107
Семейство микросхем MAX3463/3464 по выводам также полностью со-
вместимо со стандартным семейством MAX481/483/485/487/1487. Основным
отличием этой группы являются высокое быстродействие - 20 Мбит/с.
Микросхема MAX1483 разработана специально для систем со сверхма-
лым энергопотреблением. Микросхема обладает средним быстродействием
250 кбит/с, током потребления в рабочем режиме не более 20 мкА и обеспе-
чивает связь с 256 станциями
.
Для средств автоматизации представляет также интерес микросхема
MAX3443E, предназначенная для работы в сетях с повышенным уровнем
помех. Основные достоинства этой микросхемы:
• высокое быстродействие, для 10 Мбит/с;
• наличие режима пониженного энергопотребления, в который микросхе-
мы переходят при выключении приемника и передатчика (через 50 нс), а
также в случае включенного приемника
при статичном состоянии входов
более чем 800 нс (ток потребления в режиме экономии не превышает 10
мкА);
• защита от электростатики до ±15 кВ;
• встроенная защита от импульсных помех в линии до +60 V, защита рабо-
тает независимо от состояния микросхемы и наличия или отсутствия ее
питания;
• схема автоматического определения неправильного подключения линий
«A»
и «B»;
• средняя нагрузочная способность выходов, что позволяет объединять в
сеть до 128 станций;
• совместимость со стандартом J1708.
В общем случае стандартная конфигурация сети RS-485 выглядит так, как
показано на рис. 3.5. Управление драйверами осуществляется входами RE и
DE, а передача информации осуществляется через DI и RO. Для соединения
двух устройств используется упрощенная схема (рис. 3.6).
Стандарт J1708
предполагает, что приемник всегда открыт, т.е. вывод RE
соединен с общим проводом GND. Вход данных DI передатчика также со-
единен с общим проводом GND, а передача данных осуществляется по входу
управления DE через инвертор. Таким образом, весь обмен осуществляется
только двумя сигналами. Типовая схема включения по стандарту J1708 при-
ведена на рис. 3.7. Еще одной особенностью стандарта
является использова-
ние изолированной земли в шине, как показано на рис. 3.7.