Секция III
168
зуется в результате транспортировки, складирования и выполнения других матери-
альных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями. При этом, ма-
териальные потоки могут протекать как внутри одного предприятия, так и между
разными предприятиями региона, между регионами и странами. Суть задачи логи-
стики состоит в том, что с позиции предприятий она должна обеспечивать распреде-
ление всех видов транспорта по маршрутам рациональной доставки грузов с мини-
мальными затратами, получать на этой основе максимальный доход и реализовывать
комплекс мер по формированию условий для развития конкурентных преимуществ
предприятия. Основной проблемой при организации данного процесса является со-
вмещение экономических интересов всех субъектов логистической цепочки. При
решении данной проблемы необходимо использовать имеющиеся близкие партнер-
ские отношения между участниками процесса, являющихся звеньями логистической
системы и, для решения проблем которых, создаются логистические центры. Опти-
мизация материальных запасов достигается при использовании комплекса матема-
тических задач, в результате которых может быть создана интегрированная материа-
лопроводная система, которая обеспечит снижение затрат только за счет качествен-
ного изменения управления материальным потоком. Для того, чтобы использовать
математические результаты и численные методы теории оптимизации в решении
конкретной логистической задачи, необходимо осуществить ряд действий:
1) установить четкие границы логистической системы;
2) определить критерии, относительно которых можно проводить анализ вари-
антов снижения затрат;
3) определить переменные, для определения характеристик и идентификации
вариантов;
4) разработать модель, отображающую взаимные связи между переменными.
Звенья логистической системы (субъекты хозяйствования) могут иметь функ-
циональные связи не только с материальным потоком. Каждое звено является отно-
сительно независимым в выполнении своей части логистических операций над мате-
риальным потоком. При рассмотрении логистической цепи, соотношение связей ме-
жду подпроцессами управления материальным потоком, удобно представить через
вектор входов связей системы U = (U
1
,U
n
). Субъекты звена интегрированной регио-
нальной логистической системы управляют процессом Р, подавая на входы пере-
менные управления m
1
,…,m
n
соответственно. Координатор (администратор) опреде-
ленного уровня управляет звеном, изменяя параметры векторов координирования β
i
,
и его задача заключается в выборе такого вектора β = (β
i
, β
n
), для которого m
i
(β
i
) бо-
лее полно удовлетворяет общую цель интегрированной системы. Одной из важней-
ших характеристик системы является ее скоординированность, поэтому при имею-
щемся множестве параметров координирования В = {β}, система считается таковой
когда существует такой элемент β € В, при котором m
i
(β
i
) поставленная перед сис-
темой цель достигнута. Если система скоординирована, то следующей задачей логи-
стического центра становиться выбор стратегии, которая соответствует желаемому
вмешательству. Стратегия определяется нахождением оптимального координируе-
щего сигнала (α
1
,...,α
n
) посредством интегративного процесса, в котором принимает
участие как сам логистический центр, так и локальные звенья. При этом необходимо
учесть возникающие ошибки между связанными входами α
i
и действительно связан-
ными входами U
i
(β): α
k+1
= α
i
k
+ λ
i
k
(α
i
k
– U
i
k
(β)), где α
i
k
– прогнозируемое значение
вектора переменных для i-го звена на k-м шагу; λ
i
k
– положительные весовые коэф-
фициенты. Ошибки в прогнозировании составляют основу для изменения парамет-