Грицук И.В., Савенко Э.С., Попов Д.В. Техническое обслуживание и диагностика трансмиссии автомобилей

Подождите немного. Документ загружается.

Образец выполнения алгоритма диагностирования

механизма (системы) двигателя автомобиля

Теоретическая часть

Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма двигателя

автомобиля ГАЗ-24

1.1 Перечислить возможные неисправности:

а) Снижение мощности двигателя;

б) Повышенный шум.

1.2 Алгоритм диагностирования (рисунок 1)

1.3 Выбрать нормативы параметров технического состояния

а) Компрессия в цилиндрах 8 кгс/см

;

б) Разность компрессии в цилиндрах не более 1 кгс/см

;

в) Значение расхода газов, прорывающихся в поддон картера 22 л/мин;

г) Момент затяжки головки цилиндров 6,9 кгс/см

;

д) Расход масла на угар 0,5 % от расхода топлива.

1.4 Разработать меры по обеспечению безопасности движения при

эксплуатации ходовой части

1. Соответствие компрессии в цилиндрах согласно нормам;

2. Соответствие разности компрессии в цилиндрах согласно нормам;

3. Соответствие расхода газов, прорывающихся в поддон картера соглас-

но нормам;

4. Соответствие нормам момента затяжки головки цилиндров;

5. Соответствие расхода масла на угар согласно нормам.

НАЧАЛО

Снижение мощности двигателя 1

Соотв.

компрессии в

цилиндрах

Устранить износ цилиндро-поршне

вой группы

Соотв. сост

поршневой

группы

нет

нет нет

Заменить износившиеся детали 1

нет нет

да

Соотв. нормам

герметичности креп

ления головки

Устранить негерметичность

крепления головки

нет

да

нет

Соотв. нор

мам расхода

масла

Устранить несоответствие

нормам расхода масла

нетнет

да

Соотв сост

поршневой

группы

Заменить износившиеся детали 1

нет

да

нет

да

Соотв. уровня

и сорта масла

Устранить несоответствие уровня

и сорта масла

нет

да

нет

да

КОНЕЦ

Повышенный шум при работе 2

нет

да

Рисунок 1 Алгоритм диагностирования КШМ двигателя автомобиля ГАЗ-24

Практическая часть

1.5 Разработать технологическую карту диагностирования

Технологическая карта диагностирования автомобиля ГАЗ-24.

Признак неисправности “Снижение мощности двигателя и повышенный

шум при работе”

Исполнитель “Инженер-диагност”

№

Наименование

операции

Место

исполне-

ния

Инструмент и

оборудование

Норма

времени

чел/час

Технические условия

и указания

Проверить компрессию в

цилиндрах

Сбоку

Компрессо-

метр

0,3

Давление в конце

такта сжатия 8

кгс/см

, разность

давления в цилин-

драх не более 1

кгс/см

Проверить герметич-

ности надпоршневого

пространства и дета-

лей цилиндро-

поршневой группы

Сбоку

Пневмотестер

К-272, стето-

скоп, КИ-

13671-

ГОСНИТИ,

К-69М

Шипение проры-

вающегося возду-

ха, прорыв газов

22 л/мин

Проверить герметич-

ность крепления го-

ловки

Сверху

Динамомет-

ри- ческая

рукоятка

131М

0,25

Момент затяжки

болтов 6,9 кгс/см

Проверить расход

масла на угар

- - 0,5

Расход масла на

угар 0,5 % от рас-

хода топлива

Проверить состояние

поршневой группы

Сбоку

Стетоскоп

“Экранас”

Отсутствие харак-

терных стуков в

зонах 1, 3, 7,8

Проверить соответст-

вие уровня и сорта

масла

Сбоку - 0,15

Уровень и сорт

масла согласно

нормам

Трудоемкость – 3,2 чел/час.

Образец выполнения алгоритма диагностирования автомобиля

с проявившейся неисправностью “повышенный износ шин”

Теоретическая часть

1 Автомобиль направляется на ремонт с проявлением неисправности “по-

вышенный износ шин”.

1.1 Перечислить возможные неисправности:

а) Несоответствие норме давления в шинах;

б) Несоответствие норме углов установки шкворня;

в) Соотношение углов установки колес;

г) Несоответствие норме углов установки колес;

д) Соотношение углов поворота;

е) Перекос мостов или искривление балки.

1.3 Алгоритм диагностирования (рисунок 1)

1.3 Выбрать нормативы параметров технического состояния

а) Давление воздуха в шинах 2,0 кгс/см

;

б) Развал 0°±30´;

в) Разница развала для левого и правого колес 30´;

г) Наклон нижнего конца шкворня вперед (от 4°30´ до 6°);

д) Разница наклона шкворня для левого и правого колес не более 30´;

е) Схождение по шинам 1-2 мм, по ободьям 0,7-1,3 мм;

ж) Наименьший угол поворота внутреннего колеса 40-42° (не регулиру-

ется).

1.4 Разработать меры по обеспечению безопасности движения при

эксплуатации ходовой части

1. Соответствие нормам давления в шинах;

2. Соответствие нормам величины износа шин( высота протектора);

3. Отсутствие биения в шлицах колес;

4. Отсутствие трещин и наколов в деталях ходовой части;

5. Надежное крепление резьбовых соединений;

6. Надежная шплинтовка резьбовых соединений( там, где можно приме-

нять шплинты);

7. Отсутствие биений в соединениях подвески передних колес;

8. Содержание резьбовых соединений в рабочем состоянии;

9. Своевременная замена деталей подвески передних колес.

НАЧАЛО

Проверить износ шин 1

Соотв. нор

ме давления

в шинах

Устранить несоответствие норме

давления в шинах

Соотв. нор

ме углов

нет

нет нет

Устранить несоответствие норме

углов установки колес

нет нет

да

Дисбаланс

колес

Устранить дисбаланс колес 1

нет

да

нет

Соотв. нор

ме углов устан

шкворня

Устранить несоответствие углов

установки шкворня

нет

да

нет

да

Соотв. углов

поворота

Устранить несоответствие углов

поворота

нет

да

нет

да

Перекос мос

тов или балки

Устранить перекос мостов или

искривление балки

нет

да

нет

КОНЕЦ

Рисунок 1 Алгоритм диагностирования автомобиля

с проявившейся неисправностью “повышенный износ шин”

Практическая часть

1.6 Разработать технологическую карту диагностирования

Технологическая карта диагностирования автомобиля ГАЗ-24. При-

знак неисправности “повышенный износ шин”

Исполнитель “Инженер-диагност”

№

Наименование опе-

рации

Место

исполне-

ния

Инструмент

и оборудо-

вание

Норма вре-

мени чел/час

Технические усло-

вия и указания

Проверить давле-

ние воздуха в ши-

нах

Сбоку Манометр 0,15

Давление возду-

ха в шинах 1,8

кгс/см

, перепад

давления левой и

правой шин не

более 0,1 кгс/см

Проверить углы

установки колес

Сбоку

снизу

Линейка

ГАРО

0,25

Угол развала

схождения 1-2°

Проверить дисба-

ланс колес

Сбоку

Стенд для

баланси-

ровки ко-

лес, грузи-

ки

0,25

Допустимый

дисбаланс со-

гласно нормати-

вов

Проверить углы

установки шквор-

ня

Снизу

Стенд для

проверки

углов ус-

тановки

колес

0,3

Продольный

наклон 2°30´

поперечный на-

клон 8°

Проверить соот-

ветствие углов

поворота

Сбоку

снизу

Набор

ключей

0,3

Расхождение

величин углов

согласно норма-

тивов

Проверить перекос

мостов или ис-

кривление балки

Специ-

альный

стенд,

линейка

0,5

Максимальный

изгиб согласно

нормативов

Трудоемкость – 1,75 чел/час.

Содержание

Общие методические указания по организации и проведению лабо-

раторных работ

Лабораторная работа № 1. Диагностирование и техническое обслу-

живание сцепления и карданных передач

Лабораторная работа № 2.Диагностирование и техническое обслу-

живание коробок передач, раздаточных коробок и главных передач

Список литературы 30

Приложение 32

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ДОНБАССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И

АРХИТЕКТУРЫ

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ВЫПОЛНЕНИЮ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ДИАГНОСТИРОВАНИЮ

ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ

ПО КУРСУ «ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ

АВТОМОБИЛЕЙ»

для студентов специальности 7.090258

«Автомобили и автомобильное хозяйство»

дневной и заочной формы обучения

Составители:

ГРИЦУК Игорь Валериевич

САВЕНКО Эдуард Станиславович