N2
j
m
z
g
⋅
h n
к
⋅
p
⋅+
q n
хв
⋅
H
п
h
хв
+
⋅+
p n
к
⋅
h y1
−( )
j
⋅+
q n
хв
⋅
H
п
h
хв
+
( )
y1
j
+
⋅
m
z
F4
j
⋅++
...:=
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2
.
10
5
2
.
10
5
4
.
10
5
6
.
10
5
8
.
10
5
4.26 10
5
⋅
5.2 10
5
⋅
5.47
рис. 25 Натяжения в ветвях при приложении тормозного усилия за время, кратное периоду
колебаний и спуске груза
3.12 Торможение системой автоматического
регулирования,обеспечивающей демпфирование колебаний сосудов
Система автоматического регулирования отслеживает заданное тормозное
усилие, гася при этом колебания .
Рассмотрим режим при подъёме груза.
Условное значение логарифмического декремента колебаний:
Условный, т.к. в реальной подъёмной установке отсутствуют
силы вязкого сопротивления, которые способны вызвать
быстрое затухание переходного процесса.
Коэффициент, учитывающий диссипативные свойства системы:
Коэффициент усиления, Нс/м :
δ
:=
На задание тормозного усилия накладывается работа системы автоматического
регулирования.
0.3 сек - холостой ход тормоза.
Линейное тормозное усилие.
Задание тормозного усилия: