25
жесткости
111
l/EIi = пролета 1 (см. рис. 1.9, в), значение
2
K будет
увеличиваться. Уменьшение
111
l/EIi
может быть связано с уменьшением
жесткости
1
EI и с увеличением длины пролета
1
l .
Предположим, что длина пролета
1
l остается постоянной и равной длине
пролета
2
l
(
lll ==
21
).. Тогда уменьшение погонной жесткости
111
l/EIi =
будет
связано с уменьшением жесткости
1
EI пролета
1
l .
При 0
1
→EI 0)(
111
→= l/EIi и отношение ∞→)(
12
i/i . Из (1.29), (1.31),
(1.26) соответственно следует, что:
→
2
K
;
0
2
→c
;
0
1
→X
.
Этот вариант соответствует случаю, когда первый пролет из- за нулевой
жесткости
1
EI фактически отсутствует. Опора 1 становится крайней
шарнирной опорой однопролетной балки с параметрами второго пролета
расчетной схемы, изображенной на рис. 1.9, в. Линия опорных моментов при
этом придет прямо в опору 1 (на рис. 1.9, в она показана точечной линией).
Таким образом левая фокусная точка на втором пролете при шарнирной левой
опоре совпадает с центром
опорного шарнира.
Промежуточный вариант эпюры
на втором и первом пролетах при
равных погонных жесткостях пролетов (
21
ii
) показан на рис. 1.9, в штриховой
линией. При этом из (1.29), (1.31) и (1.26) соответственно получаем: 4
2
K ;
5/
2
lc = ; 4/4/
21
mXX =−= .
Получив опорный момент
4
1
/mX
, можем достроить эпюру моментов
на первом пролете балки, поскольку нам известно, что она эпюра прямолинейна
и что момент в крайней левой шарнирной опоре первого пролета равен нулю
(см. рис. 1.9, в). Иными словами, нам известно, что левая фокусная точка на
первом пролете совпадает с левой шарнирной опорой.
Обратим внимание на то
, что для получения величин
o
X,c,K
11
на этом
пролете можно использовать соответственно формулы (1.29), (1.31), (1.26).
Только следует уменьшить на единицу индексы, входящих в них величин. При
этом появится величина погонной жесткости
ooo
l/EIi
несуществующего
пролета
o
l . Поскольку в действительности такого пролета нет, будем считать,
что 0==
ooo
l/EIi . Как мы уже видели при выполненном выше исследовании,
это достигается, двумя способами:
1. Добавленный слева (фиктивный) пролет имеет такую же длину как
реальный первый пролет (
1
ll
o
= ), а жесткость пролета 0
o
EI .
2. Добавленный слева (фиктивный) пролет имеет такую же жесткость на