2.4.2. Предохранительные клапаны
непрямого действия с разгрузкой
Разгрузка предохранительного клапана непрямого
действия означает, что функция предохранения пре-
кращается, и поток рабочей жидкости проходит че-
рез клапан практически свободно.
Одним из типовых примеров является разгружен-
ный запуск насоса.
Свободный проход рабочей жидкости (Рис. 12.13)
обеспечивается в случае, если пружинная полость
(7) плунжера (5) свободно соединена с баком (см.
также формулу 1).
Работа предохранительного клапана соответствует
работе описанного выше клапана непрямого дей-
ствия (Рис. 12.11).
Рис. 12.12. Предохранительный клапан непрямого
действия с гидрораспределителем разгрузки
Путем объединения предохранительного клапана и
гидрораспределителя возможно сравнительно про-
сто осуществлять разгрузку по электрическому сиг-
налу управления (Рис. 12.13).
Когда электромагнит гидрораспределителя (3) вык-
лючен, отверстие В, связанное с пружинной полос-
тью клапана, не соединяется с баком и, следователь-
но, клапан работает в качестве предохранительно-
го.
Когда электромагнит включен, пружинная камера
(1) соединяется с линией Т (2) гидрораспределите-
ля, и плунжер (5) поднимается со своего седла (4).
Теперь рабочая жидкость проходит из линии А в
линию В практически без давления (разгрузка), а
сопротивление потоку определяется гидросистемой.
Поскольку процесс разгрузки протекает очень быс-1
тро, давление в системе быстро падает до мини-
мальной величины. Это сопровождается большими
пиками давления и значительными акустическими
эффектами.
Для устранения этой проблемы с различным успе-
хом на практике применяются следующие методы:
- специальное профилирование рабочей поверх-
ности плунжера
- регулируемое пилотное управление
- ослабители (аттенюаторы)
- модули демпфирования ударов.
Модуль демпфирования ударов
Время переключения предохранительного клапана
может изменяться за счет использования модуля
демпфирования ударов и, следовательно, процесс
переключения может проходить более плавно. Ра-
бота этого модуля аналогична работе дросселя с
отверстием на выходе.
Модуль демпфирования ударов (6) (Рис. 12.14) рас-
положен между пилотом (7) предохранительного I
клапана и электроуправляемым гидрораспредели- |
телем (3), имеющим демпфер (8) в линии В,
Когда гидрораспределитель закрыт (предохрани-
тельная функция), золотник (9) рабочим давлением
смещается вправо, сжимая пружину (10), и соеди-
нение В2-В1 перекрывается.
Когда гидрораспределитель открывается (Рис.
12.15), поток управления из линии В гидрораспре-
делителя может поступать в бак, и на дросселирую-
щем отверстии (8) поддерживается постоянный
перепад давлений.
После некоторой задержки за счет усилия пружины
(10) открывается соединение В2-В1 и, следователь-
но, пики давления в сливной линии устраняются.
Использование модуля демпфирования ударов по-
зволяет:
- исключить зависимость от вязкости
- исключить акустические удары
- значительно понизить пики давления.