Колесник П.А., Кланица В.С. Материаловедение на автомобильном транспорте
Подождите немного. Документ загружается.
ri?r
V2
7
Рис. 19.12. Шипы противоскольжения (а) и фрагмент шины с шипами (б):
1 — стержень-вставка шипа; 2 — корпус шипа
Шипы противоскольжения особенно широко применяются в
Финляндии, Швеции, Норвегии. Однако в ряде стран Западной
Европы использование шин с шипами запрещено.
Применение шипов противоскольжения значительно повыша
ет безопасность движения автомобилей по обледенелым и засне
женным дорогам за счет лучшего сцепления шины с дорогой,
обеспечивающего на 15... 20 % сокращение тормозного пути и уве
личение при этом устойчивости автомобиля. На этих же дорогах у
автомобилей с ошипованными шинами повышаются на 5... 10%
скорость движения и на 6...8 % топливная экономичность в ре
зультате меньших потерь на качение. Коэффициент сцепления шин
с шипами по сравнению с шинами без шипов увеличивается на
льду с 0,1 до 0,2--.0,3, а на укатанной снежной дороге — с 0,2 до
0,3...0,35. По некоторым данным износ шин с шипами практи
чески не отличается от износа шин без шипов. Использование
ошипованных шин летом увеличивает сопротивление качению на
25 %, износ дорожного покрытия, свободного от льда и снега,
примерно в 2 раза, и в этих условиях запрещается постоянная
эксплуатация автомобилей с ошипованными шинами.
Скорость легковых автомобилей с ошипованными шинами на
любых дорогах рекомендуется не выше 110 км/ч, а грузовых автомо
билей и автобусов — 80 км/ч. В период обкатки шин (0,8... 1 тыс. км
после установки шипов) скорость не должна быть выше соответ
ственно 70 и 50 км/ч. Следует избегать резкого трогания и тормо
жения.
С износом протектора условия удержания в нем шипов ухуд
шаются, и последние теряются при эксплуатации. При потере
10... 15 % шипов допускается дополнительная ошиповка шин, а
если их потеряно более 50 %, то оставшиеся должны быть удале
ны, и шина используется в летнее время как обычная. Интенсив
ность выпадения шипов возрастает после пробега 15 тыс. км. При
менение ошипованных шин осложняется и тем, что нужно иметь
два комплекта шин: один, с шипами, для работы зимой, а вто
рой, без шипов, для работы в остальное время года.
310
Перспектива применения шипов противоскольжения будет
зависеть от снижения стоимости их изготовления и монтажа,
повышения надежности крепления шипа в протекторе, решения
вопроса достижения практически одинаковой износостойкости
шипа и протектора.
19.2. Увеличение срока службы шин за счет
организации своевременного и качественного ремонта
Своевременный и качественный ремонт автомобильных шин
позволяет увеличить срок их службы, снизить затраты на шины,
повысить безопасность движения автомобилей.
Различают два способа ремонта шин — восстановление изно
шенного протектора и ремонт местных повреждений.
В процессе работы шины, особенно на неблагоустроенных до
рогах, не исключается возможность механического повреждения
(проколы, порезы, разрывы) ее протектора, каркаса и боковин,
причем общее состояние такой шины может быть хорошим и про
бег с начала эксплуатации — небольшим. Своевременное устране
ние такого повреждения позволяет восстановить работоспособ
ность шины и предотвратить ее прогрессивное разрушение.
Стоимость ремонта механического повреждения шин, как пра
вило, не превышает 10 % стоимости новой шины, а пробег после
качественного ремонта значительный. Часто такие шины отказы
вают в работе вследствие износа протектора или по другой при
чине, не связанной с отремонтированным местом.
Поэтому стоимость ремонта шины, отнесенная к ее пробегу
после ремонта, в 2—8 раз ниже стоимости новой шины, отнесен
ной к ее норме пробега, что указывает на высокую экономическую
эффективность ремонта, причем более эффективен ремонт шин с
мелкими повреждениями.
Если механические повреждения протектора, каркаса или боко
вин шины случайны и их может не быть, то истирание протектора
следует рассматривать как закономерное и неизбежное явление.
У шин современных конструкций износ протектора наступает
раньше, чем износ каркаса. В связи с этим наблюдается тенден
ция увеличения относительной износостойкости каркаса. Послед
нее объясняется применением для каркаса высокопрочного корда
и резин, коренным усовершенствованием его конструкции, а также
увеличением сети благоустроенных дорог. Кроме того, повыше
ние скоростей движения, мощности тормозной системы и дина
мических качеств автомобилей усложняет условия работы прежде
всего протектора шины.
Таким образом, продление срока службы шин путем наложе
ния нового протектора взамен износившегося является реальной
311
и перспективной возможностью. Это позволяет также снизить за
траты на эксплуатацию шин, так как стоимость наложения ново
го протектора в 6—8 раз ниже стоимости изготовления, а пробег
после ремонта, как правило, не менее половины пробега новой.
Однако не все отказавшие в работе покрышки и камеры целесо
образно ремонтировать. Покрышки и камеры, имеющие дефекты,
устранить которые невозможно или слишком дорого, не ремонти
руют. К таким дефектам относятся вытянутые борта и поломанная
проволока в бортах; кольцевое разрушение или излом внутренних
слоев каркаса; расслоение брекера и каркаса с повреждениями
каркаса, расположенными вблизи борта и требующие его вскры
тия при ремонте; разрушение покрышки в результате длительно
го воздействия нефтепродуктов или других веществ, вызывающих
набухание резины; с явными признаками старения резины (за
твердение или растрескивание в виде мелкой сетки или глубоких
трещин).
Камеры с затвердевшей резиной, дающей при изгибе трещины,
не ремонтируют. Ремонту не подлежат также камеры с резиной,
поврежденной ободом колеса и пропитанной нефтепродуктами и
другими веществами, разрушающими ее.
312
Рис. 19.13. Схема технологического процесса ремонта шин
Технологический процесс ремонта шин в основном состоит из
подготовки к наложению ремонтных материалов, наложения ре
монтных материалов и вулканизации.
Схема технологического процесса ремонта автомобильных шин
методом наложения протектора при наличии местных поврежде
ний приведена на рис. 19.13. Из схемы видно, что после шерохов-
ки изношенного протектора у покрышек ремонтируют местные
повреждения, а затем восстанавливают протектор. Если же при
меняют бандажные вулканизаторы, то перед наложением нового
протектора вулканизируют местные повреждения.
Покрышки после ремонта должны удовлетворять техническим
условиям на отремонтированные шины. Не допускаются неотре-
монтированные места, складки на поверхности наложенного пла
стыря, вздутия, пузыри на отремонтированном участке местного
ремонта или покровных резин, нарушения профиля и размеров
покрышки, деформирование бортов с расслоениями, местный
отрыв или отслоение наложенных шиноремонтных материалов, в
том числе расхождение стыка нового протектора, расслоение кар
каса, пористость, губчатость и др.
Технологический процесс ремонта камер также состоит из под
готовки поврежденных участков к наложению заплат, наложения
заплат и вулканизации. Отремонтированная камера должна быть
герметична; заплаты — плотно привулканизированы, не иметь
пузырей и пористости; твердость их должна быть такой же, как
твердость камеры; края заплат и фланцев не должны иметь утол
щений и отслоений; резьба корпуса вентиля должна быть ис
правной.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Башкирцев В. Я. Ремонт автомобилей полимерными материалами. —
М.: Изд-во «За рулем», 2000.
2. Ваванов В. В., Вайншток В. В., Гуреев А. А. Автомобильные пластиче
ские смазки. — М.: Транспорт, 1988.
3. Васильева Л. С. Краткий справочник по автомобильным эксплуа
тационным материалам. — М.: Транспорт, 1992.
4. Воскобойников В. Г., Кудрин В. А., Якушев А. М. Общая металлургия:
Учебник для вузов. — 5-е изд. — М.: Металлургия, 2000.
5. ГОСТ 2084—77. Бензины автомобильные. Технические условия. —
М.: Изд-во стандартов, 2001.
6. ГОСТ Р 51105—97. Бензины автомобильные. Технические условия. —
М.: Изд-во стандартов, 2001.
7. ГОСТ Р 51313 — 99. Бензины автомобильные. Общие технические
требования. — М.: Изд-во стандартов, 2001.
8. ГОСТ 4754—97. Шины пневматические для легковых автомобилей,
прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов малой вмес
тительности. Технические условия. — М.: Изд-во стандартов, 1998.
9. ГОСТ 4713—97. Шины пневматические для грузовых автомобилей,
прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия. — М.:
Изд-во стандартов, 1998.
10. Итинская И. И., Кузнецов Н.А. Топлива, масла и технические жид
кости. — М.: Агропромиздат, 1989.
11. Кленников Е. В., Мартиров О. А., Крылов М. Ф. Газобаллонные авто
мобили: техническая эксплуатация. — М.: Транспорт, 1986.
12. Колесник П. А. Материаловедение на автомобильном транспорте. —
М.: Транспорт, 1987.
13. Кузнецов А. В. Топливо и смазочные материалы. — М.: КолосС, 2004.
14. Манусаджанц О.И., Смалъ Ф.В. Автомобильные эксплуатацион
ные материалы. — М.: Транспорт, 1989.
15. Правила эксплуатации автомобильных шин. — М.: Изд-во НИИШП,
1997.
16. Смалъ Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомоби
лей. — М.: Транспорт, 1989.
17. Топлива, смазочные материалы и технические жидкости. Ассорти
мент и применение: Справочное издание / Под ред. В. М. Школьникова. —
М.: Химия, 1989.
18. Чогия А. П. Перспективные автомобильные виды топлива: виды,
характеристики, перспективы: Пер. с англ. — М.: Транспорт, 1992.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие.....................................................................................................3
ЧАСТЬ I. МЕТАЛЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ
И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Глава 1. Основные сведения о структуре металлов и их сплавов................6
1.1. Физико-химические понятия о строении металлов
.......................
6
1.2. Кристаллизация металлов.....................................................................11
1.3. Основы теории металлических сплавов
............................................
15
1.4. Диаграмма состояния сплавов железо--углерод
и их структурные превращения под воздействием
температуры.............................................................................................21
1.5. Методы исследования механических свойств металлов
и сплавов...................................................................................................31
Глава 2. Способы улучшения качества стали..................................................36
2.1. Термическая обработка.........................................................................36
2.2. Химико-термическая обработка..........................................................44
2.3. Коррозия металлов и сплавов и способы защиты от нее
автомобильных деталей
....................
.....................................................46
Глава 3. Черные и цветные металлы, сплавы, способы
их производства, применение для автомобилей
...........................
50
3.1. Черные металлы и производство чугуна............................................50
3.2. Основные способы производства стали
............................................
58
3.3. Основные марки сталей и чугунов,
применяемых при производстве и ремонте автомобилей
...........
63
3.4. Общие сведения о цветных металлах и сплавах,
применяемых в конструкции автомобилей......................................68
ЧАСТЬ И. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫЕ
МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ
Глава 4. Виды автомобильных топлив и смазочных материалов
и краткие сведения об их получении.............................................73
4.1. Виды топлив, масел и смазок, используемых для автомобилей...73
4.2. Нефть как сырье для получения автомобильных
жидких топлив и масел.........................................................................74
4.3. Понятие о химическом составе и структуре углеводородов
нефти.........................................................................................................75
4.4. Основные способы получения автомобильных топлив
из нефти................................................................................................... 78
315
4.5. Краткие сведения о производстве автомобильных масел
............
83
4.6. Краткие сведения о получении пластичных смазок
......................
85
Глава 5. Топливо для карбюраторных двигателей.........................................87
5.1. Технико-экономические требования к бензину.............................87
5.2. Показатели физико-химических свойств бензина,
характеризующие его эксплуатационные качества
.......................
88
5.2.1. Карбюрационные свойства бензина, влияющие
на безотказную работу двигателя
.............................................
88
5.2.2. Антидетонационные и энергетические свойства бензина,
влияющие на мощность двигателя и расход топлива
..........
93
5.2.3. Антикоррозионные свойства бензина, влияющие
на износы деталей двигателя, затраты на ремонт
и техническое обслуживание автомобилей..........................104
5.2.4. Свойства, влияющие на сохранение первоначальных
качеств бензина и на его стабильность
................................
106
5.2.5. Токсичность бензина и особенности применения
этилированного бензина...........................................................108
5.3. Марки бензинов и область их применения
...................................
114
5.4. Контроль качества бензина в условиях автотранспортной
организации...........................................................................................118
Глава 6. Топливо для дизелей..........................................................................120
6.1. Технико-экономические требования к дизельному топливу
....
120
6.2. Показатели физико-химических свойств дизельного топлива,
характеризующие его эксплуатационные качества
.....................
121
6.2.1. Смесеобразующие свойства дизельных топлив,
влияющие на безотказность работы двигателя,
его мощность и расход топлива...............................................121
6.2.2. Свойства дизельного топлива, влияющие на его
самовоспламеняемость..............................................................125
6.2.3. Свойства дизельного топлива, влияющие
на бесперебойность его подачи...............................................128
6.2.4. Коррозионные и другие свойства дизельных топлив,
влияющие на интенсивность износа деталей двигателя,
затраты на его ремонт и техническое обслуживание
........
130
6.3. Марки дизельных топлив и область их применения
....................
131
6.4. Контроль качества дизельного топлива в условиях
автотранспортной организации
.......................................................
132
Глава 7. Топливо для двигателей газобаллонных автомобилей
...............
134
7.1. Технико-экономические требования к газовому топливу
и особенности его использования...................................................134
7.2. Сжиженные газы, их разновидности и показатели,
характеризующие качество
................................................................136
7.3. Сжатые газы, их разновидности и показатели,
характеризующие качество................................................................138
Глава 8. Топлива из ненефтяного сырья........................................................ 141
Глава 9. Масла для двигателей и агрегатов трансмиссии
.........................
145
316
9Л. Назначение масел и краткие сведения о видах трения...............145
9.2. Технико-экономические требования к маслам
.............................149
9.3. Показатели физико-химических свойств масла,
характеризующие его эксплуатационные качества
.....................
150
9.3.1. Показатели, влияющие на смазывающие
и вязкостно-температурные качества масла
........................
150
9.3.2. Образование нагара, шламов и лаковых отложений
.........
155
9.3.3. Свойства масел, влияющие на коррозионный износ
деталей...........................................................................................157
9.3.4. Контрольные показатели..........................................................159
9.4. Марки моторных масел и области их применения
......................
159
9.5. Трансмиссионные масла.....................................................................167
9.6. Изменение свойств масел в процессе работы, вызывающее
необходимость их замены...................................................................174
9.7. Контроль качества масел в условиях автотранспортной
организации...........................................................................................176
Глава 10. Пластичные смазки для механизмов и узлов автомобиля
........
178
10.1. Назначение и технико-экономические требования
к пластичным смазкам.....................................................................178
10.2. Состав, показатели качества и классификация пластичных
смазок....................................................................................................179
Глава 11. Организация экономного расходования автомобильных
топлив и масел.................................................................................184
11.1. Общие сведения..................................................................................184
11.2. Принципы нормирования расхода автомобильных топлив,
масел и пластичных смазок............................................................186
11.3. Снижение расхода топлив и масел в процессе работы
автомобиля...........................................................................................189
11.4. Некоторые рекомендации по применению масел и смазок
в эксплуатации...................................................................................195
Глава 12. Технические жидкости.....................................................................197
12.1. Охлаждающие жидкости...................................................................197
12.2. Тормозные жидкости................................................:
........................
206
12.3. Амортизаторные жидкости...............................................................210
12.4. Электролит для кислотных аккумуляторных батарей................211
12.5. Пусковые жидкости...........................................................................212
ЧАСТЬ III. ПЛАСТМАССЫ, ЛАКОКРАСОЧНЫЕ И ДРУГИЕ
АВТОЭКСПЛУАТАДИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Глава 13. Пластмассы.......................................................................................213
13.1. Технико-экономическая эффективность применения
пластмасс.............................................................................................213
13.2. Виды пластмасс и их состав.............................................................216
13.3. Основные свойства пластмасс.........................................................220
13.4. Пластмассы, применяемые в автомобилестроении
для изготовления деталей
................................................................222
13.5. Применение пластмасс при ремонте автомобилей
...................
227
317
14.1. Технико-экономическая эффективность применения
синтетических клеев.........................................................................231
14.2. Требования к клею и его состав
.....................................................
232
14.3. Разновидности синтетических клеев и их применение
при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
.......
233
Глава 15. Лакокрасочные материалы.............................................................237
15.1. Назначение лакокрасочных покрытий
и технико-экономические требования к ним............................237
15.2. Показатели, характеризующие качество лакокрасочных
материалов и покрытий из них
.....................................................
237
15.3. Компоненты лакокрасочного материала.......................................244
15*4. Разновидности лакокрасочных материалов и области
их применения...................................................................................246
15.5. Материалы для подготовки окрашиваемой поверхности
.........
253
15.6. Сокращение расхода лакокрасочных материалов
в процессе окраски
........................................................................... 254
15.7. Материалы для ухода за лакокрасочными покрытиями
...........
256
Глава 16. Обивочные, прокладочные, уплотнительные
и электроизоляционные материалы...............................................259
ЧАСТЬ IV. РЕЗИНОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
Глава 17. Резиновые материалы......................................................................261
17.1. Резина....................................................................................................261
17.2. Прорезиненные ткани.......................................................................272
Глава 18. Устройство автомобильных шин
...................................................275
18.1. Условия работы автомобильных шин
и технико-экономические требования к ним............................275
18*2. Разновидности автомобильных шин..............................................277
18.3. Камерные диагональные шины...................................................... 283
18.4. Бескамерные шины........................................................................... 290
18.5. Шины с радиальным расположением нитей корда (типа, Р)... 291
18.6. Другие виды шин................................................................................293
18.7. Краткие сведения о производстве автомобильных шин
...........
296
Глава 19. Организация экономного использования
автомобильных шин..........................................................................298
19.1. Организация увеличения срока службы шин в процессе
эксплуатации.......................................................................................298
19.2. Увеличение срока службы шин за счет организации
своевременного и качественного ремонта
..................................
311
Список литературы............................................................................................314
Глава 14. Синтетические клеи........................................................................231
Учебное издание
Колесник Павел Адамович,
Кланица Василий Степанович
Материаловедение на автомобильном транспорте
Учебник
Редактор Л.А.Левченкова
Технический редактор Н. И. Горбачева
Компьютерная верстка: В.А.Крыжко
Корректоры С. Ю. Свиридова, Е. В. Соловьева
Изд. N° 102107560. Подписано в печать 27.07.2006. Формат 60x90/16.
Бумага тип. № 2. Гарнитура «Таймс». Печать офсетная. Уел. печ. л. 20,0.
Тираж 2000 экз. Заказ № 17238.
Издательский центр «Академия», www.academia-moscow.ru
Санитарно-эпидемиологическое заключение N° 77.99.02.953.Д.004796.07.04 от 20.07.2004
117342, Москва, ул. Бутлерова, 17-Б, к. 360. Тел./факс: (495)330-1092, 334-8337.
Отпечатано в ОАО «Саратовский полиграфический комбинат».
410004, г. Саратов, ул. Чернышевского, 59. www.sarDk.ru