Контрольная работа - Документационное обеспечение управления

Подождите немного. Документ загружается.

Контрольная работа по дисциплине

Документационное обеспечение управления

Вопрос №11. Протоколы: их виды, восстановление, оформление

Протокол - документ, фиксирующий ход обсуждения вопросов и

принятия решений на собраниях, совещаниях, заседаниях. В коммерческом

предприятии составляются протоколы заседаний совета директоров

(учредителей), протоколы общих собраний акционеров и т. п.

Проведению совещания (заседания) любого уровня должна

предшествовать подготовительная работа. Чтобы обсуждение не прошло

впустую, для участников заседания готовится и раздается информационный

материал по вопросам, включенным в повестку дня.

Протокол ведется во время заседания секретарем, который

конспектирует (стенографирует) или записывает на диктофон выступления

участников заседания.

Оформление протокола имеет ряд особенностей. Он составляется на

общем бланке или на чистом листе бумаги, на котором указывается

наименование предприятия (см. рис. 1). Далее указываются следующие

реквизиты: вид документа, дата, номер и заголовок. Датой протокола

является день проведения заседания, а номером протокола - порядковый

номер заседания коллегиального органа (с начала года).

В заголовке протокола указывается название коллегиального органа,

например: ПРОТОКОЛ... заседания Совета директоров.

Текст протокола состоит из двух частей: вводной и основной.

Вводная часть - оформляется в следующей последовательности:

Председатель - фамилия и инициалы;

Секретарь - фамилия и инициалы;

Присутствовали - фамилии и инициалы присутствующих сотрудников

предприятия в алфавитном порядке, затем должности и фамилии

приглашенных. Если присутствующих более 10, указывается их общее

количество.

Рис.1. Протокол

В протоколах заседаний совета директоров указывают фамилии

присутствующих членов совета, независимо от их количества.

Повестка дня содержит вопросы, вынесенные на обсуждение. Каждый

пункт повестки дня нумеруется, записывается с новой строки и отвечает на

вопрос «о чем?», например:

1. Об итогах работы предприятия за первое полугодие 1998 г.

Основная часть протокола состоит из разделов, соответствующих

пунктам повестки дня. Текст каждого раздела строится по схеме:

СЛУШАЛИ:

ВЫСТУПИЛИ:

ПОСТАНОВИЛИ (РЕШИЛИ).

После двоеточия на следующей строке с абзаца пишутся фамилии и

инициалы выступавших и через тире - краткое изложение текста

выступления.

Если после выступления или в ходе обсуждения задавались вопросы,

они должны быть зафиксированы в протоколе вместе с ответами. Записи

делаются в краткой, лаконичной форме.

Постановление (решение) указывается в протоколе полностью, так как

является наиболее важной его частью. Текст постановления строится по

образцу распорядительной части приказа (см. рис. 2).

Рис.2. Приказ

Протокол подписывается председателем и секретарем. Протоколы

правления акционерного общества или совета директоров должны быть

подписаны всеми присутствовавшими на заседании.

К протоколу подшиваются представленные на рассмотрение мате-

риалы: справки, доклады, проекты и т.п., которые оформляются как

приложения.

Существует краткий протокол (рис.3), сокращенный протокол (рис.4).

Рис.3. Форма краткого протокола

Рис.4. Форма сокращенного протокола

Решения, принятые на заседании, доводятся до сотрудников

предприятия в виде копии самого протокола или выписки постановляющей

части из него, либо в виде других распорядительных документов: приказов,

решений, составленных на основании протокола.

Протоколы относятся к числу важных документов предприятия,

поэтому хранятся не менее 10 лет и могут передаваться на архивное

хранение.

Вопрос №16. Гражданско-правовые договоры: транспортные

договоры; оформление договора транспортной экспедиции.

Формуляр договора страхования

Транспортные договоры

Перевозка грузов и пассажиров и осуществляется наземным,

воздушным, водным транспортом и регулируется положениями главы 40 ГК

РФ, транспортными уставами и кодексами, законами и издаваемыми на их

основе правилами, международными договорами (транспортными

конвенциями).

Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании

договора перевозки.

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти

пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также

доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на

получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату

за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а

сдача пассажиром багажа – багажной квитанцией.

Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке,

предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

По договору перевозки груза в силу требований ст. 785 ГК РФ

перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт

назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу

(получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза

установленную плату.

Заключение договора перевозки груза в обязательном порядке

подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной

накладной (коносамента или другого документа на груз, предусмотренного

соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Частным случаем перевозки грузов и пассажиров является их

транспортировка на условиях фрахтования (чартера) всей или части

вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или

несколько рейсов. Порядок заключения договора фрахтования, а также

форма указанного договора устанавливаются транспортными уставами и

кодексами. Договор фрахтования широко применяется на водных и

воздушных перевозках. Чартер на морском транспорте используется

преимущественно в международном сообщении, а на железнодорожном и

автомобильном транспорте в настоящее время практически не используется.

По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик)

обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или

часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или

несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров, багажа.

Еще одна разновидность перевозки грузов, пассажиров и багажа –

прямое смешанное сообщение, которому посвящена ст. 788 ГК РФ. Оно

представляет собой перевозку одного груза по единому транспортному

документу несколькими видами транспорта.

Порядок организации этих перевозок определяется соглашениями

между организациями соответствующих видов транспорта, заключенными в

соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных)

перевозках. Данный механизм на практике реализуется двумя путями – ряд

самостоятельных соперевозчиков взаимодействуют между собой или

оператор смешанного сообщения привлекает необходимых перевозчиков.

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления

систематических перевозок могут заключать долгосрочные договоры об

организации перевозок (ст. 798 ГК РФ). По договору об организации

перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а

грузовладелец – предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В

договоре об организации перевозок определяются объемы, сроки и другие

условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для

перевозки, порядок расчета, а также иные условия организации перевозок.

Между организациями различных видов транспорта могут заключаться

договоры об организации работы по обеспечению перевозок грузов

(узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и

другие).

Порядок заключения таких договоров определяется транспортными

уставами, кодексами, другими законами и иными правовыми актами.

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата,

установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом

или иными правовыми актами. В современной России только

железнодорожный транспорт признан естественной монополией, следствием

чего явилось государственное регулирование тарифов на перевозки этим

видом транспорта. Другие виды транспорта не монополизированы, и тарифы

носят преимущественно договорной характер. Работы и услуги,

выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца, не

предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон.

Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки

груз и багаж в обеспечение причитающейся ему провозной платы и других

платежей по перевозке (ст. 359,360 ГК РФ).

Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией

или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором

перевозки с соблюдением положений, установленных транспортными

уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со ст.792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз,

пассажира или багаж в сроки, предусмотренные транспортными уставами и

кодексами, а при отсутствии таких сроков – в разумный срок. Конкретные

сроки наиболее детально определяются Правилами перевозки на отдельных

видах транспорта.

Ответственность перевозчика за просрочку исполнения договорных

обязательств установлена транспортными уставами и кодексами в виде

уплаты штрафа, размер которого зависит от длительности просрочки и

который исчисляется от суммы провозных платежей.

Перевозчик также несет ответственность за несохранность груза,

происшедшую после принятия груза к перевозке и до выдачи

грузополучателю, если он не докажет, что утрата, недостача или

повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые

перевозчик не мог предотвратить или устранение которых от него не

зависело.

Разрешение споров между перевозчиком и грузоотправителем или

грузополучателем обычно оговариваются в договоре особо. По общему

правилу (ст.797 ГК РФ) до предъявления к перевозчику иска, вытекающего

из перевозки груза, обязательно предъявляется ему претензия в порядке,

предусмотренном транспортным уставом или кодексом. Иск к перевозчику

может быть предъявлен в случае полного или частичного отказа перевозчика

удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в течение

30 дней. Срок исковой давности устанавливается 1 год с момента,

определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или

здоровью пассажира, определяется по правилам главы 59 ГК РФ, если

законом или договором перевозки не предусмотрена повышенная

ответственность перевозчика.

Договор транспортной экспедиции

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор)

обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента –

грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать

выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены

обязанности организовать перевозку груза транспортом и по маршруту,