уровень комфорта для пассажиров, а с другой

стороны иметь оптимальный уровень затрат на содержание, что в

дальнейшем позволит избежать завышенной стоимости круизного тура не

сопоставимой с уровнем комфорта судна? Данное обстоятельство становится

особенно актуальным в связи с тем, что помимо речных круизных

маршрутов, наши речные судовладельцы и туроператоры активно осваивают

традиционные линии работы морского пассажирского флота. Вполне

возможно, что завтрашние проекты пассажирских круизных судов будут не

только речными, но и способными нормально работать в смешанном

сообщении «река-море».

В своей курсовой работе я бы хотела как раз отразить затраты на

производство в круизной индустрии, получившей большее и массовое

распространение в России на примере отдельного судостроительного

предприятия – компании «Глэдиус».

Производство лодок и катеров на заказ для частных лиц и

организаций, а также продажа лодок и лодочных моторов.

Современный ритм жизни практически не оставляет времени для отдыха. А

то недолгое время, что удается выкроить, так хочется провести ярко,

насыщенно, зарядиться новой энергией и позитивом! Соединить желаемое и

действительное можно в удивительном и незабываемом отдыхе на водных

просторах.

Рыбалка, путешествие, вечеринка с друзьями или спортивное соревнование

на озере, реке или море - все это доступно с катерами компании .

Наша компания занимается производством алюминиевых катеров и их

дальнейшей реализацией. В ассортимент нашей продукции входят

алюминиевые катера и лодки, лодочные моторы, прицепы. Среди наших

услуг также - продажа катеров б/у и моторов б/у.

Сегодня производство катеров и яхт в России - бизнес, конкуренция в

котором достаточно высока. Чтобы всегда оставаться востребованным,

нужно не только быть в курсе современных тенденций рынка, но и иметь на

вооружении самые передовые технологии.

Предлагая купить катер в нашей компании, мы гарантируем, что наша

продукция отвечает самым строгим требованиям качества, изготовлена на

базе новейшего оборудования, имеет современный и оригинальный дизайн.

Производство алюминиевых катеров и лодок

Компания осуществляет собственное изготовление катеров и производство

моторных лодок самых разнообразных модификаций. Для обеспечения

высокого качества продукции и повышения объемов производства мы

используем современное оборудование для резки и вырубки металлопроката,

для гибки металла, химического обезжиривания, для сварки алюминиево-

магниевых сплавов и пр.

Основным материалом производства лодок и катеров является

судостроительный алюминий - он обладает высокой прочностью,

пластичностью, стойкостью к коррозии. Производство катеров из алюминия,

а также производство алюминиевых моторных лодок имеет и еще ряд

преимуществ: такие судна мало весят, отлично глиссируют и имеют

повышенную ударостойкость.

При изготовлении судов мы руководствуемся следующими принципами:

1.Качество.

2.Надежность.

3.Безопасность.

4.Современный и практичный дизайн.

Соблюдение всех этих критериев обеспечивается высокой квалификацией

наших сотрудников, а также участием в разработке катеров опытных

специалистов.

Производство лодок и прочей продукции в нашей компании включает также

такой этап, как испытания. Проводятся они на всех этапах изготовления

катеров:

- проверка материалов перед началом строительства,

- контроль в процессе производства моторных лодок и катеров,

- испытание готового судна на воде.

На всю продукцию предоставляется гарантия, а при необходимости мы

выполним любые сервисные работы.

Заметим, что у нас Вы сможете не только купить катер высоких

эксплуатационных характеристик, но также сделать тюнинг (например,

нанести оригинальное изображение), установить различные опции.

Продажа моторных лодок и катеров

Если Вы приняли решение <куплю алюминиевый катер> - дело остается за

малым: выбрать компанию, предложение которой наиболее Вас устроит.

В модельной линейке компании Вы сможете найти судно, идеально

соответствующее Вашим требованиям. Независимо от модификации, все

катера и моторные лодки, продажа которых осуществляется нами, обладают

следующими характеристиками:

1. Вместимость - эргономичная организация пространства позволяет вмещать

большое количество людей даже в судно с небольшими габаритами.

2.Удобное управление.

3.Хорошая маневренность, способность развивать большую скорость.

4.Элегантный и современный дизайн.

А кроме того, предлагая продажу моторных лодок и катеров, мы

устанавливаем демократичные цены, благодаря чему приобрести нашу

продукцию могут самые разные категории населения.

Катера б/у, продажа:

Несмотря на то, что рынок, предлагающий водные суда, достаточно

заполнен, далеко не всегда спрос на такую продукцию бывает удовлетворен.

Дело в том, что производством и продажей катеров и яхт в России

занимается большое количество компаний, но их предложения не всегда

отличаются доступностью: высокие цены не позволяют покупать катера

российского производства многим категориям населения, не говоря уже о

зарубежной продукции.

Однако решение можно найти достаточное простое - предложить катера и

прочие судна б/у. Наша компания учитывает все потребности рынка, а

потому наряду с продажей алюминиевых катеров, только что сошедших с

производства, мы проводим и продажи алюминиевых катеров б/у. Такие суда

не только стоят намного дешевле обычных, но и имеют комплект различного

дополнительного оборудования.

Продажа б/у моторов:

Моторы б/у, отличающиеся высокими техническими характеристиками,

можно также приобрести в нашей компании. Подобное оборудование

проходит тщательное тестирование, а потому Вы можете быть уверены, что

предлагаемые нами на продажу моторы б/у соответствуют всем критериям

качества и надежности.

Катера российского производства:

Многочисленные поисковые запросы в Интернете вида <катера и яхты

производства России> или <куплю катера и лодки алюминиевые российского

изготовления> доказывают, насколько популярна подобная продукция среди

жителей нашей страны.Это обусловлено высоким качеством

изготавливаемых в России судов, благодаря применению новейшего

оборудования и материалов, разработки новых технологий. Катера и лодки

российского производства давно уже соперничают с подобными

европейскими суднами - и при этом часто обладают большими

преимуществами.

Однако есть один недостаток: катера и яхты, продажа и производство

которых является основным направлением деятельности многих российских

компаний, очень часто имеют неоправданно высокие цены. А потому

позволить себе приобрести их может далеко не каждый.Наша компания

принадлежит к числу тех производителей, которые предлагают оптимальное

соотношение цены и качества. Вся продукция, которую мы предлагаем -

алюминиевые моторные лодки, катера и пр., доступна для всех слоев

населения.

Дополнительные услуги:

Помимо изготовления катеров и моторных лодок, продажи данной

продукции, мы также занимаемся ремонтом и сервисным обслуживанием.

У нас Вы сможете установить дополнительные опции - установить мотор,

спидометр, музыкальное оборудование, помпу, трап и многое другое.

Производство алюминиевых лодок и производство катеров для нас - это не

просто работа, а любимое дело. Мы стремимся создавать максимально

качественную и красивую продукцию, постоянно находимся в поиске новых

технологических и дизайнерских решений, учитываем потребности и

тенденции развития рынка. Мы вносим свой вклад в создание престижа

лодок российского производства.

Обращаясь к нам, Вы сможете приобрести катер, который станет идеальным

воплощением комфорта, свободы и стремительности.

Контакты:

- Адрес: 195009, г. Санкт-Петербург, ул. Михайлова, д.17, к.2

- Телефон: +7(812) 334-49-01

Материально-техническое снабжение

Материально-техническое снабжение промышленных предприятий

представляет собой процесс их планомерного обеспечения средствами

производства: оборудованием, сырьем, материалами, полуфабрикатами,

комплектующими изделиями и др.

Судостроение – материалоемкая отрасль промышленности,

характеризующиеся широким разнообразием потребляемых материалов. Это

черные и цветные металлы, металлоизделия (тросы, цепи, крепежные изделия),

лесоматериалы, изоляционные материалы, мебель, химикаты, красители, а также

топливо, строительные материалы и прочее.

На предприятии количество различных наименований ежегодно

потребляемых материалов с учетом сорто- и типоразмеров очень велико. Кроме

того, в течении года потребляется несколько десятков тысяч видов материальных

ресурсов других наименований, в том числе покупных полуфабрикатов и

комплектующих изделий.

Предметами материально-технического снабжения являются также

энергетические и рабочие машины, инструмент, инвентарь, выступающие в

процессе производства в качестве средств труда.

Поставщиками материальных ресурсов, необходимых предприятию,

являются предприятия практически всех отраслей промышленности от

металлургической до текстильной и швейной.

Наше предприятие сотрудничает с основными промышленными

предприятиями Северо-Западного региона страны в вопросах поставки материалов,

топлива и иных средств, необходимых для функционирования предприятия,

поэтому материально-техническое снабжение завода осуществляется в заданные

сроки и в полном объеме.

Производственная структура предприятия

Тип структуры нашего предприятия смешанный (предметно-

технологический), т.к. заготовительные цехи и участки организованы по

технологическому принципу, а обрабатывающие – по предметному. Структура

этого типа характерна для большинства промышленных предприятий (предприятия

легкой промышленности, машиностроения и ряда других отраслей).

Смешанный тип производственной структуры имеет ряд преимуществ:

обеспечивает уменьшение объемов внутрицеховых перевозок, сокращает

длительность производственного цикла изготовления продукции, улучшение

условий труда, высокий уровень загрузки оборудования, рост производительности

труда, снижение себестоимости продукции.

На нашем предприятии по технологическому типу организованы следующие

цеха:

- механический;

- слесарно-монтажный;

- корпусный;

- кузнечный;

- деревообрабатывающий;

- электромонтажный;

- трубопроводномонтажный;

- такелажный.

По предметному типу:

- доковый;

- сборочный;

- радиоучасток;

- ремонтный.

Промышленные предприятия могут быть организованы с полным и

неполным циклами производства. Наш завод является предприятием с неполным

циклом, так как наше предприятие не имеет своего литейного цеха, а получает

литье по кооперации от специализированных предприятий.

Все цехи любого промышленного предприятия можно разделить на цехи

основного производства, вспомогательные цехи и обслуживающие хозяйства. На

отдельных предприятиях могут быть подсобные и побочные цехи.

На нашем предприятии к цехам основного производства относятся:

- доковый цех;

- механический цех;

- слесарно-монтажный цех;

- сборочный цех;

- кузнечный цех;

- корпусный цех.

К вспомогательным цехам относятся:

- электромонтажный цех;

- радиоучасток;

К обслуживающим хозяйствам относится ремонтный цех, который

осуществляет производство и ремонт частей заводского оборудования, и

транспортный цех.

Тип организации промышленного производства

Тип производства – классификационная категория производства, выделяемая

по признакам широты номенклатуры, регулярности, стабильности объема выпуска

изделий, типа применяемого оборудования, квалификации кадров, трудоемкости

операций и длительности производственного цикла. На практике с учетом

комплексной характеристики особенностей организации производства различают

три типа организации промышленного производства: единичное, серийное и

массовое производства.

Тип производства на «Глэдиус» - серийное.

Себестоимость продукции

Для каждого процесса производства необходимы предметы труда, орудия

труда и рабочая сила. Кроме того, всякий общественный труд нуждается в

управлении. Стоимость потребленных средств производства, оплата труда рабочих,

расходы по управлению и обслуживанию производства, а также расходы по

реализации готовой продукции образуют себестоимость продукции.

Себестоимость продукции – это выраженные в денежной форме текущие

затраты предприятия на производство и реализацию готовой продукции.

Себестоимость отражает величину текущих затрат, имеющих производственный,

некапитальный характер, обеспечивающих процесс простого воспроизводства на

предприятии. Себестоимость является экономической формой возмещения

потребляемых факторов производства.

Состав и структура затрат, включаемых в себестоимость продукции

компании «Глэдиус»

Затраты, образующие себестоимость, по экономическому содержанию

группируются по следующим элементам:

- материальные затраты,

- затраты на оплату труда,

- отчисления на социальные нужды,

- амортизация основных фондов,

- производственные предприятия находятся в собственности,

- прочие коммерческие затраты.

Основные составляющие себестоимости.

4.Состав полной себестоимости

3.Полная (коммерческая) себестоимость

2.Цеховая себестоимость

3. Внепроизводственные расходы

1.Технологическая себестоимость

2.1 ОПФ - амортизация, 2.2 общехозяйственные расходы

1.1 Стоимость основных материалов,

полуфабрикатов, комплектующих изделий и т.д.

1.2 Заработная плата основных производственных

рабочих и отчисления на социальные нужды

1.3 Расходы, связанные с работой оборудования,

эл/энергия.

Группировка затрат по экономическим элементам отражается в смете затрат

на производство. В смете собираются затраты по общности экономического

содержания.