Кран-манипулятор автомобильный ИФ 300С-12. Руководство по эксплуатации ИФ 300С-12.00.000 РЭ

Подождите немного. Документ загружается.

Рабочий режим может быть продолжен только после выяснения и устранения

неисправности.

При аварийном разливе масла ограничить место разлива песком, землей,

опилками, а затем пропитанную масло массу погрузить в металлическую закрываю-

щуюся емкость и сдать на утилизацию.

1.9 Перевод крана-манипулятора в транспортное положение

После окончания работы кран-манипулятор необходимо привести в транспорт-

ное положение. Для этого надо провести все операции в последовательности, об-

ратной от перевода крана-манипулятора из транспортного положения в рабочее.

1.10 Техническое обслуживание

1.10.1. Общие указания

Для поддержания крана-манипулятора в рабочем состоянии необходимо прово-

дить техническое обслуживание, которое представляет собой комплекс мероприя-

тий, направленных на создание наиболее благоприятных условий работы деталей и

соединений, предупреждение неисправностей и выявление дефектов.

В состав работ по техническому обслуживанию входят: очистка, мойка, смазка,

осмотр и контроль технического состояния деталей, сборочных единиц, механизмов

и крана-манипулятора в целом; осмотр креплений деталей и сборочных единиц; за-

правка гидросистемы рабочей жидкостью; опробование действия отдельных сбо-

рочных единиц и крана-манипулятора в целом.

1.10.2 Правила техники безопасности при обслуживании:

- при проведении работ по техническому обслуживанию крана-манипулятора,

стрела должна быть опущена на специальные подставки (козлы).

- перед разборкой все составные части, которые могут прийти в движение под

действием силы тяжести, нужно привести в положение, обеспечивающее безопас-

ное ведение работ (установить упоры, исключающие движение).

- монтаж и демонтаж гидравлических агрегатов и устройств должны осуществ-

ляться при строгом соблюдении инструкции по эксплуатации, на данные изделия.

- перед демонтажем гидросистемы необходимо:

а) разгрузить гидросистему от давления, т.е. опустить груз на землю, втянуть

полностью секции стрелы, сложить стрелу, заглушить двигатель. ДЕМОНТАЖ ГИД-

РОСИСТЕМЫ, НАХОДЯЩЕЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ;

б) отключить аккумуляторные батареи.

- ПРИ ОСМОТРЕ РАБОТАЮЩЕГО КРАНА-МАНИПУЛЯТОРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ПРОИЗВОДИТЬ КРЕПЛЕНИЕ, СМАЗКУ И РЕГУЛИРОВКУ.

1.10.3 Виды и периодичность технического обслуживания

В соответствии с назначением, объемом, составом работ и периодичностью их

выполнения техническое обслуживание подразделяется на:

- ежесменное, выполняемое регулярно перед началом и по окончании работ

(ЕО);

- техническое обслуживание N 1 (ТО-1) продолжительностью 1ч, проводимое

через 50часов машинного времени;

- техническое обслуживание N 2 (ТО-2) продолжительностью 2ч, проводимое

через 250часов машинного времени;

- техническое обслуживание N 3 (ТО-3) продолжительностью 5ч, проводимое

через 1000 часов машинного времени.

При переходе с весенне-летнего к осенне-зимнему периоду эксплуатации и об-

ратно проводится сезонное техническое обслуживание.

Перечисленные виды технических обслуживании входят в систему планово-

предупредительных ремонтов (ППР) и проводятся в обязательном порядке по гра-

фику.

1.10.4 Перечень и виды работ по техническому обслуживанию

Перечень работ для различных видов технического обслуживания приведен в

таблицах 2, 3, 4, 5 и 6.

Виды работ необходимо совмещать с техническим обслуживанием транспорт-

ного средства, в состав которого входит кран-манипулятор.

Содержание работ и мето-

дика их проведения

Технические требования

Приборы, инстру-

мент, приспособ-

ления и материалы

В начале смены выполнить следующие операции:

1. Проверить уровень рабо-

чей жидкости в гидробаке

машины при втянутых што-

ках гидроцилиндров, при не-

обходимости долить

Уровень рабочей жидкости

должен быть между верхним и

нижним маслоуказателями

Ведро, воронка с

сеткой, масло

2. Проверить надежность уп-

лотнений гидросистемы

Течь рабочей жидкости не до-

пускается

Комплект ЗИП

3. Проверить путем осмотра

и отстукивания состояние

наружных креплений: шпи-

лек, болтов, гаек, шплинтов

всех механизмов

Ослабление крепления не до-

пускается

Комплект ЗИП

4. Осмотреть штоки гидро-

цилиндров

Следы забоин и царапин не

допускаются

—

5. Проверить на холостом

ходу работу всех гидроци-

линдров

Перемещение штоков гидро-

цилиндров должно быть плав-

ным, без рывков и заеданий

—

6. Проверить степень загряз-

ненности фильтров

По индикатору загрязнен-

ности. При необходимости

заменить фильтроэлементы

Комплект ЗИП

7. Вторично осмотреть сое-

динения гидросистемы и

крепления всех механизмов

Течь рабочей жидкости и ос-

лабление креплений не до-

пускается

Комплект ЗИП

8. Проверить действие ос-

вещения и звукового сигнала

Лампа должна гореть полным

накалом. Сигнал должен быть

четко слышен

—

В конце смены выполнить следующие операции

1. Осмотреть соединения

гидросистемы и крепления

всех механизмов

Течь рабочей жидкости и ос-

лабление креплений не до-

пускаются

Комплект ЗИП

2. Очистить КМУ от пыли и

грязи (зимой от снега и

льда). Мойка производится

при необходимости

Наличие пыли и грязи не до-

пускается

Щетка, ветошь,

гибкий шланг с на-

конечником

Таблица 3 - Перечень работ при проведении технического обслуживания N1 (ТО-1)

Содержание работ и методи-

ка их проведения

Технические требования

Приборы, инстру-

мент, приспособ-

ления и материалы

1. Выполнить работы еже-

сменного технического об-

служивания

—

2. Проверить стопорение гаек,

осей крепления гидроцилинд-

ров, шарнирных соединений

Все гайки должны быть за-

стопорены

Комплект ЗИП

3. Проверить крепление насо-

са

—

Комплект ЗИП

4. Подтянуть все соединения

между баком и насосом

—

Комплект ЗИП

5. Затянуть шпильки крепле-

ния КМУ к автомобилю

Шпильки должны быть затя-

нуты и застопорены контр-

гайками

Комплект ЗИП

6. Заменить фильтрующий

элемент в фильтре высокого

давления (рисунок 30)

—

Комплект ЗИП

7. Заменить фильтрующий

элемент в фильтре низкого

давления (см. рисунок 31)

—

Комплект ЗИП

8. При наличии примеси воды,

абразивных частиц и грязи

рабочую жидкость заменить в

соответствии с таблицей 1

Примесь воды, наличие аб-

разивных частиц и грязи не

допускается

Ведро, воронка с

сеткой

9. Смазать в соответствии с

таблицей 6

Шприц рычажно-

плунжерный, смаз-

ка

Таблица 4 -Перечень работ при проведении технического обслуживания №2 (ТО-2)

Содержание работ и методика

их проведения

Технические требования

Приборы, инстру-

мент, приспособ-

ления и материалы

1. Выполнить работы, преду-

смотренные ЕО и ТО-1

— —

2. Очистить от старой смазки

шарнирные соединения, про-

мыть керосином, протереть на-

сухо

Наличие старой смазки и

грязи на трущихся поверх-

ностях не допускается

Деревянная лопа-

точка, керосин,

комплект ЗИП

3. Произвести смазку сбороч-

ных единиц и шарнирных соеди-

нений в соответствии с табли-

цей 6

Смазку применять в соот-

ветствии с рисунком 4

Шприц рычажно-

плунжерный, смаз-

ка

Продолжение таблицы 4 - Перечень работ при проведении технического обслужива-

ния №2 (ТО-2)

Содержание работ и методика

их проведения

Технические требования

Приборы, инстру-

мент, приспособ-

ления и материалы

4. Проверить состояние свар-

ных швов колонны, опорно-по-

воротного устройства, стрело-

вого оборудования, выносных

опор, рабочего органа

Трещины в сварных швах

не допускаются. При обна-

ружении трещин ремонт

производится специализи-

рованной организацией

Лупа 6-10 кратная,

металлическая

щетка, переносная

лампа

5. Определить работоспособ-

ность цилиндров

Отсутствие течи масла

Комплект ЗИП

Таблица 5 - Перечень работ при проведении технического обслуживания N3 (ТО-3)

Содержание работ и мето-

дика их проведения

Технические требования

Приборы, инстру-

мент, приспособ-

ления и материалы

1. Выполнить работы по

ЕО, ТО-1 и ТО-2

—

2. Разобрать гидроцилинд-

ры и механизм поворота.

Осмотреть уплотнительные

кольца и манжеты

Изношенные уплотнительные

кольца и манжеты заменить

Комплект ЗИП

3. Проверить состояние на-

ружных поверхностей што-

ков поршней

Трещины, царапины, задиры не

допускаются

4. Проверить состояние

внутренних поверхностей

гильз гидроцилиндров

Трещины, царапины, задиры не

допускаются. Детали с тре-

щинами заменить. Следы по-

сле удаления задиров и цара-

пин не допускаются

Бумага наждачная

5. Проверить состояние

зубьев рейки и вала-шес-

терни опорно-поворотного

устройства. Изношенные

детали заменить

Износ толщины зубьев более

чем на 10% от их первоначаль-

ной величины не допускается

Штангензубомер с

нониусом, нониус

0,02 мм

6. Проверить состояние

внутренней и наружной по-

верхностей подшипников

скольжения опорно-пово-

ротного устройства

Забоины, задиры на поверхно-

стях не допускаются

Комплект ЗИП

7. Проверить износ втулок и

осей всех шарнирных со-

единений

Не допускаются зазоры в со-

единениях:

на диаметрах от 40 мм до

60 мм - более 0,5 мм,

на диаметрах от 60 мм до

100 мм - более 0.6 мм.

Изношенные детали заменить

Штангенциркуль

ШЦ-1-125-0,1

ГОСТ166-89

Щуп, набор N4,

кл.2, ТУ 2-034-

0221197-011-91

Содержание работ и мето-

дика их проведения

Технические требования

Приборы, инстру-

мент, приспособ-

ления и материалы

8. Проверить состояние

предохранительных клапа-

нов, вращающихся соеди-

нений и арматуры

Наружная течь рабочей жидко-

сти не допускается. При обна-

ружении трещин дефектные

детали заменить

Комплект ЗИП

9. Слить рабочую жид-

кость из гидросистемы,

промыть и залить свежую

рабочую жидкость Произ-

вести 5-7 ходов всеми гид-

роцилиндрами крана-

манипулятора

Рабочую жидкость применять в

соответствии с таблицей 1.

Уровень масла контролируется

по маслоуказателю гидробака

Ведро, воронка с

сеткой, керосин

Поз.

(рис.6)

Мероприятие

Вид обслуживания

Поз.

(рис.6)

Мероприятие

ЕО

ТО-1

ТО-2

то-з

Проверить на отсутствие течи

Продолжение таблицы 5 - Перечень работ при проведении технического обслужива-

ния N3 ГГО-З^

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год при переходе к

осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации крана-манипулятора.

Это обслуживание необходимо совмещать с сезонным техническим обслуживанием

транспортного средства, в состав которого входит кран-манипулятор.

Перед сезонным техническим обслуживанием крана-манипулятора необходимо

провести техническое обслуживание N 1(ТО-1).

Затем необходимо заменить летние (зимние) марки масел на зимние (летние)

сорта в соответствии с таблицей 1 и подкрасить места, на которых повреждено по-

крытие.

1.10.5 Смазка крана-манипулятора

Правильная и своевременная смазка сборочных единиц и механизмов обеспе-

чивает долговечную и безаварийную работу крана-манипулятора.

При проведении смазки необходимо соблюдать следующие правила:

- перед смазкой следует удалить грязь с масленок, пробок и смазываемых по-

верхностей;

- во время смазки необходимо следить за тем, чтобы в масло не попала вода и

грязь;

- смазку желательно производить сразу же после остановки крана-

манипулятора (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты, а смазка раз-

жижена;

- в холодное время года масло для заправки необходимо подогреть до темпе-

ратуры от 80 до 90°С;

- при подаче смазки в узлы трения пресс-масленкой необходимо следить за

тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхности трения и выдавила старую смазку.

Выжатую из зазора смазку, следует удалить и это место протереть насухо;

- смазку осей шарниров стрелы и гидроцилиндра подъема стрелы надо произ-

водить до выдавливания смазки в зазор между осью и втулками по всей окружности;

- смазку валиков и осей рекомендуется производить через зазоры между тру-

щимися частями или при частичной разборке.

Таблица 6 - Смазка и обслуживание

Продолжение таблицы 6 - Смазка и обслуживание

Поз.

(рис.6)

Мероприятие

Вид обслуживания

Поз.

(рис.6)

Мероприятие

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТО-3

Проверка цапф и контровок

Проверить соединение рукавов

—

Смазать шприцеванием

—

Подтянуть болты крепления КМУ к

автомобилю

—

Проверить состояние подшипников

—

Смазать шприцеванием

—

Смазать кистью секции телескопи-

рования

—

Проверить крепления крышек гид-

роцилиндров

—

Проверить уровень масла

—

Заменить масло

—

Заменить фильтроэлемент фильтра

высокого давления

—

Проверить уровень масла

—

Заменить масло

—

Заменить фильтроэлемент обратно-

го фильтра

—

Проверить крепление привода гид-

ронасоса и карданного вала

—

Подтянуть штуцеры рукавов всасы-

вания и нагнетания

—

Смазать шприцеванием

—

Смазать кистью

—

1.10.6 Замена рабочей жидкости

В случае замены рабочей жидкости необходимо:

- привести кран-манипулятор в транспортное положение;

- слить рабочую жидкость через сливное отверстие гидробака, предварительно

отвернув пробку;

- промыть гидросистему, для чего заправить гидробак чистой рабочей жидко-

стью, соответствующей температурному режиму работы крана-манипулятора, и по-

очередно включая золотники гидрораспределителя, выполнить все операции вхоло-

стую. После этого промывочную жидкость слить;

- залить в бак свежую рабочую жидкость той марки, которой промыта гидросис-

тема, до верхней метки маслоуказателя;

Заливку жидкости производить согласно указаниям пункта 1.5.2.

Применение других марок без согласования с заводом-изготовителем, а также

смесей указанных марок жидкостей не допускается.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды при замене рабочей жид-

кости необходимо иметь в наличие песок, землю, опилки для пропитания масляной

массы при ее разливе, а также металлическую закрывающуюся емкость для ее сбо-

ра и сдачи на утилизацию.

1.11 Техническое освидетельствование

До регистрации в органах Ростехнадзора нового крана-манипулятора необхо-

димо провести его частичное техническое освидетельствование.

Техническое освидетельствование возлагается на инженерно-технического ра-

ботника по надзору за безопасной эксплуатацией кранов-манипуляторов и осущест-

вляется при участии инженерно-технического работника, ответственного за содер-

жание кранов-манипуляторов в исправном состоянии.

Кран-манипулятор, находящийся в работе, подвергается периодическому тех-

ническому освидетельствованию:

- частичному - не режа одного раза в год;

- полному - не реже одного раза в три года.

Техническое освидетельствование крана-манипулятора необходимо проводить

согласно ПБ 10-257-98. Полное техническое освидетельствование проводят с целью

установить, что кран-манипулятор соответствует требованиям правил, паспортным

данным, находится в исправном состоянии, обеспечивающем безопасную работу.

Порядок проведения технического освидетельствования (статические и дина-

мические испытания, испытания приборов безопасности) изложен во второй части

настоящего руководства (см. п.2.4.).

1.12 Указания по текущему ремонту

1.12.1 Общие указания

Текущий ремонт является основным видом планового - предупредительного ре-

монта и проводится для обеспечения работоспособности крана-манипулятора в

межремонтный период.

При текущем ремонте проводится частичная разборка крана-манипулятора,

устраняются неисправность в сборочных единицах для дальнейшей их нормальной

эксплуатации.

Текущий ремонт крана-манипулятора, используемого по прямому назначению,

выполняется через каждые 3000 часов машинного времени.

Текущий ремонт выполняется в мастерских с привлечением обслуживающего

персонала и специалистов по ремонту.

Перед остановкой крана-манипулятора на текущий ремонт необходимо опреде-

лить техническое состояние крана-манипулятора и составить перечень необходимых

ремонтных работ.

Текущий ремонт должен проводиться в помещении, исключающем попадание

во внутренние полости гидроаппаратуры пыли, влаги и т.п.

Условия хранения деталей и сборочных единиц должны исключать возмож-

ность их повреждения и загрязнения.

1.12.2 Правила техники безопасности при ремонте:

- при проведении работ по ремонту крана-манипулятора, стрела должна быть

опущена на специальные подставки (козлы);

- перед разборкой все составные части, которые могут прийти в движение под

действием силы тяжести, нужно привести в положение, обеспечивающее безопас-

ное ведение работ (установить упоры, исключающие движение);

- монтаж и демонтаж гидравлических агрегатов и устройств должны осуществ-

ляться при строгом соблюдении руководства по эксплуатации, на данные изделия;

- перед демонтажем гидросистемы необходимо:

а) разгрузить гидросистему от давления, т.е. опустить груз на землю, втянуть

полностью секции стрелы, сложить стрелу, заглушить двигатель. ДЕМОНТАЖ ГИД-

РОСИСТЕМЫ, НАХОДЯЩЕЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ;

б) отключить аккумуляторные батареи;

- при ремонтных работах необходимо пользоваться только исправным инстру-

ментом в соответствии с его назначением.

ПРИМЕНЕНИЕ СЖАТОГО ВОЗДУХА ПРИ РАЗБОРКЕ ЭЛЕМЕНТОВ ГИДРАВ-

ЛИКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ;

- снятые с крана-манипулятора сборочные единицы следует устанавливать так,

чтобы было исключено их самопроизвольное опрокидывание;

- при ремонтных работах для освещения нужно пользоваться переносной лам-

пой напряжением не более 24 В;

1.12.3 Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Перечень основных неисправностей, возможных при эксплуатации КМУ приве-

ден в таблице 7; причины неисправностей и методы их устранения указаны в табли-

це 8.

Таблица 7 — Возможные неисправности

Неисправности

Методы устранение см. таблицу 8

Не поднимает номинальный груз

1 3

Не держит груз

— —

—

Повышенное давление в гидросистеме

1 — — —

—

Давление не поднимается до необходи-

мого

3 5

Высокое давление в гидросистеме при

свободной циркуляции жидкости 9

Не срабатывают клапан предохра-

нительный 2

— —

Самопроизвольное выдвижение секции

телескопирования 3

Движение рабочих органов замедлены 1

8 11

—

Стрела поворачивается самопроиз-

вольно

— —

Поднимает груз превышающий номи-

нальный 1 23

—

Большой перегрев

1 8

13 —

Уменьшается скорость подъема груза

—

Пульсирующий поток масла

—

Неравномерное движение при повороте

стрелы крана-манипулятора 16 18

— —

Течь жидкости по штоку гидроцилинд-

ров

3 19

Шток гидроцилиндра не перемещается

1 2

—

Скрип в шарнирных соединениях

21 -

—

Продолжение таблицы 7 - Возможные неисправности

Неисправности

Методы устранение см. таблицу 8

Чрезмерное вспенивание жидкости в

гидробаке

— — ,

Таблица 8 — Причины неисправностей и методы их устранения

Причина неисправности

Методы устранения

1. Дефектный основной предохрани-

тельный клапан РС 1.1 А

Отрегулировать, очистить или заменить

новым клапаном

2. Дефектный клапан предохранитель-

ный РС 1.2.А, РС 1.2.В, РС 1.3.В,

РС 1.5.В

Отрегулировать, очистить или заменить

новым клапаном

3. Износ или повреждение уплотнений

гидроцилиндра

Заменить уплотнения

4. Отсоединение поршня от штока гидро-

цилиндра

Вскрыть гидроцилиндр, заменить де-

фектные детали

5. Перетечки жидкости в золотнике гид-

рораспределителя

Заменить золотник или гидрораспре-

делитель

6. Утечки жидкости в гидрозамке ЗМЗ Очистить или заменить новым гидро-

замком

7. Утечки жидкости в клапанах предох-

ранительных РС 1.2А, РС 1.2.В

Очистить или заменить новым клапаном

8. Дефектный насос

Заменить насос

9. Увеличенный расход жидкости

Уменьшить обороты привода насоса

10. Засорился сливной фильтр

Очистить фильтр или заменить новым.

Заменить фильтроэлемент

11. Деформированы трубопроводы Заменить трубопровод

12. Утечка жидкости через гидрозамок

ЗМ1

Очистить или заменить новым

13. Мало масла в маслобаке

Долить масло

14. Привод насоса не держит обороты Отрегулировать привод

15. Подсос воздуха во всасывающей ма-

гистрали

Устранить подсос воздуха затяжкой

резьбовых соединений или заменой

всасывающей магистрали

16. Износ радиально-упорного подшип-

ника скольжения колонны

Заменить подшипник

17. Деформация штока

Связаться с заводом-изготовителем

18. Воздух в гидросистеме

Удалить воздух, долить рабочую жид-

кость до необходимого уровня

19. Задиры на штоке в виде продольных

рисок

Вывести риски полировкой или заме-

нить шток

20. Износ шарнирных соединений Заменить трущиеся пары

Продолжение таблицы 8 - Причины неисправностей и методы их устранения

Причина неисправности

Методы устранения

21. Отсутствие смазки

Смазать

22. Низкая (высокая) температура рабо-

чей жидкости

Рабочую жидкость подогреть или дать

возможность остыть

23. Ограничитель грузового момента не

срабатывает или срабатывает поздно

Отрегулировать предохранительный

клапан ограничителя грузоподъемности

К2

24. Ограничитель грузоподъемности сра-

батывает рано

Отрегулировать предохранительный

клапан ограничителя грузоподъемности

К2

Примечание - Регулировку клапанов производить в специализирован-

ной организации

1.12.4 Критерии предельного состояния

Состояние крана-манипулятора считается предельным, если из-за несоответст-

вия его требованиям безопасности или снижения работоспособности нецелесо-

образна или технически невозможна дальнейшая его эксплуатация. В этом случае

узел или агрегат подлежит замене или ремонту.

Кран-манипулятор в целом или базовые сборочные единицы считаются дос-

тигшими предельного состояния при обнаружении хотя бы одного из перечисленных

в таблице 9 критериев.

Таблица 9 — Критерии предельного состояния

Наименование

сборочной еди-

ницы

Критерии предельного состояния

Кран-

манипулятор

Недопустимые повреждения, предельный износ сборочных еди-

ниц, при которых становится небезопасной эксплуатация крана-

манипулятора

Насос

а) уменьшение объемного кпд до 0,8 и менее;

б) повреждение корпуса (трещины, пробоина)

Механизм по-

ворота колон-

ны

а) облом зубьев, трещины в основании зуба, усталостное выкраши-

вание более 30% рабочих поверхностей зубьев, износ по толщине

более 10%;

б) трещины в сварных швах и основном металле любого размера и

расположения, влияющие на прочность конструкции.

Устройство

опорно-пово-

ротное вынос-

ные опоры

а) деформация рамы, не подлежащая исправлению;

б) деформация балок размером более 3 мм на 1 м длины;

в) трещины в сварных швах и основном металле любого размера и

расположения, влияющие на прочность конструкции

Колонна, стре-

ла

а) деформация металлоконструкции, не подлежащая исправлению;

б) трещины в сварных швах и основном металле любого размера и

расположения, влияющие на прочность конструкции

Секция теле-

скопирования

а) деформация металлоконструкции, не подлежащая исправлению;

б) трещины в сварных швах и основном металле любого размера и

расположения, влияющие на прочность конструкции

Крюковая под-

веска

а) уменьшение высоты вертикального сечения крюка на величину

более 10% первоначального размера;

б) трещины, надрывы, волосовины на поверхности крюка;

в) трещины усталости у хвостовика (в месте перехода к нарезной

части)