Касаткин, Баженов Безопасность перевозок на автомобильном транспорте

Подождите немного. Документ загружается.

необходимости их соблюдения;

- контроль за соблюдением нормативов;

- принуждение в случае необходимости к выполнению нормативных документов.

Остановимся подробнее на этих нормативных документах.

2.1.1. Нормативные документы, относящиеся к сфере обеспечения БД

Важнейшим документом, определяющим основные направления государственной

политики по предупреждению аварийности в стране, является Федеральный закон "О

безопасности дорожного движения" [2], задачами которого являются охрана жизни,

здоровья и имущества граждан, защита их прав и интересов, а также интересов

государства.

Закон определяет задачи государства в сфере обеспечения БД - это разработка и

введение на территории РФ единой системы правил, стандартов и других нормативных

актов в области обеспечения БД; разработка и утверждение федеральных программ

повышения БД и их финансовое обеспечение; вопросы организации подготовки

водителей; вопросы обучения населения правилам безопасного поведения на дорогах;

координация деятельности по медицинскому обеспечению БД, организация научно-

технических исследований федерального значения по вопросам обеспечения БД,

организация и осуществление государственного надзора и контроля за деятельностью в

области обеспечения БД, организация лицензирования деятельности, связанной с

обеспечением БД.

Закон определяет также задачи субъектов РФ в сфере обеспечения БД, которые в

общих чертах соответствуют задачам государства, но решаются уже на уровне областей,

краёв, республик.

Закон определяет требования к дорогам при проектировании, строительстве и

реконструкции, к транспортным средствам при их производстве, обслуживании и

ремонте, основные требования по подготовке водителей транспортных средств.

Закон определяет права и обязанности участников дорожного движения - это право

на безопасные условия движения, возможность свободно и беспрепятственно

передвигаться по дорогам РФ в соответствии и на основании правил, получать

разъяснения от должностных лиц, осуществляющих надзор за ДД, в случаях тех или иных

ограничений прав участников движения, получать полную и достоверную информацию о

безопасных условиях движения на дорогах, бесплатную медицинскую и другую

необходимую помощь при ДТП от организаций и должностных лиц, деятельность

которых связана с обеспечением БД.

В законе отмечается, что реализация участниками движения своих прав не должна

ограничивать или нарушать права других участников ДД.

За нарушение требований безопасности движения закон предусматривает введение

дисциплинарной, административной и правовой ответственности.

Эксплуатационное состояние автомобильных дорог регламентирует ГОСТР 50597-

93 (прил. 3).

Техническое состояние транспортных средств регламентирует ГОСТ 25478-91 [4],

ПДД [З], а также "Основные положения по допуску транспортных средств эксплуатации

"(прил. 4).

В стране действует также целый ряд ведомственных нормативных документов,

определяющих основные направления работы по предупреждению аварийности на

автомобильном транспорте. Рассмотрим содержание некоторых из них. «Требования по

обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые при лицензировании

перевозочной деятельности не, автомобильном транспорте», утвержденные приказом

Минтранса РФ 30.03.1994 г. № 15 (прил. 5).

Документ определяет 4 группы требований:

а) к руководителям предприятий, учреждений, фирм, осуществляющих перевозку

грузов и пассажиров;

б) к водителям по обеспечению их надежности;

в) к техническому состоянию транспортных средств;

г) к организации перевозок пассажиров и грузов.

Требования к руководителю предприятия:

- осуществлять перевозки пассажиров и грузов в соответствии с действующими

нормативными документами;

- назначать на должности исполнительных руководителей и специалистов,

связанных с обеспечением БД лиц, прошедших специальную подготовку,

подтвержденную соответствующими документами, и аттестацию на право занятия этих

должностей;

- разработать для всех работников, деятельность которых влияет на безопасность

движения, должностные инструкции, устанавливающие их обязанности по

предупреждению ДТП;

- контролировать вопросы обеспечения надёжности водительского состава,

безопасности транспортных средств, безопасности перевозок пассажиров и грузов,

Требования к водителям, транспортным средствам, к организации перевозок будут

рассмотрены ниже более подробно.

"Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях,

учреждениях, организациях, осуществляющих, перевозки пассажиров и грузов"

утвержденное приказом Минтранса РФ 9.03.95 г. № 27 (прил. 6). Данный документ

определяет общие задачи и направления работы предприятия по предупреждению

аварийности. Он включает шесть разделов:

1-й - общие положения, определяющие основные требования к деятельности

предприятий и водителей-предпринимателей по обеспечению БД (осуществлять

перевозки в соответствии с действующими нормативными документами и в лице

руководства предприятия нести ответственность за организацию работы по обеспечению

БД);

2-й - задачи предприятия по обеспечению БД. Данный документ определяет те же

задачи, что рассмотренный выше приказ Минтранса РФ № 15 (см. прил. 3) - это

обеспечение профессиональной надежности водителей, обеспечение безопасности

транспортных средств, обеспечение безопасных условий перевозок;

3-й, 4-й, 5-й разделы детально конкретизируют основные направления работы по

обеспечению надежности водителей, безопасности транспортных средств и безопасных

условий перевозок.

6 - й раздел определяет ответственность руководителей предприятий за нарушение

требований безопасности движения.

"Положение о порядке проведения аттестации лиц, занимающих должности

исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта",

"утвержденное совместным приказом Минтранса РФ и Минтруда РФ от 11.03.94 г. №

13/11. Документ определяет цель, задачи, периодичность, организацию аттестации.

Цель аттестации - определение пригодности лиц, занимающих должности

исполнительных руководителей и специалистов предприятия, к работе по обеспечению

БД.

Основные задачи аттестации:

- проверка уровня знаний нормативных документов, регламентирующих

деятельность по БД и умения применять их в работе;

- формирование высокопрофессионального кадрового состава специалистов,

обеспечивающих безопасную эксплуатацию ТС.

Для проведения аттестации создаются региональные аттестационные комиссии.

Аттестации подлежат:

- руководители предприятий или их заместители, отвечающие за безопасность

движения;

- начальники отделов эксплуатации, БД, технического контроля;

- начальники колонн, отрядов;

- специалисты (диспетчеры, механики ОТК, механики колонн и отрядов).

Аттестация проводится после повышения квалификации (обучения) аттестуемого.

Периодичность аттестации - один раз в пять лет. При грубых нарушениях норм и правил,

регламентирующих безопасную эксплуатацию транспортных средств, а также если на

предприятии совершено ДТП с тяжёлыми последствиями, может быть назначена

досрочная аттестация специалистов.

Кроме названных документов, в сфере обеспечения БД действуют ряд других,

основные из которых представлены в приложениях и библиографическом разделе.

2.1.2. Государственная инспекция по безопасности движения (ГИБДД)

Рассматривая органы государственной власти, необходимо отметить работу

ГИБДД, являющейся стержневым, инспекторским органом государственной системы

управления БД. Главной задачей ГИБДД является организация ДД с целью обеспечения

его безопасности и повышения эффективности использования транспортных средств.

Основные направления работы ГИБДД:

- контроль за соблюдением правил, стандартов и других нормативных документов,

касающихся вопросов БД;

- регулирование и поддержание порядка в самом ДД;

- регистрация транспортных средств, прием экзаменов и выдача водительских

удостоверений;

- участие в разработке нормативов, касающихся вопросов БД, убеждение

участников движения в необходимости их выполнения и в случае необходимости -

принуждение к соблюдению нормативов.

В соответствии с направлениями работы ГИБДД включает следующие службы

(рис. 2), функции которых достаточно понятны из их названий.

2.2. Специализированные органы межведомственной координации

Работа по предупреждению аварийности носит многоплановый характер и много

различных организаций заняты в этой работе. Поэтому возникла необходимость в

создании координирующих органов. Такие органы созданы в областных, краевых и

Рис. 2. Структура служб ГИБДД

республиканских центрах - это межведомственные комиссии по БД, которые

координируют работу по БД в своих регионах. Возглавляет такую комиссию, как правило,

один из заместителей главы администрации региона.

На заседаниях комиссий решаются неотложные вопросы организации ДД,

содержание, строительство и реконструкция улично-дорожной сети, осуществляется

планирование мероприятий по предупреждению аварийности, заслушиваются отчеты

руководителей организаций, имеющих отношение к БД.

Для координации работы по БД в масштабе всей страны и подготовки

предложений, требующих решения правительства, создана комиссия по обеспечению БД

при МВД.

2.3. Ведомственные службы БД

Непосредственно работа по обеспечению БД осуществляется на предприятиях

автомобильного транспорта и для ее организации созданы ведомственные службы БД.

Такие службы действуют на предприятиях, эксплуатирующих автотранспортные средства

(АТС), изготавливающих АТС, а также в дорожно-эксплуатационных организациях.

На предприятиях, изготавливающих АТС задачами ведомственных служб БД

является обеспечение требований конструктивной и экологической безопасности

выпускаемых ТС, а также организация ДД на территории этих предприятий.

Задачами ведомственных служб дорожно-эксплуатационных организаций

являются: повышение условий БД на обслуживаемых дорогах, повышение их пропускной

способности, совершенствование автосервиса.

2.3.1. Ведомственные службы БД на АТП

Более подробно остановимся на организации работы ведомственных служб БД

предприятий, эксплуатирующих транспортные средства, цель которых - организация

работы по предупреждению аварийности и повышение эффективности использования

транспортных средств на АТП.

Основными задачами службы БД являются:

- выявление и изучение причин и условий возникновения ДТП и нарушений правил

дорожного движения;

- разработка и участие в осуществлении организационно-технических мероприятий

по обеспечению безаварийной работы ТС, воспитанию у водителей чувства высокой

ответственности за обеспечение БД, повышение профессионального мастерства

водителей;

- методическое руководство и контроль за деятельностью всех служб и

подразделений предприятия по вопросам, касающимся обеспечения БД.

Эти задачи в основном определяют круг вопросов, решаемых работниками службы

БД. Все задачи служба БД решает в тесном взаимодействии с другими службами своего

предприятия, с ГИБДД, дорожными и коммунальными службами, другими службами,

деятельность которых связана с вопросами обеспечения БД.

Численный состав служб БД определяется «Типовым положением о службе БД» [5]

в зависимости от количества водителей на предприятии (табл. 1).

2.3.2. Организация лицензирования на транспорте

К одному из элементов ведомственных служб БД можно отнести Российскую

транспортную инспекцию (РТИ) Министерства транспорта РФ, которая осуществляет

государственный контроль за выполнением государственного законодательства,

требований по БД и экологии при эксплуатации транспорта, а также лицензирование

перевозочной, транспортно-экспедиционной и другой деятельности, связанной с

транспортным процессом, ремонтом и техническим обслуживанием ТС с целью

государственного регулирования этих видов деятельности.

Таблица 1

Рекомендуемые показатели для определения состава служб БД

Среднесписочное

количество

водителей в АТП

Менее 50 51-150 151-300 301-500

Свыше 500

Численность

работников БД

По

совместительств

1 2 3

На каждые 250

водителей доп. 1 шт.

единица

В соответствии с возложенными на нее задачами РТИ обеспечивает создание

условий для нормального функционирования рынка транспортных и других услуг,

связанных с работой транспорта, а также защиту интересов потребителей, пользующихся

транспортом.

Ведение лицензирования и последующего инспектирования объединений,

предприятий, организаций, учреждений имеет цель:

- контроль за исполнением владельцами ТС правил перевозок и других

нормативных актов, как условие получения лицензии, в т.ч. дополнительных условий по

перевозке социально-значимых грузов по предложению местных администраций;

- стимулирование деятельности перевозчиков, направленной на рациональное

использование подвижного состава, повышение качества и эффективности транспортного,

транспортно-экспедиционного и сервисного обслуживания организаций и населения;

- снижение транспортных издержек;

- защита потребителей транспортных услуг;

- регулирование количества и структуры подвижного состава;

- снижение аварийности на автотранспорте;

- уменьшение вредного воздействия транспорта на окружающую среду;

- обеспечение необходимого профессионального уровня работников транспорта.

РТИ имеет право:

- осуществлять проверку работы объединений, предприятий, учреждений и

организаций в части соблюдения ими положений транспортного законодательства,

определяющих порядок функционирования транспорта, требовать от них представления

материалов, необходимых для выполнения возложенных на инспекцию задач;

- проверять соблюдение транспортного законодательства лицами,

осуществляющими индивидуальную трудовую деятельность, связанную с коммерческими

перевозками, ТО и ремонтом ТС;

- проверять соблюдение грузоотправителями и грузополучателями требований

транспортных уставов вправил перевозки;

- осуществлять проверку транспортных средств на линии;

- составлять акты и давать обязательные предписания об устранении выявленных

нарушений требований законодательства и норм, определяющих порядок

функционирования транспорта;

- лишать объединения, предприятия, учреждения, организации и

предпринимателей лицензий или приостанавливать их действие до устранения

нарушений.

Свою деятельность РТИ осуществляет в соответствии с "Положением о

лицензировании" [6, 7].

Лицензированию подлежит деятельность юридических лиц всех форм

собственности, а также физических лиц. осуществляющих предпринимательскую

деятельность, выполняющих автомобильные перевозки грузов, перевозки пассажиров

легковыми автомобилями на коммерческой основе, городские, пригородные и

междугородные перевозки пассажиров автобусами.

Лицензированию не подлежат:

- технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные)

перевозки грузов без выхода на автомобильные дороги общего пользования;

- перевозки пассажиров легковыми автомобилями (за исключением перевозок,

выполняемых на коммерческой основе);

- перевозки грузов легковыми автомобилями, другими автотранспортными

средствами грузоподъёмностью до 500 кг, а также на прицепах к этим транспортным

средствам;

- перевозки грузов (за исключением перевозок, выполняемых на коммерческой

основе) принадлежащих учреждениям здравоохранения, Министерства связи, МВД, МЧС,

вооружённым силам, налоговой и некоторым другим государственным учреждениям.

Лицензионные органы выдают следующие виды лицензий:

- стандартная лицензия на перевозку грузов в пределах Российской Федерации;

- стандартная лицензия на перевозку пассажиров на коммерческой основе в

пределах Российской Федерации;

- стандартная лицензия на перевозку грузов и пассажиров в международном

сообщении;

- ограниченная лицензия на перевозку собственных грузов для производственных

целей в пределах Российской Федерации;

ограниченная лицензия на перевозку работников предприятий, организаций и

учреждений в пределах российской Федерации.

Стандартная лицензия в отличие от ограниченной даёт право лицензиату кроме

перевозок грузов и пассажиров для собственных целей, осуществлять перевозки на

коммерческой основе.

Для получения стандартной лицензии заявитель представляет в лицензионные

органы:

а) заявление о выдаче лицензии по разработанной форме;

б) копии учредительных документов;

в) копию свидетельства о государственной регистрации предприятия;

г) документ, подтверждающий оплату рассмотрения заявления;

д) справку налогового органа о постановке на учёт и свидетельство о

государственной регистрации физического лица в качестве предпринимателя;

е) данные об имеющихся автотранспортных средствax, в том числе находящихся в

эксплуатации по договору аренды (модель, год выпуска, государственный номер).

ж) данные об основных фондах, средствах и формах контроля, обеспечивающих

выполнение требований по БД и пожарной безопасности;

з) декларацию о наличии собственной стоянки или возможности хранения ТС в

иных разрешённых для этого местах;

и) данные о составе и квалификации специалистов предприятия (юридического

лица) по лицензируемому виду деятельности, а также по обеспечению безопасно-

дорожного движения.

Для получения ограниченной лицензии заявитель представляет в лицензионные

органы документы, указанные в подпунктах "а" - "г", "е", "ж", "и".

Для получения лицензии на осуществление деятельности по перевозке опасных

грузов заявитель представляет дополнительно свидетельство о непрерывном стаже работы

водителя автотранспортных средств данной категории (не менее 3 лет) и свидетельство о

прохождении им специальной подготовки по утвержденным программам для водителей,

осуществляющих перевозку опасных грузов, а также документы, свидетельствующие о

технической возможности транспортных средств осуществлять перевозки конкретных

видов опасных грузов.

В лицензии обязательно указываются виды опасных грузов, на перевозку которых

выдана лицензия.

Срок действия лицензии устанавливается в зависимости от вида деятельности, но

не менее 3 лет. По заявлению лица, обратившегося за получением лицензии, лицензия

может быть выдана на срок до 3 лет.

Продление срока действия лицензии производится в порядке, установленном для

её получения.

Решение о выдаче или об отказе в выдаче лицензии принимается лицензионным

органом в течение 30 дней со дня получения заявления со всеми необходимыми

документами.

Для рассмотрения спорных вопросов, возникающих при выдаче лицензии, может

проводиться независимая экспертиза.

Основанием для отказа в выдаче лицензии являются:

а) наличие в документах, представленных заявителем, недостоверной или

искажённой информации;

б) отрицательное экспертное заключение, установившее несоответствие условиям,

необходимым для осуществления лицензируемого вида деятельности и условиям

безопасности;

в) несоответствие автотранспортных средств заявленному виду деятельности.

Об отказе в выдаче лицензии заявителю сообщается в письменной форме в 3-

дневный срок после принятия решения с указанием причин отказа.

К лицензии прилагаются лицензионные карточки на каждое автотранспортное

средство, цвет которых соответствует виду деятельности:

красный - перевозке грузов и пассажиров на коммерческой основе в пределах

Российской Федерации (стандартная лицензия);

зелёный - перевозке грузов и пассажиров в международном сообщении

(стандартная международная лицензия);

синий - перевозке собственных грузов или собственных работников для

производственных целей в Пределах Российской Федерации (ограниченная лицензия);

белый с красной диагональной полосой - перевозке опасных грузов (стандартная

лицензия);

белый с зелёной диагональной полосой - перевозке опасных грузов (стандартная

международная лицензия);

белый с синей диагональной полосой - перевозке опасных грузов (ограниченная

лицензия).

Передача лицензиатом лицензии и лицензионной карточки другому физическому и

юридическому лицу запрещена.

При использовании для перевозок наемного водителя у него должны быть с собой

документы, подтверждающие, что он является работником данного юридического или

физического лица (лицензионная карточка на ТС, путевой лист, копия договора найма,

заверенная в налоговой инспекции).

Лицензиат обязан:

а) обеспечивать соблюдение условий, указанных в лицензии;

б) обеспечивать наличие лицензионной карточки у водителя на каждом

автотранспортном средстве при работе на линии;

в) представлять лицензионному органу по его требованию сведения о

лицензируемой деятельности;

г) выполнять установленные требования по обеспечению безопасности дорожного

движения при перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом, осуществлять

меры по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Рассмотрение заявления о выдаче лицензии и ее выдача осуществляются на

платной основе.

За рассмотрение заявления взимается 1/10 установленного законом минимального

размера оплаты труда.

За выдачу лицензии взимается плата в размере минимального размера оплаты

труда с коэффициентом:

3 - за ограниченную лицензию на время ее действия и 0,7 - ежегодно за каждое

автотранспортное средство, учтенное в лицензии;

3 - за стандартную лицензию на время ее действия и 1,4 - ежегодно за каждое

автотранспортное средство, учтенное в лицензии;

12 - за стандартную международную лицензию на время ее действия и 6 - ежегодно

за каждое автотранспортное средство, учтенное в лицензии.

При выдачи лицензии на срок менее или более года ежегодная плата

соответственно уменьшается пропорционально сроку действия, лицензии или

уплачивается за первый год и затем по окончании оплаченного срока - за следующий год

либо оставшуюся часть года действия лицензии.

В случае увеличения количества автотранспортных средств для осуществления

разрешенного вида деятельности лицензиат должен получить в лицензионном органе

дополнительные лицензионные карточки.

Лицензия может быть аннулирована или действие ее приостановлено в случае:

а) представления лицензиатом соответствующего заявления;

б) обнаружения недостоверных данных в документах, представленных для

получения лицензии;

в) нарушение лицензиатом условия действия лицензии;

г) невыполнение лицензиатом предписаний или распоряжений государственных

органов или приостановления им в соответствии с законодательством Российской

Федерации деятельности юридического лица, а также физического лица, занимающегося

предпринимательской деятельностью без образования юридического лица;

д) ликвидации юридического лица или прекращения действия свидетельства о

государственной регистрации физического лица в качестве предпринимателя;

е) поступления представлений главных государственных автомобильных

инспекторов о нарушении норм, правил, стандартов по обеспечению безопасности

дорожного движения.

Лицензионный орган в 3-дневный срок со дня принятия решения о

приостановлении действия лицензии или ее аннулировании в письменной форме

сообщает об этом лицензиату и органу Государственной налоговой службы Российской

Федерации.

В случае изменения обстоятельств, повлекших приостановление действия

лицензии, действие лицензии может быть возобновлено.

Ответственность за нарушение условий лицензирования. В соответствии с

"Кодексом РСФСР об административных правонарушениях" (статья 157-3),

осуществление подлежащей лицензированию деятельности на транспорте без лицензии,

влечёт наложение штрафа на граждан и должностных лиц в размере от двух до пяти

минимальных размеров оплаты труда.

Нарушение условий, предусмотренных в лицензии, влечёт наложение штрафа на

граждан и должностных лиц в размере от 0,5 до двух минимальных размеров оплаты

труда. Те же действия, совершённые повторно в течение года после наложения

административного взыскания, влекут наложение штрафа в размере трёх минимальных

размеров оплаты труда с приостановлением действия лицензии или её аннулированием.

2.4. Правоохранительные и научные организации

Правоохранительные органы, опираясь на силу государственной власти,

обеспечивают выполнение законодательных и нормативных документов, в том числе и по

вопросам БД.

Научные учреждения, головным из которых является НИИ МВД, обеспечивают

формирование научного подхода к вопросам организации дорожного движения.

Тесное взаимодействие всех элементов, входящих в государственную систему

управления БД, позволяет значительно активизировать работу, повысить ее

эффективность.

3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Важным фактором, влияющим на обеспечение БД, является техническое состояние

ТС, под которым понимается совершенство конструкции и его техническая исправность.

Безопасность автомобиля включает в себя комплекс конструктивных и

эксплуатационных свойств, снижающих вероятность возникновения ДТП; тяжесть их

последствий; отрицательное влияние на окружающую среду. Различают активную,

пассивную, послеа-варийную и экологическую безопасность.

Под активной безопасностью понимают свойства автомобиля, снижающие

вероятность возникновения ДТП. К ним относятся эксплуатационные свойства

автомобиля (тормозные, тягово-скоростные качества, надежность элементов конструкции,

управляемость, информативность, весовые и габаритные параметры) и показатели

обитаемости (микроклимат кабины, удобство управления автомобилем, шум, вибрация,

плавность хода).

Пассивная безопасность включает свойства автомобиля, обеспечивающие

снижение тяжести последствий ДТП. Основные ее задачи - сохранение жизни водителю и

пассажирам, снижение степени травмирования, обеспечение сохранности перевозимого

груза, а также восстанавливаемость автомобиля после ДТП. Различают внешнюю

пассивную безопасность (форма кузова, наличие бамперов, травмоопасных элементов) и

внутреннюю (ремни безопасности, пневматические |подушки, подголовники,

травмобезопасные рулевые колонки, органы управления, стекла и все элементы салона).

Послеаварийная безопасность характеризуется свойствами автомобиля,

направленными на предотвращение усугубляющих последствий ДТП (предупреждение

возгорания автомобиля, возможность эвакуации людей после ДТП, наличие аварийной

сигнализации)

Экологическая безопасность характеризует свойства автомобиля, снижающие

степень его отрицательного влияния на окружающую среду - загрязнение атмосферы,

земли, водоемов, шум, вибрации и другие факторы. В отличие от первых трех, связанных

с ДТП, экологическая безопасность определяется самим существованием и работой

автомобиля и проявляется на протяжении всего его срока службы.

Вопросы безопасности автомобиля достаточно широко освещены в отечественной

литературе, поэтому остановимся лишь на некоторых разделах.

3.1. Содержание АТС в технически исправном состоянии

Среди причин ДТП значительное место занимает техническая неисправность

транспортных средств. Обследования, проводимые у нас и за рубежом, показывают что 30

- 50% подвижного состава, находящегося на линии, эксплуатируется с неисправностями в

тормозной системе, рулевом управлении, ходовой части, в других узлах и механизмах,

непосредственно влияющих на БД. Около 30 % всех ДТП, произошедших, в следствии

технической неисправности ТС, вызваны плохим качеством технического обслуживания и

ремонта.

Техническое состояние автомобилей должно соответствовать ГОСТу 25478-91 [3]

или разделу "Правил дорожного движения", относящемуся к техническому состоянию

транспортных средств (прил. 4). Для обеспечения указанных требований с минимальными

трудовыми и материальными затратами в стране разработана и введена в действие

планово-предупредительная система ТО и ремонта автомобилей, закрепленная

"Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава

автомобильного транспорта", утвержденном Министерством автомобильного транспорта

РСФСР 20.09.84 г.