заместитель начальника Главка, писал: «Сегодня пожары в России стали
настоящим национальным бедствием, тем более опасным, что масштабы потерь
не осознаются населением, и многими государственными структурами… Если не
принять неотложных мер, то к 2000 году в Российской Федерации число
ежегодно погибающих на пожарах достигнет 14 тыс. человек… Относительный
уровень потерь от пожаров становится самым высоким среди стран мира и
превышает сопоставимые показатели потерь (без учёта потерь от гибели и
травмирования людей) Японии – в 6,3 раза, Великобритании – 4,5 раза, США – в
3 раза»
Приказом МВД РФ от 14 декабря 1993 г. № 536 с 31 января 1994 года
введены в действие «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации.
ППБ 01-93», в которые вносились изменения приказами от 25 июля 1995г., 10
декабря 1997г., 20 октября 1999г.
Освоение производства пожарных автомобилей в России
В связи с распадом СССР и потерей крупнейшего предприятия по выпуску
основных пожарных автомобилей, а также головного КБ по их разработке,
находившихся на Украине, была проведена огромная работа по освоению
серийного производства современных пожарных автомобилей на предприятиях
России. В короткие сроки удалось не только воспроизвести практически всю
номенклатуру пожарных автомобилей, выпускавшихся на Украине, но и
значительно расширить их типаж.
С 1991 года на российских предприятиях освоено производство 45 типов
пожарных машин, включая 50-метровые лестницы и подъёмники, 4 типов
пожарных насосов, в том числе высокого давления.
Были разработаны также усовершенствованные модели автоцистерны на
шасси Урал с использованием современного гидравлического оборудования, а
также повышенной вместимостью цистерны: АЦП 8/3-40(5557), АЦП 8/6-
40/4(4320), АЦП 9/3-40(5571-30), АЦП 8/6-40(5571-30), АЦП 6/6-40(5557-10).
Удалось наладить производство прототипов самых востребованных
автоцистерн последних десятилетий АЦ-40(130)63Б и АЦ-40(131)137А,