ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.
Анализ структурных схем распределения материальных потоков. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.
Системы управления запасами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.1.
Основные системы управления запасами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
2.1.1.
Системы с фиксированным размером заказа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.1.2.
Система с фиксированным интервалом времени между заказами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.1.3.
Сравнение основных систем управления запасами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.2.
Прочие системы управления запасами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.2.1.
Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. . . . . . . . . 14
2.2.2.
Система “минимум-максимум” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.3.
Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами 19
2.3.1.
Учет сбоев в поставках и потреблении в логистической системе организации. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
2.3.2.
Методика проектирования логистической системы управления запасами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
3.
Построение модели логистической цепи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.1.
Производство, транспорт и потребление работают синхронно. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.1.1.
Построение графической модели. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
3.1.2.
Составление целевой функции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.1.3.
Определение аналитической зависимости для установления сроков доставки грузов в
зависимости от массы отправки на основе статистических данных. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
3.2.
Производство, транспорт и потребление работают асинхронно. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.3.
Модель ЛЦ при случайном поступлении порожних вагонов в пункт производства. . . . . . . .
34
3.3.1.
Описание постановки задачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.3.2.
Составление целевой функции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.3.3.
Определение оптимального резервного запаса вагонов и продолжительности произ-
водственного цикла предприятия при равномерно распределенной случайной вели-
чине S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.3.4.
Определение оптимальной перерабатывающей способности грузовых фронтов на
складах производителя и потребителя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
4.
Разработка модели доставки груза "точно в срок" и оптимизация потерь получателя
(штрафа железной дороги) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
4.1.
Постановка задачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
4.2.
Оптимизация потерь получателя (штрафа железной дороги) при доставке одного груза
“точно в срок”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
4.3.
Оптимизация потерь получателя (штрафа железной дороги) при доставке нескольких
материальных потоков “точно в срок”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
5.
Определение экономической эффективности применения принципов логистики при дос-
тавке грузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Рекомендуемая литература. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Приложение А. Выбор оптимальной тактики заказа материальных ресурсов в логистической
системе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com