65
с конусными вкладышами подшипника скольжения). К ним относятся также
соединения, обеспечивающие герметичность и разобщение одного пространства
от другого как в покое, так и при взаимном перемещении соединяемых деталей
(например, арматурные краны). Соединения с натягом могут быть получены путем
приложения осевой силы, создающей соответствующий натяг, необходимый при
передаче крутящего момента. Под влиянием осевой силы происходит
самоцентрирование деталей (оси сопрягаемых деталей совпадают). Конусные
соединения обеспечивают более легкую по сравнению с цилиндрическими
соединениями разборку, позволяют регулировать натяг в процессе работы.
Для получения различных посадок установлены следующие основные
отклонения: d, e, f, g, h, js, k, m, n, p, r, s, t, u, x, z для наружных конусов и H, Js и N –
для внутренних. Эти основные отклонения в сочетании с допусками квалитетов 4 –
12 образуют поля допусков.
4.3. Контроль углов и конусов
Существуют сравнительный и тригонометрический методы контроля
углов. В основу первого метода положено сравнение контролируемых углов с
угловыми мерами, угольниками и угловыми шаблонами. С помощью угловых мер
определяют наибольший просвет между сторонами измеряемого угла и самой
меры.
Для измерения углов с точностью до 2
′
и грубее применяют угломер с
нониусом, универсальный и оптический угломеры. Для проверки центральных
углов (углов, образованных двумя радиусами), а также для точных угловых
делений при обработке деталей используют оптические делительные головки с
ценой деления 5, 10 и 60
′′
. Углы между двумя гранями измеряют гониометрами, а
малые угловые отклонения от горизонтали и вертикали – уровнями.
Гладкие конические детали с допусками диаметров от IТ4 до IТ12,
степенями точности допусков углов конусов от 4 до 9 и конусностью от 1:3 до 1:50
контролируют конусными калибрами.