155
а повреждения в сети
должны производиться осмотры работающих реакторов и
трансформаторов, к нейтралям которых они подключены.
Это вызвано тем, что продолжительность непрерывной рабо-
ты реакторов под током н ется заводами для отдель-
ных ответвлени замыкания на
землю затягив ательное на-
блюдение
вручную.
Одновременно с отысканием мест
ормиру
й от 2 до 8 ч. Если отыскание
ается, персонал обязан вести тщ
за температурой верхних слоев масла в баке реак-
тора, записывая показания термометра через каждые 30 мин.
Максимальное повышение температуры верхних слоев масла
при этом допускается до 100°С. Если реакторы установлены
на подстанциях, обслуживаемых оперативными выездными
бригадами (ОВБ), то после отыскания и отключения повре-
дившейся линии производится осмотр реакторов с записью
показаний их термометров и возвращением в исходное поло-
жение всех указанных реле и сигнальных устройств.
10.2
Предупреждение отказов в работе выключателей и
предотвращение угрозы их повреждения
Выше было сказано, что причинами отказов в работе
масл
зывают в работе.
-
чени
гда отключение
выкл
рабочую систему шин, оставив на другой электриче-
скую цепь с дефектным выключателем, подать на привод
ШСВ напряжение оперативного тока и отключить его, от-
ключая тем самым выводимую из работы цепь. После вывода
из работы дефектного выключателя отключением его разъе-
динителей в распределительном устройстве восстанавливает-
ся нормальная схема.
В схемах с одной или двумя рабочими и обх ной сис-
темами шин для отключения электрической цепи ходным
выключателем необходим предохранители в цепи
управления выключателя, ние которого невозможно
п
о
его ,
включены
откл
вод
ых выключателей любой другой це-
пи (л
на под-
стан
производится отключением разъединителей. Для беспрепят-
ств ари-
яных выключателей часто являются неисправности пе-
редаточных механизмов, дефекты приводов и цепей управле-
ния, а в работе воздушных выключателей - неисправности
клапанных систем, электромагнитов управления и их цепей.
Эти повреждения не могут быть выявлены внешним осмот-
ром выключателей без проверки их действия. К сожалению, в
последние годы в ряде энергосистем проверке действия при-
водов не уделяется должного внимания. В результате выклю-
чатели долгое время остаются в работе с невыявленными де-
фектами и в нужный момент отка
В целях профилактики, очевидно, необходимо регуляр-
ное опробование работы всех выключателей в межремонт-
ный период путем их однократного дистанционного отклю
я и включения, а выключателей, находящихся в резерве,
- путем дистанционного включения и отключения. Если при
дистанционном опробовании будет обнаружен отказ в от-
ключении выключателя, персонал обязан вывести неисправ-
ный выключатель в ремонт. Отключение масляного выклю-
чателя в этом случае производится вручную воздействием на
защелку привода. Если из-за механической неисправности
отключение масляного выключателя в распределительном
устройстве окажется неуспешным, следует создать схему для
разрыва тока в цепи с дефектным выключателем с помощью
ШСВ или обходного выключателя.
Аналогичные действия (т.е. создание специальных схем
для вывода из работы поврежденного выключателя) должны
предприниматься персоналом и при неполнофазном отклю-
чении выключателя, а также в том случае, ко
ючателя вообще невозможно, например, при понижен-
ном уровне масла в баке масляного выключателя, при повре-
ждении камер воздушного выключателя и т.д. В схемах с
двумя системами шин для отключения электрической цепи с
помощью ШСВ необходимо снять предохранители в цепи
управления выключателя, отключение которого невозможно
произвести или нельзя допустить из-за дефекта, включить
ШСВ, если он был отключен, перевести все присоединения
на одну
од
об
о снять
отключе
роизвести или нельзя допустить из-за дефекта, проверить
тключенное положение обходного выключателя и включить
разъединители на обходную систему шин, проверить
ли шинные разъединители обходного выключате-
ля на ту систему шин, на которую работает электрическая
цепь, имеющая дефектный выключатель. В противном случае
следует произвести переключение разъединителей обходного
выключателя, отключив сначала включенные шинные разъе-
динители, а затем включить его разъединители на другую
систему шин, опробовать напряжением обходную систему
шин с уставками опробования на защите, отключить обход-
ной выключатель и проверить в распределительном устрой-
стве его отключенное положение, включить разъединители
цепи, имеющей дефектный выключатель, на обходную сис-
тему шин, включить обходной выключатель и снять с его
привода напряжение оперативною тока, проверить включен-
ное положение обходного выключателя и отключить линей-
ные и шинные разъединители цепи с дефектным выключате-
лем.
Затем цепь, выключатель которой выведен из схемы,
может быть отключена обходным выключателем или остав-
лена в работе через обходной выключатель. В последнем
случае необходимо после подачи напряжения оперативного
тока на привод обходного выключателя включить на нем за-
щиты с уставками, соответствующими уставкам защит дан-
ной цепи. Произвести изменения в схеме дифференциальной
защиты шин, поскольку обходной выключатель остается в
работе вместо выведенного в ремонт выключателя цепи.
В отдельных случаях, например при повреждении фар-
форовых деталей или контактной системы воздушного вы-
ключателя, когда подача сжатого воздуха в камеру становит-
ся невозможной из-за опасности ее разрушения, появляется
необходимость вывода из работы воздушного выключателя
ючением его линейными и шинными разъединителями,
если нет для этого иной возможности. В схемах с двумя сис-
темами шин при наличии двух выключателей на цепь вы
из работы поврежденного выключателя может быть произве-
ден при соблюдении следующих условий: приводы разъеди-
нителей цепи с поврежденным выключателем должны иметь
дистанционное управление, системы шин должны быть со-
единены развилкой парн
учше двух-трех цепей) помимо развилки цепи, имеющей
поврежденный выключатель.
Для вывода выключателя необходимо отключить авто-
матические выключатели (снять предохранители) в цепи
управления поврежденного выключателя, проверить, имеется
ли нагрузка на всех фазах неповрежденного выключателя
данной электрической цепи, со щита управления дистанци-
онно отключить сначала линейные, а потом шинные разъе-
динители в цепи поврежденного выключателя, снять предо-
хранители в оперативных и силовых цепях приводов отклю-
ченных линейных и шинных разъединителей, закрыть венти-
ли в агрегатном шкафу на подаче сжатого воздуха к выклю-
чателю и выпустить в атмосферу имеющийся воздух в баках
поврежденного выключателя.
Для вывода из работы дефектного выключателя
циях, выполненных по схемам кольцевого типа, необхо-
димо, чтобы кольцо было замкнуто всеми выключателями.
Операции отключения разъединителей производятся дистан-
ционно.
Во всех перечисленных выше случаях вывод из схемы
выключателей, находящихся во включенном положении,
енного проведения таких операций необходимо предв