Трудовое право
249
• быть избранными в федеральные органы государственной власти, органы госу-
дарственной власти субъектов РФ. Но постоянно проживающие в России ино-
странные лица в случаях и порядке, предусмотренных федеральными законами,
имеют право быть избранными в органы местного самоуправления;
• находиться на государственной и муниципальной службе;
• занимать должности капитана судна, плавающего под Государственным флагом РФ,
старшего помощника капитана судна, старшего механика и радиоспециалиста;
• быть членом экипажа военного корабля РФ или другого эксплуатируемого в не-
коммерческих целях судна, а также летательного аппарата государственной или
экспериментальной авиации;
• быть командиром воздушного судна гражданской авиации;
• быть принятым на работу на объекты и в организации, деятельность которых свя-
зана с обеспечением безопасности РФ;
• быть призваны на военную службу (альтернативную гражданскую службу). Но они
могут поступить на военную службу по контракту и могут быть приняты на рабо-
ту в Вооруженные Силы РФ, другие войска, воинские формирования и органы в
качестве лица гражданского персонала в соответствии с федеральными законами и
иными нормативными правовыми актами;
• заниматься иной деятельностью и замещать иные должности, допуск иностранных
граждан к которым ограничен федеральным законом.
Российское законодательство (ни Трудовой кодекс РФ, ни другие федеральные за-
коны) практически не содержат коллизионных норм, предназначенных для регулирова-
ния трудовых отношений, осложненных иностранным элементом.
Единственным исключением является ст. 416 КТМ РФ, согласно которой правовое
положение членов экипажа судна и связанные с эксплуатацией судна отношения между
членами экипажа судна определяются законом государства флага судна.
Отношения между судовладельцем и членами экипажа судна регулируются зако-
ном, избранным сторонами трудового договора. При этом выбор права, подлежащего
применению к отношениям между судовладельцем и членами экипажа судна, не должен
приводить к ухудшению условий труда членов экипажа судна по сравнению с нормами
права того государства, которыми должны регулироваться данные отношения при отсут-
ствии соглашения сторон о подлежащем применению праве. При отсутствии такого со-
глашения применяется закон государства флага судна.
При спасении судна или другого имущества к распределению вознаграждения
между владельцем спасавшего судна, его капитаном и другими членами экипажа судна
применяется закон государства флага судна и, если спасание осуществлялось не с судна,
закон, под действие которого подпадает договор, регулирующий отношения между спа-
сателем и его работниками (ст. 423 КТМ РФ).
Во многих странах (например, в Австрии, Венгрии, Испании, Швейцарии) такие
коллизионные вопросы трудовых отношений регулируются специальными законами.
Обычно трудовые отношения с иностранным элементом регулируются закон, из-
бранный участниками правоотношения (lex voluntatis). При отсутствии такового приме-
няется закон места осуществления трудовой деятельности (lex loci laboris): право страны,
где полностью или преимущественно осуществляется работа, право страны, где обычно
осуществляется работа, право страны, где находится штаб-квартира организации, с кото-
рой работник заключил трудовой контракт, и другие. Субсидиарно также применяется
закон места нахождения работодателя, если работник выполняет свою работу в несколь-
ких странах или у него нет обычного места работы.