врезках трубопроводов низкого давления, где имеется повышен-
ная опасность механического повреждения.
Любая задвижка состоит из корпуса, крышки, выдвижного
шпинделя, маховика, двух дисковых плашек и распорного клина
(у чугунных задвижек) или сплошного клина (у стальных за-
движек). Необходимая герметичность в чугунных задвижках
обеспечивается плотным прилеганием плашек к седлам, что до-
стигается с помощью распорного клина, который, упираясь
в днище корпуса при крайнем нижнем положении плашек, раз-
двигает и прижимает их к седлам. В стальных задвижках
сплошной клиновой затвор плотно прилегает к седлам в корпу-
се, также имеющим клиновидные поверхности.
В тех случаях, когда необходимо предотвратить возможность
движения потока жидкости по трубопроводу в обратном направ-
лении, рядом с задвижками ставят обратные клапаны.
Обратные клапаны обычно устанавливают также перед распре-
делительным коллектором установок «Спутник», на нагнетатель-
ных линиях насосов и т. д. Наиболее распространены обратные
клапаны, снабженные поворотной хлопушкой.
В трубопроводах малого диаметра в качестве запорной ар-
матуры применяются краны и вентили.
Кран представляет собой запорное устройство, проходное
сечение которого открывается или закрывается при повороте
пробки вокруг своей оси. Краны изготавливают из чугуна или
бронзы на рабочее давление не выше 4 МПа с диаметром про-
ходного сечения не более 50 мм.
Вентили отличаются от задвижек и кранов тем, что за-
порное устройство в них насажено на шпиндель, при повороте
которого оно перемещается вдоль оси седла. Вентили изготав-
ливают из чугуна, бронзы и стали на рабочее давление до
16 МПа с диаметром условного прохода до 150 мм.
Уход за запорной арматурой практически сводится к перио-
дическому осмотру и устранению обнаруженных пропусков неф-
ти и газа.
В промысловой практике засорение выкидных линий и неф-
тесборных коллекторов происходит в основном по следующим
причинам.
1. Ввиду недостаточной скорости потока твердые частицы,
выносимые из скважины вместе с нефтью на поверхность, осе-
дают в нефтепроводе, уменьшая его проходное сечение.
2. В определенных термодинамических условиях при совмест-
ном транспортировании нефти, газа и воды выпадают различ-
ные соли и парафин, создавая твердый осадок, трудно поддаю-
щийся разрушению.
3. При интенсивной коррозии оборудования его внутренние
стенки разрушаются, в результате чего образуется окалина, осе-
дающая в трубопроводе и уменьшающая его сечение.
Нефть, транспортируемая по сборным коллекторам, почти
всегда представляет собой эмульсию (нефть+вода), содержа-
46
щую большее или меньшее количество взвешенных механиче-
ских частиц. В процессе движения жидкости из этой эмульсии
выпадают свободная вода, кристаллы парафина, солей, механи-
ческие примеси и др.
Условия осаждения воды, кристаллов парафина и солей, ми-
неральных частиц и других примесей в потоке иные, чем в спо-
койной жидкости, так как в потоке действуют подъемные силы.
Засоряющий режим возникает тогда, когда частицы механиче-
ских примесей и парафинового шлама вследствие малых ско-
ростей потока жидкости не увлекаются потоком и оседают
в трубе.
Возникновение засоряющего режима в сборных коллекторах
вызывает осложнения в работе нефтепроводов. При расчете
диаметра трубопроводов следует избегать скоростей, вызываю-
щих возникновение этого режима. Кроме того, необходимо учи-
тывать, что при расслоении эмульсии с выделением свободной
воды нижняя часть трубы интенсивно подвергается коррозии
пластовыми водами.
Рекомендуемая средняя скорость потока в трубе при пере-
качке нефти составляет от 1 до 2,2 м/с.
При эксплуатации промысловых нефтепроводов основные
осложнения вызываются отложениями парафина на внутренней
поверхности труб и коррозией трубопроводов.
Отложение парафина. Основные факторы, влияющие
на отложение парафина в трубопроводах, следующие.
1. Состояние поверхности стенки нефтепровода, соприкасаю-
щейся с нефтью. Шероховатые стенки труб способствуют отло-
жению парафина, так как интенсифицируют перемешивание по-
тока при турбулентном режиме движения и способствуют выде-
лению газа из нефти непосредственно у стенок труб.
2. Растворяющая способность нефти по отношению к пара-
финовым соединениям. Практикой установлено, что чем тяже-
лее нефть, тем хуже она растворяет парафиновые соединения
и тем, следовательно, интенсивнее может выделяться из такой
нефти парафин и отлагаться на стенках труб.
3. Концентрация парафиновых соединений в нефти. Чем вы-
ше концентрация этих соединений, тем интенсивнее будет отло-
жение парафина при прочих равных условиях.
4. Температура кристаллизации парафина. Как известно,
кристаллизация парафина, т. е. образование твердой фазы, про-
ходит при разных температурах. Образование парафинов, крис-
таллизующихся при высоких температурах, и отложение их на
стенках труб наступает раньше, чем парафинов, кристаллизую-
щихся при низких, температурах.
5. Темп снижения давления в потоке нефти. Чем больше пе-
репад давления, тем интенсивнее происходит образование и вы-
деление из нефти новой фазы — газа, способствующее пониже-
нию температуры нефтегазового потока. Кроме того, разгазиро-
47