Дипломный проект - Проект мостового перехода через реку Селенга

Подождите немного. Документ загружается.

мПа0,1295

019,1

80,162

⋅≤

−≤ мПамПа 29580,159 условие выполнено.

Прочность поперечной балки в нижнем волокне (т. С) в сечении в середине пролёта

обеспечена.

15.2.2. Проверка прочности продольного ребра.

т. Ан

т. Бв

3,25м

Рисунок . Схема к проверке прочности продольного ребра

Проверка прочности продольного ребра проводилась в соответствии со СНиП, прил. 18 п.6 в двух

точках: т. А

и т. Б

. Для этого напряжения (независимо от знака) в продольном ребре суммировались с

напряжениями соответствующего знака в тех же зонах при рассматривании ортотропной плиты и

продольных рёбер как верхнего пояса главной балки. Согласно формулам 5,6 должны выполняться

следующие условия:

mRm

YXPXc

⋅≤

⋅

⋅+

mRm

YпXPXc

⋅⋅≤+

где R

= 295 мПа – расчётное сопротивление металла продольного ребра;

YП

= 340 мПа – нормативное сопротивление металла продольного ребра;

– коэффициент влияния собственных остаточных напряжений (

= 0,9 – для крайнего нижнего

волокна продольного ребра);

= 1,0 – коэффициент, учитывающий влияние продольной силы N в ортотропной плите;

−= мПа

10,119

напряжение в нижней грани продольного ребра;

−= мПа

30,119

напряжение в нижнем волокне продольного ребра, полученное по программе

PORT;

Согласно таблице 2, прил. 18 СниПа для определения коэффициентов условий работы m

и m

находят

соотношение:

0,1

30,119

10,119

Принимаем коэффициенты условий работы m

=1,0 и m

=1,0, так как в таблице 2 прил.18 / / для найденного

соотношения

0,1=

коэффициенты m

и m

не приведены.

Проверка прочности т. А

мПамПа

мПа

34040,238

0,13400,130,11910,119

≤

⋅

⋅≤+

- условие выполнено.

мПамПа

мПа

29570,127

0,129530,1199,00,110,1190,1

≤

⋅

≤

⋅⋅+⋅

- проверка выполнена.

Прочность продольного ребра в т. А

обеспечена.

Для проверки прочности продольного ребра в т. Б

согласно таблице 2 прил. 18 / / находится соотношение

для определения коэффициентов условий работы m

и m

,83,2

18,46

50,130

ХР

где

−= мПа

50,130

напряжение в верхнем горизонтальном листе;

−= мПа

18,46

напряжение в верхнем волокне продольного ребра;

Принимаем коэффициенты условий работы m

=1,0 и m

=1,0, так как в таблице 2 прил.18 / / для найденного

соотношения

83,2=

коэффициенты m

и m

не приведены.

Проверка прочности сжатого волокна ребра (т. Б

) проводились согласно формуле 5, п. 7, прил. 18 / / ,

аналогично выше описанному:

мПамПа

мПа

29580,130

0,129518,469,00,150,1300,1

≤

⋅

≤⋅⋅+⋅

- условие выполнено.

мПамПа

мПа

34068,176

0,13400,118,4650,130

≤

⋅

⋅≤+

- условие выполнено.

Таким образом, прочность продольного ребра в его нижних и верхних волокнах обеспечена.

15.2.3. Расчёт сварного шва в месте крепления пояса и стенки балки.

Расчёт прочности сварного соединения пояса со стенкой балки выполнялся с учётом воздействия

местного давления, согласно п. 4.91, стр. 96 СниПа. Проверка прочности сварного соединения выполнялась:

по металлу шва и по металлу границы сплавления.

- по металлу шва:

m;Rq

⋅≤+













⋅

- по металлу границы плавления:

m.Rq

⋅≤+













⋅

Рисунок .

Схема к проверке прочности сварного шва

где

кН/м 401,64

м 0,244

кH 98

P/2

q === - давление от подвижной вертикальной нагрузки НК80,

определённой по п. 2.11;

кН

оп

78,6234

55,12469

===

- считаем, что перерезывающая сила на опоре действует

только на одну балку;

= 5,105м

– момент инерции опорного сечения;

= 0,45 R

= 0,45 490 мПа = 220,50 мПа;

= R

= 490 мПа – нормативное сопротивление стали 15ХСНД, согласно таблице 50, стр 74 / /;

= 1,25 – коэффициент надёжности по материалу;

;60,182

25,1

415

55,055,0 мПа

мПа

=⋅=⋅=

25,1=

- коэффициент надёжности по материалу;

,0128,0016,08,0 мKt

fff

=⋅=⋅=

– катет шва; β

– коэффициент расчётного сечения шва;

9894,0)842,216775,0()971,217256,0( мyAS

=⋅+⋅=⋅= - статический момент пояса балки и

продольных рёбер относительно нейтральной оси.

мtnt

стZZ

024,02012,02 =⋅

;

m = 1,0 – коэффициент условия работы, принятый по таблице 60 СниПа.

Проверка прочности сварного соединения по металлу шва:

()

0,160,182/90,284

5,105м

9894,078,6234

0128,02

⋅≤+













⋅

= мПамкН

мкН

;60,18260,8115630,14601400256,0/1 мПам ≤+

мПамПа 60,18250,48 ≤ - прочность шва по металлу шва обеспечена.

Проверка прочности сварного соединения по металлу границы сплавления:

()

0,150,220/90,284

5,105м

9894,078,6234

024,0

⋅≤+













⋅

⋅= мПамкН

мкН

мПа50,22060,8115630,1460140024,0/1 ≤+⋅

мПамПа 50,22070,51 ≤ - прочность шва по металлу границы текучести обеспечена.

Прочность сварного соединения по металлу шва и по металлу границы сплавления обеспечена.

16. Сметный расчёт

Смета в сумме 64 119 860

руб

СОГЛАСОВАНА УТВЕРЖДЕНА

Подрядчик Заказчик

«___»___________2001 «____»________2001

ОБЪЕКТНАЯ СМЕТА

НА СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА

Сметная стоимость, руб

№

Наим-ие

смет

расчетов

Наименование работ,

затрат

Строит.

работы

Монтаж.

работы

Оборуд.

Проч.

затраты

Всего

Нормати

трудоемк

ости, тыс.

чел/ч

Сметн.

зар.пл.,

тыс.р.

Показ-ль

единич.

cтоим-ти

УПСС

Дамба, подходы

244650 244650 32452 24465

2 УПСС Устои №1, №5 997249 997249 132634 99725

3 Л.с. №1 Промежуточные опоры 428404 428404 14115 31072

4 УПСС Временные опоры 22517 22517 2995 2252

5 Л.с. №2 Пролетное строение 238911 238911 24694 12334

6 УПСС Устройство проезжей части 106693 106693 14200 10500

Всего по смете

2038348 2038348 221090 180348

Временные здания и сооружения

188851 188851

Итого

2227199 2227199 221090 180348

Зимнее удорожание 1,3%

28954 28954 2874 2345

Всего по смете

2256153 2256153 223964 182693

Непредвиденные работы и

затраты 1,5%

33842 3382 3359 2740

Всего по объектной смете

2289995 2289995 227323 185433

В ценах 2002г.J

=28

64119860 64119860

Наименование стройки: Мостовой переход через р.Селенга

Сметная стоимость 428404 руб.

Сметная заработная плата 14115 руб.

Нормативная трудоемкость 31072 чел/ ч

ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № 1

Стоимость ед-цы,

руб.

Общая стоимость, руб.

Затраты труда

рабочих, чел/ч

№

Шифр

и №

позиц.

норма

тива

Наименование работ и

затрат

Ед.из

м.

Кол-

во

Всего.

осн.

зарпл

Экспл.

машин, в

т.ч.

зарпл.

Всего

Осн.

стоим.

Экспл.

машин, в

т.ч.

зарпл.

На ед. Всего

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ЕРЕР

9 - 88

Погружение вибропогружателем

стальных шпунтовых свай типа

Ларсен V

т 247

41,38/

15,48

11,48/

4,33

10221 3823

2835/

1069

24,68/

4,59

6096/

1069

2 ЕПРоНТ

Стоимость металлоконструкций

шпунтовых свай , т

т 247

845,3/

208802,8 - - - -

ЕРЕР

1-1592

Разработка грунта грейфером на

высоту h=2,3м , 1000м

0,53

172,9/

7,648

164,89/

66,98

91,7 4

87,4/

15,58/

96,34

83,1/

СЦПГ

с.9.28

Транспортировка грунта на

расстояние до 15 км, т

т 700

1,26/

0,38

882 -

882/

266

0,49

343,0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ЕРЕР

1-189

п-4

Ремонт и содержание дорог от забоя

до отвала при транспортировании

грунта на 8,5км, 1000м

0,53

28,40/

17,48/

5,24

15 -

7,55

4,0

ЕРЕР

5021

Погружение виброгружателем полых

свай диаметром 1м, l=21м с

плавсредств, м

253

52,63/

8,36

35,97/

9,61

13315 2115

910/

244

13,42/

12,49

3395/

3160

СКСМП

разд. 2

Стоимость свай-оболочек, м

240

178,8/

42912 - - - -

СКСМП

разд. 8

Стоимость глухих наконечников, м

316,1/

4109 - - - -

ЕРЕР

5-33

Вырубка бетона из арматурного

каркаса полых ж/бетонных свая-

оболочек, диаметром 0,.6м

шт 40

19,3/

6,6

11,4/

3,62

772 26,4

456/

145

10,2/

4,67

408/

10 ЕРЕР Устройство обмазочной двухслойной м

10 1,14/ 0,04/ 11,4 3,3 0,4/ 0,56/ 5,6/

Составлено в ценах 1984.г. ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ОПОРЫ

30-343 гидроизоляции битумной мастикой, м

0,32 0,01 - 0,01 0,1

ЕРЕР

30-20

Устройство монолитного тела опоры

№2,№3,№4,м

1320

49,74/

2,77

3,1/

0,96

6565,8 3656

4092/

1267

4,65/

1,24

6138/

1639

ЕСБ

30 т.1

Внутрипостроечный транспорт

ж/бетонных конструкций, весом до 15

т, т

т 2000

3,09/

0,93

2,16/

6180 1860

4320/

1,58/

3160/

С124-6 Арматура класса А2,т т 132 245/- - 3240 - - - -

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ЕСС

УЭС

СМП

171-7

Насос для подмыва 100м

/час маш.

час

200

2,27/

0,86

454 -

454/

172

1,11

222

ЕР

30-

Установка арматурных

сеток в монолитные

конструкции, м

м 132

12,3/

12,3

- 1623,6 1623,6

24,4 3220

ЕРЕР

30-8

Монолитные ригели,м

105

61,1/

7,94

5,88/

1,81

6415,5 834

617,4/

190

14,6/

2,33

1533/

244

С124-3

Арматура класса А-2,т

т 11

245/

- 2695 - -

ЕСБ

30 т.1

Внутрипостроечный транспорт

металлоконструкций и арматуры, т

т 143

3,2/

0,96

2,24/

457,6 137,3 320

1,63/

233

ЕСБ30

т.АБ1

Внутрипостроечный транспорт

лесоматериала опалубки, т

т 24

4,19/

1,2

2,93/

100,5 28,8

70,3/

2,14/

51,3/

ЕСБ 30

АБ1

Внутрипостроечный транспорт щебня,

т 30

0,47/

0,14

14,1 4,2 -

0,28/

6,6

Итого прямые затраты

367969 14115,5

15053,5/

3390

24329,6/

6743

Накладные расходы 15,5%

57035

Итого сметная себестоимость

425004

Плановые накопления 8%

3400,0

Всего сметная стоимость

428404

Наименование стройки: Мостовой переход через р.Селенгу

Сметная стоимость 228911 руб

Сметная заработная плата 24894 чел-ч

Нормативная трудоемкость 12334 руб

ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА №2

Стоимость ед-цы,

руб.

Общая стоимость, руб.

Затраты труда

рабочих, чел/ч

№

Шифр и

№ позиц.

норматив

Наименование работ и

затрат

Ед.изм. Кол-во

Всего.

Осн.

зарпл

Экспл.

машин, в

т.ч.

зарпл.

Всего

Осн.

стоим.

Экспл.

машин, в

т.ч.

зарпл.

На ед. Всего

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ЕРЕР

30-101

Укрупненная сборка п/с из блоков

l=21м на стапеле

кг 600

46,00/

13,0

22,8/

7,74

27600 7800

13680/

4644

21,5/

3,98

12900/

5980

2 С121-2332

Пролетное строение автодорожных

мостов из блоков l=21м

187,76

534,58/

- 100372 - - - -

ЕРЕР

30-101

Монтаж аванбека т 100

46,00/

22,8/

7,74

4600 1300

2280/

774

21,5/

9,98

2150/

998

ЕРЕР

30-105

Продольная надвижка ПС на

расстоянии до 250м

пс 1

8710/

1412,8

320/

96,3

8710 1412,8

320/

96,3

124,33/

124,3/

ЕРЕР

30-34

Установка опорных частей

сферического типа

шт 120

8,57/

3,98

4,15/

1,3

1028,4 477,6

498/

156

6,48/

1,68

778/

201,6

6 С121-2317 Стоимость элементов крепления т 15

487,02/

- 7305 - - - -

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ЕРЕР

30-350

Окраска стальных конструкций

пролетных строений мостов

Расчетным пролетом более 100м

т 600

6,96/

2,24

41760 1344 -

3,72/

2262

Итого: прямые затраты:

191528 12334,4 16773 - 17514,3

Накладные расходы 15,5%

29686

Составлено в ценах 1984.г. ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ

Итого сметная себестоимость

221214

Плановые накопления 8%

17697

Всего сметная стоимость

238911

17. Определение экономической эффективности капиталовложений

Последовательность расчёта:

Длина объезда при существующих условиях:

;

прсущ

LКL ⋅= (60)

где К=3 – отношение длины объезда к длине проектируемого мостового перехода;

пр

=7,845 км – длина проектируемого мостового перехода;

кмL

сущ

0,1250,255

⋅=

Суточная интенсивность движения транспортных средств на 1-ый год эксплуатации

мостового перехода при расчётном сроке эксплуатации перехода до капитального ремонта:

;

)(

)1(

tрсут

сут

И =

(61)

где И

сут(tp)

– интенсивность движения транспортных средств на 20-ый год эксплуатации,

сут; принимается по заданию;

– коэффициент, учитывающий рост интенсивности движения на 20-ый год

эксплуатации, принимается по приложению 8 /4/

сутедИ

сут

/0,2313

14,2

4950

)1(

По типам автомобилей эта интенсивность составит:

для легковых автомобилей:

;/6,809

100

0,80955

100

0,2313%35

;

100

)1(

сутедИ

ИЕ

сут

сутлег

сут

⋅

(62)

для грузовых автомобилей:

;/2,1272

100

0,127215

100

0,2313%55

;

100

)1(

сутедИ

ИЕ

сут

сутгруз

сут

⋅

для автобусов:

;/3,231

100

0,23130

100

0,2313%10

;

100

)1(

сутедИ

ИЕ

сут

сутавт

сут

⋅

где Е

лег

, Е

груз

, Е

авт

– соответственно количество легковых, грузовых автомобилей и

автобусов в расчётной интенсивности движения И

сут(tp),

% ; берутся из задания проекта.

Дорожно-эксплуатационные расходы за первый год эксплуатации:

в существующих условиях:

;

)1(

сущсрсущ

LДД

⋅

= (63)

где Д

ср

=5,68 тыс.руб –средняя величина дорожно-эксплуатационных расходов на 1 км

дороги; определяется по приложению 7 /4/.