Галашов Н.Н. Центровка судовых валопроводов: методические указания по выполнению лабораторных работ

Подождите немного. Документ загружается.

Таблица 1.3

Допустимые величины изломов и смещений валов

Допустимые величины

Вид соединения

Смещение, мм Излом, мм/м

Центровка валопроводов 0,15 0,20

Центровка вспомогательных механизмов

а) жесткие муфты 0,05 0,05

б) кулачковые или зубчатые муфты 0,10 0,10

в) упругие муфты 0,15 0,75

Таблица 1.4

Допустимые величины несоосности при центровке главных двигателей

Тип соединительной муфты

Упругая

Жесткая

фланцевая

Подвижная

зубчатая

с резиновыми

вкладышами

шинно-

пневматическая

Место

измерение

соосности

валов

, мм

, мм/м

, мм

, мм/м

, мм

, мм/м

, мм

, мм/м

На стапеле 0,05 0,05 0,05 0,10 0,10 0,15 0,60 0,70

На плаву 0,10 0,15 0,15 0,20 0,20 0,30 1,20 1,40

Последовательность выполнения лабораторной работы

1) изучить общие сведения о центровке, способы измерений и приме-

няемое лабораторное оборудование и приборы;

2) замерить размеры фланцев (D);

3) с применением линейки и щупа выполнить замеры зазоров;

4) выполнить расчеты изломов и смещений и сравнить их величины с

допустимыми значениями

5) выполнить аналогичные измерения с использованием

стрел;

6) провести расчеты изломов и смещений по измерениям с использо-

ванием стрел;

7) сравнить результаты измерений с предыдущими (см. п. 4);

8) оформить отчет по выполненной работе.

Применяемое оборудование и приборы: лабораторная установка для

центровки валов; линейка и щупы; приспособления для измерения по

стрелам; индикаторы часового типа.

Контрольные вопросы

1. Дать определения

изломов и смещений валов.

2. Методы измерений несоосности валов.

3. Применяемые приборы для измерений изломов и смещений.

4. Последовательность измерения несоосностей валов.

5. Допустимые величины несоосностей при измерении центровки ва-

лов и главных двигателей.

Лабораторная работа № 2.

ПРОБИВКА ОСЕВОЙ ЛИНИИ ВАЛОПРОВОДА

При выполнении монтажных работ на судах для определения положе-

ния механизмов применяют различные способы пробивки осевых линий:

по струне, по световому лучу, при помощи оптических приборов, по лучу

лазера.

Особенности этих способов, области применения изложены в техни-

ческой литературе [1, 4, 7].

В настоящей лабораторной работе

рассматривается применение опти-

ческой пробивки осевой линии валопровода для определения положения

отверстий в кронштейне и дейдвуде при расточке этих отверстий непо-

средственно на судне (рис. 2.1). Расточка отверстий выполняется бор-

штангой переносного расточного станка (рис. 2.2).

Рис. 2.1. Отверстия, растачиваемые в кронштейне (1) и дейдвудной трубе (2)

Рис. 2.2. Схема установки борштанги расточного станка в кронштейне:

1 – кронштейн; 2 – борштанга; 3 – опорные подшипники борштанги; 4 – суппорт;

5 – расточные резцы; 6 – контрольная окружность на торце кронштейна

Осевая линия валопровода определяется положением базовых мише-

ней, установленных на шергене за кронштейном и на кормовой переборке

машинного отделения судна (рис. 2.3). Положение базовых мишеней оп-

ределяется по разметке с плаза.

Рис. 2.3. Схема пробивки осевой линии для расточки кронштейна:

1 – кронштейн; 2 – базовая мишень на переборке машинного отделения; 3 – базовая мишень

на шергене; 4 – шергень; 5 – мишени для разметки контрольных окружностей на торцах

кронштейна; 6 – перекрестия мишеней

Рис. 2.4. Приспособление для установки мишени в отверстие кронштейна:

1 – крестовина; 2 – мишень; 3 – отверстие на мишени; 4 – риски на мишени; 5 – винт для

фиксации мишени

Для установки станка (рис. 2.2) необходимо ось борштанги совмес-

тить с осевой линией валопровода. Для материализации осевой линии ва-

лопровода на торцах кронштейна наносятся контрольные окружности

(рис. 2.6, 2.7), по которым устанавливается борштанга расточного станка.

В качестве оптических приборов применяют: визирную трубу ВТ-3,

теодолит Т-5, автоколлиматор НА-1, нивелир Н-05 и другие приборы.

Конструкция

оптического прибора нивелира Н-05 и процесс

пробивки осевой линии валопровода

Нивелир (рис. 2.5) состоит из двух основных частей: неподвижной

нижней и верхней, имеющей возможность вращаться относительно ниж-

ней на 360° и наклоняться в вертикальной плоскости на ±10°.

Рис. 2.5. Нивелир Н–05

1 – подставка; 2 – подъемные винты; 3 – зрительная труба; 4 - установочный уровень; 5 –

наводящий винт; 6 – механизм наклона трубы; 7 – фиксирующее устройство; 8 - окуляр

Нижняя часть представляет собой подставку 1 с тремя подъемными

винтами 2 и втулкой, имеющей резьбу под становой винт, служащий для

закрепления нивелира на штативе.

В поставке закреплена вертикальная ось вращения нивелира с втул-

кой, жестко связанной с верхней частью нивелира.

В верхней части расположены зрительная труба 3, имеющая внутрен-

нюю фокусировку, контактный уровень

при трубе с призменной систе-

мой, укрепленный на корпусе зрительной трубы, система наклона зри-

тельной трубы в вертикальной плоскости, установочный уровень 4.

Наводящий винт 5, элевационный винт 5 системы наклона зрительной

трубы в вертикальной плоскости, головка 6 механизма наклона плоскопа-

раллельной пластинки, головка 7 фокусирующего устройства зрительной

трубы нивелира расположены с правой стороны нивелира.

Изображение сетки зрительной трубы рассматривается с помощью

окуляра 8.

Оптический прибор устанавливается на шергене в кормовой части

судна (в лаборатории – на треноге).

Оптическая ось нивелира совмещается с перекрестиями базовых ми-

шеней (рис. 2.3). Базовые мишени установлены: одна на шергене, вторая

на кормовой переборке машинного отделения по разметке с плаза.

После совмещения перекрестий по найденной оптической оси уста-

навливают мишени в отверстиях кронштейна.

Конструкция приспособлений для установки мишеней показана на

рис. 2.4. Мишени имеют перекрестия на торцах и отверстия для кронцир-

куля, применяемого для разметки (рис. 2.6). С помощью приспособления

можно регулировать положение

мишени для совмещения перекрестия с

оптической осью валопровода.

Рис. 2.6. Разметка торцов кронштейна:

1 – приспособление для установки мишени; 2 – кронциркуль; 3 - контрольная окружность

По отверстию в мишени кронциркулем делается разметка контроль-

ной окружности на торце кронштейна. Для устойчивого нахождения раз-

метки по всей длине окружности делают углубления керном. Разметка

выполняется с обоих торцов кронштейна.

Схема центровки борштанги показана на рис. 2.7.

Рис. 2.7. Центровка борштанги переносного расточного станка по контрольным

окружностям на торцах кронштейна: 1 – борштанга; 2 – торец кронштейна; 3 – контрольная

окружность; 4 – призма; 5 – стойка с рейсмусом

Аналогично проводят разметку для расточки дейдвудной трубы.

Оптические приборы применяют также для установки главного дизеля,

для контроля соосности отверстий кронштейна и дейдвуда, для разметки

фундаментов под механическую обработку опорных поверхностей и т.д.

Оптические приборы применяют также при монтаже вспомогатель-

ных механизмов, оборудования подъемно-транспортных механизмов,

земснарядов, для контроля соосности

шеек коленчатого вала, гнезд под-

шипников в фундаментной раме и других целях [16].

Последовательности выполнения лабораторной работы

1) изучить содержание работы по методическим указаниям, используя

рекомендуемую литературу;

2) получить задание у преподавателя, приборы и другое необходимое

оборудование;

3) выполнить регулировку и настройку нивелира, установить мишени,

произвести совмещение перекрестий мишеней (рис. 2.8);

Рис. 2.8. Схема лабораторной установки: 1 – базовая мишень; 2 – оптический прибор

нивелир Н–05; 3 – мишень, имитирующая мишень на торце кронштейна; 4 – рамка;

5 – стекло с перекрестием

4) оформить отчет по лабораторной работе. В отчете показать схему

лабораторной установки, схему установки расточной борштанги, после-

довательность выполнения работ, необходимых для расточки отверстия в

кронштейне или дейдвуде, применяемое оборудование.

Контрольные вопросы

1. Последовательность пробивки осевой линии валопровода с приме-

нением оптических приборов.

2. Достоинства и недостатки способа оптической пробивки.

3. Особенности

пробивки осевых линий: световая пробивка, пробивка

по струне, лазерная пробивка.

4. Конструкция переносного расточного станка для обработки отвер-

стий в кронштейне и дейдвуде, его установка для расточки.

Лабораторная работа № 3.

ОПТИЧЕСКАЯ ЦЕНТРОВКА ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Центровка главного двигателя заключается в совмещении оси колен-

чатого вала с осевой линией валопровода.

Основным инструментом для оптической центровки служит визирная

труба. Оптическая схема визирной трубы приведена на рис. 3.1. При наве-

дении трубы на наблюдаемый объект 1 четкость его изображения дости-

гается путем фокусировки трубы передвижением линз 3. Точность наве-

дения оси визирования на объект составляет 0,3 мм при расстоянии между

трубой и объектом 25 м и 1 мм при

расстоянии 100 м.

Рис. 3.1. Оптическая схема визирной трубы: 1 – наблюдаемый объект; 2 – объектив;

3 – фокусирующие линзы; 4 – сетка с перекрестиями; 5 – окуляр

Оптическая центровка главного двигателя возможна до начала мон-

тажа валопровода. До начала центровки проверяется состояние коленча-

того вала и рамы двигателя, а также прилегание шеек коленчатого вала к

вкладышам подшипников двигателя.

Для оптической центровки главного двигателя задаются две точки на

теоретической оси валопровода по данным с плаза (рис. 3.2).

Рис. 3.2. Схема оптической центровки главного двигателя: 1 – шергень; 2 – кормовая

мишень; 3 – носовая мишень; 4 – визирная труба; 5 – главный двигатель; 6 – кронштейн

Одна точка наносится на кормовой переборке машинного отделения –

точка А, вторая на кормовом шергене – точка В. Точка А на переборке

обозначается двумя взаимно-перпендикулярными линиями. На пересече-

нии этих линий вырезается отверстие диаметром 50…100 мм и устанавли-

вается мишень с перекрестием двух линий и отверстием диаметром

10…30 мм с центром в этом

перекрестии (вид С на рис. 3.2).

На кормовом шергене по разметке с плаза наносится вторая точка

осевой линии вала (точка В). Через эту точку проводится две взаимно-

перпендикулярных линии – горизонтальная и вертикальная. По получен-

ной точке В устанавливается мишень (вид Д на рис. 3.2). Вертикальная и

горизонтальная линии совмещаются с линиями, определяющими точку

В,

и мишень закрепляется на шергене.

При расположении мишеней на кормовой переборке машинного отде-

ления и на кормовом шергене визирная труба, как правило устанавливает-

ся на кормовом фланце вала двигателя. Она крепиться на фланце с помо-

щью специального кронштейна (рис. 3.3). До начала центровки двигателя

визирная труба должна быть установлена соосно

с коленчатым валом дви-

гателя. Это может быть сделано двумя способами: отметкой проекций

сетки визирной трубы на экране, или отсчетом величин смещения сетки

по делениям на мишенях.

Рис. 3.3. Кронштейн для крепления визирной трубы: 1 – фланец коленчатого вала двигателя;

2 – кронштейн; 3 – визирная труба; 4 – отжимные болты; 5 – проекционная насадка

По первому способу сетка визирной трубы проектируется на перебор-

ку машинного отделения с помощью проекционной насадки. При несов-

падении оптической оси визирной трубы с осью вала двигателя проекция

перекрестия сетки на переборке при вращении вала описывает окруж-

ность, через центр которой проходит ось вала двигателя. Первоначально

установленное положение проекции перекрестия сетки

А на переборке

отмечается карандашом, затем вал двигателя вместе с визирной трубой

поворачивается на 90° и отмечается новое положение проекции перекре-

стия В. Отмеченные точки на переборке А и В соединяются прямой лини-

ей, расстояние АВ делится пополам. Полученная точка О соответствует

оси вращения вала двигателя (рис. 3.4). После этого регулировочными

винтами кронштейна совмещается перекрестие сетки визирной трубы с

точкой О. Правильность центровки визирной трубы контролируется по-

вторным поворотом вала на 180°.

Рис. 3.4. Проекция сетки визирной трубы в процессе совмещения оси трубы и вала двигателя

Первый способ сосной установки визирной трубы с валом двигателя

применяется при оптической центровке двигателя в блоке судна, когда

трубы устанавливаются на обоих концах вала.

Второй способ центровки визирной трубы применяется при установке

двигателя по точкам на кормовой переборке машинного отделения и на

кормовом шергене. В этом случае центровка трубы осуществляется

путем

отсчета величин смещений перекрестия сетки по делениям на двух мише-

нях. Для этого могут быть использованы мишени, установленные в задан-

ных точках, или другие при размещении их на расстоянии не менее 7 м од-

на от другой. Несоосность визирной трубы и вала двигателя определяется

замером смещения перекрестия сетки трубы относительно двух

мишеней –

ближней и дальней – до и после поворота вала с визирной трубой.