вне судового хода.
4.17. Суда, ранее служившие для перевозки нефтепродуктов, кислот, бертолетовой соли или
других легковоспламеняющихся веществ, должны быть очищены от них и промыты щелочной
водой до загрузки ВМ.
4.18. ВМ должны укладываться и закрепляться так, чтобы в случае крена судна, качки, удара,
посадки на мель и т.д. исключалась возможность их падения, удара и т.п.
4.19. В случае пожара или возникшей опасности для судна возможность дальнейшего
хранения ВМ решается капитаном.
4.20. При постановке судна с ВМ у берега посторонние лица не должны допускаться к нему
по берегу ближе 50 м. Для этого береговая стоянка ограждается с суши изгородью (жердями,
колючей проволокой или канатом). Концы ограды должны вводиться в воду на расстоянии не
менее 3 м от берега.
4.21. Суда, предназначенные для хранения ВМ, должны быть оборудованы молниезащитой.
4.22. На судах, осуществляющих специальные работы с применением ВМ на море, озерах,
водохранилищах и реках (дноуглубительные, водолазные, океанографические, геофизические и
т.п.), а также на судах полярного плавания, применяющих ВМ для расчистки прохода во льдах,
допускается одновременно с ВМ перевозить и другие грузы.
4.23. Хранение ВМ непосредственно на палубе судна разрешается только:
на речных судах или судах, выходящих в море на срок не более трех суток;
при условии, что ВВ, СИ и ПВА будут храниться в специальных контейнерах (ларях)
отдельно друг от друга; контейнеры (лари) должны быть прочно укреплены, и лари, кроме того,
покрыты брезентом.
4.24. Освещение хранилищ ВМ на технических судах должно быть электрическое с
расположением проводки, осветительной арматуры и выключателей вне хранилищ. В качестве
аварийного освещения могут применяться аккумуляторные светильники.
4.25. Загрузка ВМ на судах, проводящих специальные работы, должна осуществляться
только после погрузки других грузов. Детонаторы следует грузить в последнюю очередь.
4.26. Во время плавания судовые хранилища ВМ должны находиться под постоянным
наблюдением персонала взрывных работ. При стоянке судна в порту у хранилища ВМ должна
быть выставлена вооруженная охрана.
4.27. При возвращении судна из рейса все ВМ должны быть немедленно свезены на берег и
сданы на склад ВМ.
Хранение взрывчатых материалов на автомобилях, прицепах и повозках
4.28. На работах передвижного характера (сейсморазведка, расчистка трассы для лесных
дорог и т.п.) допускается хранение ВМ на специально оборудованных автомобилях, прицепах,
повозках и санях (передвижные склады).
В этом случае к транспортным средствам предъявляются требования, установленные для
автогужевых перевозок ВМ.
4.29. Передвижной склад должен представлять собой прочный фургон, установленный и
капитально закрепленный на автомобиле, повозке, прицепе, санях.
Фургон необходимо сооружать из дюралюминия или дерева, обшитого снаружи
металлическими листами и покрытого со всех сторон огнезащитным составом.
Такой склад ВМ может быть самоходным или несамоходным.
В передней части кузова (в правом нижнем углу) должен быть размещен ящик (отсек) для
средств инициирования с дверью для загрузки их с наружной стороны кузова. Этот ящик
(отсек) должен быть изнутри покрыт мягким материалом (войлок, резина, поролон и др.).
Конструкция ящика (отсека) должна исключать передачу детонации взрывчатым веществам в
случае непредвиденного взрыва наибольшего количества средств инициирования.
Погрузка (разгрузка) взрывчатых веществ должна проводиться через дверь, также
расположенную с правой стороны фургона. Допускается расположение двери в задней стенке
фургона при условии устройства сигнализации, выведенной в кабину транспортного средства и
срабатывающей при открывании двери.
Двери отсеков для ВВ, СИ и ПВА должны быть снабжены врезными замками и
приспособлениями, препятствующими открытию их в случае выхода из зацепления замков.
Фургон должен освещаться светильником, плафон которого устанавливается в верхней
передней части кузова с наружной электропроводкой, проложенной в защитном кожухе.
Электрические проводки внутри кузова не допускаются.